Hallo Community!
Ich weiß dass dieses Thema auch öfter hier behandelt wurde finde aber leider keine passende Hilfe!
ich fahre einen BMW e46 318i touring Bj 2002 mit 143 PS und dem N42B20A Motor
wie in der Überschrift beschrieben tourt er (wenn er warm ist) im Leerlauf hoch. Desto länger ich fahre desto schlimmer wird es. Die motorkontrollleuchte ist gestern angegangen und zeigt folgende Fehlercodes an :
P1341
P1347
P1159
P1161
Danke im vorraus
Ich weiß dass dieses Thema auch öfter hier behandelt wurde finde aber leider keine passende Hilfe!
ich fahre einen BMW e46 318i touring Bj 2002 mit 143 PS und dem N42B20A Motor
wie in der Überschrift beschrieben tourt er (wenn er warm ist) im Leerlauf hoch. Desto länger ich fahre desto schlimmer wird es. Die motorkontrollleuchte ist gestern angegangen und zeigt folgende Fehlercodes an :
P1341
P1347
P1159
P1161
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Touringplus,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i n42b20a tourt im Leerlauf hoch"!
Gruß
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Steht das bei den Fehlercodes dabei.
P1159 - Fuel Trim Additve Bank 1 High
P1161 - Fuel Trim Additve Bank 2 High
Das schließt auf einen Fehler in der Gemisch-Aufbereitung.
LMM kannst du mal zum testen abstecken und auf Falschluft mal mit Bremsenreiniger die Schläuche und den Faltenbelag absprühen.
Können auch die Lambdas sein.
Am besten mal mit I..a Den Lambdaintegrator wählen und einer sprüht mal auf Falschluft und der andere beobachtet die Werte am Laptop, ob sich da was verändert.
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Das schließt auf einen Fehler in der Gemisch-Aufbereitung.
LMM kannst du mal zum testen abstecken und auf Falschluft mal mit Bremsenreiniger die Schläuche und den Faltenbelag absprühen.
Können auch die Lambdas sein.
Am besten mal mit I..a Den Lambdaintegrator wählen und einer sprüht mal auf Falschluft und der andere beobachtet die Werte am Laptop, ob sich da was verändert.
Ich besitze das autodia so 40, kein sonderlich informatives diagnosegerät. Es zeigt mir leider lediglich diese "P" Codes an.
Weis jemand was die anderen beiden Codes bedeuten?
Weis jemand was die anderen beiden Codes bedeuten?
Die anderen bedeuten Zündaussetzer / Fehlzündung , wenn ich das richtig weis.
Versuch da mal mit dem LMM , ansonsten Zündkerzen / Spulen.
Ohne BMW Software wird das schwierig , must halt mal die Sachen Prüfen.
Versuch da mal mit dem LMM , ansonsten Zündkerzen / Spulen.
Ohne BMW Software wird das schwierig , must halt mal die Sachen Prüfen.
P1341
Fehlzündungen in mehreren Zylindern bei aktiver Kraftstoffabschaltung
Kabelbaum, Kraftstoffstand zu niedrig, Zünd/Kraftstoffsystem, einlassseitige Undichtigkeit, mechanische Fehlfunktion
Fehler P1347. Wäre Zylinder Abschaltung.
Bearbeitet von: Zimmerer am 19.06.2016 um 17:39:48
Fehlzündungen in mehreren Zylindern bei aktiver Kraftstoffabschaltung
Kabelbaum, Kraftstoffstand zu niedrig, Zünd/Kraftstoffsystem, einlassseitige Undichtigkeit, mechanische Fehlfunktion
Fehler P1347. Wäre Zylinder Abschaltung.
Bearbeitet von: Zimmerer am 19.06.2016 um 17:39:48
Das hört sich schwerwiegender an?
Tippe auf Zündspule, Kerzen oder Krafstoffseite.
Danach kommt die Valvetronik.
Zieh bitte mal den Stecker vom Exventerwellen sensor ab. ( Unter der Plastikabdeckeung neben dem ÖL Deckel wenn du davor stehst Links)
läuft er dann Ruhig 1.400€ Schaden.
Mfg
Tobias
Danach kommt die Valvetronik.
Zieh bitte mal den Stecker vom Exventerwellen sensor ab. ( Unter der Plastikabdeckeung neben dem ÖL Deckel wenn du davor stehst Links)
läuft er dann Ruhig 1.400€ Schaden.
Mfg
Tobias
Er läuft relativ ruhig, aber mit erhöhter Leerlaufdrehzahl (c.a 1300). Auf was für ein defekt weißt das jetzt hin?
Und was ist mit KKraftstofseite gemeint? Defekte/Undichtigkeit im ansaugkrümer?
Und was ist mit KKraftstofseite gemeint? Defekte/Undichtigkeit im ansaugkrümer?
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