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Hallo. Hab seit heute die 35 mm Federn für die VA von H&R drin. Wollte morgen eine Achsvermessung machen lassen und Montag von BMW das Heck absenken lassen. Kann ich das in dieser Reihenfolge machen oder muss erst das Heck runter und dann eine Achsvermessung?
Und muss die Achse vermessen werden wenn ich Spurplatten drauf mache?
Und muss die Achse vermessen werden wenn ich Spurplatten drauf mache?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo focusdevil,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Achsvermessung nach tiefer legen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Achsvermessung nach tiefer legen"!
Gruß
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Erst alles tieferlegen lassen, dann Achsvermessung. Nach der Spurplattenmontage brauchst nicht nochmals zur Achsvermessung. Du kannst aber nach der Tieferlegung die Spurplatten montieren und dann zur Achsvermessung fahren, dann bist du zu 100Prozent sicher.
Erst achsvermessung und dann Heck absenken geht nicht? Ich hab erst nächste Woche einen Termin bei BMW um das Heck ab zu senken. Könnte aber morgen eine achsvermessung machen lassen. Ich wollte ungern ein paar Tage ohne Vermessung rum fahren.
Dann musst du aber 2 x zur Achsvermessung. Einmal nachdem du VA tiefergelegt hast, dann wenn du dein Heck ""abgesenkt "" hast.
Schade aber danke für die Info.
Das Heck kannst absenken oder anheben lassen wie du willst da brauchst danach keine Achsvermessung machen ist rausgeschmissenes Geld!
Spurplatten kannst auch drauf machen ohne zu vermessen. Nur wenn du vorne andere Federn reinmachst würde ich vermessen lassen!
Spurplatten kannst auch drauf machen ohne zu vermessen. Nur wenn du vorne andere Federn reinmachst würde ich vermessen lassen!
Ja so sagt es auch mein Kfz Meister.
Vielen dank.
Vielen dank.
Hi, Majestic. Könntest du bitte erklären weshalb man nach einer Höhenverstellung die Achsgeometrie nicht einstellen muss? Bin gespannt :)
Bearbeitet von: Frittenbude am 11.04.2016 um 19:56:50
Bearbeitet von: Frittenbude am 11.04.2016 um 19:56:50
Ich hab mit mehrerern Kfz meistern geredet und alle haben das auch so bestätigt. Wenn das Heck abgesenkt wird ist keine Vermessung notwendig.
Ich bin kein Fachmann aber es macht für mich auch wenig Sinn wenn nix gewechselt wird. Ändert sich denn was wenn er um 2 cm abgesenkt wird?
Ich bin kein Fachmann aber es macht für mich auch wenig Sinn wenn nix gewechselt wird. Ändert sich denn was wenn er um 2 cm abgesenkt wird?
Hi, Majestic. Könntest du bitte erklären weshalb man nach einer Höhenverstellung die Achsgeometrie nicht einstellen muss? Bin gespannt :)
Bearbeitet von: Frittenbude am 11.04.2016 um 19:56:50(Zitat von: Frittenbude)
Ganz einfach! An der Hinterachse lassen sich keine Einstellarbeiten durchführen ;-)
Außerdem muss eine Achsvermessung erst stattfinden wenn neue oder andere Bauteile verbaut werden da sie andere Toleranzen haben als das Originalteil.
Also wenn Querlenker, Stoßdämpfer, Federn, gewechselt werden ist eine Vermessung notwendig.
Vorweg, wir reden schon vom selben Auto? E61 zb. 530d bj 07. ? Da lässt sich hinten Sturz und Spur super einstellen an den vorgesehenen Exzenterschrauben. Keine Ahnung wer dir das erzählt hat. Aber derjenige hat da was verwechselt.
Um zum Thema zurück zu kommen. Erst Fahrwerk einbauen, Höhe einstellen und dann einmal vermessen. Ansonsten stimmt die Achsgeometrie wieder nicht wenn nach dem vermessen wieder an der Höhe rum gemacht wird.
Bearbeitet von: Frittenbude am 12.04.2016 um 07:42:04
Bearbeitet von: Frittenbude am 12.04.2016 um 07:45:36
Um zum Thema zurück zu kommen. Erst Fahrwerk einbauen, Höhe einstellen und dann einmal vermessen. Ansonsten stimmt die Achsgeometrie wieder nicht wenn nach dem vermessen wieder an der Höhe rum gemacht wird.
Bearbeitet von: Frittenbude am 12.04.2016 um 07:42:04
Bearbeitet von: Frittenbude am 12.04.2016 um 07:45:36
E61 lci 525d von 2008.
Warum soll da eine zweite Vermessung gemacht werden ? An der HA wird doch lediglich abgesenkt und an keiner einzigen Schraube wird rumgedreht. Nach der Logik von Frittenbude müsste dann jedes Auto mit konventionellem Fahrwerk im voll beladenen Zustand neu vermessen werden, denn auch dann senke ich das Auto um 1 bis 2 cm ab ohne auch nur eine Schraube zu lösen.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Er will ihn aber vorne um 35mm tieferlegen. Ich denke das er ihn dann hinten genauso viel runter haben will. Ich würde auch erst ganz zum schluss eine achsvermessung machen lassen. Theoretisch könnte sich nach dem absenken hinten der sturz der räder verstellen.
Muss man denn an einem schon verbauten gewindefahrwerk was man 2cm höher oder tiefer legt eine Vermessung machen?
Ich habe am Donnerstag einen Termin bei BMW zum Heck absenken. Da werde ich auf jeden Fall nachfragen.
Ich habe am Donnerstag einen Termin bei BMW zum Heck absenken. Da werde ich auf jeden Fall nachfragen.
Wegen der Tieferlegung an der VA muss er natürlich zur Achsvermessung. Hinten will er ja um 2cm runter durch "Luft ablassen" an der HA (oder hab ich das falsch verstanden). Das ist mMn das Gleiche als ob die HA um 2cm einfedert ... nur eben ständig.
Ich persönlich würde die Vermessung aber auch erst nach allen Maßnahmen machen.
Bearbeitet von: rick2601 am 12.04.2016 um 08:50:47
Ich persönlich würde die Vermessung aber auch erst nach allen Maßnahmen machen.
Bearbeitet von: rick2601 am 12.04.2016 um 08:50:47
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
S
Schließe mich an. Ich habe ihn letzte Woche erst an der HA anpassen lassen, und danach vermessen lassen.
Grund A: stell dich mal hinter ein beladenes Auto. Meistens stehen die Räder schief (Sturz). Beim Absenken wäre das der Dauerzustand, und sicher nicht gut für die Lebensdauer der Reifen.
Grund B: Der E61 hat Niveauregulierung, welches das Hängen des Hecks im beladenen Zustand verhindert, somit fällt das Argument “im beladenen Zustand hängt er auch tiefer“ aus....
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 12:08:03
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 12:12:24
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 12:18:27
Grund A: stell dich mal hinter ein beladenes Auto. Meistens stehen die Räder schief (Sturz). Beim Absenken wäre das der Dauerzustand, und sicher nicht gut für die Lebensdauer der Reifen.
Grund B: Der E61 hat Niveauregulierung, welches das Hängen des Hecks im beladenen Zustand verhindert, somit fällt das Argument “im beladenen Zustand hängt er auch tiefer“ aus....
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 12:08:03
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 12:12:24
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 12:18:27
Bist du dir sicher das sich beim absenken die Räder schief stellen?
Ist doch was anderes wenn er schwer beladen ist als wenn ich ihn 2 cm absenken lasse oder? Drückt denn das Eigengewicht mehr auf die HA wenn man etwas Luft ablässt?
Ist doch was anderes wenn er schwer beladen ist als wenn ich ihn 2 cm absenken lasse oder? Drückt denn das Eigengewicht mehr auf die HA wenn man etwas Luft ablässt?
Nein, ganz sicher bin ich mir da nicht,wenn ich ehrlich bin, aber sollte es der Fall sein, macht eine Vermessung schon Sinn, da das Auto ja auch beladen nicht absackt.
Du fragst ja Donnerstag nach, und dann würde ich mich über Aufklärung freuen.
PS: meiner wurde letzte Woche nicht nur wegen der HA vermessen...
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 13:05:09
Du fragst ja Donnerstag nach, und dann würde ich mich über Aufklärung freuen.
PS: meiner wurde letzte Woche nicht nur wegen der HA vermessen...
Bearbeitet von: BMW328-Cruiser am 12.04.2016 um 13:05:09
Ich freu mich auch auf die Aufklärung.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
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