Hallo liebes Forum,
ich habe ein Problem mit dem 318 eines Kumpels. Es Handelt sich um den N42B20 (143ps) Motor.
Vorweg:
Zündkerzen Neu
Öl Neu
Zündspulen Neu
Service Neu
Am Anfang wars nicht so schlimm, da sprang der Motor nur schlecht an wenns wirklich kalt war morgens. Sobald er einmal lief am Tag sprang er immer wieder ohne Probleme an.
Mittlerweile kommt er fast garnicht mehr. Selbst nach einer Stunde Standzeit muss ziemlich lange gerödelt werden.
Vanos/Valve macht keine Probleme. Er zieht selbst in hohen Gängen (4-5) von 1000-6000 Umdrehungen sauber hoch, ohne zu zucken. Im Fehlerspeicher steht nichts. Soglangsam gehen mir die Ideen aus.
Fällt euch da spontan was ein ?
ich habe ein Problem mit dem 318 eines Kumpels. Es Handelt sich um den N42B20 (143ps) Motor.
Vorweg:
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Am Anfang wars nicht so schlimm, da sprang der Motor nur schlecht an wenns wirklich kalt war morgens. Sobald er einmal lief am Tag sprang er immer wieder ohne Probleme an.
Mittlerweile kommt er fast garnicht mehr. Selbst nach einer Stunde Standzeit muss ziemlich lange gerödelt werden.
Vanos/Valve macht keine Probleme. Er zieht selbst in hohen Gängen (4-5) von 1000-6000 Umdrehungen sauber hoch, ohne zu zucken. Im Fehlerspeicher steht nichts. Soglangsam gehen mir die Ideen aus.
Fällt euch da spontan was ein ?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo leefixx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N42B20 Springt sehr schlecht an"!
Gruß
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Gruß
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Hab grad als erstes an die Batterie gedacht, hast die schonmal überprüft ?
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E-Starter hat sehr viel Power. Also drehen tut er ordentlich... Er kommt halt nur nicht
Ah ok, ja dacht mir schon das es dir Batt eher nicht ist.
Benzinleitungen bzw. der Filter dafür evtl. dicht?
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Aber denn müsste er doch unter vollast auch abmagern, da er da am meisten Benzin braucht.
Keiner mehr eine Idee ?
er qualmt auch unheimlich weiß beim anlassen...
Kühlwasser ist nicht im Zylinder, dies wurde mit einer Kamera untersucht.
er qualmt auch unheimlich weiß beim anlassen...
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am Benzinfilter ist der Druckregler.
Wenn der nun defekt sein sollte kann ich mir sowas vorstellen.
Ich muss meinen die Tage auch tauschen ist scheinbar etwas undicht.
Beim rumfummeln am offenen Schlauch dauerte es auch einen Moment ehe der Motor ansprang/gut lief.
Letztens ist er mir auch auf dem Parkplatz selber ausgegenagen beim ausparken.
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...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Letztens ist er mir auch auf dem Parkplatz selber ausgegenagen beim ausparken.
(Zitat von: ThogI)
Hi, danke für den Tipp. Ich werde das mal testen, und einen neuen einbauen.
gestern habe ich bei meinem einen neuen Spritfilter angebaut.
Kam doch etwas Schmutz mit raus beim auslaufen.
Erst habe ich einen Schreck bekommen, weil er sich danach ein bischen wie ein Diesel anhörte, fast schon ein nageln. Ich nehme an, die Einspritzanlage musste erst wieder mit den neuen Werte zurechtkommen. Heute wars wieder i.O.
Nach dem zerlegen hab ich gesehen, was das Problem der Undichtigkeit war: der Druckregler ist mit einem Dichtring eingebaut, Quetschverbindung direkt am Gehäuse. Durch Korrosion des Gehäuses hat es etwas arg dran gedrückt und die Dichtung wurde dadurch undicht.
Produktion des Filters: original von BMW, Kayser, 2007 hergestellt.
Also sollte man nach einigen Jahren doch schon mal den Filter wechseln.
Fahrgefühl: etwas weniger rucklig bei Teillast in niederen Drehzahlen...aber geringer Effekt.
Mal schauen, was er demnächst auf der Bahn wieder bringt, vielleicht hilfts ja :-)
Kam doch etwas Schmutz mit raus beim auslaufen.
Erst habe ich einen Schreck bekommen, weil er sich danach ein bischen wie ein Diesel anhörte, fast schon ein nageln. Ich nehme an, die Einspritzanlage musste erst wieder mit den neuen Werte zurechtkommen. Heute wars wieder i.O.
Nach dem zerlegen hab ich gesehen, was das Problem der Undichtigkeit war: der Druckregler ist mit einem Dichtring eingebaut, Quetschverbindung direkt am Gehäuse. Durch Korrosion des Gehäuses hat es etwas arg dran gedrückt und die Dichtung wurde dadurch undicht.
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