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Hallo Ja leider muss man sagen machen sich die Leute dieExzentrische  lager empfehlen relativ wenig Gedanken über die tatsächlich Physische veränderung , sondern schrauben halt mal ohne das ganze mal zu überdenken !
 Der Drehpunkt des Lenkers am Mototor träger ist fix !
 Also drehe ich mit dem Exzenterlager ausschliesslich den Lenker horizontal,  in diesem fall wird der Radstand mehr , was bei Tieferlegung häufig zum anschlagen des Rades vorne im Radhaus führt, diese Feststellung hab ich selbst bei einem 3,0l M3 gesehen und mit zentrischen lagern beseitigt da dieser extrem tiefergelegt wurde ( was ansich schon depp ist aber der Besitzer mag die optik so !! )
 Von daher ist ein exzetrisches Lager nur für V max fahrten sinnvoll da der Wagen stabiler läuft, durch die 2,5 cm mehr radstand, beim 3,2L hat man das über eine geänderte Lenkergeometrie gelöst + zentrische lager inkl angepasster Domlager  .........

@ TE wenn du halbarschig irgendwas zusammen frickelst  weil dir das Geld für sinnvolle lösungen fehlt, solltest du es besser lassen als den " forums mythen " ohne Sinn und Verstand nach zu laufen,  es gibt Dinge die sind sinnvoll und welche die nur gemacht werden weil irgendeiner mal was tolles drüber geschrieben hat ohne wirklich Ahnung zu haben , siehe bei den Motoren das s.g." Linksbremser tuning "  was im Ansatz mal interessant war,  weil man versuchte eine auswirkung zu beseitigen , aber leider nicht sinnvoll gescheit umgesetzt ........
 genauso ist es mit den fahrwerks umbauten !

Bearbeitet von: pat.zet am 16.05.2015 um 18:10:11

Und wie sieht es mit Achsvermessung nach Surtzverstellung durch Sturzkorrekturschraube aus?

 

Bearbeitet von: BMW320iFreak am 16.05.2015 um 17:33:55

ich seh schon du hast das Gesamte deiner Veränderung auch nicht verstanden ,der sturz und die spur hängen immer zusammen , daher vermessen wenns stimmen soll !

Wir haben gestern das Fahrwerk gewechselt und ich muss jetzt noch einmal nach der Sinnhaftigkeit der Sturzkorrekturschrauben fragen:

Wenn die untere Federbeinfefestigung mit den zwei Schrauben befestigt wird, wo will man dann mit der Sturzkorrekturschraube etwas verstellen? Der Winkel des Achsschenkels ist danach dann doch quasi schon "fix" vorgegeben?

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic55184_achsvermessung_und_einstellung_3er_BMW_-_E36.html
Hier ist doch alles parat. Suchen und staunen.

Edit: Noch etwas zum Reifenverschleiß.
Übermäßig war der bei mir nicht. Wirklich nervöser auch nicht. 

Bearbeitet von: Performances am 19.05.2015 um 15:11:12

@Performances:Danke...ich hab das Bild vor mir :-)

Wenn ich auf dem Bild die unteren Schrauben mit der Radaufnahme einschraube und festziehe...dann hab ich oben mit der Sturzkorrekturschraube überhaupt kein Spiel mehr...wo soll ich da den Sturz verändern auch wenn ich dort ein wenig Spiel zum Einstellen habe?

Vielleicht hab ich jetzt auch ein Denkfehler (mein Freud dann wohl auch) aber ich verstehe es nicht

In dem du die Schraube oben einstellst bevor du unten die anziehst. Auf deutsch, du kippst den Radträger um das Maß x dass durch das Spiel der Schraube möglich ist. Ziehst diese an, und dann unten die Schrauben fest ziehen. Drehmoment müsste ich genau nachgucken. ;)

OK Danke es hat klick gemacht :-)