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Hondas holen ihre Power aus der Drehzahl. Aber das heisst auch wirklich erst ab 5000 Umdrehung geht's richtig los. Hatte als erstes Auto nen Honda Prelude BA4 2.0 16V. Ein paar Jahre später Honda Prelude BB6 2.2V-tec.
Geile 4 Zylinder Motoren sind das.

Bearbeitet von: double2 am 02.05.2015 um 22:44:44

PS errechnen sich aus Verhältniss Drehzahl zu Drehmoment.
Die PS zählen am Ende und nix anderes. Das einer viel Drehmoment hat sagt nur aus wie er da hin kommt.

Ich vergleiche das immer gerne mit zwei Fahrradfahrern.
Der eine ist ein riesen Koffer, Schenkel wie andere Oberkörper usw.
Und der andere ist ein durchtrainierter Läufer.
Der Riesen Kerl tritt zwar in die Pedale das sie fast abbrechen(Drehmoment), aber kann das nicht schnell tun (Drehzahl).
Der andere kann nicht so fest treten aber dafür so schnell das die zwei am Ende gleich schnell sind.

Was mehr Spaß macht ist je nach Sichtweise. Aber aus sportlicher Sicht ist der durchtrainierte (Benziner, Sauger) vorzuziehen. Da musst halt mal hoch drehen und dann hast du dein Spaß wie sonst mit nix.
Beim Diesel dümpelt man halt mit 2000 Umdrehungen durch die Landschaft und er hat halt Drehmoment untenrum. Das ist für mich so sportlich wie Socken häkeln. Und sei es ein Riesendiesel, der mich locker abzieht, macht es doch nicht den selben Spaß. Vom Klang ganz zu schweigen. Fenster auf, Motor schreit dich an, Klack nächster Gang, usw. Das ist Spaß.
Und ja, auch so ein kleiner Civic macht dank wenig Gewicht unheimlich Spaß.
Das ist wie beim Motorrad, so eine offene 125er macht tierisch Laune, auch wenn's keine Rakete ist. Man kann sowas aber schön ausquetschen und das im halbwegs legalen Geschwindigkeitsbereich. So ist auch der Civic.

134 Nm ist für einen Sauger mit 1,5 Liter durchaus o.k. (wenn auch nicht rekordverdächtig).

So ist es, wie B3AM3R sagt.
Kommt immer drauf an, was man will: Zum faulen Cruisen ist viel Drehmoment nett. Wer es eher sportlich mag, sollte zu allererst auf wenig Gewicht achten (Agilität) und danach auf die PS und erst zum Schluss auf die Nm.

Außerdem ist die Elastizität auch von der Achsübersetzung, der Getriebeübersetzung im höchsten Gang und nicht zuletzt dem Fahrzeuggewicht abhängig. Mein Caterham hat erheblich weniger Nm als mein BMW, aber er ist kürzer übersetzt und wiegt im Vergleich fast nichts. Ergebnis: Elastizität des Caterham im 6. Gang von 80 auf 120 km/h in ca. 5 Sekunden, der BMW braucht im höchsten Gang grob doppelt so lange.

Grüße
ChrisH

Also einen Diesel möchte ich mir nicht holen, könnte ich glaube ich kaum zahlen dazu gehen Benziner in meinen Augen besser. So wie es aussieht werde ich wohl bei einem 1.4i oder 1.5i Civic landen, auch wenn es leider Frontkratzer sind. Bei denen habe ich einfach den Vorteil, dass ich im Monat noch ordentlich was übrig habe, Versicherung ist für mich fast doppelt so günstig und Verbrauch ist ja sowieso deutlich niedriger.

Ich möchte mich aber bei allen bedanken, die ihren Beitrag geleistet haben, wer weiß vielleicht würde ich ohne gewisse Beiträge irgendwann dastehen, mit kaputten Auto und keinem Geld auf der Tasche.

Vielen Dank an euch, Community gefällt mir bisher sehr gut! :)

Bearbeitet von: MischKe am 03.05.2015 um 04:10:40

Einzige Nachteil bei Honda die verschleißteile sind Teuer , ist aber jeden Ausländische Marke . Sonst sehr solides Auto . Viel Spaß mit Hobel und Gute Fahrt .

Ich hatte letztes Jahr noch einen Civic und der fuhr und fuhr und fuhr. Ersatzteile waren etwas teuer, aber so oft musste ich nichts machen lassen. Da hatte ich wohl auch etwas Glück.

SPAM!

Bearbeitet von: LatteBMW am 24.04.2016 um 21:50:19