Hi Leute,
folgendes Problem:seit kurzem ist die Schaltung hakelig und es gibt oft ein unschönes Geräusch beim Schalten vom dritten in den vierten Gang. Das mit dem Geräusch passiert ausschließlich beim sehr schnellen Schalten in den Vierten, sodass ich zuerst an die Synchronringe gedacht habe. Zusätzlich fehlt auch der Widerstand, den man normalerweise hat, wenn man in den 5. schaltet. Mit Widerstand meine ich jetzt keine abnormale Kraftaufwendung, sondern die "Sperre", die verhindert, dass man vom 2. statt in den 3. aus Versehen direkt in den 5. schaltet und die zudem bewirkt, dass der Hebel im Leerlauf in der Mitte steht und nicht, wie jetzt der Fall, bereits in der Schaltgasse zum 5. nach rechts geneigt.
Jetzt wird es nochmal interessant: Sobald mit dem Auto ca. 15 Minuten gefahren wird, sprich sobald das Auto eine ordentliche Betriebstemperatur hat, ist urplötzlich wieder alles in Butter. Das Getriebe schaltet weich, keine Geräusche mehr und der Schalthebel steht da, wo er soll, nämlich in der Mitte. Dies bleibt auch so nach dem Abstellen des Autos. Wenn man das Auto dann z.B. am nächsten Tag wieder fährt, kann es sein, dass das Getriebe normal schaltet und der Widerstand da ist, es kann aber auch sein, dass nach den ersten paar Metern der Widerstand weg ist und die Rumgurkerei wieder losgeht.
Ein paar Infos möchte ich noch loswerden: Kupplung (Komplettsatz mit Ausrücklager) wurde letzte Woche gemacht, das Problem gab es aber schon vorher! Diesbezüglich hat meine Werkstatt auch schon mal eine Hülse am Gestänge (laut Rechnung "Schalthebellagerung") ersetzt, der Schalthebel saß und sitzt daraufhin etwas strammer, aber das Problem ist nicht behoben. Die möchten mir demnächst eine andere Hülse reinbauen, die vielleicht das Problem lösen soll.
Bin auch eben nochmal gefahren und es kommt mir so vor, dass ich den Widerstand durch das Schalten in den 5. im kalten Zustand quasi "wegdrücke" (vorhin war alles in Ordnung, da bin ich nur bis zum Supermarkt und habe nicht in den 5. geschaltet, der Widerstand war eben bei der Fahrt anfangs auch noch da und mit dem Schalten in den 5. weg).
Danke im Voraus,
Der Grieche!
folgendes Problem:seit kurzem ist die Schaltung hakelig und es gibt oft ein unschönes Geräusch beim Schalten vom dritten in den vierten Gang. Das mit dem Geräusch passiert ausschließlich beim sehr schnellen Schalten in den Vierten, sodass ich zuerst an die Synchronringe gedacht habe. Zusätzlich fehlt auch der Widerstand, den man normalerweise hat, wenn man in den 5. schaltet. Mit Widerstand meine ich jetzt keine abnormale Kraftaufwendung, sondern die "Sperre", die verhindert, dass man vom 2. statt in den 3. aus Versehen direkt in den 5. schaltet und die zudem bewirkt, dass der Hebel im Leerlauf in der Mitte steht und nicht, wie jetzt der Fall, bereits in der Schaltgasse zum 5. nach rechts geneigt.
Jetzt wird es nochmal interessant: Sobald mit dem Auto ca. 15 Minuten gefahren wird, sprich sobald das Auto eine ordentliche Betriebstemperatur hat, ist urplötzlich wieder alles in Butter. Das Getriebe schaltet weich, keine Geräusche mehr und der Schalthebel steht da, wo er soll, nämlich in der Mitte. Dies bleibt auch so nach dem Abstellen des Autos. Wenn man das Auto dann z.B. am nächsten Tag wieder fährt, kann es sein, dass das Getriebe normal schaltet und der Widerstand da ist, es kann aber auch sein, dass nach den ersten paar Metern der Widerstand weg ist und die Rumgurkerei wieder losgeht.
Ein paar Infos möchte ich noch loswerden: Kupplung (Komplettsatz mit Ausrücklager) wurde letzte Woche gemacht, das Problem gab es aber schon vorher! Diesbezüglich hat meine Werkstatt auch schon mal eine Hülse am Gestänge (laut Rechnung "Schalthebellagerung") ersetzt, der Schalthebel saß und sitzt daraufhin etwas strammer, aber das Problem ist nicht behoben. Die möchten mir demnächst eine andere Hülse reinbauen, die vielleicht das Problem lösen soll.
Bin auch eben nochmal gefahren und es kommt mir so vor, dass ich den Widerstand durch das Schalten in den 5. im kalten Zustand quasi "wegdrücke" (vorhin war alles in Ordnung, da bin ich nur bis zum Supermarkt und habe nicht in den 5. geschaltet, der Widerstand war eben bei der Fahrt anfangs auch noch da und mit dem Schalten in den 5. weg).
Danke im Voraus,
Der Grieche!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Der-Grieche,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i Hakelige Schaltung, Widerstand 5. Gang weg"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i Hakelige Schaltung, Widerstand 5. Gang weg"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Das liegt an den führungshülsen. Getriebe raus und die hülsen ersetzen.
Kannst du vielleicht etwas genauer sagen, welches Teil bzw. Teile da betroffen sind? Ich habe unter Führungshülsen nichts gefunden..
Mit freundlichen Grüßen,
Der Grieche
Mit freundlichen Grüßen,
Der Grieche
Link guckst du hier. Teil 9-14. Ist eher ein Problem aus der E46 Reihe. Beim E36 ist es mir neu. Für den E46 habe ich eine Ein und Ausbauanleitung.
Anzeige:
