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Hi, hatte vorher ein standArd fahrwerk drin welches ich bei 90tkm h&r Federn rein hatte das war aber misst im Nachhinein da die Dämpfer wohl schon etwas ausgelutscht waren. Mit den Reifen weis ich nicht hatte nie spurplatten drAuf Aber im Sommer m Kontur 23 Felgen mit 17 zoll und 215er Bereifung da war er sogar etwas tiefer als jetzt aber geschliffen oder sonst was war nie. War auch total schwammiges Fahrverhalten am Schluss aber etz is es schön straff und genug Rest Komfort ist gegeben , fAhrwerk war in autobild tuning ein Test dazu da war das von supersport noch vor dem h&r bei der Rundenzeit bei nen neuen Golf und preislich ein Riesen Unterschied bekam die Note 2+
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Deutschland
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Hallo Taumaus,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti neu gekauft Ratschläge für Tuning"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti neu gekauft Ratschläge für Tuning"!
Gruß
@d_Haggi: Das kann theoretisch (!) mit jedem Reifen passieren. Es arbeiten überall nur Menschen.
Aber wozu gibt es eine Endkontrolle/Qualitätssicherung? Ich weiß nicht was bei Hankook los ist, aber normal ist das nicht. Also ist es zur Zeit mehr oder weniger ein Hankook Problem.
Passieren kann es überall, aber die schlechten Reifen werden im Normalfall aussortiert.
Wegen Spurplatten musst du halt mal messen wie viel Platz noch ist. Dazu wird das Auto voll verschränkt. Also vorne rechts und hinten links eine Felge oder großes Holz unterlegen und das Auto per Hebebühne darauf ablassen. Dann ist voll eingefedert und du kannst messen wie viel Platz dir noch bleibt oder schauen wo was im Weg ist. Mal ein Bild von mir.
Diese Prozedur wird der TÜV auch so machen.
Mit origalen 3er Felgen (von der ET alle halbwegs (!) ähnlich) kannst du meist 10mm Platten montieren, ohne das was schleift. Bei 15mm wird's dann eng.
Kanten umlegen und etwas Plastik vom Radhaus müssen dann weg. Das ist zumindest mit Styling 44 und Styling 34 mit jeweils 225er Reifen so. ;-) (meine Sommer- und Winterfelgen)
Bzgl Fahrwerk rate Ich dringend davon ab, das billigste zu nehmen. Ich weiß das du nicht das Geld hast, für ein 1000€ Fahrwerk. Aber überlege dir gut was du machst. Mindestens ein AP Fahrwerk sollte es schon sein.
Aber wozu gibt es eine Endkontrolle/Qualitätssicherung? Ich weiß nicht was bei Hankook los ist, aber normal ist das nicht. Also ist es zur Zeit mehr oder weniger ein Hankook Problem.
Passieren kann es überall, aber die schlechten Reifen werden im Normalfall aussortiert.
Wegen Spurplatten musst du halt mal messen wie viel Platz noch ist. Dazu wird das Auto voll verschränkt. Also vorne rechts und hinten links eine Felge oder großes Holz unterlegen und das Auto per Hebebühne darauf ablassen. Dann ist voll eingefedert und du kannst messen wie viel Platz dir noch bleibt oder schauen wo was im Weg ist. Mal ein Bild von mir.
Diese Prozedur wird der TÜV auch so machen.
Mit origalen 3er Felgen (von der ET alle halbwegs (!) ähnlich) kannst du meist 10mm Platten montieren, ohne das was schleift. Bei 15mm wird's dann eng.
Kanten umlegen und etwas Plastik vom Radhaus müssen dann weg. Das ist zumindest mit Styling 44 und Styling 34 mit jeweils 225er Reifen so. ;-) (meine Sommer- und Winterfelgen)
Bzgl Fahrwerk rate Ich dringend davon ab, das billigste zu nehmen. Ich weiß das du nicht das Geld hast, für ein 1000€ Fahrwerk. Aber überlege dir gut was du machst. Mindestens ein AP Fahrwerk sollte es schon sein.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Hey ja klar das dachte ich schon aber wenn das bei hankook des öfteren passiert das es mal nicht so recht klappt mit dem aussortieren dann finde ich das eher blöd.
Achso ok muss ich dann mal testen aber der kleine hat jetzt erstmal Winterschlaf und dann erst mal tüv machen lassen ;)
Ja ich werde auf jeden fall kein jom oder ta technix kaufen ;) aber ich mein h&r ist jetzt ja nicht gerade ne billig marke :)
Gruß
Achso ok muss ich dann mal testen aber der kleine hat jetzt erstmal Winterschlaf und dann erst mal tüv machen lassen ;)
Ja ich werde auf jeden fall kein jom oder ta technix kaufen ;) aber ich mein h&r ist jetzt ja nicht gerade ne billig marke :)
Gruß
Einmal das 60/30 artikelnummer 381049536780 in eBay Und das dezentere 40/30 wo ich habe 351119079373 alles vom gleichen Händler. Außerdem bitte die stützlager hinten ersetzen von meyle hd die sind verstärkt. ( 140952707108 ) 21,50 mit Versand , ggf vorne dazu neue domlager.
Mit beschränktem Budget würde ich Dir wirklich folgenden Rat geben:
Gibt das Geld erstmal für anständige Reifen aus und behalte Dir was in Reserve.
Und lass das Fahrwerk erstmal so, wie es ist und beobachte das Fahrwerk genau, denn es kann gut sein, dass ein paar Lager des Fahrwerks getauscht werden müssen (oder irgendwelchen anderen Sachen kommen wie Bremsen, Batterie, oder so wie bei mir jetzt eine undichte Druckleitung an der Servolenkung). Das kann nämlich ganz ordentlich Kohle kosten.
Wenn der Wagen sich dann eine Weile gut fährt, dann kannst Du immer noch ein Fahrwerk kaufen (falls Du das Geld dann noch über hast).
Grüße
ChrisH
Gibt das Geld erstmal für anständige Reifen aus und behalte Dir was in Reserve.
Und lass das Fahrwerk erstmal so, wie es ist und beobachte das Fahrwerk genau, denn es kann gut sein, dass ein paar Lager des Fahrwerks getauscht werden müssen (oder irgendwelchen anderen Sachen kommen wie Bremsen, Batterie, oder so wie bei mir jetzt eine undichte Druckleitung an der Servolenkung). Das kann nämlich ganz ordentlich Kohle kosten.
Wenn der Wagen sich dann eine Weile gut fährt, dann kannst Du immer noch ein Fahrwerk kaufen (falls Du das Geld dann noch über hast).
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Und ich denke so werde ich es machen ;) zwar sind bremsen batterie undso neu aber man weis ja nie.
Gruß Markus
Gruß Markus
vernünftig so ist es ja auch richtig!! Ich hab es auch lernen müssen, denn sonst steht die Kiste entweder von alleine oder bis auf das der TÜV uns scheidet! 😀 Ob das sich rentiert, steht ausser Frage oder??! Viel Spaß noch beim fahren!!
Die Pirelli P Zero haben es nur 13400 km gemacht (bei 3 mm Restprofil getauscht).
Bei den Dunlop sag ich noch nichts, kann ggf. morgen mal Profiltiefe messen, vielleicht kann man es grob abschätzen.
Davor hatte ich die Pirelli P Zero Rosso, die haben recht lange gehalten, Distanz weiß ich leider nicht mehr.
Die laufen aber deutlich stärker Spurrillen nach. Meiner Ansicht nach sind auch sie nicht so griffig wie die P Zero.
Grüße
ChrisH(Zitat von: ChrisH)
So, habe das Profil der Dunlop Sportmaxx RT mal nachgemessen und damit hochgerechnet, wie lange sie halten dürften.
Wenn ich sie bis auf das gesetzliche Limit von 1,6 mm runterfahren würde, dann müssten sie ca. 21.000 km halten.
Nur bis auf 3 mm Restprofil abgefahren (also so wie beim Pirelli P Zero), wären es allerdings nur 15.600 km.
Gut was zu Arbeiten bekommen die Reifen bei mir aber in Kurven. Wer langsamer macht kommt sicher auf eine längere Lebensdauer.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Also beim Tieferlegen würde ich nicht überteiben, von wegen 60mm man muss bedenken das die original Stoßdämpfer in Leidenschaft gezogen werden können und andere Teile an der achse...
Ich würd sagen 30/40 mit schönen 18zöller...
Ich würd sagen 30/40 mit schönen 18zöller...
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