Hallo,
habe folgendes Problem:
Ich fahre einen 330 Bj. 12/2000 mit Rund 250.000 km.
Nun ist es so, das im kalten, sowie im warmen Zustand der Wagen nicht immer anspringt.
Manchmal dreht er ohne das er halt angeht. Wenn ich ein Paar mal hintereinander probiere zu starten, klappt es manchmal. Manchmal eben auch nicht. Dann eine halbe Stunde später das selbe Spiel von vorn. Aber nun springt er beim zweiten oder dritten Mal direkt an und läuft ganz normal.
Auch so fährt er super. Durchzug ist bis oben da. Im Leerlauf keine Schwankungen und surrt halt wie ein Diesel^^
Dennoch macht er halt manchmal mucken mitm anspringen.
Hat wer Erfahrungen damit?
Bräuchte dringend Hilfe
Besten dank im Vorraus
Grüße stiffler
habe folgendes Problem:
Ich fahre einen 330 Bj. 12/2000 mit Rund 250.000 km.
Nun ist es so, das im kalten, sowie im warmen Zustand der Wagen nicht immer anspringt.
Manchmal dreht er ohne das er halt angeht. Wenn ich ein Paar mal hintereinander probiere zu starten, klappt es manchmal. Manchmal eben auch nicht. Dann eine halbe Stunde später das selbe Spiel von vorn. Aber nun springt er beim zweiten oder dritten Mal direkt an und läuft ganz normal.
Auch so fährt er super. Durchzug ist bis oben da. Im Leerlauf keine Schwankungen und surrt halt wie ein Diesel^^
Dennoch macht er halt manchmal mucken mitm anspringen.
Hat wer Erfahrungen damit?
Bräuchte dringend Hilfe
Besten dank im Vorraus
Grüße stiffler
Wo kämem wir hin? Wenn alle fragten, wo kämen wir hin? - Und keiner ginge um zu sehen, Wohin wir kämen wenn wir gingen!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo stiFFler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d springt sporadisch nicht an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d springt sporadisch nicht an"!
Gruß
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Fehlerspeicher sagt was?
Ohne das du das Steuergerät mal ausliest wird dir keiner helfen können!
Denn ich könnte dir 50 Sachen aufzählen die Schuld sein könnten!
Bearbeitet von: Tommy122 am 28.10.2014 um 15:41:42
Ohne das du das Steuergerät mal ausliest wird dir keiner helfen können!
Denn ich könnte dir 50 Sachen aufzählen die Schuld sein könnten!
Bearbeitet von: Tommy122 am 28.10.2014 um 15:41:42
BMW forever
Fehlerspeicher auslesen ist das allererste was du machen musst, dann kann man weiter sehen. Wie Tommy schon sagt gibt es unzählige Gründe weshalb dein Auto nicht anspringen kann.
Gruß
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
mhh Okay.
Mach ich, falls er mal wieder anspringt. Melde mich dann^^
BMW meinte eben am Telefon: Wenn der Wagen, sobald er an ist völlig normal läuft, kann es nur die EWS sein.
Achja, ganz vergessen ... grrrr ... Krftstoffpumpen Relais ist gewechselt.
Mach ich, falls er mal wieder anspringt. Melde mich dann^^
BMW meinte eben am Telefon: Wenn der Wagen, sobald er an ist völlig normal läuft, kann es nur die EWS sein.
Achja, ganz vergessen ... grrrr ... Krftstoffpumpen Relais ist gewechselt.
Wo kämem wir hin? Wenn alle fragten, wo kämen wir hin? - Und keiner ginge um zu sehen, Wohin wir kämen wenn wir gingen!
Nein das ist ein Blödsinn was der BMW sagt!
Das kann so vieles sein!
Bei mir wars mal der Nockenwellensensor! Sprang sporadisch nicht an, aber wenn er mal gelaufen ist dann ewig!
Das kann so vieles sein!
Bei mir wars mal der Nockenwellensensor! Sprang sporadisch nicht an, aber wenn er mal gelaufen ist dann ewig!
BMW forever
Okay. Ich fahre morgen dahin.
Dann melde ich mich erneut.
Dann melde ich mich erneut.
Wo kämem wir hin? Wenn alle fragten, wo kämen wir hin? - Und keiner ginge um zu sehen, Wohin wir kämen wenn wir gingen!
Nimmm das Fehlerprtokoll mit.
Es war die Vorförderpume. Sie ist durchgelaufen
Wo kämem wir hin? Wenn alle fragten, wo kämen wir hin? - Und keiner ginge um zu sehen, Wohin wir kämen wenn wir gingen!
Danke für die Rückmeldung, wie bist du auf den Fehler gekommen?
Gruß
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Fehlerspeicher ausgelesen: -- >Kein Fehler vorhanden.
Vorsichtshalber --> Relais getauscht --> Fehler weiter vorhanden
Vorförderpumpe hat sich noch 15 Sek. (spätestens) nicht abgeschaltet --> Dauerhaft surrendes Geräusch
Dieselfilter: Kraftstoffzuleitung abgezogen --> es wurde Unmengen gefördert
Vorförderpumpe: Stecker gemessen --> nach Zündung ein = Pumpe läuft ununterbrochen
Pumpe gewechselt: Fehler behoben und insgesamt 30 Euro ausgegeben.
Vorsichtshalber --> Relais getauscht --> Fehler weiter vorhanden
Vorförderpumpe hat sich noch 15 Sek. (spätestens) nicht abgeschaltet --> Dauerhaft surrendes Geräusch
Dieselfilter: Kraftstoffzuleitung abgezogen --> es wurde Unmengen gefördert
Vorförderpumpe: Stecker gemessen --> nach Zündung ein = Pumpe läuft ununterbrochen
Pumpe gewechselt: Fehler behoben und insgesamt 30 Euro ausgegeben.
Wo kämem wir hin? Wenn alle fragten, wo kämen wir hin? - Und keiner ginge um zu sehen, Wohin wir kämen wenn wir gingen!
Super, danke für die Info, nur ist etwas unklar für mich.
Die Vorförderpumpe wird mittels einem Relais angesteuert. Wenn sie durchgelaufen ist, war sie ja entsprechend auch die ganze Zeit angesteuert, ergo müsste die neue Pumpe auch die ganze Zeit angesteuert sein und somit durchgehend laufen?
Gruß
Die Vorförderpumpe wird mittels einem Relais angesteuert. Wenn sie durchgelaufen ist, war sie ja entsprechend auch die ganze Zeit angesteuert, ergo müsste die neue Pumpe auch die ganze Zeit angesteuert sein und somit durchgehend laufen?
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Genau da hast du recht.
Kann aber gerne für dich morgen die Pumpe prüfen, denke das bei Ansteuerung das Magnetventil oder die
Spule (gucken was verbaut ist) einen weg hat. Denke das, sobald Sie auf Kl. 30 Strom bekam ist das Magnetventil in der Pumpe einfach "kleben" geblieben, auch wenn Sie über das Relais hinterm Handschuhfach längst stromlos war.
Teste ich morgen anhand ner normalen Autobatterie via Schalter und Multimeter nochmal
Kann aber gerne für dich morgen die Pumpe prüfen, denke das bei Ansteuerung das Magnetventil oder die
Spule (gucken was verbaut ist) einen weg hat. Denke das, sobald Sie auf Kl. 30 Strom bekam ist das Magnetventil in der Pumpe einfach "kleben" geblieben, auch wenn Sie über das Relais hinterm Handschuhfach längst stromlos war.
Teste ich morgen anhand ner normalen Autobatterie via Schalter und Multimeter nochmal
Wo kämem wir hin? Wenn alle fragten, wo kämen wir hin? - Und keiner ginge um zu sehen, Wohin wir kämen wenn wir gingen!
Super, danke. Das wär nämlich mal interessant zu wissen ;)
Gruß
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Pumpe Läuft Dauerhaft --> kann nicht genug Fördern um den Druck aufrecht zu erhalten, wenn man versucht den Wagen zu starten.
Dann sinkt der Druck im System schlagartig mit einmal ab. Kann somit nicht schnell genug nachfördern.
Ursache ---> Magnetventil defekt
Dann sinkt der Druck im System schlagartig mit einmal ab. Kann somit nicht schnell genug nachfördern.
Ursache ---> Magnetventil defekt
Wo kämem wir hin? Wenn alle fragten, wo kämen wir hin? - Und keiner ginge um zu sehen, Wohin wir kämen wenn wir gingen!
Gut zu wissen, danke für deine Mühe ;)
Gruß
Gruß
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
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