Hallo
BMW E46 320 Cabrio
ich hatte vorher eine 80Ah Batterie drinnen die ich dann durch eine 90Ah laut BMW ausgetauscht habe und nun habe ich die gleichen Symptome wie damals mit der alten der Wagen springt schwer an. Als ich sie ausgetauscht hatte war alles ok jetzt nach 2 wochen wieder die gleichen symptome.
An was kann das liegen die Lichtmaschine? wie kann ich es näher eingrenzen?
Bearbeitet von: kerasi am 10.09.2014 um 21:00:10
BMW E46 320 Cabrio
ich hatte vorher eine 80Ah Batterie drinnen die ich dann durch eine 90Ah laut BMW ausgetauscht habe und nun habe ich die gleichen Symptome wie damals mit der alten der Wagen springt schwer an. Als ich sie ausgetauscht hatte war alles ok jetzt nach 2 wochen wieder die gleichen symptome.
An was kann das liegen die Lichtmaschine? wie kann ich es näher eingrenzen?
Bearbeitet von: kerasi am 10.09.2014 um 21:00:10
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo kerasi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Batterie Problem??"!
Gruß
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Gruß
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Was verstehst du unter "springt schwer an"?
Eine größere Batterie ist nicht unbedingt besser...
Ist sie zu groß bzw die Lichtmaschine zu klein oder das Fahrprofil schlecht (viel/nur Kurzstrecke) kann sie unter umständen nicht vollständig geladen werden!
Auch gibt es unter den Batterien teils rießen Unterschiede bei den Kaltstartwerten!
Gerade Banner sind einmal beim ADAC durchgefallen weil sie die angegebenen Werte nicht erfüllt haben, wurde aber nachgebessert!
Vielleicht liegt es ja auch nicht an der Batterie?
Schonmal mit überbrücken versucht, versucht, was sagt der Fehlerspeicher?
Bearbeitet von: Fresh Prinz am 10.09.2014 um 21:37:24
Eine größere Batterie ist nicht unbedingt besser...
Ist sie zu groß bzw die Lichtmaschine zu klein oder das Fahrprofil schlecht (viel/nur Kurzstrecke) kann sie unter umständen nicht vollständig geladen werden!
Auch gibt es unter den Batterien teils rießen Unterschiede bei den Kaltstartwerten!
Gerade Banner sind einmal beim ADAC durchgefallen weil sie die angegebenen Werte nicht erfüllt haben, wurde aber nachgebessert!
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Bearbeitet von: Fresh Prinz am 10.09.2014 um 21:37:24
One of the last wild Ducks!
Hallo, danke erstmal für die Antwort. Mit schlecht anspringen meine ich so wie wenn die Batterie am Ende ist. Der anspringen ist jetzt seit 3 Tagen immer schlechter geworden. Heute wäre er sogar fast garnicht angesprungen.
Du hast recht mit der zu großen Batterie, dass das nicht unbedingt besser ist. Doch ich war ja beim Fachmann "freundlichen", und der hat mir gesagt dass die 80 Ah von der 90 Ah abgelöst wurde. Kann ich mir nicht ganz erklären aber das war seine Aussage. Die Werkstatt ist aber sehr gut, also vertraue ich ihnen.
Wie kann ich prüfen ob die Lichtmaschine lädt? Ich habe sogar mit dem Geheimmenue (9.0) gesehen dass nach dem starten momentan 14.0 Volt Bordspannung herrscht. Ist doch ok oder?
Danke sehr für die Antworten :-)
Du hast recht mit der zu großen Batterie, dass das nicht unbedingt besser ist. Doch ich war ja beim Fachmann "freundlichen", und der hat mir gesagt dass die 80 Ah von der 90 Ah abgelöst wurde. Kann ich mir nicht ganz erklären aber das war seine Aussage. Die Werkstatt ist aber sehr gut, also vertraue ich ihnen.
Wie kann ich prüfen ob die Lichtmaschine lädt? Ich habe sogar mit dem Geheimmenue (9.0) gesehen dass nach dem starten momentan 14.0 Volt Bordspannung herrscht. Ist doch ok oder?
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Miss doch mal die Spannung an der Batterie, wie hoch ist sie?
Es kann auch vorkommen dass eine neue Batterie nach 3 Wochen schon hinüber ist, oder aber 10 Jahre und länger hält!
Wie ist dein Fahrprofil?
Nur Kurzstrecke also 10km und weniger und viele Kaltstarts entleeren die Batterie schnell!
Es kann auch vorkommen dass eine neue Batterie nach 3 Wochen schon hinüber ist, oder aber 10 Jahre und länger hält!
Wie ist dein Fahrprofil?
Nur Kurzstrecke also 10km und weniger und viele Kaltstarts entleeren die Batterie schnell!
One of the last wild Ducks!
Danke für die prompte Antwort. Ja der Wagen wird für Kurzstrecke genutzt.
Vielen herzlichen Dank ;-)
Vielen herzlichen Dank ;-)
Ggf. sollte man mal den Ruhestrom messen. Wenn der zu hoch ist, dann saugt das die Batterie im Stand schnell leer. Angeblich sind 70 mA Ruhestrom die kritische Schwelle, am besten deutlich niedriger.
Ich bin in Sachen KFZ-Elektrik leider nicht der Fachmann, aber vielleicht hilft Dir das hier:
http://www.wer-weiss-was.de/autos/heimlicher-stromverbraucher
Falls es einer besser weiß, bitte korrigiert mich!
Grüße
ChrisH
Ich bin in Sachen KFZ-Elektrik leider nicht der Fachmann, aber vielleicht hilft Dir das hier:
http://www.wer-weiss-was.de/autos/heimlicher-stromverbraucher
Falls es einer besser weiß, bitte korrigiert mich!
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ich würde erst mal die Ladespannung der Lima messen. Diese sollte bei ca. 14,2 Volt liegen. Liegt die Ladespannung weit darunter, dann hat dein Regler einen Defekt.
Mit zu niedriger Ladespannung hält keine Batterie im Kurzstreckenverkehr 3 Wochen, dass klingt doch eher nach Ruhestrom.
Schau mal hier (ganz unten auf der Seite):
Ruhestrommessung mit dem Voltmeter - Messen des Spannungsabfalls an einer Sicherung
Die passenden Tabellen zur Gegenüberstellung von Spannungsabfall und Stromfluß findest Du hier:
Flachsicherungen
Grüße aus dem Norden
Schau mal hier (ganz unten auf der Seite):
Ruhestrommessung mit dem Voltmeter - Messen des Spannungsabfalls an einer Sicherung
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Flachsicherungen
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Hallo nochmal und vielen lieben Dank für die Antworten. Der Ruhestrom liegt bei 14.0V. Ich habe das so getestet. Es gibt ja dieses Geheimmenue. Unter Punkt 9.0 kann man den aktuellen Ladestrom verfolgen. Der pendelte zwischen 13.8V - 14.1V
Den Ruhestrom müsste ich über Nacht messen, ist das richtig? Oder 24 Std.?
Danke euch für weitere Antworten und für eure Hilfe :-)
Den Ruhestrom müsste ich über Nacht messen, ist das richtig? Oder 24 Std.?
Danke euch für weitere Antworten und für eure Hilfe :-)
Die von mir oben verlinkte Anleitung sagt 15 Minuten nach dem Abschalten der Zündung und Abschliessen des Fahrzeugs (damit die einzelnen Komponenten Zeit haben, in den Ruhezustand zu gehen).
Und Ruhestrom in Ampere, nicht in Volt messen!
Grüße
ChrisH
Und Ruhestrom in Ampere, nicht in Volt messen!
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ne Defekte Gebläseendstufe saugt auch öfter mal die Batterie leer. Läuft deine Lüftung unregelmäßig oder sogar mit Zündung aus?
Hallo zusammen, ich melde mich spät sorry.
Auf jeden Fall weiß ich jetzt was defekt war und die Ursache war. Es war der Anlasser. Dieser hatte alle Symptome wie eine leere Batterie. Selbst die "freundlichen", haben sich kurz schwer getan.
Na ja, wieder was dazu gelernt. Danke für eure Hilfe.
Glg :-)
Auf jeden Fall weiß ich jetzt was defekt war und die Ursache war. Es war der Anlasser. Dieser hatte alle Symptome wie eine leere Batterie. Selbst die "freundlichen", haben sich kurz schwer getan.
Na ja, wieder was dazu gelernt. Danke für eure Hilfe.
Glg :-)
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