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Zitat:

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So, ich hatte heute Gelegenheit, mir die Türen des i8 noch mal genau anzuschauen:

- Die i8-Türen kann man nur komplett öffnen. Zwischenpositionen gibt es nicht. Die Gasdruckfeder öffnet sie von selbst bis zum Anschlag, sobald sie entriegelt ist.

- Ich schätze den seitlichen Platzbedarf einer geöffneten i8-Tür auf 50 cm!

- Damit reichen die oben berechneten 36 cm nicht aus.

- Leider wird die Sache noch problematischer: Beim Öffnen der i8-Tür stehen die Chancen nämlich nicht schlecht, dem benachbarten Auto den Außenspiegel zu amputieren!
Und die Außenspiegel hatte ich in meiner 36-cm-Rechnung oben noch komplett ignoriert! Real bleibt also noch deutlich weniger Platz übrig.

Grüße
ChrisH

P.S.: Mag gut sein, dass die i8-Tür wirklich leicht ist. Aber so ganz kann ich das nicht nachvollziehen, woran man das beim Öffnen eigentlich feststellen will. Die Tür wird ja von einer Gasdruckfeder geöffnet.

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... das ihr euch da so einen Kopf macht bezüglich der Türen. Wer einen i8 fährt parkt sowieso in 2. Reihe oder hat seine Privatparkplätze in der Stadt. Schön mit "BMW Parking only" :))

ich habe gestern einen neben mir gehabt in der Stadt (das erste mal dass ich den in echt gesehen habe) und dachte mir ---> sieht verdammt cool aus das teil :) es ist mit keinem anderen Auto optisch zu vergleichen und entsprechend ein eyecatcher (im Gegensatz zum hässlichen i3).

musste dabei irgendwie an den film iRobot denken :)

hätte ich das Geld und die Wahl zwischen i8 und 911 ---> i8 weil der cooler ausschaut und ich die Porsches eh immer hässlich fand (auch wenn die den Maßstab in Sachen Sportlichkeit setzen).

 

Hab mir den i8 mal wieder angesehen und dabei ist mir etwas aufgefallen:
Die Schmetterlingstüren des i8 brauchen seitlich ziemlich viel Platz beim Öffnen, und der Wagen ist ja eh schon so breit.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man aus dem i8 in einer normalen Parklücke noch aussteigen kann!
Hat das jemand schon mal ausprobiert?

Grüße
ChrisH

(Zitat von: ChrisH)

Mit den Türen ist Alles ne Sache für sich. Zb beim Ford GT (der schlimmste von allen) oder der SLS ist es nicht so der Knaller vom praktischen her. Aber Autos wie der Melkus damals haben extra die Flügeltüren gehabt, damit man in einer Garage noch aussteigen kann. Beim i8 sieht's mir auch recht platzsparend aus.

(Zitat von: B3AM3R)

So, ich hatte heute die ungewöhnliche und überraschende Gelegenheit, jede Menge sackteurer Supersportwagen zu bestaunen.
Ja, es ist richtig, es gibt eine Reihe von Fahrzeugen dort, bei denen in Parklücken das Ein- und Aussteigen genauso unmöglich sein dürfte wie im i8.
Was mir dazu gerade in Erinnerung ist:

- Beim McLaren 650S z.B. schwenkt die Tür extrem weit auf, wahrscheinlich noch weiter als beim i8. Beim Einsteigen merkt man, dass der gleiche Limbo unter der Tür hindurch nötig ist wie beim i8.

- Beim Koenigsegg Agora sieht es auch schlecht aus mit dem Platz, weil die Tür wahnsinnig dick ist und der Spiegel ja auch noch dran hängt. Der Limbo entfällt allerdings, weil die Tür anders öffnet.

Grüße
ChrisH
 

 

Ich sage ja nur, dass ich nicht verstehe, warum BMW nicht lieber eine innovative Luxus-Limo für den städtischen Alltag aus dem i8 gemacht hat, da würde sich keiner an der eher nicht vorhandenen Sportlichkeit stören und alle über die Technik staunen. Es muss ja schliesslich nicht jedes Auto ein Sportwagen sein. Und der i8 ist definitiv keiner! Nur sieht er leider so aus und wird auch so von BMW beworben!

(Zitat von: ChrisH)

 
So wie ich das sehe kann er von den Zahlen her (auch vom Preis) mithalten. Also was spricht für den Durchschnittsfahrer wie mich (der nie ne Rennstrecke gesehen hat und den das auch nicht interessiert) gegen den i8? Ich glaub der verkauft sich relativ gut, dafür daß er "neu" (anders) ist. Der Deutsche neigt ja dazu auf neue (andere) Sachen erstmal extrem skeptisch loszugehen. Wie man hier im Thread sieht.

Weiter oben hat sich auch jemand zu Wort gemeldet der offenbar Ahnung davon hat (mit dem leergeräumten E30 M3) mit dem Fazit: "Porsche Killer". Das sieht ja nun alles nicht soooooo schlecht aus, wie's hier dargestellt wird.

Und wenn ich einen Autobild Redakteur zitieren darf:

Jörg Maltzan

Fazit:
Seit ich denken kann, bin ich 911- Fan. Für mich war er stets der beste Sportwagen. Das wird auch so bleiben. Trotzdem hat sich nach diesem Vergleich was verändert. Erstmals fühlt sich der Porsche irgendwie gestrig an. Der i8 dagegen weist in die Zukunft. Er hat reichlich Sportwagen-Faszination. Auch wenn er langsamer ist.

Bearbeitet von: Stefan177 am 30.11.2014 um 23:28:09