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Hallo Leute,
ich muss euch mal erzählen wie froh wir über unsere Autos sein können was den Ölwechsel angeht. Ich habe gestern ner Freundin angeboten das ich an ihrem Renault Clio 1.2 16V mal fix einen Ölwechsel + Luft/Pollenfilter durchführe. Kann ja bei dem "Puups" Auto net viel länger dauern als bei meinen zwei BMW`s..... dachte ich.
Also los ging es. Der Luftfilter war eigentlich noch das einfachste. Warum der Kasten auf dem Motor 5 Mal so groß ist wie der Filter muss ich nicht verstehen aber egal weiter gings zum Pollenfilter.
Doch dann musste ich feststellen das dieser hinter dem Handschuhfach verbaut ist. Also erstmal das ganze Handschuhfach raus. Dazu müssen aber erstmal noch ein paar andere Plastikabdeckungen runter um überhaupt an die Schrauben zu kommen. Als ich dann endlich an den
Filter kam der nächste Schock. Der Filter soll laut Plan in eine Öffnung gesteckt werden die erstmal kleiner ist als der Plastikrahmen vom Filter. Ich könnte es nicht glauben aber nach einem Blick ins Renault Forum muss das so da rein. Man muss halt hoffen das er sich da drin wieder richtig entfaltet. Soll ich erwähnen das der alte Filter den ich rauszog natürlich schön eingeknickt war und die Luft bestimmt daran vorbei ging :) Zum Schluss wieder alles verschrauben und klippsen.
Dann konnte ich endlich mit dem Ölwechsel beginnen. Ich kroch also unter das Auto und dann ging mir erstmal folgendes durch den Kopf" Oh keine Serviceklappe also muss die ganze Abdeckung runter...ah um an die Schrauben zu kommen muss erstmal die überlappende Abdeckung mit abgeschraubt werden yippie!" Dann die Ölablaschraube mit nem 4Kant Schlüssel (Ein Türgriff geht auch) geöffnet und das Öl lief heraus.
Nun dachte ich noch schnell den Ölfilter wechseln und das neue kann rein doch der Spaß ging erst richtig los. Der Filter saß hinten links am Motor und 1000 Teile waren im Weg. Vor allem die ganze Radaufhängung . Also erstmal mit 5 Adaptern und Verlängerungen an der Ratsche einen Weg gesucht da hin zu kommen. Hat dann auch geklappt aber kaum war er etwas gelöst kam mir die Brühe entgegen. Da half auch kein Behälter mehr weil das lief ja auch über die Radaufhängung die direkt darunter war überall hin.
Danach ging es dann wirklich fix. Nur noch das Öl rein und die Abdeckung unten wieder dran.
Dann hatte ich es endlich geschafft. In der Zeit hätte ich bei meinem E90 3 Ölwechsel gemacht und wäre nicht von oben bis unten voll mit altem Öl gewesen.
Ab jetzt überlege ich es mir zweimal ob ich bei so nem Auto mal fix was mache:)
Gruß Sven
PS: Das die Besitzerin mit etwas mehr als 1L von 4L Motoröl rumgefahren ist kann man bei dem Ärger schon fast verdrängen. Sie war danach ganz erstaunt wie ruhig er beim Gasgeben ist und nicht mehr ruckelt.
ich muss euch mal erzählen wie froh wir über unsere Autos sein können was den Ölwechsel angeht. Ich habe gestern ner Freundin angeboten das ich an ihrem Renault Clio 1.2 16V mal fix einen Ölwechsel + Luft/Pollenfilter durchführe. Kann ja bei dem "Puups" Auto net viel länger dauern als bei meinen zwei BMW`s..... dachte ich.
Also los ging es. Der Luftfilter war eigentlich noch das einfachste. Warum der Kasten auf dem Motor 5 Mal so groß ist wie der Filter muss ich nicht verstehen aber egal weiter gings zum Pollenfilter.
Doch dann musste ich feststellen das dieser hinter dem Handschuhfach verbaut ist. Also erstmal das ganze Handschuhfach raus. Dazu müssen aber erstmal noch ein paar andere Plastikabdeckungen runter um überhaupt an die Schrauben zu kommen. Als ich dann endlich an den
Filter kam der nächste Schock. Der Filter soll laut Plan in eine Öffnung gesteckt werden die erstmal kleiner ist als der Plastikrahmen vom Filter. Ich könnte es nicht glauben aber nach einem Blick ins Renault Forum muss das so da rein. Man muss halt hoffen das er sich da drin wieder richtig entfaltet. Soll ich erwähnen das der alte Filter den ich rauszog natürlich schön eingeknickt war und die Luft bestimmt daran vorbei ging :) Zum Schluss wieder alles verschrauben und klippsen.
Dann konnte ich endlich mit dem Ölwechsel beginnen. Ich kroch also unter das Auto und dann ging mir erstmal folgendes durch den Kopf" Oh keine Serviceklappe also muss die ganze Abdeckung runter...ah um an die Schrauben zu kommen muss erstmal die überlappende Abdeckung mit abgeschraubt werden yippie!" Dann die Ölablaschraube mit nem 4Kant Schlüssel (Ein Türgriff geht auch) geöffnet und das Öl lief heraus.
Nun dachte ich noch schnell den Ölfilter wechseln und das neue kann rein doch der Spaß ging erst richtig los. Der Filter saß hinten links am Motor und 1000 Teile waren im Weg. Vor allem die ganze Radaufhängung . Also erstmal mit 5 Adaptern und Verlängerungen an der Ratsche einen Weg gesucht da hin zu kommen. Hat dann auch geklappt aber kaum war er etwas gelöst kam mir die Brühe entgegen. Da half auch kein Behälter mehr weil das lief ja auch über die Radaufhängung die direkt darunter war überall hin.
Danach ging es dann wirklich fix. Nur noch das Öl rein und die Abdeckung unten wieder dran.
Dann hatte ich es endlich geschafft. In der Zeit hätte ich bei meinem E90 3 Ölwechsel gemacht und wäre nicht von oben bis unten voll mit altem Öl gewesen.
Ab jetzt überlege ich es mir zweimal ob ich bei so nem Auto mal fix was mache:)
Gruß Sven
PS: Das die Besitzerin mit etwas mehr als 1L von 4L Motoröl rumgefahren ist kann man bei dem Ärger schon fast verdrängen. Sie war danach ganz erstaunt wie ruhig er beim Gasgeben ist und nicht mehr ruckelt.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Gensheimer90,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schnell nen Ölwechsel machen .... dachte ich"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schnell nen Ölwechsel machen .... dachte ich"!
Gruß
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Ja Renaults an sich gefallen mir Technisch gesehen, auch nicht wirklich (was ältere Modelle angeht) :)
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hallo,
ich muss dazu schreiben....ich bin nicht gerade ein begnadeter Autoscharuber ;)
bei meinem E39 Innenraumfilter wechseln....Gehäuse säubern mit Ablauflöchern...und Luftfilter
alles in allem ca.
15 Minuten
bei meinem C-Max bin ich fast verzweifelt.... da muss man das Gaspedal abbauen und in den Fussraum rumklettern um den Innenraumfilter zu wechseln
Luftfilter ging dagegen relativ schnell
Gruss
ich muss dazu schreiben....ich bin nicht gerade ein begnadeter Autoscharuber ;)
bei meinem E39 Innenraumfilter wechseln....Gehäuse säubern mit Ablauflöchern...und Luftfilter
alles in allem ca.
15 Minuten
bei meinem C-Max bin ich fast verzweifelt.... da muss man das Gaspedal abbauen und in den Fussraum rumklettern um den Innenraumfilter zu wechseln
Luftfilter ging dagegen relativ schnell
Gruss
Ich wollte letztens bei meinem firmen Citroen Berlingo Diesel, den Luftfilter mal anschauen, ob er überhaupt schon mal gewechselt worden ist....habs dann gleich wieder sein lassen, weil das Teil hinter dem Motor, unter der Frontscheibe, an der Wand zum Innenraum liegt XD
Einen bescheuerteren Platz haben die wohl nicht gefunden...
Ich kann mich schon als erfahrenen Schrauber bezeichnen aber das war mir zu dämlich...muss wohl oder übel der Werkstatt, die den Service macht vertrauen :)
Bearbeitet von: 5N1P3R am 17.05.2014 um 10:52:03
Einen bescheuerteren Platz haben die wohl nicht gefunden...
Ich kann mich schon als erfahrenen Schrauber bezeichnen aber das war mir zu dämlich...muss wohl oder übel der Werkstatt, die den Service macht vertrauen :)
Bearbeitet von: 5N1P3R am 17.05.2014 um 10:52:03
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Da ich ja ursprünglich aus dem Franzosenlager komme (hab auf Citroen gelernt) sage ich mal das bei den Kübeln alles möglich ist. Und da reden wir nur von den simpelsten Wartungsgeschichten.
Das mit dem Lufi in der Rückwand ist gang und gebe. Beschreibt am besten das Schraubergefühl.
Auch immer wieder geil: die Citroen so ab 2000 haben ein Elektronisches Gaspedal welches einen Motor betätigt der einen Seilzug an der Drosselklappe betätigt.. :-O
Ich habe mich an den Franzosen nie wohl gefühlt und in der Werkstatt war es ein unglaubliches grauen Bremsen zu tauschen und das meist alle 15tkm. Zu 99% hatte man die richtigen Scheiben und Beläge nicht da.
Da gibts ganze Bücher mit original maßstabsgetreuen Abbildungen der Beläge das man schauen kann welche man nun hat. ATE BENDIX BOSCH ...USW. Die habe ne Weile ab Werk Bremsrestbestände gekauft und verbaut. So kanns sein das es halt mal 1000 Sätze waren oder evtl mal nur 500 oder vielleicht 20000.
Einfach crazy. Und dann das schöne Hydraktivfahrwerk.. hmmm schmackofatz.. wenn da mal was kaputt ist Fehlersuche zu betreiben ist echt nur was für Masochisten. Dazu gibts Schulungen die ne ganze Woche dauern nur um mal nen groben Überblick zu bekommen.
Aber man muss sagen wenn das Fahrwerk läuft ist das echt geil. Und für die meisten passt das Preis Leistungsverhältnis. Und das ist bei BMW manchmal nicht so TOP. :-(
Na dann lass dir den kleinen Ausflug eine Lehre sein und bleib da wo du dich auskennst. ;-)
Das mit dem Lufi in der Rückwand ist gang und gebe. Beschreibt am besten das Schraubergefühl.
Auch immer wieder geil: die Citroen so ab 2000 haben ein Elektronisches Gaspedal welches einen Motor betätigt der einen Seilzug an der Drosselklappe betätigt.. :-O
Ich habe mich an den Franzosen nie wohl gefühlt und in der Werkstatt war es ein unglaubliches grauen Bremsen zu tauschen und das meist alle 15tkm. Zu 99% hatte man die richtigen Scheiben und Beläge nicht da.
Da gibts ganze Bücher mit original maßstabsgetreuen Abbildungen der Beläge das man schauen kann welche man nun hat. ATE BENDIX BOSCH ...USW. Die habe ne Weile ab Werk Bremsrestbestände gekauft und verbaut. So kanns sein das es halt mal 1000 Sätze waren oder evtl mal nur 500 oder vielleicht 20000.
Einfach crazy. Und dann das schöne Hydraktivfahrwerk.. hmmm schmackofatz.. wenn da mal was kaputt ist Fehlersuche zu betreiben ist echt nur was für Masochisten. Dazu gibts Schulungen die ne ganze Woche dauern nur um mal nen groben Überblick zu bekommen.
Aber man muss sagen wenn das Fahrwerk läuft ist das echt geil. Und für die meisten passt das Preis Leistungsverhältnis. Und das ist bei BMW manchmal nicht so TOP. :-(
Na dann lass dir den kleinen Ausflug eine Lehre sein und bleib da wo du dich auskennst. ;-)
Zitat:
Na dann lass dir den kleinen Ausflug eine Lehre sein und bleib da wo du dich auskennst. ;-)(Zitat von: faunjonny)
Genau so habe ichs mir auch gedacht! :)
Und von dem Fahrzeug an sich bin ich überhaupt nicht überzeugt....der hat jetzt grad mal 50tkm und iwas quietscht vorne am Motor und der Lüfter innen, an der Verrohrung des Turbos saut er Öl raus, wo er nur kann, Bremssattel ist hinten schwergängig geworden und ständig klopft iwas unterm Auto beim Fahren, die Werkstatt hat aber nix gefunden was es sein kann...
Und von dem "Fahrwerk" will ich erst gar nicht anfangen....auf der Autobahn wird die Vorderachse so leicht, dass er das Schwimmen anfängt und die Anfälligkeit für Seitenwinde ist enorm! Und dank der starren Achse hinten, wird man brutalst durchgeschüttelt, wenn man über Unebenheiten drüber fährt....
Das mit den Bremsbelägen ist ja krass...hab sowas noch nicht gehört XD
Bearbeitet von: 5N1P3R am 17.05.2014 um 11:53:55
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Zitat:
Das mit den Bremsbelägen ist ja krass...hab sowas noch nicht gehört XD
Bearbeitet von: 5N1P3R am 17.05.2014 um 11:53:55(Zitat von: 5N1P3R)
Ja das kann man fast nicht glauben aber es ist so.
Wenn ein Kunde kam war es nur mit Rad ab und Bremsbeläge raus möglich die richtigen zu bestellen.
Und das durchgängig bei Peugeot und Citroen. Mach dir doch mal n Spaß und ruf bei Peugeot an das du für den z.B. 306 Bremsbeläge vorne brauchst. Der am anderen Ende kommt sicher ins schwitzen. ;-)
Also die in der Ford Werkstatt, wo meine Citrone den Service kriegt, haben die mit den Bremsen keine Probleme gehabt :) ...oder die haben nix davon erwähnt aber der Wagen war ganz schnell wieder fertig.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
na ich weiß nicht wie alt deiner ist aber ich kenn das von den Modellen 95- 05. Hab ja seit meiner Lehre nix mehr mit Citroen zu tun von daher kanns vielleicht sind se ja mittlerweile auch auf den Trichter gekommen das das mit den vielen Bremsen keinen Sinn macht.
Na hoffentlich...ist ja auch ein Verwaltungsaufwand, so viele Bremsbeläge zu führen.... meiner ist von 2012...
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Zitat:
....
Gruß Sven
PS: Das die Besitzerin mit etwas mehr als 1L von 4L Motoröl rumgefahren ist kann man bei dem Ärger schon fast verdrängen. Sie war danach ganz erstaunt wie ruhig er beim Gasgeben ist und nicht mehr ruckelt.(Zitat von: Gensheimer90)
Meiner Ex habe ich mal angeboten, nach dem Luftdruck zu gucken.
Die Reifen waren fast platt. Also zur Tanke gefahren und ordentlich Luft reingepumpt.
Ihr Kommentar hinterher:
Oh, die Lenkung geht ja plötzlich so leicht. :))
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ich habe mal bei einem Kunden nach dem Öl geschaut. An dem Ölstab war kein Öl aber dafür Rost. Sein Kommentar: " Der ist die ganze Zeit gefahren, der fährt auch so weiter". Er ist ohne Öl nach hause gefahren.
Lg
Lg
I ///M FAN
Zitat:
Ich habe mal bei einem Kunden nach dem Öl geschaut. An dem Ölstab war kein Öl aber dafür Rost. Sein Kommentar: " Der ist die ganze Zeit gefahren, der fährt auch so weiter". Er ist ohne Öl nach hause gefahren.
Lg(Zitat von: feinstaubsauger)
Unglaublich!!!
Aber die Anwesenheit von Motoröl ist eh völlig überbewertet! ^^
Alles ein Komplott von Ölindustrie, CIA, Mossad und den Illuminati! ^^
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 17.05.2014 um 17:17:24
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ja nur fängt da BMW auch schon an. Vergleich mal einen Luftfilter Wechsel beim e36 mit dem vom e46 318i n42b20.
Da musst du den riesen Kasten ausbauen. Von unten mit x torx verschraubt. Dann noch den lmm ausbauen. Und drinnen is ein fuzzi filter. 20min später bist fertig.
Beim e36, raus ziehen, neuen rein, zu machen fertig.
Ach is das beim e36 anstrengend.😀
Da musst du den riesen Kasten ausbauen. Von unten mit x torx verschraubt. Dann noch den lmm ausbauen. Und drinnen is ein fuzzi filter. 20min später bist fertig.
Beim e36, raus ziehen, neuen rein, zu machen fertig.
Ach is das beim e36 anstrengend.😀
Die deutschen Autobauer denken auch noch wenn sie was entwickeln ;)
Habe bei meinen Eltern den Pollen Filter bei nem peugeot gewechselt und mir die ganze Hand aufgerissen weil alles Sau scharf Kantig und eng war
Habe bei meinen Eltern den Pollen Filter bei nem peugeot gewechselt und mir die ganze Hand aufgerissen weil alles Sau scharf Kantig und eng war
Schnell mal ... das sollst du auch nicht :)
Wenn das alles so einfach wäre, würden die Werkstätten ja nichts mehr verdienen. Dann wären ja der prozentteil der "Selberschrauber" noch höher.
Wie schon erwähnt wurde, die deutschen sind auch nicht besser.
Beispiel aus unserem Fuhrpark:
Die Sprinter bis Bj. 06, Baureihe 903:
Ölwechsel keine halbe Stunde, Dieselfilter gleich vorne dran, Luftfilter, drei Klammern am Luftfilterkasten auf und raus ist das Ding. Bei denen kannst noch nen kompletten Service bei rot an der Ampel machen ;)
Die neuen Sprinter ab Bj. 06 bist heute, Baureihe 906:
Luftfilterkasten ist genau über dem Motor, nur eingehängt. Erstmal sämtliche Luftführungen weg bauen, das man nur der Luftfilterkasten abnehmen kann.
Um an den Luftfilter zu kommen müssen erst an die 10 (!!!) Troxschrauben gelöst werden, um den raus zu nehmen. Klar so ein Luftfilter haut gerne mal ab, den muss man schon sichern ;-)
Ölfilter und Dieselfilter sind dann weit hinten unter einer Abdeckung.
Um den Ölfilter nur zu erahnen muss der Stecker vom Raildrucksensor weg, und etliche Kabel auf die Seite gerückt werden.
Ich hör hier mal auf, sonst kommt mir noch was hoch. Hab das erste mal Service machen bei denen an die 3 Stunden gebraucht.
Ein Witz ohne Ende...
Wenn das alles so einfach wäre, würden die Werkstätten ja nichts mehr verdienen. Dann wären ja der prozentteil der "Selberschrauber" noch höher.
Wie schon erwähnt wurde, die deutschen sind auch nicht besser.
Beispiel aus unserem Fuhrpark:
Die Sprinter bis Bj. 06, Baureihe 903:
Ölwechsel keine halbe Stunde, Dieselfilter gleich vorne dran, Luftfilter, drei Klammern am Luftfilterkasten auf und raus ist das Ding. Bei denen kannst noch nen kompletten Service bei rot an der Ampel machen ;)
Die neuen Sprinter ab Bj. 06 bist heute, Baureihe 906:
Luftfilterkasten ist genau über dem Motor, nur eingehängt. Erstmal sämtliche Luftführungen weg bauen, das man nur der Luftfilterkasten abnehmen kann.
Um an den Luftfilter zu kommen müssen erst an die 10 (!!!) Troxschrauben gelöst werden, um den raus zu nehmen. Klar so ein Luftfilter haut gerne mal ab, den muss man schon sichern ;-)
Ölfilter und Dieselfilter sind dann weit hinten unter einer Abdeckung.
Um den Ölfilter nur zu erahnen muss der Stecker vom Raildrucksensor weg, und etliche Kabel auf die Seite gerückt werden.
Ich hör hier mal auf, sonst kommt mir noch was hoch. Hab das erste mal Service machen bei denen an die 3 Stunden gebraucht.
Ein Witz ohne Ende...
Zitat:
Die Sprinter bis Bj. 06, Baureihe 903:
Ölwechsel keine halbe Stunde, Dieselfilter gleich vorne dran, Luftfilter, drei Klammern am Luftfilterkasten auf und raus ist das Ding. Bei denen kannst noch nen kompletten Service bei rot an der Ampel machen ;)(Zitat von: max-k)
Ha ha wie geil XD ....stimmt aber!
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hab bei unserem GLK den Service gemacht, bin jetzt auch nicht einen Vollprofi was sowas angeht... aber diese Karre ist so verbaut, da musst du alles mögliche Rausschmeißern bist du überhaupt irgendwo dran kommst.
Witzig finde ich das ich einmal bei Benz direkt war wegen nem Xenon Brenner. Da sagte man mir nur "gehen sie in eine Freie Werkstatt, wir brauchen/müssen 1,5 Arbeitsstunden dafür berechnen".
Nach dem Satz hat der Wagen nie wieder ne Benzhalle gesehen :D
Witzig finde ich das ich einmal bei Benz direkt war wegen nem Xenon Brenner. Da sagte man mir nur "gehen sie in eine Freie Werkstatt, wir brauchen/müssen 1,5 Arbeitsstunden dafür berechnen".
Nach dem Satz hat der Wagen nie wieder ne Benzhalle gesehen :D
Völlig krass ist es immer, wenn man mal alten Autos unter die Haube guckt:
Platz ohne Ende!
Da könntest du einen zweiten und dritten Kofferraum links und rechts neben dem Motor installieren!
Hab mal spontan ein 69er Kadett gewählt:
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 18.05.2014 um 21:35:32
Platz ohne Ende!
Da könntest du einen zweiten und dritten Kofferraum links und rechts neben dem Motor installieren!
Hab mal spontan ein 69er Kadett gewählt:
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 18.05.2014 um 21:35:32
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
😜da kann man sich noch schön reinsetzen zum reparieren 😊
Das kann ich bei meinem 318is Coupe auch :D
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Anzeige:
