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Zitat:

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dass bei einer Schuhgröße von 46 nicht viel Platz bleibt um den Fuß groß quer zu stellen

(Zitat von: Hell046)

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Ich habe 48 und kam gerade zurecht im Z4. Viel Platz darf man natürlich nicht erwarten.

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So Leute jetzt melde ich mich mal wieder, war noch an meiner Fotostory vom Z am arbeiten, wurde ja auch mal Zeit, dass es Bilder von meinem Wagen gibt ;)
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Was ich auch noch überlegt hatte, weil mich das Design des Z3 irgendwo doch deutlich anspricht, auf Z3 M Coupe umzusteigen. Nach etwas längerer Suche und keinem gescheiten Ergebniss, habe ich das dann wieder verworfen. Zudem muss man bedenken, dass die Preise für das Z3 M Coupe nicht gerade freundlich sind und die Versicherung einen mehr oder weniger auffrisst, zumindestens mich weil ich noch nicht so weit unten in der SF Klasse bin. Nur Teilkasko Versichern würde ich so ein Gerät zumal sowieso nicht!
Das einzige was bleibt und auch noch alltagsfreundlicher wäre und die Optik vom Z3 M mit der günstigen Verischerung vom normalen Coupe verbinden würde, wäre der Kauf eines Z3 3.0i Coupe mit Kompressor was ich letztens gesehen hatte und diesen dann auf Z3 M Optik umzubauen mit Z3 M AGA. Power hätte der dann auch ordentlich.

Letztendlich wäre aber das Vernünftigste wenn ich bei meinem Z3 bleibe oder eben wenn überhaupt auf Z4 umsteige.

Ach Chris was mir gerade noch einfällt wegen Zwischengas usw:
Vielleicht sollte ich das auch mal hier so sagen, ich bin 1.93m groß, das erklärt evtl. auch warum der Z4 für mich in Fragen kommt, da der Z3 doch schon ziemlich eng ist ;)
Die Sache beim Zwischengas ist auch die, dass bei einer Schuhgröße von 46 nicht viel Platz bleibt um den Fuß groß quer zu stellen da unten im Fußraum. Das einzige was beim Z bisher funktioniert hat ist die Wippe-Technik. Bei allem anderen verkeilt sich mein Schuh einfach nur, weswegen ich jetzt auch auf der Suche nach richtig schmalen und engen Schuhen zum Autofahren bin.

(Zitat von: Hell046)

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Deine Fotostory gucke ich mir mal in Ruhe an, ist leider schon spät und die nächsten 2 Tage habe ich kaum Zeit.

Ja, die Z3 M Coupés haben schon Sammler/Liebhaber-Preise.
Und die Z3 Coupés 2.8/3.0 sind ja auch nicht billig, vergleich das mal mit dem Preis für einen 323ti!

Der Vorteil ist natürlich, dass die Preise vielleicht auch gar nicht mehr groß fallen. Vielleicht ist der schon in der Talsohle und sie steigen sogar.

Aber richtig, die Versicherung darf man nie außer Acht lassen, da guckt man bei so manchem Modell dumm aus der Wäsche, wenn man die Prämien mitgeteilt bekommt.

Über Kompressoraufladung hatte ich auch mal nachgedacht. Ist in der Tat eine interessante Möglichkeit.
Ich war dann wieder davon abgekommen, weil ich immer der Meinung bin, die Fahrfreude kommt aus der Agilität, und an mehr PS gewöhnt man sich eh ganz schnell.
Weißt Du, der Ferry Porsche (andere sagen der Ausspruch stammt von Fritz Huschke von Hanstein) hat vom 911 ja mal gesagt: "Wenn man draufdrückt, muss er schießen". Ich assoziiere den Spruch immer mit dem 911 G-Modell, der hat für 0 auf 100 damit 6,5 Sekunden gebraucht! Also der Bereich, wo wir heute mit unseren BMWs auch etwa liegen. Damals war´s ein scharfer Sportwagen, in dem man mächtig Spaß haben konnte, heute maulen die Leute über PS-Mangel....
Aber das ist natürlich alles Ansichtsache. Ich gebe ja auch zu, ich habe meinem 323ti auch ein Nockenwellentuning gegönnt und den Caterham mit 175 PS statt den 120 PS genommen (obwohl ich aus besagten Gründen dann auf die 240 PS im Caterham verzichtet habe)


Das mit den schmalen, engen Schuhen ist beim Caterham auch Pflicht.
Einfach mal ein Zentimetermaß einpacken beim Schuhekauf, das hilft oft schon.
Oder mal Kart- oder Rennschuhe ausprobieren.
Klassisch mit Hacke-Spitze geht bei Dir auch nicht?

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dass bei einer Schuhgröße von 46 nicht viel Platz bleibt um den Fuß groß quer zu stellen

(Zitat von: Hell046)

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Ich habe 48 und kam gerade zurecht im Z4. Viel Platz darf man natürlich nicht erwarten.

(Zitat von: Lt.Smash)

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Alter, Du lebst aber auf großem Fuß! ^^

Ich habe ja schon in genug modernen Autos Problem, ausreichend Platz für Zwischengas zu finden, seit da unten alles mit immer mehr Plastik-Müll zugebaut wird! :(
Meine Güte, was war das früher alles einfach. Im Käfer hatte man Unmassen an Platz an den Pedalen. Da ging alles ganz relaxt mit Hacke-Spitze.
Armer Kerl, mit Größe 48 wird das alles ja noch schwerer....

Grüße
ChrisH (der übermorgen seinen Caterham abholt und schon ganz aufgeregt ist :)

Ich geh mal auf das Zwischengas ein. Ich hab auch je nach Schuh 46/47 und bin gute 1,90m lang.
Hacke - Spitze kann man getrost vergessen, das hätte in der Grundschule noch geklappt, jetzt sind die Füße zu groß. :)
Ich benutze immer die "Wippe". Also linke Fußhälfte auf der Bremse und die Rechte Seite wippt nach unten und gibt Gas. Ist mit unseren Kindersärgen die wir Schuhe nennen das einfachste. Ich hoffe mal im Z habt ihr wenigstens auch das stehende Gaspedal und keine hängenden, dann ist es nämlich noch schwerer mit Zwischengas.

Wenn ihr dabei Probleme habt, kann ich die Pedale von OMP empfehlen. Die haben beim Bremspedal einen Rand, das der Fuß nicht unter das Pedal rutschen kann. Dazu ist die Kupplung nicht im Weg wenn man linksbremsen will. Hier gleich mal der Link dazu, kostet auch kein Vermögen.
http://www.sandtler24.de/omp/alu-pedale-503861.html
Was ich aber gemacht hab, die Gummi abgemacht und Griptape auf Bremse und Kupplung (nicht aufs Gas! sonst gibt man zu "digital" Gas)

Ich hab als Schuh mehrere von den Adidas Neo, gutes Gefühl durch die Sohle und nicht sonderlich breit, außerdem sind es hübsche Schuhe in allen Farben.


Nur mal als Anregung... Anstatt mir ein anderes Auto zu kaufen, hab ich mir alles bestellt um aus dem 328i MEIN AUTO zu machen. Einstellbares Fahrwerk mit ganz eigener Achsgeometrie (viel Sturz und Nachlauf vorne usw), die Sperre auf meinen Fahrstil umbauen lassen und die Übersetzung gekürzt, Vollschale die perfekt für mich passt. Das ist jetzt ein 328ich quasi. :)
Nächste Woche wird alles eingebaut. Das Fahrwerk ist dann Neuwagenzustand mit allem was dazu gehört. Und ich garantiere dir, das es kein Auto auf den Planeten gibt, was besser zu mir passt und man findet sicher keinen Neuwagen (an dieser Stelle klappe zu Chris, ich weiß ^^ ;-) ) der mir mehr Spaß bringt. Das ganze hält dann auch wieder lange genug, das dir auch beim Thema Werkstatt ein Neuwagen bzw neuerer Wagen, keinerlei Vorteile mehr bringt.
Nur so als Anregung für deine mobile Zukunft, hell. Offensichtlich ist es ja doch der Spaß an der Freude der dich reizt. Ich kann dir gerne anbieten dir das mal an meinen Auto zu Gemüte zu führen. Wenn du un Hessen, NRW oder Eifel wohnst, wird ein Treffen sicher mal klappen bei Bedarf. ;)
Was Chris sagt stimmt, an PS hat man sich schnell gewöhnt und das grinsen verfliegt wieder. Der Spaß an Kurven ist bei jeder Kurve wieder voll da und dort sollte man auch den Spaß haben in einem guten sportlichen Auto.

Du weißt doch für was das M steht!? Das M steht für Massive Mehrkosten mit maximal teuren Ersatzteilen. Siehste ganz viele M's. :)
Spaß beiseite, die Kohle musste haben und dir bewusst machen, das es das doppelte kostet. Ich hatte auch Überlegungen das ganze mit nen E36 M3 zu machen. Aber nach dem durchrechnen muss man mal auf den Boden der Tatsachen zurück kommen.

Nun ja jetzt wo sich alle "outen" kann ich ja auch mal genauere Angaben zu meiner Schuhgröße machen ;) Ich hab auch eher 47 statt 46 und da ist beim Z3 nur die Wippe möglich. Hacke Spitze ist da leider nicht möglich, da ich da einfach nur im Fußraum verkeile und keine Kontrolle geschweige denn Gefühl für die Pedale habe.

So wie ich das bisher gesehen habe ist der Z4 etwas geräumiger im Innenraum. Beim Z3 sitze ich wirklich perfekt eingepresst im Auto, bin ja noch jung da ist das alles kein Problem. Mein Vater hat da schon arg probleme beim Einsteigen.

@Chris: Die Fotostroy ist mehr Foto und weniger Story, wobei von beidem im Moment noch nicht so viel. Also ich sag mal mit 5 Minuten hast du dir die schon angeschaut ;)

Ja die Z3 Coupes sind allgemein recht teuer, aber die Z3 M sind einfach noch seltener und wenns welche gibt, dann ab 22000€ aufwärts. Das ist schon etwas heftig. Zudem dann noch wirklich die teure Versicherung, das musste ich dann doch alles verwerfen, denn das kann man sich nichtmal mit wenig fahren schönreden. Da hat mich die Realität auch ganz schnell eingeholt. Irgendwo finde ich die wenigen Z3M auch fast zu schade zum fahren und vorallem zum sportlichen Fahren. Da gibt es günstigere Wagen mit ähnlichen Fahrleistungen. Ein "normalo" M3 wäre da auch ausreichend und der ist auch günstiger.
Trotzdem stimmt dieses Sprichwort: M steht für MEHR KOSTEN.

( kurzer Einschub: Ich habe mich irgendwo aber auch selbst für ein Z3 Coupe entschieden trotz des teuren Anschaffungspreises, weil der Wagen eben seinen Wert hält und es mehr eine Wertanlage ist als ein Gebrauchsgegenstand. )

Deswegen sehe ich die alternative einen Z3 3.0i mit Kompressor auf Z3M Optik umzubauen recht angenehm. Ich würde einen Z3 3.0i mit Infinitas Umbau günstig genug bekommen, sodass ich nach dem Umbau auf Z3M Optik ca. bei dem voraussichtlichen Verkaufspreis von meinem jetzigen Z3 wäre. Das einzige was dann fehlt wäre die Z3M AGA, die würde dann auf den Preis noch oben drauf kommen. Nach etwas Recherche hat sich aber ergeben, dass das garnicht so leicht ist. Einen Facherkrümmer mit folgendem Kat eingetragen zu bekommen scheint ziemlich schwierig zu sein, zudem weiß ich dann immer noch nicht ob ich ab Kat die Z3M AGA einfach gebrauch übernehmen kann (Bis auf das Ersatzrad unter dem Auto was dann auch noch irgendwie weichen müsste,da muss ich aber nochmal genauer nachschauen). Im Endeffekt wenn alles so klappen würde wie ich es mir vorstelle, hätte ich einen Z3 mit Kompressor, ca. 290-330PS mit guter Abstimmung und Z3M Optik. Dazu kommen aber die günstige Versicherung und auch günstige Ersatzteile.

Das mit den PS stimmt im Endeffekt. Man gewöhnt sich einfach dran, das habe ich auch beim Umstieg von Z3 2.8 auf 3.0 gemerkt. Trotzdem ärgert man sich wenn die Konkurrenz stärker ist. Es gibt zwar immer einen stärkeren aber so ein bestimmtes Leistungsnivea sollte schon da sein. Sonst würde ich mir einfach einen Citroen Saxo VTS kaufen den auf sagen wir mal 140ps tunen und ein ordentlichen Fahrwerk verpassen. Macht auch mega Spaß so ne Kiste, aber irgendwo möchte ich dann schon mehr als das haben. Man möchte auch mal in den Sitz gepresst werden und etwas die "Naturgewalt" einer Maschine mit gut Leistung spüren. (Wobei einem die Nissan Skyline und Toyota Supra fahrer eher auslachen bei knapp 300PS, wenn die mit ihren über 800PS Raketen ankommen...)

Ich bestelle mir demnächst enge Kartschuhe, dann sollte das schon besser werden mit dem Platz im Fußraum.

Caterham finde ich ja auch echt genial, ein richtig puristisches Fahrzeug, das wahrscheinlich eine Menge Spaß mit sich bringen wird!

@B3AM3R: Ja unsere Z's haben auch noch die stehenden Gaspedale. Wobei ich finde, dass man bei einem hängendem Gaspedal besser Hacke-Spitze fahren kann, weil man am unteren Ende des Gaspedals gut mit der Hacke das Pedal betätigen kann. Vom Hebel her ist das einfach günstiger für Hacke Spitze. Beim stehenden Gaspedal kann man die Hacke getrost vergessen ab einer bestimmten Schuhgröße, da man eher nur auf der Fixierung vom Pedal unten rumtritt.

Wie sieht es denn mit der Eintragung der OMP Pedale aus? Ich hatte ja schon nach Alu-Pedalen gesucht aber habe dann aufgegeben, weil man die per Einzelabnahme eintragen lassen muss und das war mir echt zu teuer.

Übrigens wohne ich im Raum Frankfurt, also vielleicht sieht man sich ja.

Zu dem Thema das Auto zu "meinem" Auto zu machen, ja das habe ich auch vor in Zukunft. Wobei ich erstmal die passende Basis die ich habe möchte auswählen muss. Bei allen 3 Varianten: Z3 behalten, Z3M umbau, Z4 Coupe tut sich nicht viel vom Anschaffungspreis des Wagens. Die liegen mehr oder weniger auf gleichem Niveau, wobei Z3 behalten im Moment wahrscheinlich noch das günstigste von den 3 Varianten ist.
Der Umbau eines Kompressor Z3 wäre ja mehr oder weniger nach deinem Vorschlag, da ich ihn mir so zusammenbauen würde wie ich ihn am besten finde.

Zitat:

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...Hacke - Spitze kann man getrost vergessen, das hätte in der Grundschule noch geklappt, jetzt sind die Füße zu groß. :)
Ich benutze immer die "Wippe". ...

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Und ich garantiere dir, das es kein Auto auf den Planeten gibt, was besser zu mir passt und man findet sicher keinen Neuwagen (an dieser Stelle klappe zu Chris, ich weiß ^^ ;-) ) der mir mehr Spaß bringt. ......

Du weißt doch für was das M steht!? Das M steht für Massive Mehrkosten mit maximal teuren Ersatzteilen. Siehste ganz viele M's. :)

(Zitat von: B3AM3R)

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Hm, Wippe habe ich noch nicht regelmäßig selber benutzt (nur mal etwas herumprobiert). Aber ich überlege gerade, ob da ein breiter Schuh nicht sogar vorteilhaft wäre? Was denkst Du?

Ich sag ja gar nichts! :)
Auf Basis von normalen Autos ist das wohl zweifellos der vernünftigste Ansatz!
Habe ich bei meinem 323ti ja auch gemacht - nur weniger radikal natürlich als Du.

Habe gerade herzhaft lachen müssen über die Bedeutung von "M"! :)

@Hell046
Stimmt, spätestens wenn man sich das Fahren nicht mehr leisten kann, weil der Unterhalt zu teuer ist, hat man sich definitiv den falschen "Sportwagen" gekauft!

Irgendwo gab es online einen Vergleichstest mit verschiedenen Kompressor-Kits, ich glaube es war aber für den Z4. Ich finde ihn auf die Schnelle leider gerade nicht.

Am besten ging Hacke-Spitze bei mit damals im Käfer, der hatte nicht nur ein stehendes Gaspedal, sondern auch ein stehende Brems- und Kupplungspedal. Damit kommt die Trittfläche des Bremspedals auch höher. Porsche hatte ja auch noch sehr lange drei stehende Pedale (ich glaube bis zum 993).
Nicht ohne Grund ist das genau das, was im Rennwagen üblich ist....
Der Caterham hat allerdings auch 3 hängende Pedale, und Hacke-Spitze geht trotzdem gut.
Aber kritischer ist meiner Ansicht nach der ganze Plastikmüll über den Pedalen: Unglaublich, wie das heute alles verbaut ist!

Grüße
ChrisH

Hey Chris, hab gerade sogar ein Angebot für ein Kompressorkit samt Ladeluftkühler gefunden. Neupreis so bei 7000€, jetzt wirds für um die 2500€ verkauft. Ich überlege gerade selber ob ich nicht zuschlagen soll, ansonsten wäre das eine Option für dich? Ist ein G Power Kompressor Kit soweit ich das sehe und der Ladeluftkühler ist auch nicht gerade der kleinste... Sieht insgesamt aber gut aus das ganze Kit.

Gute Frage ob da ein breiter Schuh nicht doch besser ist. Das muss ich mal ausprobieren. Ich war letztens so schlau und habe mir gedacht nimmst du mal deine Asics Laufschuhe zum Autofahren, die liegen ja enger an... Ich schlauer Bub hab dabei nur vergessen, dass die komplett gepolsterte Sohlen haben mit Gel usw. Ergebnis: 0 Gefühl im Pedal weil der Schuh alles wegdämpft.

PS: Was ich gerade auch noch gefunden habe... Ein Z3 Coupe mit dem Corvette Motor. Ach Leute, lassen wir doch die halben Sachen, da muss einfach ein ordentliches Triebwerk rein... (Ironie)

Bearbeitet von: Hell046 am 18.05.2014 um 22:32:35

@ Hell was galubst du denn was dich der Kompressor einbau incl revi der Teile und verbessern der Kondition deines Motor Kostet ?? oder gibst du ein gebrauchetn Motor mit dem Koppressor noch eins auf dei Pleule?
80 % der angebotenen Kompressor umbauten sind nix gescheites weil sie nicht ordentlich aufgebaut und abgestimmt sind ! ( auch wenn das die Besitzer meistens nicht mal wahrnehmen da sie ja selten ein vergleich zu einem gut laufenden umbau haben )
Vor allem frag ich mich immer warum baue ich ein Kompressor, der teuer in der Anschaffung war, wenn er ordentlich verbaut und abgestimmt ist, wieder aus einem Auto aus, wenn dieses kein Unfall oder ähnliches hatte ???
So etwas läuft doch dann auch schön , also besteht nur dann grund wenn etwas nicht nicht zuraf von den gennanten dingen !
Schlussfolgernd sind 2500 € , + finanzielle Massnahmen zur verbesserung der Hardware und einer Indi abstimmung der Software sicher nötig.....
Zudem ist es häufig so das ein sehr gutes Fahrwerk mit einem satz leichten felgen udn sehr guter bereifung , schneller und Teils sicherer zu fahren ist wie 150 ps + und nur mittel massiges FW und Reifen material !
Da helfen auch neuere Modelle nichts, ein vermeintliche altes Auto kann mit einer FW investion schon wesentlich besser sein wie ein neueres serien Auto ( trifft natürlich nicht auf jedes neuere zu )

Mein Motor hat vor paar Wochen von mir neue Pleuellager bekommen, also daran soll es mal nicht scheitern. Sicher gibt es da noch mehr zu tun damit alles wieder zu 100% standfest ist, aber es gibt ja viele andere, die auch einen solchen Kompressor-Umbau gemacht haben bei 80000km aufwärts und der Motor fährt mit 200000km immernoch.
Kompressor einbauen würde ich selbst, das einzige was nach dem Kauf des Kompressor-Kits fehlen würde ist eine Abstimmung die ich dann bei SGS machen lassen würde. Kosten dafür ca700€ laut SGS. kompressorkit wurde ausgebaut, weil der Wagen einen Unfall hatte, somit hat sich das auch schonmal geklärt. So ganz dumm bin ich nicht...

Übrigens werden sich die Ingenieure bei BMW schon etwas am Fahrwerk gedacht haben, die konzipieren ja keinen Müll und durch die mehr PS fährt der Z auch nicht schneller, sondern beschleunigt einfach nur besser. Das Fahrwerk sollte sowas da schon mitmachen. Zudem überlege ich ja auch nicht umzusteigen weil ich schneller sein will. Natürlich besteht ein Reiz darin etwas mehr PS zu haben, ist aber nicht die Hauptsache.

Was mir auch noch einfällt, der Kompressor ist schon überholt, alle Teile die getauscht werden müssen wurden getauscht. Somit sehe ich da wenig Risiko im Moment. Ist ja auch nur eine mögliche Idee, im Endeffekt wahrscheinlich aber doch wieder zu teuer.

Bearbeitet von: Hell046 am 18.05.2014 um 23:14:41

Hi
na dann ist doch der Kompressor doch gar keine so schlechte option , vermutlich fehlt aber noch der grosse LMM den man einfach brauch um eine Saubere regelung in den oberen drehzahl bereichen zu haben ....
Wenn dann solltest du vorher mal mit dem Sven sprechen , damit du weisst was am Kit tatsächlich noch an hardware fehlt........
denn wie geschrieben , sehr viel Kompressor umbauten sind nicht komplett oder falsch konzeptioniert !
Zum fahrwerk kann ich nur sagen , das BMW nur die normale eignung für das Auto verbaut , hervorragend ist das nicht , ich hatte vor jahren ein Eibach gwinde verbaut , ein Kumpel von mir der früher formelrennen gefahren ist hatte einen Z3 M mit OE fw, er ist meinen Z3 mal gefahen , und sagte sofort nach dem er auf seiner referenz test strecke unterwegs war , das der Z3 M sich schlechter fährt unde das FW auf jedenfall ein wichtiger Punkt ist um sicher schneller zu werden..........
Daher würde ich immer erst Fahrwerk , dann bremse dann leistung machen aber das weisst du , und damit brauch man das nicht mehr erwähnen !

Genau so ist es. Erst Fahrwerk, dann bist schon Happy. :)

Beim Kompressor pass gut auf. Du brauchst ewig um alles gescheit zusammen zu tragen. Kauf bloß nicht als Kurzschlussreaktion ein "fertiges" Kit.
Suche dir Profis für die Geschichte. Wenn es ohne ständig schrauben laufen soll, erfordert die Aktion ne Menge Vorlauf.

Und auch daran gewöhnt man sich. Irgendwelche Turbos werden einem Immer weg fahren auf der Geraden, was soll's? Auf der Landstraße, auf dem Ring, da zählts. Und da macht mir auch keiner von Turboschnöseln was vor. Wenn man alles auf einmal will, sollte man vielleicht nach ner Toyota Supra schauen, die drehst dir auf 1000PS wenn es sein muss. Die Motoren im Z Coupe reichen allemal um richtig fun zu haben. Um richtig Spaß zu haben brauch es nicht mal so viel. Im Wesentlichen nur RWD, Sperre und ein gutes Fahrwerk.

Nix geradeaus, so sieht Spaß aus. :)
http://www.youtube.com/watch?v=tSEVtiygVuI

Bearbeitet von: B3AM3R am 19.05.2014 um 08:30:02

Das mit dem Kompressor hat sich gerade sowieso erledigt... Kennt ihr diese Western Union betrüger? Ich weiß nicht ob ihr sowas schonmal hattet, aber die wollen immer dass man Ihnen im voraus Geld überweist und dann kommt das Produkt, wobei Sie immer in England sind oder allgemein im Ausland. Dazu kommt noch die schlechte Übersetzung auf Google Translator Deutsch. Ne Leute, da lass ich die Finger von!

Mh, also wenn ihr wirklich aus Erfahrung sagt, das Fahrwerk würde einen so großen Unterschied machen, dann werden ich dann doch eher erst dort ansetzen. Ich bin eigentlich noch mehr oder weniger im Glauben, dass BMW da ganz gute FW hinstellt mit denen man alles machen möchte, habe auch mal mit jemandem gesprochen als ich nach meinem 3 Liter Coupe gesucht habe, der arbeitete in der BMW M Abteilung und der meinte er würde dort garnichts machen, da schon viel Know-How in dem Wagen steckt. (Komischerweise sah sein Z3 Coupe nicht wirklich gut aus...)

Ich hatte sowieso erstmal an eine kleine Investition gedacht, da ich den Z evtl. ca 20mm tieferlegen wollte, um Wankbewegungen etwas zu minimieren und damit es auch von der Optik her besser aussieht. Dachte da an neue Feder, aber ich finde nur Feder im Bereich von 50/30 und das ist mir deutlich zu viel.

Zu den Japan Turbos: Nun ja die sind nicht gerade langsam, nicht nur auf der Geraden. Ein Skyline R33/R34 GTR hat auch schon ein sehr ausgereiftes Fahrwerk und ist auch auf der Nordschleife ordentlich schnell. Aber dafür ist das hier wohl das falsche Forum ;)

Zum Video: So muss ein Männertag aussehen! Schaut echt gut aus.