Nabend, ich will am sonnigen Samstag meine Reifen wechseln, mir ist bei dem Wechsel auf Winterreifen schon aufgefallen das diese metallleitung von den Bremsen etwas "Flugrost" hatte, nun hab ich mir gedacht das einfach mit schwarzen hammerite rostschutz einzupinseln. Wäre das TÜV zulässig oder wird es bemängelt? Schließlich kümmer ich mich da schonmal drum und Lass die nicht weiter rosten.
Was macht ihr da so?
Was macht ihr da so?
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Deutschland
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Hallo Bosca,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremsleitungen lackieren, rostschutz!!"!
Gruß
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Nachlackieren von Bremsleitungen ist verboten und führt zu einem schwerwiegenden Mangel - und zwar zu Recht. Grund dafür ist, dass Lacke korrosiv unterwandert werden, d.h. darunter gammelt es weiter aber oben sieht es gut aus. Die meisten Prüfstellen akzeptieren aber, wenn korrodierte Stellen mit Stahlwolle blankgescheuert und dann mit transparentem Wachs geschützt werden. Tunap 1070/1071 wäre wohl brauchbar.
eine weitere möglichkeit wäre zinkspray
Nu mal los....
Mit Zink Spray würde ich womöglich alles rund herum mit einsprühen oder?
Das ander kenn ich überhaupt nicht!
Nur unterbodenwachs wird auch nicht helfen?!
Dank euch schonmal
Das ander kenn ich überhaupt nicht!
Nur unterbodenwachs wird auch nicht helfen?!
Dank euch schonmal
da würde sich ja anbieten eine pappe drunter zu schieben, damit nicht alles eingesprüht wird
Nu mal los....
Ja stimmt :-)
Aber Zink Spray ist ja wie farbe also beim TÜV ein Mangel :-(
Aber Zink Spray ist ja wie farbe also beim TÜV ein Mangel :-(
ich hab meine vor dem tüv mit einer drahtbürste sauber gemacht und mit fett vollgeschmiert. hat mir sogar der tüvler empfohlen. bis jetzt schaut alles gut aus und das fett hält auch
Normales mehrzweckfett?
Besorg Dir vielleicht lieber eine Dose Mike Sanders Korrosserieschutzfett:
http://mike.british-cars.de/
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"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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