Forum

Also im E46 hatte ich DSC so gut wie immer an. Im Winter wenn es rutschig war und ich bei langsamer fahrt mal etwas Spaß haben wollte hatte ich es ab und an mal aus, aber das war die Ausnahme.
ABS stört mich nie, wenn das anfängt zu Regeln dann muss ich schon ordentlich den Anker werfen.

Bei älteren Fahrzeugen waren die Systeme oft noch nicht so "feinfühlig" wie heute, das mag sein.
Mein Golf IV TDI hat auch recht früh und heftig angefangen zu Regeln, gerade in Kurven, mein GTI jetzt regelt sehr spät und fängt aber auch unmerklich an.
Da sieht man es an der Leuchte das es aktiv ist bevor man es merkt.Und mit den Bridgestone Potenza Adrenalin muss man auch ganz schön schnell unterwegs sein damit es überhaupt anfängt. Da merke ich es selbst mit Frontantrieb (+300PS) normal nur beim Beschleunigen im 1. und 2. Gang. Wenns Nass ist auch noch im 3. und auf sehr glattem Asphalt teilweise sogar im 4. Gang. Aber damit sollte man im BMW ja weniger Probleme haben.

Ich würde auch sagen das es viel an den Reifen liegt. Meine Winterreifen (selbe Dimension wie im Sommer, also 225/45 R17) fordern viel öfter die Hilfe der Elektronik. Gerade beim harten Anbremsen wird bei den Gölfen das Heck sehr leicht und da ist es schon angenehm wenn die Elektronik im Hintergrund hilft.
Was nicht bedeutet das ich nicht fahren kann, aber Fronttriebler die das Heck werfen sind nicht so einfach zu fangen wie die Fahrzeuge mit Heckantrieb. 

Hallo,

Was würdet ihr mir für Tieferlegerungsfedern
empfehlen ? (E60 - Limousine FL)

Danke!

@p.k.BMW ich würde 4 Stück nehmen.


































(passt nicht so ganz hier in den Thread wa)

 

Bin schon erstaunt was ich hier lese.
Bin nun kein Trödler. Manchmal nervt das asc zwar. Aber das meistens nur, wenn man mal an der Ampel losfährt und diese schönen Schleifen zur autoerkennung das Teil auslösen weil sie so rutschig sind. Aber ich hatte noch nie das Problem das ich von der AB gefahren bin und mal gut reingetreten hab in die Bremse, das es zittert am Fuß.
Genauso bezweifle ich, das einige hier das Auto wirklich so unter Kontrolle haben wie sie meinen. Wenn dann eine Situation kommt und man das Zeug aus hat, man es aber bräuchte weil die Gedanken nicht zu 100% auf der Straße sind, will ich bezweifeln das ihr genau das richtige macht und keinen Unfall baut. Ich persönlich lass es fast immer an. Schon allein aus Faulheit das Teil immer aus zu machen. Außer im winter, da macht ohne schon mehr Spaß und man kommt ohne meistens auch besser vorwärts. Aber auch nur wenn ich weis, das ich voll konzentriert bin auf die Straße und sofort reagieren kann.
Aber egal. Wir sind alt genug um uns selbst einzuschätzen.
Was mich aber auch interessieren würde ist, ob eine Versicherung zahlt wenn man das ganze Zeug aus hat und einen Unfall gebaut hat. Könnte mir vorstellen das sich die Versicherung erst einmal quer stellt und man den Schaden selbst vorerst regeln muss. Und wenn Pech auch das andere Auto erst aus der eigenen Tasche vorstrecken muss.

(Zitat von: jens-1985)

Auch ich bin schon erstaunt, was ich hier lese!

Weißt Du, als ich damals im Käfer - der mit der driftfreudigen Pendelachse - mit Fahren angefangen habe, da hatten wir damals natürlich immer einen Leichensack dabei, um dem Rettungsdienst den Abtransport unserer sterblichen Überreste zu erleichtern. Weiter als 10 km ist damals ja kaum einer gekommen bis zum ersten Unfall, weil es halt noch kein ABS und ESP gab. ^^

Aber Spaß beiseite:
Ich bin nun bestimmt der letzte, der jemand, der sich das nicht zutraut, überzeugen will, das ESP abzuschalten.
Aber Du solltest bitte auch nicht vom Deinem Fahrkönnen auf das von anderen schliessen!
Andere Leute, ich eingeschlossen, sind Jahrzehnte lang Autos ohne ABS und ESP gefahren, und da wirken solche Kommentare wie Deiner doch irgendwie erheiternd.

Richtig ist sicher, dass die Fahrwerke tendenziell heute oft nicht mehr sorgfälltig abgestimmt werden, weil die Hersteller sich zu sehr auf das ESP verlassen. Das gilt übrigens auch für die von BMW verwendeten Runflat-Reifen, die bei Nässe schon ein gewisses Sicherheitsrisiko darstellen. Das spricht aber nicht für ESP, sondern gegen die Reifen und Fahrwerksabstimmungen! Ohne ESP hätte sich BMW sicher nie getraut, Runflatreifen zu verwenden. ESP ist daher heute u.a. auch eine Notlösung für ein völlig überflüssiges Problem. Insofern war es mit älteren BMWs speziell bei Nässe sicher leichter, ESP-frei am Limit zu fahren.

Ach ja, am ABS gibts im E36 nichts zu meckern. Im Rahmen dessen, was ABS nun mal grundsätzlich zu leisten vermag, funktionierte das auch damals ganz ausgezeichnet.

Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 08.06.2015 um 19:52:32

Ich bin auch der Meinung, dass das Abschalten von ESP nichts im Strassenverkehr zu suchen hat. Ausnahme würde ich bei Schnee sehen, aber sicher nicht weil ich gerne sportlich fahre und mal eben nicht auf der Rennstrecke bin.

Ein Z4 aus der Kreisverkehr beschleunigen und dabei ohne DTC kann sehr unschön werden.

 

...
Ein Z4 aus der Kreisverkehr beschleunigen und dabei ohne DTC kann sehr unschön werden.

(Zitat von: veno)

Schon erstaunlich, was man hier so alles lernen kann! ^^

Nix für ungut
ChrisH

 

Ich persönlich mach es nach meiner Tagesperformce, wenn voll erledigt bin, will ich meine ruhe im Auto, alles was leuchtet geht mir auf den Sack.
Dazu gehört sogar, Licht dimmen und soweiter. Sonst in der Regel ist es immer aus.

Also meiner Meinung nach regelt beim E46 das DSC dermaßen heftig, dass man fast meint man hat die karre absaufen lassen. Bei Nässe und Schnee möchte ich es aber nicht missen.

kann hier bitte jemand was übers ASC+T  vs DSC  im vergleich aus der praktischen erfahrung  her sagen?

wäre mein e46 einen monat jünger hätte ich auch das DSC :D

Bearbeitet von: Imotski am 12.06.2015 um 01:47:08

Im Vergleich kann Ich nur den E90 330i ran ziehen, da wird es nochmals besser sein.
Also im Prinzip kannst du es dir vorstellen wie altes gegen neues ABS. Es regelt halt schneller. Damit meine Ich Taktung in der was passiert. Statt zb 10 mal voll reinzuhacken, macht es 50 mal feiner dosierte Aktionen. Schwer zu beschreiben vom Gefühl her. Es regelt halt unmerklicher und feiner.
Technisch gesehen weiß Ich nicht genau was sich geändert hat, da ich das Thema Fahrhilfen nicht mag. :)




Nochmal generell zum DSC/ASC: Ich hab gar nix davon im E36. Ich lebe auch noch.
Wenn Ich meine müde oder sonstwie nicht sonderlich fit oder aufmerksam zu sein, dann fahr Ich halt mal nicht superschnell. Damit mein Auto anfängt so heftig zu reagieren, das man sich ESP wünscht, muss man schon bitterböse Aktionen vollbringen. Wenn man nicht dazu in der Lage ist und trotzdem so schnell fährt, hilft auch ESP nix mehr, der Unfall wird kommen. ^^.
Es würde im Regen und Schnee auch vielen gut tun, kein ESP zu haben. Das lässt den Kopf wieder denken. Da überholt einen keiner mehr mit 250Kmh auf pissnasser Autobahn und auf Schnee stellen sich die Leute auch nicht mehr an wie die ersten Menschen.