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Hallo BMW Gemeinde.
So wie es aussieht, werde ich am Freitag meinen ersten BMW bekommen.
Einen e46 318 CI von 2004 :)
Da ich mir das Schmuckstück selbst finanziert habe(auszubildender) will ich auch gut damit umgehen.
Ich fahre in der Woche darauf, vom 17.12 ab in den Schwarzwald um Urlaub zu machen.
Ich mache mir ein bisschen Gedanken, wie es mit einem Heck getriebenen kfz auf Schnee ist.
Ich fahre nun seit ca 5 Jahren einen 45ps polo und hab damit weder auf nasser fahrbahn noch auf schnee probleme gehabt.
Ebenfalls habe ich ein adac fahrsicherheitstraining gemacht.
Ich würde mich als sehr sicheren fahrer bezeichnen, der oftmals mit geringem risiko fährt.
Ich frage mich, ob ich bei den witterungsverhältnissen im schwarzwald zu dieser jahreszeit probleme bekommen werde und ich besser mit dem corsa meiner freundin fahren sollte.
Benötige ich Schneeketten? Reicht ein Sack (20kg) Sand im Kofferraum?
Wie regeln das erfahrene Fahrer aus dieser Gegend?
Was für Erfahrungen habt ihr bisher im Winter gemacht?
Gruß, ceezed
So wie es aussieht, werde ich am Freitag meinen ersten BMW bekommen.
Einen e46 318 CI von 2004 :)
Da ich mir das Schmuckstück selbst finanziert habe(auszubildender) will ich auch gut damit umgehen.
Ich fahre in der Woche darauf, vom 17.12 ab in den Schwarzwald um Urlaub zu machen.
Ich mache mir ein bisschen Gedanken, wie es mit einem Heck getriebenen kfz auf Schnee ist.
Ich fahre nun seit ca 5 Jahren einen 45ps polo und hab damit weder auf nasser fahrbahn noch auf schnee probleme gehabt.
Ebenfalls habe ich ein adac fahrsicherheitstraining gemacht.
Ich würde mich als sehr sicheren fahrer bezeichnen, der oftmals mit geringem risiko fährt.
Ich frage mich, ob ich bei den witterungsverhältnissen im schwarzwald zu dieser jahreszeit probleme bekommen werde und ich besser mit dem corsa meiner freundin fahren sollte.
Benötige ich Schneeketten? Reicht ein Sack (20kg) Sand im Kofferraum?
Wie regeln das erfahrene Fahrer aus dieser Gegend?
Was für Erfahrungen habt ihr bisher im Winter gemacht?
Gruß, ceezed
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo CeeZed,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "erster Urlaub mit neuem BMW"!
Gruß
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Gruß
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Hi,
Erstmal Glückwunsch zum eigenen BMW :-)
also ich glaube nicht das du lieber mit dem Corsa fahen solltest. Und nen Sack brauchst du wohl auch nicht hinten drin :-D
Ich bin jetzt zwar nicht der erfahrenste Autofahrer, da ich noch nicht soo lange Auto fahr.
Aber trotzdem denke ich kann ich etwas zu dem Thema sagen. Wohne selbst am Berg, geht schon reltiv steil rauf für Norddeutsche Verhältnisse. Die Straße zu meinem Wohnort hoch ist oft genug im Winter eingeschneit und nicht geräumt.
Bisher:
Sowohl unser E91 wie auch mein 320td Compact (von 2004..) sind selbst bei tiefem schnee nicht einmal stecken geblieben. Und ich sehe oft genug wie Nachbarn mit ihren Frontkratzern am Berg vor unserer Tür hängen bleiben und wieder runterrutschen.
würde sogar sagen im Vergleich mit unserem Polo kommen die BMW hier besser hoch. bisher 0 Probleme.
Und wenn es ganz heftig wird dann schaltet man halt das DSC (mit einem Kurzn Druck auf die Tast, das sollte bei deinem auch gehen) in den DTC-Modus. Dann geht es mit leicht wedeldem Heck auch auf Schnee richtig voran und das ESP nimmt nicht die Kraft weg.
Hoffe das hilft dir,
viele Grüße und knitterfreie Fahrt durch den Winter ;-)
Achja, das ganze funktioniert natürlich nur mit guten Winterreifen, mit Gurkenreifen kommste auch mit dem besten Auto nicht von der Stelle ;-)
Bearbeitet von: JannikB am 07.12.2013 um 17:12:09
Erstmal Glückwunsch zum eigenen BMW :-)
also ich glaube nicht das du lieber mit dem Corsa fahen solltest. Und nen Sack brauchst du wohl auch nicht hinten drin :-D
Ich bin jetzt zwar nicht der erfahrenste Autofahrer, da ich noch nicht soo lange Auto fahr.
Aber trotzdem denke ich kann ich etwas zu dem Thema sagen. Wohne selbst am Berg, geht schon reltiv steil rauf für Norddeutsche Verhältnisse. Die Straße zu meinem Wohnort hoch ist oft genug im Winter eingeschneit und nicht geräumt.
Bisher:
Sowohl unser E91 wie auch mein 320td Compact (von 2004..) sind selbst bei tiefem schnee nicht einmal stecken geblieben. Und ich sehe oft genug wie Nachbarn mit ihren Frontkratzern am Berg vor unserer Tür hängen bleiben und wieder runterrutschen.
würde sogar sagen im Vergleich mit unserem Polo kommen die BMW hier besser hoch. bisher 0 Probleme.
Und wenn es ganz heftig wird dann schaltet man halt das DSC (mit einem Kurzn Druck auf die Tast, das sollte bei deinem auch gehen) in den DTC-Modus. Dann geht es mit leicht wedeldem Heck auch auf Schnee richtig voran und das ESP nimmt nicht die Kraft weg.
Hoffe das hilft dir,
viele Grüße und knitterfreie Fahrt durch den Winter ;-)
Achja, das ganze funktioniert natürlich nur mit guten Winterreifen, mit Gurkenreifen kommste auch mit dem besten Auto nicht von der Stelle ;-)
Bearbeitet von: JannikB am 07.12.2013 um 17:12:09
Danke :)
Das klingt doch sehr gut, man macht sich halt Gedanke, gibt ja auch genug Vorurteile xD, nicht das ich diese hätte. Ich bin ja nun quasi selbst ein BMW Fahrer ;)
Apropos DSC. Mit nen kurzen tip drauf schon komplett abgestellt? Oder komplett aus nur bei 10sek Druck, oder so?
Frontkratzer muss ich mir definitiv merken :-)
Das klingt doch sehr gut, man macht sich halt Gedanke, gibt ja auch genug Vorurteile xD, nicht das ich diese hätte. Ich bin ja nun quasi selbst ein BMW Fahrer ;)
Apropos DSC. Mit nen kurzen tip drauf schon komplett abgestellt? Oder komplett aus nur bei 10sek Druck, oder so?
Frontkratzer muss ich mir definitiv merken :-)
Auch von mir erstmal Glückwunsch zum BMW.
Also wie Jannik schon geschrieben hat das wichtigste sind die Reifen falls die bei dir schon was älter oder fast runter seihen
sollten schmeiß wenigstens paar neue auf die HA. Damit bist dann schon weit vorne und ansonsten
halt in Kurven schön sachte mitn Gas machen bzw ans ordentliche quer fahren ran tasten. Und mit dem 20kg
Sack is halt so ne Sache weil wenn du nachher zu viel Gewicht hast wird das Heck schwierig zu kontrollieren ich habe
in meinem Winter compact auch nichts drin falls er ungewollt ausbricht einfach das gas bissl reduzieren(aber nich ganz weg nehmen) gegen lenken un dann fängt er sich eigentlich von selbst.
Also im diesen Sinne lass den Corsa stehen und schönen Urlaub ;)
Also wie Jannik schon geschrieben hat das wichtigste sind die Reifen falls die bei dir schon was älter oder fast runter seihen
sollten schmeiß wenigstens paar neue auf die HA. Damit bist dann schon weit vorne und ansonsten
halt in Kurven schön sachte mitn Gas machen bzw ans ordentliche quer fahren ran tasten. Und mit dem 20kg
Sack is halt so ne Sache weil wenn du nachher zu viel Gewicht hast wird das Heck schwierig zu kontrollieren ich habe
in meinem Winter compact auch nichts drin falls er ungewollt ausbricht einfach das gas bissl reduzieren(aber nich ganz weg nehmen) gegen lenken un dann fängt er sich eigentlich von selbst.
Also im diesen Sinne lass den Corsa stehen und schönen Urlaub ;)
Ich persönlich Vertrete ja die Ansicht, dass Heckantrieb besser ist im Schnee. Warum sonst fahren Frontriebler rückwärts den berg hoch wenn sie hängen bleiben ?!
Zum Thema DSC:
Beim E46 schaltet es bei kurzem Druck auf die taste in den DTC(=Traktions)Modus. Dann geht die DSC-lampe in der Mitte des Kombiinstruments auf Dauer-Leuchten. Ist dann nicht ganz aus, sondern ändert den Betrieb von "maximaler Sichertheit auf Maximalen Vortrieb" -> nimmt nichtmehr die Kraft vom durchdrehenden Rad weg sonder gibt die Kraft immer an das Rad mit dem besten Grip.
Soweit ich weiß, wenn das niocht stimmt verbessert mich :-)
Dabei muss man aber mit leichtem "Drift" rechnen, aber richtig ausbrechen wird er nicht.
nach 10s drücken gehts ganz aus, dann leuchtet die DSC Lampe + die Handbremslampe in Gelb.
Zum Thema DSC:
Beim E46 schaltet es bei kurzem Druck auf die taste in den DTC(=Traktions)Modus. Dann geht die DSC-lampe in der Mitte des Kombiinstruments auf Dauer-Leuchten. Ist dann nicht ganz aus, sondern ändert den Betrieb von "maximaler Sichertheit auf Maximalen Vortrieb" -> nimmt nichtmehr die Kraft vom durchdrehenden Rad weg sonder gibt die Kraft immer an das Rad mit dem besten Grip.
Soweit ich weiß, wenn das niocht stimmt verbessert mich :-)
Dabei muss man aber mit leichtem "Drift" rechnen, aber richtig ausbrechen wird er nicht.
nach 10s drücken gehts ganz aus, dann leuchtet die DSC Lampe + die Handbremslampe in Gelb.
Winterreifen Qualität kann ich jetzt noch nix zu sagen, gehe aber von hochwertigen reifen aus.
Der Händler (BMW Vertragshändler) legt halt nen Satz Stahlfelgen mit Winterreifen drauf.
"Damit bist dann schon weit vorne und ansonsten
halt in Kurven schön sachte mitn Gas machen bzw ans ordentliche quer fahren ran tasten"
Vermutlich die beste Übung, auf einer gut einsehbaren Straße mit viel platz, das Driften zu üben. =)
Ich freue mich schon auf das erste mal quer fahren :)
Danke für die Erklärung mit dem DSC, ist gut zu wissen. Steht sowas auch im Handbuch?
Bearbeitet von: CeeZed am 07.12.2013 um 17:52:21
Der Händler (BMW Vertragshändler) legt halt nen Satz Stahlfelgen mit Winterreifen drauf.
"Damit bist dann schon weit vorne und ansonsten
halt in Kurven schön sachte mitn Gas machen bzw ans ordentliche quer fahren ran tasten"
Vermutlich die beste Übung, auf einer gut einsehbaren Straße mit viel platz, das Driften zu üben. =)
Ich freue mich schon auf das erste mal quer fahren :)
Danke für die Erklärung mit dem DSC, ist gut zu wissen. Steht sowas auch im Handbuch?
Bearbeitet von: CeeZed am 07.12.2013 um 17:52:21
Hallo,
Glückwunsch erstmal zu deinem BMW. Du wirst sehen, du wirst jede Menge Spaß damit haben im Schwarzwald ;)
Ich bin ebenfalls der Meinung, dass Heckantrieb vorteilhafter ist im Winter. Ich bin mit meinem E46 noch nirgends an einem Berg hängen geblieben, Traktionskontrolle schalt ich nur sehr selten aus. Ich steh meistens voll auf dem Gas, DSC regelt dann von selbst und es geht eben nur so schnell voran wie möglich.
DSC komplett abschalten tust du mit 3 Sekunden Drücken auf DSC Taste. Bei 10 Sekunden schaltest du in den "Modus" indem es sich überhaupt nicht mehr abschalten lässt, ausser nach Motorneustart.
renegate90 sagte schon richtig, gute Winterreifen sind viel Wert. Gewicht hab ich keins im Kofferraum, das hatte ich nur damals im E30, da merkte man noch nen Unterschied. Schneeketten sind stellenweise sogar Pflicht, mach dich da mal genau schlau.
Gruß
EDIT: Im Handbuch ist ebenfalls alles erklärt zum Thema DSC.
Bearbeitet von: BMW-E30-SLS am 07.12.2013 um 18:06:42
Glückwunsch erstmal zu deinem BMW. Du wirst sehen, du wirst jede Menge Spaß damit haben im Schwarzwald ;)
Ich bin ebenfalls der Meinung, dass Heckantrieb vorteilhafter ist im Winter. Ich bin mit meinem E46 noch nirgends an einem Berg hängen geblieben, Traktionskontrolle schalt ich nur sehr selten aus. Ich steh meistens voll auf dem Gas, DSC regelt dann von selbst und es geht eben nur so schnell voran wie möglich.
DSC komplett abschalten tust du mit 3 Sekunden Drücken auf DSC Taste. Bei 10 Sekunden schaltest du in den "Modus" indem es sich überhaupt nicht mehr abschalten lässt, ausser nach Motorneustart.
renegate90 sagte schon richtig, gute Winterreifen sind viel Wert. Gewicht hab ich keins im Kofferraum, das hatte ich nur damals im E30, da merkte man noch nen Unterschied. Schneeketten sind stellenweise sogar Pflicht, mach dich da mal genau schlau.
Gruß
EDIT: Im Handbuch ist ebenfalls alles erklärt zum Thema DSC.
Bearbeitet von: BMW-E30-SLS am 07.12.2013 um 18:06:42
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Zitat:
...
Ist dann nicht ganz aus, sondern ändert den Betrieb von "maximaler Sichertheit auf Maximalen Vortrieb" -> nimmt nichtmehr die Kraft vom durchdrehenden Rad weg sonder gibt die Kraft immer an das Rad mit dem besten Grip.
Soweit ich weiß, wenn das niocht stimmt verbessert mich :-)
...(Zitat von: JannikB)
Das ist nicht ganz richtig ;)
im DTC-Modus arbeitet das DSC wie eine Traktionskontrolle, die durchdrehende Antriebsräder durch Bremseneingriff abbremst. Was nicht mehr passiert ist, dass z.B. beim schleudern einzelne Räder auch vorne abgebremst werden, um das Auto wieder zu stabilisieren. Außerdem ist im DTC-Modus, soweit ich weiß, die Cornering Brake Control abgeschaltet.
Was ich Dir empfehlen kann, ist mal bei Schnee auf einer großen, leeren Fläche, z.B. einem Parkplatz ohne Hindernisse, ein bisschen das Verhalten des Autos auf Schnee zu erforschen. So kannst Du Dich ohne Gefahr und übermäßigen Verschleiß an das Auto im Grenzbereich und darüber hinaus gewöhnen und dabei noch eine Menge Spaß haben.
Ich mache das, wenn sich die Gelegenheit dazu bietet, eigentlich jeden Winter.
Ich wünsche Dir auf jeden Fall allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit Deinem neuen Auto.
Ja das mit dem Parkplatz werd ich dann mal machen :)
Hab wegen dem Thema Schneeketten Pflicht mal im Hotel angerufen, die sagten mir, dass dort keine Pflicht herrscht und die noch nie welche gebraucht hätten ;)
Werd mir das Thema DSC dann nochmal im Handbuch ansehen. Wichtig für mich ist nun erstmal zu wissen, DSC Taste kurz gedrückt, noch teilweise Unterstützung, DSC Lange gedrückt, keine Hilfe mehr!
Mal noch was anderes, wie sieht das mit e46 / 3er / BMW treffen aus im Raum NRW, Oberhausen, Essen, Bochum, Dortmund?
Hab wegen dem Thema Schneeketten Pflicht mal im Hotel angerufen, die sagten mir, dass dort keine Pflicht herrscht und die noch nie welche gebraucht hätten ;)
Werd mir das Thema DSC dann nochmal im Handbuch ansehen. Wichtig für mich ist nun erstmal zu wissen, DSC Taste kurz gedrückt, noch teilweise Unterstützung, DSC Lange gedrückt, keine Hilfe mehr!
Mal noch was anderes, wie sieht das mit e46 / 3er / BMW treffen aus im Raum NRW, Oberhausen, Essen, Bochum, Dortmund?
Also Schwarzwald und Schwarzwald ist natürlich auch nicht das gleiche, je nach der Ecke, wo du bist ist es eher flach oder es gibt auch mal sehr steile Paßstrassen, die man sicher nicht mehr hochkommt ohne Ketten, wenn es gerade anständig schneit und noch nicht geräumt/gestreut wurde.
Grundsätzlich hat der Standardantrieb weniger Gewicht auf der Antriebsachse (im Vergleich zum Fronttriebler) und daher auf Schnee weniger Traktion. (Bei trockner Strasse hat er dafür bessere Traktion als Fronttriebler wegen der dynamischen Achslastverschiebung).
Das muss man halt wissen.
Mit angeschaltetem DSC wird er recht brav sein. Ohne DSC muss man wissen, dass das Heck weggehen kann, was der Fahrer mit Gegenlenken ausgleichen muss.
Das sollte man möglichst mal irgendwo trainineren, wo es ungefährlich ist. Eine ausgiebige Anleitung dazu gibt es im Anhang meiner Fotostory.
Böse Zungen reden dann von "Heckschleuder", für andere ist des der ultimative Wintersport! Ich verbringe nach der Arbeit oft Stunden damit, nur etwas auf Schnee herum zu driften.
Grüße
ChrisH
Grundsätzlich hat der Standardantrieb weniger Gewicht auf der Antriebsachse (im Vergleich zum Fronttriebler) und daher auf Schnee weniger Traktion. (Bei trockner Strasse hat er dafür bessere Traktion als Fronttriebler wegen der dynamischen Achslastverschiebung).
Das muss man halt wissen.
Mit angeschaltetem DSC wird er recht brav sein. Ohne DSC muss man wissen, dass das Heck weggehen kann, was der Fahrer mit Gegenlenken ausgleichen muss.
Das sollte man möglichst mal irgendwo trainineren, wo es ungefährlich ist. Eine ausgiebige Anleitung dazu gibt es im Anhang meiner Fotostory.
Böse Zungen reden dann von "Heckschleuder", für andere ist des der ultimative Wintersport! Ich verbringe nach der Arbeit oft Stunden damit, nur etwas auf Schnee herum zu driften.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat:
DSC komplett abschalten tust du mit 3 Sekunden Drücken auf DSC Taste. Bei 10 Sekunden schaltest du in den "Modus" indem es sich überhaupt nicht mehr abschalten lässt, ausser nach Motorneustart.
Bearbeitet von: BMW-E30-SLS am 07.12.2013 um 18:06:42(Zitat von: BMW-E30-SLS)
Das ist ja wohl nicht ganz richtig, also bei mir gehts auch wenn man es komplett abschaltet wieder an..
Und nach 3 Sekunden ist DTC aktiv, und nicht alles aus, jedenfalls bei mir :-)
Zitat:Zitat:
DSC komplett abschalten tust du mit 3 Sekunden Drücken auf DSC Taste. Bei 10 Sekunden schaltest du in den "Modus" indem es sich überhaupt nicht mehr abschalten lässt, ausser nach Motorneustart.
Bearbeitet von: BMW-E30-SLS am 07.12.2013 um 18:06:42(Zitat von: BMW-E30-SLS)
Das ist ja wohl nicht ganz richtig, also bei mir gehts auch wenn man es komplett abschaltet wieder an..
Und nach 3 Sekunden ist DTC aktiv, und nicht alles aus, jedenfalls bei mir :-)(Zitat von: JannikB)
Dann gibt es anscheinend Unterschiede. Bei mir ist es jedenfalls so, wie oben beschrieben.
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
Wie ChrisH schon sagt: Schwarzwald ist nicht gleich Schwarzwald. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Schwarzwald_topo.jpg
Wohne im Schwarzwald bei Pforzheim. Da stellt der Winter für uns BMW-Fahrer kein sonderlich großes Problem dar.
Das ganze sieht auf dem Feldberg anders aus. Kann mir aber auch nicht vorstellen, das es in den höhergelegenen Regionen keine ortsansässigen BMW-Fahrer geben soll. Entweder fahren die alle ix-Modelle oder es ist halb so schlimm dort.
Wohne im Schwarzwald bei Pforzheim. Da stellt der Winter für uns BMW-Fahrer kein sonderlich großes Problem dar.
Das ganze sieht auf dem Feldberg anders aus. Kann mir aber auch nicht vorstellen, das es in den höhergelegenen Regionen keine ortsansässigen BMW-Fahrer geben soll. Entweder fahren die alle ix-Modelle oder es ist halb so schlimm dort.
put the pedal to the metal
Wow, vielen dank, für die ganzen Antworten.
Ich werde auf jeden Fall mit dem neuem Baby fahren :)
Tempomat und Sitzheizung müssen ja direkt ausgiebig genutzt und schätzen gelernt werden.
Noch was anderes, bzgl. tuning am 3er.
Erstmal grundsätzlich: ich werde dieses schöne Modell nicht mit ebay Teilen verschandeln, sonder möchte dezentes Tuning, von renommierten Herstellern.
Leider habe ich die gelben Blinker, von welchen Händlern bekommt man die weißen?
Ich hätte außerdem gerne die Spoilerlippe, wo bekomme ich die am besten her? Ich habe gesehen, die gibts Lackiert im BMW Teilekatalog für 129€, also einfach zum freundlichen und bestellen?
Domstreben sollen sich wohl stark bemerkbar machen, ChrisH schrieb dies jedenfalls ;), wo würde ich solche Teile her bekommen?
*edit:
Ach und dann fällt mir grade ein, dass die Klappe, wo der Aschenbecher drunter ist, diese Chromleiste verloren hat, kann man die Klappe auswechseln? gibt's die im BMW Teilekatalog?
Bearbeitet von: CeeZed am 08.12.2013 um 10:34:39
Ich werde auf jeden Fall mit dem neuem Baby fahren :)
Tempomat und Sitzheizung müssen ja direkt ausgiebig genutzt und schätzen gelernt werden.
Noch was anderes, bzgl. tuning am 3er.
Erstmal grundsätzlich: ich werde dieses schöne Modell nicht mit ebay Teilen verschandeln, sonder möchte dezentes Tuning, von renommierten Herstellern.
Leider habe ich die gelben Blinker, von welchen Händlern bekommt man die weißen?
Ich hätte außerdem gerne die Spoilerlippe, wo bekomme ich die am besten her? Ich habe gesehen, die gibts Lackiert im BMW Teilekatalog für 129€, also einfach zum freundlichen und bestellen?
Domstreben sollen sich wohl stark bemerkbar machen, ChrisH schrieb dies jedenfalls ;), wo würde ich solche Teile her bekommen?
*edit:
Ach und dann fällt mir grade ein, dass die Klappe, wo der Aschenbecher drunter ist, diese Chromleiste verloren hat, kann man die Klappe auswechseln? gibt's die im BMW Teilekatalog?
Bearbeitet von: CeeZed am 08.12.2013 um 10:34:39
Also Wintertauglich sind die Kisten auf jedenfall, dazu wirklich Narrensicher zu fahren.
Elektronik sei Dank ;-)
Mein E46 Touring ging auch überall durch, hatte auch im Winterurlaub nie Probleme damit gehabt.
Allerdings macht es Sinn (wenn 2 Stufig abschaltbar) das DSC eine Stufe runter zu schalten.
Das regelt so sensibel das es am Berg fast in den Stillstand regelt.
In der Stufe fährt die Kiste sogar quer ohne das man sich sorgen machen muss.
Besser bergauf wie ein Fronttriebler geht er nicht, aber auch nicht viel schlechter.
Und wenn ich mit dem Frontkratzer mal rückwärts den berg rauf musste wäre ich mit dem BMW def. nicht weiter gekommen.
Denn wenn der Fronttriebler rückwärts fährt hat er deutlich mehr Gewicht auf der Antriebsachse!
Dynamische Gewichtsverteilung nennt man das ;-)
Aber alles in allem hat man im Normalfall keine Probleme mit dem BMW, Kettem im Kofferraum gehören aber trotzdem dazu.
Die hatte ich immer drin (bin früher auch immer in die Eifel arbeiten gefahren, das recht früh wo noch nicht immer geräumt war. im Urlaub muss man sie je nachdem wo man hinfährt eh dabei haben, es gibt ja strecken wo Kettenpflicht sein kann)
Elektronik sei Dank ;-)
Mein E46 Touring ging auch überall durch, hatte auch im Winterurlaub nie Probleme damit gehabt.
Allerdings macht es Sinn (wenn 2 Stufig abschaltbar) das DSC eine Stufe runter zu schalten.
Das regelt so sensibel das es am Berg fast in den Stillstand regelt.
In der Stufe fährt die Kiste sogar quer ohne das man sich sorgen machen muss.
Besser bergauf wie ein Fronttriebler geht er nicht, aber auch nicht viel schlechter.
Und wenn ich mit dem Frontkratzer mal rückwärts den berg rauf musste wäre ich mit dem BMW def. nicht weiter gekommen.
Denn wenn der Fronttriebler rückwärts fährt hat er deutlich mehr Gewicht auf der Antriebsachse!
Dynamische Gewichtsverteilung nennt man das ;-)
Aber alles in allem hat man im Normalfall keine Probleme mit dem BMW, Kettem im Kofferraum gehören aber trotzdem dazu.
Die hatte ich immer drin (bin früher auch immer in die Eifel arbeiten gefahren, das recht früh wo noch nicht immer geräumt war. im Urlaub muss man sie je nachdem wo man hinfährt eh dabei haben, es gibt ja strecken wo Kettenpflicht sein kann)
...don´t care about tomorrow!
Glückwunsch zum bmw! Das du nur gute reifen brauchst und etwas gefühl im gasfuß muss ich ja jetzt nicht mehr schreiben ;)
Was dein tuning angeht....... Die domstrebe wirst du erstmal nicht brauchen! Wenn du deinen bmw tiefer legst (federn und dämpfer) dan kannst du eine rein machen. Aber auch dann wirst du den unterschied nicht merken!!! Weil du dein auto dazu schon einigemale im grenzbereich bewegt haben musst um es zu merken. Ausserdem ist deiner ja auch noch keine 25jahre alt und durchgerockt.
Den spoiler kannst du so bestellen. Günstiger wird es wo anders nicht, wenn der auch noch gelackt werden muss. Die blinker kannst du ohne weiteres in der bucht kaufen. Hatte bis jetzt noch nie probleme damit. Weder mit der passform noch mit undichtigkeit. ;)
Was dein tuning angeht....... Die domstrebe wirst du erstmal nicht brauchen! Wenn du deinen bmw tiefer legst (federn und dämpfer) dan kannst du eine rein machen. Aber auch dann wirst du den unterschied nicht merken!!! Weil du dein auto dazu schon einigemale im grenzbereich bewegt haben musst um es zu merken. Ausserdem ist deiner ja auch noch keine 25jahre alt und durchgerockt.
Den spoiler kannst du so bestellen. Günstiger wird es wo anders nicht, wenn der auch noch gelackt werden muss. Die blinker kannst du ohne weiteres in der bucht kaufen. Hatte bis jetzt noch nie probleme damit. Weder mit der passform noch mit undichtigkeit. ;)
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
@CeeZed:
Eine Domstrebe bekommt man natürlich über diverese Wege.
Bei Wiechers kannst Du glaube ich auch direkt im Online-Webshop bestellen, musst also nicht unbedingt über Handelsfirmen gehen.
Falls Du sie beim :) einbauen lassen willst, kann der die auch für Dich bei Wiechers bestellen. So hab ich das damals machen lassen.
http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte
Richtig ist sicher, dass man den Unterschied nur merkt, wenn man weiß, wie sich der Wagen vorher in schnell durchfahrenen Kurven benommen hat. Das gilt aber eigentlich für alles, was man am Fahrwerk macht - und da wo es nicht gilt sind es die unangenehmen Begleiterscheinungen wie bockharte Federung, die alleine betrachtet eine Verschlechterung darstellen.
Lohnen tut sich eine Domstrebe definitiv auch mit Serienfahrwerk und unabhängig vom Alter - sofern man sein Auto sportlich bewegt, sonst nicht. Das Auto taucht deutlich weniger über das kurvenäußere Vorderrad ein, wenn man es richtig in eine Kurve schmeißt, und das ohne dabei den Federkomfort zu ruinieren. Fühlt sich eher an wie härtere Stabilisatoren. Der Vorteil ist halt, dass man damit eine Federbewegung (nämlich die Karosserieverwindung) eliminiert, die nicht unter der Kontrolle der Dämpfer erfolgt (wie bei Fahrwerksfeder oder Stabi), also ungedämpft ist.
Absolut richtig!
Immer schön, wenn mal jemand war zur Fahrphysik beisteuert! :)
Eine klitzekleine Anmerkung sei mir erlaubt :)
Dynamische Gewichtsverteilung meint immer, wenn Kräfte durch das eigentliche Fahren dazu kommen: Bremsen, Beschleunigen, Querbeschleungiung.
Dynamische Achslastverteilung ist dann zwischen den Achsen beim Bremsen (Gewicht geht auf die Vorderachse) oder Beschleunigen (Gewicht geht auf die Hinterachse).
Was Du beim Fronttriebler ganz richtig darstellst, das passiert aber auch im Stand (ohne alle anderen Kräfte), es wäre also eine statische Gewichtsverteilung - in dem Fall auf einer schrägen Ebene.
Wenn der Fronttriebler dann rückwärts am Berg losfährt, dann kommt in der Tat noch eine dynamische Achlastverschiebung dazu, da hast Du recht. Nur ist die auf Schnee aufgrund der mickrigen Traktion so gering, dass sie real keine Rolle mehr spielt. Der Effekt geht hier praktisch komplett auf die statische Gewichtsverteilung zurück.
Grüße
ChrisH
Eine Domstrebe bekommt man natürlich über diverese Wege.
Bei Wiechers kannst Du glaube ich auch direkt im Online-Webshop bestellen, musst also nicht unbedingt über Handelsfirmen gehen.
Falls Du sie beim :) einbauen lassen willst, kann der die auch für Dich bei Wiechers bestellen. So hab ich das damals machen lassen.
http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte
Zitat:
....
Was dein tuning angeht....... Die domstrebe wirst du erstmal nicht brauchen! Wenn du deinen bmw tiefer legst (federn und dämpfer) dan kannst du eine rein machen. Aber auch dann wirst du den unterschied nicht merken!!! Weil du dein auto dazu schon einigemale im grenzbereich bewegt haben musst um es zu merken. Ausserdem ist deiner ja auch noch keine 25jahre alt und durchgerockt.
....(Zitat von: Bikelive)
Richtig ist sicher, dass man den Unterschied nur merkt, wenn man weiß, wie sich der Wagen vorher in schnell durchfahrenen Kurven benommen hat. Das gilt aber eigentlich für alles, was man am Fahrwerk macht - und da wo es nicht gilt sind es die unangenehmen Begleiterscheinungen wie bockharte Federung, die alleine betrachtet eine Verschlechterung darstellen.
Lohnen tut sich eine Domstrebe definitiv auch mit Serienfahrwerk und unabhängig vom Alter - sofern man sein Auto sportlich bewegt, sonst nicht. Das Auto taucht deutlich weniger über das kurvenäußere Vorderrad ein, wenn man es richtig in eine Kurve schmeißt, und das ohne dabei den Federkomfort zu ruinieren. Fühlt sich eher an wie härtere Stabilisatoren. Der Vorteil ist halt, dass man damit eine Federbewegung (nämlich die Karosserieverwindung) eliminiert, die nicht unter der Kontrolle der Dämpfer erfolgt (wie bei Fahrwerksfeder oder Stabi), also ungedämpft ist.
Zitat:
....
Und wenn ich mit dem Frontkratzer mal rückwärts den berg rauf musste wäre ich mit dem BMW def. nicht weiter gekommen.
Denn wenn der Fronttriebler rückwärts fährt hat er deutlich mehr Gewicht auf der Antriebsachse!
Dynamische Gewichtsverteilung nennt man das ;-)
....(Zitat von: Fogg)
Absolut richtig!
Immer schön, wenn mal jemand war zur Fahrphysik beisteuert! :)
Eine klitzekleine Anmerkung sei mir erlaubt :)
Dynamische Gewichtsverteilung meint immer, wenn Kräfte durch das eigentliche Fahren dazu kommen: Bremsen, Beschleunigen, Querbeschleungiung.
Dynamische Achslastverteilung ist dann zwischen den Achsen beim Bremsen (Gewicht geht auf die Vorderachse) oder Beschleunigen (Gewicht geht auf die Hinterachse).
Was Du beim Fronttriebler ganz richtig darstellst, das passiert aber auch im Stand (ohne alle anderen Kräfte), es wäre also eine statische Gewichtsverteilung - in dem Fall auf einer schrägen Ebene.
Wenn der Fronttriebler dann rückwärts am Berg losfährt, dann kommt in der Tat noch eine dynamische Achlastverschiebung dazu, da hast Du recht. Nur ist die auf Schnee aufgrund der mickrigen Traktion so gering, dass sie real keine Rolle mehr spielt. Der Effekt geht hier praktisch komplett auf die statische Gewichtsverteilung zurück.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ich wusste, das chris sich meldet :) Mal ehrlich.... Wie viele brauchen eine domstrebe bzw. halten sich in dem grenzbereich auf, wo sie sinn machen würde? Max. 10% aus dem forum. Bei dem rest macht das ding nur sinn, wenn man den hobel tiefer legt. Und selbt wenn man mal federn einbaut, damit er tiefer kommt......
Ich habe noch nie (und du auch nicht :P) ein normal bewegtes fahrzeug gesehen, was ohne domstrebe dem verwindungstod zum opfer gefallen ist ;)
Ich habe noch nie (und du auch nicht :P) ein normal bewegtes fahrzeug gesehen, was ohne domstrebe dem verwindungstod zum opfer gefallen ist ;)
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
@Bikelive
Wie viel Prozent der Fahrer statistisch gesehen von einer Domstrebe profitieren ist ja eine völlig andere Frage.
Ich habe ja gesagt, es nützt dann was, WENN man sein Auto sportlich bewegt, sonst nicht.
Das wird der Threadersteller doch selbst beurteilen können, ob das auf ihn nun zutrifft oder eher nicht. Damit kann er jetzt seine Entscheidung treffen....
Wie viel Prozent der Fahrer statistisch gesehen von einer Domstrebe profitieren ist ja eine völlig andere Frage.
Ich habe ja gesagt, es nützt dann was, WENN man sein Auto sportlich bewegt, sonst nicht.
Das wird der Threadersteller doch selbst beurteilen können, ob das auf ihn nun zutrifft oder eher nicht. Damit kann er jetzt seine Entscheidung treffen....
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Wow, so viele tolle Antworten :)
Danke für eure Unterstützung.
Mit den Domstreben werd ich mal schauen, bzw generell mit Tuningmaßnahmen.
Fest steht, dass die Weißen Blinker rein sollen und ein Streifen Folie übers Auto kommen wird.
Was Fahrwerk, Auspuff, etc angeht werde ich mich mal erkundigen, ob sich das für mich lohnt.
Allerdings, zu gegebener Zeit. Erstmal lerne ich das Baby kennen ;)
Felgen z.B. werden eh erst 2015 gekauft, da die Sommerreifen noch so gut sind und meine Kasse nun so leer :(
Hat jemand mal einen Link, zu nem e46 Teilekatalog, bei dem ich auch bestellen kann? Also originale Teile, oder gibt es so etwas nicht?
Danke für eure Unterstützung.
Mit den Domstreben werd ich mal schauen, bzw generell mit Tuningmaßnahmen.
Fest steht, dass die Weißen Blinker rein sollen und ein Streifen Folie übers Auto kommen wird.
Was Fahrwerk, Auspuff, etc angeht werde ich mich mal erkundigen, ob sich das für mich lohnt.
Allerdings, zu gegebener Zeit. Erstmal lerne ich das Baby kennen ;)
Felgen z.B. werden eh erst 2015 gekauft, da die Sommerreifen noch so gut sind und meine Kasse nun so leer :(
Hat jemand mal einen Link, zu nem e46 Teilekatalog, bei dem ich auch bestellen kann? Also originale Teile, oder gibt es so etwas nicht?
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
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