@ dark dämon
und wie siehts mit benzingeruch aus?
Und bei dir spinnt er auch nur im Stand oder wie?
und wie siehts mit benzingeruch aus?
Und bei dir spinnt er auch nur im Stand oder wie?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Iberl,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Soviel erneuert und trotzdem läuft er unrund"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Soviel erneuert und trotzdem läuft er unrund"!
Gruß
Bist dir sich das er keine Falschluft zieht?
Hatte heute einen mit genau den gleichen Symtomen.....
Ergebnis: Disaklappe oder wie man das schreibt defekt..... und das ist nicht der 1 würde auf das mal bei dir tippen...
Hatte heute einen mit genau den gleichen Symtomen.....
Ergebnis: Disaklappe oder wie man das schreibt defekt..... und das ist nicht der 1 würde auf das mal bei dir tippen...
@smith
meinst du Drosselklappe???
Jo werd mal schauen und erstmal nur die Einspritzdüsen-Dichtungen wechseln...
Aber eine Frage hab ich!
Wenn ich erst die Einspritzdüsen wechsle und später wenn nötig evtl die Ansaugkrümmer-Dichtungen wechseln will...werde ich dann später nochmal die Einspritzdüsen-Dichtungen wechseln müssen? Ich meine wegen dem abbau des ganzen Ansaugkrümmers?
gruss bmwleo
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
meinst du Drosselklappe???
Jo werd mal schauen und erstmal nur die Einspritzdüsen-Dichtungen wechseln...
Aber eine Frage hab ich!
Wenn ich erst die Einspritzdüsen wechsle und später wenn nötig evtl die Ansaugkrümmer-Dichtungen wechseln will...werde ich dann später nochmal die Einspritzdüsen-Dichtungen wechseln müssen? Ich meine wegen dem abbau des ganzen Ansaugkrümmers?
gruss bmwleo
@Bmwleo,
der hat im standgass einen unrunden motorlauf ausser es ist richtig heiß draussen dann ist alles weg!!! Morgens wenn ich los fahre springt der motor an keinen probleme, fahre ich ca 100m nimmt der aufeinmal totall schlecht gas an, ist der aus dem blauen bereich der temperratur raus ist es als wenn irgendwas aufmachen würde und er zieht dann aufeinma wieder richtig!
der hat im standgass einen unrunden motorlauf ausser es ist richtig heiß draussen dann ist alles weg!!! Morgens wenn ich los fahre springt der motor an keinen probleme, fahre ich ca 100m nimmt der aufeinmal totall schlecht gas an, ist der aus dem blauen bereich der temperratur raus ist es als wenn irgendwas aufmachen würde und er zieht dann aufeinma wieder richtig!
nein die o-ringe kannst du nochmal nehmen.Einfach vorsichtshalber etwas mit säurefreien fett oder vaseline einstreichen da reicht ganz wenig.
Hmmmmmm,das hört sich garnicht so schwer an die Einspritzdüsen-DichtungO-Ringe zu wechseln...
Ich schau mich mal im Forum um ob da ne Anleitung ist,dann wechsel ich die morgen selber!
Und noch was kann mir einer sagen wie ich evtl die Einspritzdüsen reinigen kann?
Wenn ich die schon ausbaue dann mach ich die auch gleich ordentlich sauber,wenn die möglichkeit besteht.
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
Ich schau mich mal im Forum um ob da ne Anleitung ist,dann wechsel ich die morgen selber!
Und noch was kann mir einer sagen wie ich evtl die Einspritzdüsen reinigen kann?
Wenn ich die schon ausbaue dann mach ich die auch gleich ordentlich sauber,wenn die möglichkeit besteht.
@Bmwleo,
hast du schonmal bei dir den Ansauglufttemperaturfühler gewechselt?
Ps: Die einspritzventile kannst nur bei BMW reinigen lassen bzw Testen lassen!
hast du schonmal bei dir den Ansauglufttemperaturfühler gewechselt?
Ps: Die einspritzventile kannst nur bei BMW reinigen lassen bzw Testen lassen!
Mein BMW ist auch so, habe Nockenwelle gewechselt war immer noch wie vorher, dann habe ich von irgendeiner Homepage gelesen, dass Luftmengemesse defekt ist, aber wenn ich neue kaufen wird sich auch nicht ändern, gibt's nur ein Möglicjkeit: Luftmengemesse auf machen und die Scheiben (in LMM) ca.8 Zähne nach rechts gedreht (jede Auto muss anders eingestellt werden kann von 1 bis 10 Zähne sein), nachdem ich das gemacht habe es läuft wieder nochmal)
Ich würde mit altem LMM probieren und bevor die scheiben drehst, erst markieren.
(((((Info: kann wenig Deutsch))))))))))
Ich würde mit altem LMM probieren und bevor die scheiben drehst, erst markieren.
(((((Info: kann wenig Deutsch))))))))))
@joeyboy
hallo also wo genau sitzen den die räder? ich habe noch nie ein luftmassenmesser auseinander genommen! könntest du das genauer erklären? was passiert eigentlich wenn man diese räder versetzt?
Bearbeitet von - dark dämon am 28/01/2005 19:48:58
hallo also wo genau sitzen den die räder? ich habe noch nie ein luftmassenmesser auseinander genommen! könntest du das genauer erklären? was passiert eigentlich wenn man diese räder versetzt?
Bearbeitet von - dark dämon am 28/01/2005 19:48:58
@dark dämon
ne den Ansauglufttemperaturfühler hab ich noch nicht gewechselt,ich denke aber auch der kann net kaputt sein.Der Ansauglufttemperaturfühler hat aber auch kein so grossen Einfluss auf die Motorlaufruhe,glaub ich.
@Joeyboy
ehm das man was am Luftmassenmesser verstellen kann hab ich ja noch nie gehört!?
Ich weiss net genau,vieleicht hast du ein anderen Motor als ich.
Und mein Luftmassenmesser ist neu/gebraucht mein alter war ja kaputt und ohne mir sicher zu sein,dass man da was dran verstellen kann und es auch was bringt,trau ich mich net ran.
Hab meinen alten kaputten Luftmassenmesser mal aus Spaß versucht auseinander zu basteln,hab das Ding aber net auseinander bekommen,ist glaube zusammengeklebt oder zusammengekloppt oder so.
Ich werd erstmal meine Einspritzdüsen reinigen lassen und neue Dichtungen reinsetzen,wenn mein kleiner Sixpack dann immernoch unruhig läuft schau ich weiter.
Aber das mit dem Luftmassenmesser interessiert mich jetzt,geht das wirklich???
mfg bmwleo
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
ne den Ansauglufttemperaturfühler hab ich noch nicht gewechselt,ich denke aber auch der kann net kaputt sein.Der Ansauglufttemperaturfühler hat aber auch kein so grossen Einfluss auf die Motorlaufruhe,glaub ich.
@Joeyboy
ehm das man was am Luftmassenmesser verstellen kann hab ich ja noch nie gehört!?
Ich weiss net genau,vieleicht hast du ein anderen Motor als ich.
Und mein Luftmassenmesser ist neu/gebraucht mein alter war ja kaputt und ohne mir sicher zu sein,dass man da was dran verstellen kann und es auch was bringt,trau ich mich net ran.
Hab meinen alten kaputten Luftmassenmesser mal aus Spaß versucht auseinander zu basteln,hab das Ding aber net auseinander bekommen,ist glaube zusammengeklebt oder zusammengekloppt oder so.
Ich werd erstmal meine Einspritzdüsen reinigen lassen und neue Dichtungen reinsetzen,wenn mein kleiner Sixpack dann immernoch unruhig läuft schau ich weiter.
Aber das mit dem Luftmassenmesser interessiert mich jetzt,geht das wirklich???
mfg bmwleo
Lass bloß den luftmassenmesser in RUHE! :-)
Nee das Ding kann man net zerlegen oder dran rum machen!
Du bzw. wir haben eine elektronische/digitale Einspritzung das heißt man kann nix rumstellen oder so.Das macht alles das Steuergerät.
Dem LMM kann man gar nicht auseinander machen das Gehäuse is doch verschweißt!
Nee das Ding kann man net zerlegen oder dran rum machen!
Du bzw. wir haben eine elektronische/digitale Einspritzung das heißt man kann nix rumstellen oder so.Das macht alles das Steuergerät.
Dem LMM kann man gar nicht auseinander machen das Gehäuse is doch verschweißt!
Kinners kann es sein wenn er seinen Bimmer immer gut drehen läßt das eventuell die Ketten übergesprungen ist? Hört sich irgendwie wie verstellte Zündung / Steuerzeiten an.
Würde erstmal die Dichtungen der Einspritzventile wechseln, vielleicht wars das, dann mal Steuerung testen.
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Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
Würde erstmal die Dichtungen der Einspritzventile wechseln, vielleicht wars das, dann mal Steuerung testen.
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Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
@Mc Murfhy
mein Motor lief auch schon unrund bevor ich meine Zuneigung zur Drehzahl hochjagen gefunden hab.Aber was der Vorbesitzer damit angestellt hat,keine Ahnung.
-->Hört sich irgendwie wie verstellte Zündung / Steuerzeiten an.
Hab ich auch schon vermutet,aber mir sagen alle man kann den Einspritzzeitpunkt/Steuerzeiten nicht einstellen.
Also erstmal danke an alle.
Wie schon mal gesagt ich probiers mal mit den Einspritzdüsen-Dichtungen und Düsenreinigung.
Morgen fahr ich zu BMW-Händler und hoff mal,dass die die Dichtungsringe auf Lager haben.
Ich sag dann bescheid,wie´s meinem Baby dann geht.
UND an den schnuckeligen Luftmassenmesser geh ich eh net ran...ich hab den gebraucht für 80Euro bekommen--->neu kostet das Teil 380Euro :)
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
mein Motor lief auch schon unrund bevor ich meine Zuneigung zur Drehzahl hochjagen gefunden hab.Aber was der Vorbesitzer damit angestellt hat,keine Ahnung.
-->Hört sich irgendwie wie verstellte Zündung / Steuerzeiten an.
Hab ich auch schon vermutet,aber mir sagen alle man kann den Einspritzzeitpunkt/Steuerzeiten nicht einstellen.
Also erstmal danke an alle.
Wie schon mal gesagt ich probiers mal mit den Einspritzdüsen-Dichtungen und Düsenreinigung.
Morgen fahr ich zu BMW-Händler und hoff mal,dass die die Dichtungsringe auf Lager haben.
Ich sag dann bescheid,wie´s meinem Baby dann geht.
UND an den schnuckeligen Luftmassenmesser geh ich eh net ran...ich hab den gebraucht für 80Euro bekommen--->neu kostet das Teil 380Euro :)
Ich meine auch nicht das einstellen der Zündung, sondern das sich die Steuerzeuten eventuell durch versetzten der Steuerkette verändert haben könnten.
Alle 320 M50 Motoren laufen mal mehr mal weniger unrund. Meiner auch.
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Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
Alle 320 M50 Motoren laufen mal mehr mal weniger unrund. Meiner auch.
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Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
Zitat:
Ich meine auch nicht das einstellen der Zündung, sondern das sich die Steuerzeuten eventuell durch versetzten der Steuerkette verändert haben könnten.
Alle 320 M50 Motoren laufen mal mehr mal weniger unrund. Meiner auch.
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Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat(Zitat von: Mc Murfhy)
Mag sein, aber ich habe ein 2,5 M50 und die laufen eigentlich sehr ruhig! Aber BmwLeo und ich habe das selbe Problem trotz unterschiedlichen Motoren und wir haben auch beide wie oben steht schon zufälliger weise schon das selbe gewechselt, zusätzlich habe ich noch Drosselklappenschalter + Einspritzventile usw. wechseln lassen! Nix hat sich geändert!
Das komisch ist halt wenn es draußen richtig warm ist läuft er der besser als besser! AU habe ich auch schon machen lassen und die haben mir gesagt der hat AU werte wie ein Neuwagen!
Ich habe mir schon mal überleget ob es nicht vielleicht an dem Gaspedal bzw. Gaszug liegt vielleicht ist der nach 13 Jahren und ca. 100.000 km mal austauschfähig! Könnte ja sein das der in sich kaputt ist und ich morgens gas gebe sich zwar das Gasbedal bewegt aber sich der Gaszug nur in die läge zieht weil er ausgenudelt ist!
Kann es auch sein das der Endtopf dicht ist, also meine verstopft? Erstens ist der sehr laut für einen originalen Auspuff, und dann blubbert der noch wie so einen Amitröte im leer lauf! Bei Bmw haben die nachgeschaut und haben gesagt alles original drunter und auch ordentlich befestigt! Aber im stand wackelt der ganze wagen manchmel wenn das blubbern ist das spürt man richtig unter den Sitzt, als wenn man ein v12 motor unter der haube hätter so schwankt der Wagen durch die blubberblasen hinten am Auspuff! Komme mir manchmal vor als würde ich in einer galone sitzen die mittem auf dem meer rumschauckelt
Gestern habe ich auch zum ersten Mal bei einer anderen tanke getankt Super + anstatt Super normal! Er lieft gestern schon nach kurzer strecke, vom Gefühl her ruhiger, aber da will ich jetzt erstmal abwarten!
Was ich noch nicht erwähnt habe das mein Gaspedal bei bestimmten Drehzahlen so ca. bei 1900 bis 2000 manchmal wenn er so scheiße läuft sehr stark vibriert! Also Motorlager wurden alle schon gewechselt!
Ich weiß net mehr weiter!
Bearbeitet von - dark dämon am 29/01/2005 08:57:53
Hab eben beim BMW-Händler neue Einspritzdüsen-Dichtungsringe gekauft.
12Stück 23,00Euro
hab auch versucht die selber zu wechseln,aber kamm dann irgendwie net klar...
lasse es jetzt nächste Woche in der Werkstatt machen.
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
12Stück 23,00Euro
hab auch versucht die selber zu wechseln,aber kamm dann irgendwie net klar...
lasse es jetzt nächste Woche in der Werkstatt machen.
Ok hab mit Hilfe meines Bruders,die Einspritzdüsen-Dichtungen gewechselt und die Düsen gereinigt.
:-( Motor läuft immernoch wie vorher unrund.
naja was solls dann probier ich halt weiter mal sehen ob der Motor irgendwann einmal normal läuft.
HAUPTSACHE BMW!!!!!!!!!!
Mein Motor läuft unrund wie ein dreibeiniges Pferd-aber ich würde trotzdem nie wieder was anderes fahren wollen,alsBMW
:-( Motor läuft immernoch wie vorher unrund.
naja was solls dann probier ich halt weiter mal sehen ob der Motor irgendwann einmal normal läuft.
HAUPTSACHE BMW!!!!!!!!!!
Hallo BMWLeo,
hast Du schon neue Erkenntnisse, mein 3er (E36, 320i) hat nämlich exakt die gleichen Probleme.
Allerdings habe ich noch eine wichtige Info. Bei mir ändert sich nämlich das Ansprechverhalten und unruhige laufen ins positive (nicht optimal, aber fühlbare Verbesserung), wenn der Kühlmittelanzeiger im Cockpit aus der blauen Zone heraus aíst.
Vorher: Fühlt sich an wie auf 5 Töpfen und nimmt Gas erst ab 2/3 vernünftig an.
Nachher: Nimmt Gas vernünftig an und schüttelt nicht mehr so stark - Leistungsschwankungen und zu wenig leistung bis in hohe Drehzahlen bleibt. Erst wenn ich ihn richtig durchdrehe zieht er hinten wie gewohnt an.
-> Beschleunigung ist lausig, aber auf der Bahn geht er in den oberen Drehzahlen wie gewohnt.
Grüße,
Tvvist
PS: Vielen Dank an alle Profis, die den Neulingen hier die Fehlersuche erleichtern!
hast Du schon neue Erkenntnisse, mein 3er (E36, 320i) hat nämlich exakt die gleichen Probleme.
Allerdings habe ich noch eine wichtige Info. Bei mir ändert sich nämlich das Ansprechverhalten und unruhige laufen ins positive (nicht optimal, aber fühlbare Verbesserung), wenn der Kühlmittelanzeiger im Cockpit aus der blauen Zone heraus aíst.
Vorher: Fühlt sich an wie auf 5 Töpfen und nimmt Gas erst ab 2/3 vernünftig an.
Nachher: Nimmt Gas vernünftig an und schüttelt nicht mehr so stark - Leistungsschwankungen und zu wenig leistung bis in hohe Drehzahlen bleibt. Erst wenn ich ihn richtig durchdrehe zieht er hinten wie gewohnt an.
-> Beschleunigung ist lausig, aber auf der Bahn geht er in den oberen Drehzahlen wie gewohnt.
Grüße,
Tvvist
PS: Vielen Dank an alle Profis, die den Neulingen hier die Fehlersuche erleichtern!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
So, hier ist noch ein geplagter :-(
M50B25 ohne Vanos mit 270tkm.
Im kalten Zustand:
Leerlauf ruhig, manchmal schwankt die Drehzahl etwas, wenn ich auf der Bremse stehe. Wenn ich runtergehe ist alles ruhig.
Ab 2500U schnürrt der Motor etwas zu und kommt dann wieder langsam. Aber nur wenn das Gaspedal nicht voll durchgetreten ist.
Beim Schalten, wenn man dann das Gas nicht voll durchtritt, verschluckt er sich kurz. So als würde ein Fahranfänger die Kupplung zu schnell kommen lassen.
Wenn warm:
Das zugeschnürte wird weniger und er verschluckt sich nicht mehr so oft, aber es ist noch da.
Wenn ich das Gaspedal allerdings immer voll durchtrete, dann verschluckt er sich nicht.
Kalt und warm:
Die Verbrauchsnadel wackelt, wenn ich das Pedal nicht ganz durchtrete und etwas beschleunige. Bei ganz durchgetretenem Gaspedal ist die Nadel ruhig. Wenn ich am Gas hänge, also auf ebener Fahrbahn das Tempo halte, ist die Nadel auch ruhig.
Mein Leerlauf war auch unruhig. Hab dann Zündspulenkontakte, Zündkerzenstecker, Drosselklappe und Leerlaufsteller gereinigt. Zündkerzen, Benzinfilter und Luftfilter getauscht. Zündspulen und ganze Zündung wurde bei Bosch mit Oszilloskop usw. überprüft. Da liegt kein Fehler vor.
Habe gestern mal den LMM abgesteckt und der Wagen lief danach ohne Verschlucken. Hat sogar zeitweise richtig Schub untenraus gegeben. Jedoch war nach 15-20min alles wie vorher. Verändern sich auch die Alternativwerte vom LMM, wenn man ihn absteckt?
Was ich jetzt noch vermute ist Drosselklappenschalter, Luftfiltertemp.messer oder Lambdasonde. Letztere überlege ich mal abzustecken und mit Alternativwerten mal zu fahren.
Achso, AU hat er letzte Woche bestanden.
____________________________
MfG
Thorsten
Halber Oldtimer
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
M50B25 ohne Vanos mit 270tkm.
Im kalten Zustand:
Leerlauf ruhig, manchmal schwankt die Drehzahl etwas, wenn ich auf der Bremse stehe. Wenn ich runtergehe ist alles ruhig.
Ab 2500U schnürrt der Motor etwas zu und kommt dann wieder langsam. Aber nur wenn das Gaspedal nicht voll durchgetreten ist.
Beim Schalten, wenn man dann das Gas nicht voll durchtritt, verschluckt er sich kurz. So als würde ein Fahranfänger die Kupplung zu schnell kommen lassen.
Wenn warm:
Das zugeschnürte wird weniger und er verschluckt sich nicht mehr so oft, aber es ist noch da.
Wenn ich das Gaspedal allerdings immer voll durchtrete, dann verschluckt er sich nicht.
Kalt und warm:
Die Verbrauchsnadel wackelt, wenn ich das Pedal nicht ganz durchtrete und etwas beschleunige. Bei ganz durchgetretenem Gaspedal ist die Nadel ruhig. Wenn ich am Gas hänge, also auf ebener Fahrbahn das Tempo halte, ist die Nadel auch ruhig.
Mein Leerlauf war auch unruhig. Hab dann Zündspulenkontakte, Zündkerzenstecker, Drosselklappe und Leerlaufsteller gereinigt. Zündkerzen, Benzinfilter und Luftfilter getauscht. Zündspulen und ganze Zündung wurde bei Bosch mit Oszilloskop usw. überprüft. Da liegt kein Fehler vor.
Habe gestern mal den LMM abgesteckt und der Wagen lief danach ohne Verschlucken. Hat sogar zeitweise richtig Schub untenraus gegeben. Jedoch war nach 15-20min alles wie vorher. Verändern sich auch die Alternativwerte vom LMM, wenn man ihn absteckt?
Was ich jetzt noch vermute ist Drosselklappenschalter, Luftfiltertemp.messer oder Lambdasonde. Letztere überlege ich mal abzustecken und mit Alternativwerten mal zu fahren.
Achso, AU hat er letzte Woche bestanden.
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MfG
Thorsten
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