Hallo, ich hab mir vor 3 Tagen einen gebrauchten Bmw E39 525d Bj. 2001 gekauft.
Leider bringt der Motor keine Leistung auf. Ich habe den Luftfilter gewechselt. Daran liegt es nicht. Anschließend haben ich den Schlauch zum Turbolader geöffnet und festgestellt darin "steht das Öl"! Was hat das zu bedeuten? Turbolader Defekt? Hat da jemand ähnliche Probleme und kann mir helfen? MfG
Leider bringt der Motor keine Leistung auf. Ich habe den Luftfilter gewechselt. Daran liegt es nicht. Anschließend haben ich den Schlauch zum Turbolader geöffnet und festgestellt darin "steht das Öl"! Was hat das zu bedeuten? Turbolader Defekt? Hat da jemand ähnliche Probleme und kann mir helfen? MfG
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Deutschland
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Hallo Foxtim18,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öl im Turbolader"!
Gruß
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Gruß
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bj 2001 bedeuet ja, dass der ladedrucksteller unterdruckgesteuert ist. zuerst kommt ein druckspeicher (so ne schwarze dose) dann ein epdw (elektropneumatischer druckwandler) und dann der ladedrucksteller (so ne grosse unterdruckdose am turbolader).
jedes der bauteile ist der reihe nach mit nem unterdruckschlauch verbunden.
bei laufendem motor ziehst du den schlauch ab, der in den druckspeicher geht. drück den finger rauf. beim wegnehmen spürst du ob unterdruck also saugwirkung ankommt.
dann das gleiche beim schlau der in das epdw geht. das epdw hat 2 anschlüsse direkt nebeneinander. zieh den an wo 'vac' (vacuum) draufsteht. auch dort sollte unterdruck anliegen. falls am eingang vom druckspeicher vakuum anliegt am eingang vom epdw aber nicht ist der speicher oder einer der schläuche defekt.
falls am eingang des epdw vakuum anliegt, zieh entweder den ausgang (out) ab oder den eingang der unterdruckdose. falls es am eingang des epdw vakuum gibt aber nicht am ausgang, ist das epdw defekt. mit der metode kannst du zumindest die unterdruckversorgung vom ladedrucksteller prüfen, denn das ist eine häufige fehlerquelle
jedes der bauteile ist der reihe nach mit nem unterdruckschlauch verbunden.
bei laufendem motor ziehst du den schlauch ab, der in den druckspeicher geht. drück den finger rauf. beim wegnehmen spürst du ob unterdruck also saugwirkung ankommt.
dann das gleiche beim schlau der in das epdw geht. das epdw hat 2 anschlüsse direkt nebeneinander. zieh den an wo 'vac' (vacuum) draufsteht. auch dort sollte unterdruck anliegen. falls am eingang vom druckspeicher vakuum anliegt am eingang vom epdw aber nicht ist der speicher oder einer der schläuche defekt.
falls am eingang des epdw vakuum anliegt, zieh entweder den ausgang (out) ab oder den eingang der unterdruckdose. falls es am eingang des epdw vakuum gibt aber nicht am ausgang, ist das epdw defekt. mit der metode kannst du zumindest die unterdruckversorgung vom ladedrucksteller prüfen, denn das ist eine häufige fehlerquelle
oh man, das war vielleicht etwas viel input...
trotzdem sollte der ölabscheider ersetzt werden. wenn es viel öl ist die druckleitungen zwischen turbo und llk und zwischen llk und sammler demontieren, den llk demontieren, den sammler demontieren, das ganze öl aus den teilen gut auswaschen.
wichtig: keine brennbare flüssigkeit (z.b. bremsenreiniger) nehmen.
alles sollte bis zur montage gut austrocken.
wenn der sammler unten ist, kannst du gleich prüfen, ob die einlasskanäle verkokt evtl sind.
Bearbeitet von: daniel25 am 26.07.2013 um 19:39:41
trotzdem sollte der ölabscheider ersetzt werden. wenn es viel öl ist die druckleitungen zwischen turbo und llk und zwischen llk und sammler demontieren, den llk demontieren, den sammler demontieren, das ganze öl aus den teilen gut auswaschen.
wichtig: keine brennbare flüssigkeit (z.b. bremsenreiniger) nehmen.
alles sollte bis zur montage gut austrocken.
wenn der sammler unten ist, kannst du gleich prüfen, ob die einlasskanäle verkokt evtl sind.
Bearbeitet von: daniel25 am 26.07.2013 um 19:39:41
Danke fürs erste! Werde ich morgen gleich alles mal testen und hoffe das der Turbolader nicht Defekt ist.
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