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Man kann ja nicht Fahrzeuge für über 30.000€ verkaufen die nur vier oder sechs Jahre halten.

Doch das geht!

Aber nicht nur bei BMW sondern bei allen Herstellern ganz gleich ob Autos oder allem anderen!
Wenn nichts mehr kaputt ginge könnte man ja auch nix mehr verkaufen.
Es ist traurig das der "Trend" einfach dahin geht ständig und immer schneller immer wieder was neues kaufen zu müssen.
Ich hoffe die Leute sehen irgendwann mal ein, dass ein unendliches Wachstum auf einem begrenzten Planeten nicht möglich ist!
Kein Mensch braucht jeden Monat ein neues Handy, jedes Jahr ein neues Auto etc..
Aus dem Grund werde ich lieber meine Fahrzeuge weiterfahren und muss mich mit solchen "Problemen" nicht auseinander setzen und schone zudem noch die Resourcen.
Damit trage ich letztendlich deutlich mehr zum Umweltschutz bei als die Augenwischerrei der Industrie mit den neuen angeblich so umweltfreundlichen Modellen!
 

 

Oha!

Gebrauchte oder generalübeholte Motoren gibt es günstig inkl. Einbau ab 3000 euro ? Wäre ggf. eine Alternative gewesen. Für 8 bis 9 (Restwert plus Instandsetzung) euro bekommt mann ja keinen vergleichbaren 1er. mit neuem Motor und wie der TE sagt guter Ausstattung.

die 74 euro find ich absolut ok.

Noch besser wirds, wenn Leute mit nem ollen E46 auf n Hof kommen und einen Premiumanspruch durchsetzen möchten .. ;)

(Zitat von: sirmo)

Du scheinst aber nen Neunmalkluger zu sein, hm?

(Zitat von: AceBleiche)

Scho scheiße, wenn man sich wegen eines 1,5 Jahre alten Beitrags blöd von der Seite anmachen lassen muss, oder? ;-)
Wie heißt es so schön: das Internet vergisst nix ;-) ;-) ;-)

 

 

Zum Glueck baut BMW keine Flugzeug Motoren mehr!

 

(Zitat von: Matchbox)

 

(Zitat von: Airborne)

 
Wie ist das eigentlich mit Rolls Royce?

@ MB100 : passt schon :) . Dachte eigentlich da kommt früher was...

 

@ MB100 : passt schon :) . Dachte eigentlich da kommt früher was...

(Zitat von: sirmo)

 
:-)
Scho doof, wenn man 1,5 Jahre warten muss, bis endlich einer auf ne fiese Bemerkung anspringt? Kenn ich; geht mir auch oft so :-)

Ernsthaft: ich finds immer wieder witzig, wenn sich Autoren auf Uralt-Beiträge beziehen - in Themen, die durch wenig sinnvolle Beiträge aus dem wohlverdienten Schönheitsschlaf gerissen wurden

@mb100

RR baut noch, BMW hat sich 2000 erneut aus dem Flugmotorenbau zurückgezogen.

Link

MfG

Hi niewiederbmw

bei solchen Posts platzt mir regelmässig die Hutschnur. Da wird ein Account und ein Thread erstellt, weil man aller Welt ja schließlich wissen lassen will, was einem gerade widerfahren ist. Und dennoch zeigt dein Beitrag, der vor Naivität nur sot strotzt, dass du dir - nicht böse sein - einmal grundlegend Gedanken über deinen Umgang mit diversen Dingen machen solltest.

Tja, allerdings schickt mir mein Vertragshändler doch tatsächlich für die Diagnose Steuerkette gerissen ein Rechnung von 73,11€ (Oberdreisst).

Es ist also dreist, wenn der Händler für seine Arbeit geld verlagt. In welcher Welt lebst du? Er investeiert Arbeit und darauf hat er anrecht auf einen entsprecheden Lohn. Wird das Ganze bei ihm repariert, dann wird das mit den Reparaturkosten verrechnet. Ansonsten ist es völlig Legitim, das er für seine Arbeit Geld verlangt.

Premiumhersteller bedeutet nicht, dass es keine Schäden gibt. Ein Produkt, das mit 100%iger Sicherheit 300.000km hält, könntest du nicht bezahlen.

Gehe ruhig zu deinem Rechtsanwalt, verbrate noch mehr Geld dafür, das er dir sagt, das du dir für kein Geld der Welt 100%ige Zuverlässigkeit kaufen kannst.

Zum Thema Motorschäden:
Eine gerissene Steuerkette hat eine Ursache und in den seltensten Fällen, ist sie ein primär, sondern ein Folgeschaden. Eine sehr häufige Ursache hierfür ist ein abgerissenes Auslassventil aufgrund thermischer Überbeanspruchung. Da die Kolben nach einem SK-Riss aus den Ventilen in der Regel Kleinholz machen, wird dem meist keine Weitere Aufmerksamkeit geschenkt. Der Ventilriss AV entsteht zwischen dem 4 und ersten Takt. Ein Ventil reißt ab, gelangt zwischen Kolben und Einlassventil, wenn dieses sich gerade öffnet. Der nach oben drückende Kolben klemmt damit das abgebrochene Stück zwischen Kolbenboden und EV und blockiert damit die Einlassnockenwelle. Da sich die KW weiterdreht, die Nockenwelle aber blockiert ist, geht die Kraft komplett in die Steuerkette und diese reißt daraufhin.

Warum ich eine solche Diagnose stellen kann?
Es gibt noch seltene Fälle, in den Steuerketten trockenlaufen - dann reissen sie auch, kommt aber extrem selten vor. Bei defekten Kettenspanner und ohne Übersprungschutz reißt die Kette nicht, sondern springt über - diese Diagnose hätte zwar den gleichen Effekt, das hätte man dir aber dann auch gesagt. Eine zu alte Kette mir zu hoher Laufleistung reist nicht, sie wird länger, verändert dadurch die Steuerzeiten und so merkt der halbwegs aufmerksame Fahrer vorher, dass da was nicht stimmt. Ebenfalls sehr selten kommt es vor - aber auch meistens nach Tuningmaünahmen - das ein Glühstifft abbricht und sich zwischen Kolben und Ventil klemmt. Auch eine abgerissene Drallklappe kann zu diesem Problem führen.

Nun, wir kennen halt aber auch unsere Pappenheimer!

• Es ist ein UL-Motor (18d oder 25d), Bei diesem in seiner Leistung reduzierten Variante des OL (20d und 30d) werden andere Injektoren, eine andere KW, andere Kolben und andere Außlassventile verbaut. Als Ersatzteil werden dann die vom OL genommen, passen ja, sind nur teurer.
• Es passierte im mittleren bis hohen Drehzahlbereich bei hoher bis Volllast, dann also wenn die thermische Beanspruchung am höchsten ist
• Der Schaden ist ein "Klassiker" unter bestimmten Umständen (s.u.)

Ich mach den Job lange genug um behaupten zu können, dass entweder bei dir oder bei einem Vorbesitzer leistungstechnisch etwas nachgeholfen wurde (Chip). Das wäre dann die Quittung dafür. Drallklappen, Glühstiftreste oder eine trockene Kette machen knapp über 10% der Schäden aus. der Rest - na du weißt...

 

 


Und jetzt: Unterwegs auf eine dreispurigen Autobahn mit dem 116i Bj 07.

Wir fahren auf der mittleren Spur. Plötzlich bleibt das Auto stehen als ob ich auf eine Betonwand fahre. Nichts geht mehr. Links und rechts rasen Autos vorbei. Bei uns panischer Blick in den Rückspiegel: Wann kracht´s?

Anruf bei der Polizei. Antwort: Auf keinen Fall aussteigen.

Horror pur. Meine Frau verliert die Nerven. Ich krieg den Wagen nach einiger Zeit zum Starten und rolle rechts ran. Anruf beim BMW Service. Dort die Frage welches Modell und Baujahr. Ich: “BMW 116i Bj. 07“.          Antwort.“ Alles klar! Bekannt. Steuerkette.“

(Zitat von: bigbongo)

Unglaubwürdig. Ein Auto stoppt nicht abrupt weil die Steuerkette reißt. Der Beitrag zeugt eher davon, dass der Fahrer mit einer unvorhergesehenen Situation auf der Autobahn völlig überfordert war und es nicht auf die Reihe bekommen hat, das Fahrzeug während dem Ausrollen auf den Standstreifen zu befördern. Eher war wohl plötzlich der Vortrieb weg und der Fahrer hat solange verständnislos auf seine bunt blinkenden Warnlämpchen geglotzt, bis die Kiste ausgerollt ist.

Und das:

Ich stelle fest:

BMW riskiert billigend, dass Menschen, durch ein ihnen bekanntes Problem, tödlicher Gefahr ausgesetzt wird.

(Zitat von: bigbongo)

kann im Zusammenhang mit einer reißenden Steuerkette eigentlich nur ein Witz sein oder ist -falls tatsächlich ernst gemeint- durchaus geeignet, den Fahrer mal einer grundsätzlichen Überprüfung seiner Fahrtauglichkeit zu unterziehen. Ich habe weiß Gott keine blau-weiße / rosarote Brille auf, aber der Beitrag ist einfach nur unglaublich dämlich.

Bearbeitet von: Papa76 am 10.01.2015 um 10:38:40

 

@mb100

RR baut noch, BMW hat sich 2000 erneut aus dem Flugmotorenbau zurückgezogen.

Link

MfG

(Zitat von: Airborne)

 
Der Artikel ist sehr interessant; auch wenn Deine Antwort etwas an dem vorbei ging, was ich wissen wollte (bzw. eh schon weiß). Das Debakel um die A380-RR-Triebwerke ist ja durchaus bekannt. Und wäre ich 2012 nur einen Tag früher (von Singapur nach Frankfurt) geflogen, wäre ich mitten drin gewesen - bzw. irgendwo über Indien umgekehrt.

Wie wir ja alle wissen, gehört Rolls Royce seit einigen Jahren zu BMW. Die Frage, die sich mir gestern stellte und die ich aufwarf, lautete eher:
"Betrifft die Zugehörigkeit von RR zu BMW nur die Motorensparte - oder auch die Triebwerksparte?"

=> wenn ich das, was ich gestern so gelesen hab, richtig interpretier, ist die Flugzeugsparte von RR seit den 70ern getrennt von der Automobilsparte - und BMW hat nur den Fahrzeugteil übernommen - in welchem Umfang auch immer. Das hab ich noch nicht entwirren können - und die Akten angefordert ;-)

Hi niewiederbmw

bei solchen Posts platzt mir regelmässig die Hutschnur. 

(Zitat von: Saugnapf)

 

Ich zitier mich mal - wenn Du erlaubst:

 

Scho scheiße, wenn man sich wegen eines 1,5 Jahre alten Beitrags blöd von der Seite anmachen lassen muss, oder? ;-)
Wie heißt es so schön: das Internet vergisst nix ;-) ;-) ;-)

(Zitat von: mb100)

 
Irgendwie lieb ich den Thread - und das eingeschränkte Seh- und Urteilsvermögen der Syndikatler *ggg*

Bearbeitet von: mb100 am 10.01.2015 um 11:12:11