Hallo k_max, es geht aber um die Serienversionen der Fahrzeuge.
Mit dem e30-M3- Diff. 1:3,25 (Serie 1:3,07) machst du etwas Zeit wett, auch mit anderen Maßnahmen. Da der M50 B25 von der Konstruktion her im Vergleich zum M52B25 eher auf Maximalleistung ausgelegt ist, ist es natürlich einfacher ihn auf über 200 Pferdchen zu kriegen.
Aber natürlich können Audi- Fahrer ihre Fahrzeuge auch modifizieren, hinsichtl. der Leistung sogar noch bedeutend einfacher (Chip bei Turbomotoren...).
Das dritte Fahrzeug im Bunde war der Golf V5 (2,3l, 170 PS).
Um einen M52B25 auf 210- 215 PS zu puschen, -Sportnockenwellen mit Softwareanpassung, kostenmäßig nicht ohne; die Chip´s für den 1.8t gibt´s für nen Appel undn Ei...
So ist das nun mal; einen Schnelleren gibt es- egal wie viel PS man nun hat -immer! :-)
Mit dem e30-M3- Diff. 1:3,25 (Serie 1:3,07) machst du etwas Zeit wett, auch mit anderen Maßnahmen. Da der M50 B25 von der Konstruktion her im Vergleich zum M52B25 eher auf Maximalleistung ausgelegt ist, ist es natürlich einfacher ihn auf über 200 Pferdchen zu kriegen.
Aber natürlich können Audi- Fahrer ihre Fahrzeuge auch modifizieren, hinsichtl. der Leistung sogar noch bedeutend einfacher (Chip bei Turbomotoren...).
Das dritte Fahrzeug im Bunde war der Golf V5 (2,3l, 170 PS).
Um einen M52B25 auf 210- 215 PS zu puschen, -Sportnockenwellen mit Softwareanpassung, kostenmäßig nicht ohne; die Chip´s für den 1.8t gibt´s für nen Appel undn Ei...
So ist das nun mal; einen Schnelleren gibt es- egal wie viel PS man nun hat -immer! :-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Cab325iBln.,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E36 323TI vs. A3 1,8t ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E36 323TI vs. A3 1,8t ?"!
Gruß
Ich schau gerade noch mal in den Thread rein, eine Idee hätte ich noch . Schaut mal Hier, Konkurrenten herausfordern, Nennung abgeben, und schon habt ihr das Ergebnis auf die 1/1000 Sekunde genau. Der Event ist auch als Zuschauer toll, man staunt schon , was die Jungs so alles zusammenschrauben.
@Cab325iBln. Ist dir der Spreewaldring ein Begriff ? Als Berliner ist dass ja noch näher. Auch hier kannst du im Freien Fahren die Grenzen deines Autos, ... und deine er_Fahren. Die Piste ist deutlich langsamer als der Lausitzring, aber nicht ohne. Du bist da viel im 2. und 3.Gang unterwegs, den 4. ein bisschen, den 5. brauchst du gar nicht. Die Piste ist schmaler und verzeiht damit weniger Fehler. Hat aber was für sich.
Nebenan gibt es zum Aufwärmen noch eine schöne Kartanlage . Gastronomie ist auch vorhanden. Es empfiehlt sich auf jeden Fall vorher noch mal anzurufen, da die Anlage (auch die Kartbahn) oft stundenweise oder ganztags vermietet werden. Für einen Wochenendausflug ideal.
MfG DrehRumBum
@Cab325iBln. Ist dir der Spreewaldring ein Begriff ? Als Berliner ist dass ja noch näher. Auch hier kannst du im Freien Fahren die Grenzen deines Autos, ... und deine er_Fahren. Die Piste ist deutlich langsamer als der Lausitzring, aber nicht ohne. Du bist da viel im 2. und 3.Gang unterwegs, den 4. ein bisschen, den 5. brauchst du gar nicht. Die Piste ist schmaler und verzeiht damit weniger Fehler. Hat aber was für sich.
Nebenan gibt es zum Aufwärmen noch eine schöne Kartanlage . Gastronomie ist auch vorhanden. Es empfiehlt sich auf jeden Fall vorher noch mal anzurufen, da die Anlage (auch die Kartbahn) oft stundenweise oder ganztags vermietet werden. Für einen Wochenendausflug ideal.
MfG DrehRumBum
Kauf dir einfach einen M6 dann prov. dich keiner mehr ;)
Hallo Drehrumbum, ich habe mir gerade die Seite durchgelesen; man braucht dort für das "freie Fahren" trotzdem - eine Rennlizenz! -Schade. So bleibt nur Montag Abend der Lausitzring; ich habe mich entschlossen es zu riskieren; hoffentlich ballert mir keiner rein...
Also: Nicht die letzte Rille, so dass man die Anderen auf der -vor einem und dahinter - immer im Blick hat...
Also: Nicht die letzte Rille, so dass man die Anderen auf der -vor einem und dahinter - immer im Blick hat...
Ich würde auch mal eine Runde auf dem Lausitzring mitfahren. Ich komme aus Dresden und ich war jetzt erst letzte Woche zur DTM da.
Wir könnten ja für den Lausitzring einen extra Thread machen den sich dann diejenigen die sich dafür interesieren abonieren können.
B2T:
Ich hatte gestern abend einen Audi A1 hinter mir. Er ist zwar nicht vorbei gekommen aber auch nicht abgefallen. Ich habe dann nochmal bei Wiki die Motorleistung und das Gewicht rausgesucht. Erstaunlich hierbei ist, dass der 1.4er mit 140 bzw. 185 PS die nahezu gleichen Beschleunigungswerte hat. Jetzt weis ich nicht welcher es war. Aber auch interessant ist das Fahrzeuggewicht des A1. ca.1200KG. Nur der Allrad wiegt 1465KG. Hat aber auch gleich 256PS.
Wir könnten ja für den Lausitzring einen extra Thread machen den sich dann diejenigen die sich dafür interesieren abonieren können.
B2T:
Ich hatte gestern abend einen Audi A1 hinter mir. Er ist zwar nicht vorbei gekommen aber auch nicht abgefallen. Ich habe dann nochmal bei Wiki die Motorleistung und das Gewicht rausgesucht. Erstaunlich hierbei ist, dass der 1.4er mit 140 bzw. 185 PS die nahezu gleichen Beschleunigungswerte hat. Jetzt weis ich nicht welcher es war. Aber auch interessant ist das Fahrzeuggewicht des A1. ca.1200KG. Nur der Allrad wiegt 1465KG. Hat aber auch gleich 256PS.
I ///M FAN
Hi,
Für den spreewalding braucht man keine Lizenz. Nur mOtorräder brauchen dies.
Für den Lausitzring habe ich schon vor Jahren einen Thread aufgenacht im"Treffen" Bereich.
Für den spreewalding braucht man keine Lizenz. Nur mOtorräder brauchen dies.
Für den Lausitzring habe ich schon vor Jahren einen Thread aufgenacht im"Treffen" Bereich.
Weil´s so schön zu diesem Thema passt - ein paasender Ausspruch der Engländer:
Fast roads are for fast cars, fast corners are for fast drivers.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 22.06.2013 um 12:48:24
Fast roads are for fast cars, fast corners are for fast drivers.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 22.06.2013 um 12:48:24
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Der Spruch ist echt gut.
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