Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Dieser Beitrag wurde vom Moderator stefan323ti am 27.04.2013 um 06:47:46 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Heute habe ich meinen E46 in die Werkstatt gebracht. Beide OT-Sensoren im Eimer=> Steuerkette gestreckt und vermutlich die Excenterwelle eingelaufen. Der Wagen hat 144 000 km runter und wurde wirklich immer ordentlich behandelt. Es ist der 2 Liter 150PS 4 Zylinder Motor.
Ich hab mir vorrechnen lassen was so teuer ist. Ich bin selber Schlosser gewesen. Die brauchen 8,1 Stunden a 90 €uro um allein die Steuerkette zu wechseln. Ich mein Motordeckel ab, 12 Schrauben der Nockenwelle raus, Spannvorichtung raus und bisl nebenarbeiten. 8 Stunden ???? Da ist die Probefahrt angeblich mit drin und 5 mal nachmessen a 30 Euro. Mir fällt zu so viel Abzocke nix mehr ein. Kostenvoranschlag 3200 Euro !!!!
Regress?? Nein, wir wollen ja Geld verdienen war die Antwort.
Der nächste drecksfreundliche ist 50 km entfernt und die selbe Filiale.
Was sagt ihr dazu. Ich kann garn icht so viel essen wie ich kotzen möchte.
Bearbeitet von: stefan323ti am 27.04.2013 um 06:47:46
Heute habe ich meinen E46 in die Werkstatt gebracht. Beide OT-Sensoren im Eimer=> Steuerkette gestreckt und vermutlich die Excenterwelle eingelaufen. Der Wagen hat 144 000 km runter und wurde wirklich immer ordentlich behandelt. Es ist der 2 Liter 150PS 4 Zylinder Motor.
Ich hab mir vorrechnen lassen was so teuer ist. Ich bin selber Schlosser gewesen. Die brauchen 8,1 Stunden a 90 €uro um allein die Steuerkette zu wechseln. Ich mein Motordeckel ab, 12 Schrauben der Nockenwelle raus, Spannvorichtung raus und bisl nebenarbeiten. 8 Stunden ???? Da ist die Probefahrt angeblich mit drin und 5 mal nachmessen a 30 Euro. Mir fällt zu so viel Abzocke nix mehr ein. Kostenvoranschlag 3200 Euro !!!!
Regress?? Nein, wir wollen ja Geld verdienen war die Antwort.
Der nächste drecksfreundliche ist 50 km entfernt und die selbe Filiale.
Was sagt ihr dazu. Ich kann garn icht so viel essen wie ich kotzen möchte.
Bearbeitet von: stefan323ti am 27.04.2013 um 06:47:46
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Gustavo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ist das Abzocke ???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ist das Abzocke ???"!
Gruß
Für den Preis bekommst du doch schon fast einen Tauschmotor.
Für die kohle bekommst du ja nen überholten motor für.
Link
Such nach einem motorinstandsetzer oder einer werkstatt die plan von bmw hat.
Beim freundlichen wirst du als "normalverdiener" arm.
Link
Such nach einem motorinstandsetzer oder einer werkstatt die plan von bmw hat.
Beim freundlichen wirst du als "normalverdiener" arm.
Warum zum freundlichen gehen es gibt doch auch gute freie Werkstätten die sich auf BMW spezialisiert haben dort ist der stundensatz bei 40-55€. In welchen Raum wohnst du vielleicht kann ich dir eine Werkstatt empfehlen.
Am Montag wird er geöffnet und nach gesehen ob die Excenterwelle auch raus muss. Das die Steuerkette viel Spiel hat siet man schon wenn man durch den Öleinfüllstutzen guckt. Und dann stehen da 3 Typen und freuen sich noch das man mit solch einem Schaden kommt. Was da so in einem vor geht ist unbeschreiblich.
Hallo,
beim 1er 120i und 320i E90 gibt es meine ich 88AW für ne Steuerkette. Das sind gute 7 std.
Mal so als Vergleich ;)
MfG
beim 1er 120i und 320i E90 gibt es meine ich 88AW für ne Steuerkette. Das sind gute 7 std.
Mal so als Vergleich ;)
MfG
Biete Diagnosen, Adaptionen ändern,Reparaturanleitungen usw. mit ISTA!
Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
Ich wohne auf der Insel Rügen und ich bin normalerweise auch in einer anderen Werkstatt gut aufgehoben. Aber die müsten sich von BMW Werkzeug leihen und das machen die nicht. Hier oben ist man total ausgeliefert. Dieser Link da eben, hat das schon jemand gemacht? Ich hab ja noch Zeit meine Entscheidung zu ändern.
Trotzdem ist bmw zu teuer......
Je nach filiale bezahlt man für ne stunde zwischen 110-140€.....das is doch krank.
Je nach filiale bezahlt man für ne stunde zwischen 110-140€.....das is doch krank.
Und wenn man in der Werkstatt Veto einlegt kommen sie einem mit ihrer Schei... Gewährleistung. Allein die Dichtung für den Motordeckel kostet 85 €. Unbegreiflich. 85 Euro ??? Und dann noch das grinsen vom Werkstattleiter.
Läßt du es jetzt von bmw machen???
Falls es dir nicht zu weit ist, hier ein Spezialist der keiner NL den neuen Verkaufsraum finanzieren will:
Kannst ja mal mit ihm telefonieren, bevor du dich auf den weiten Weg machst.
http://www.bmw-style.de/
LG
Tom
Kannst ja mal mit ihm telefonieren, bevor du dich auf den weiten Weg machst.
http://www.bmw-style.de/
LG
Tom
Ich muss mich nicht an der Ampel profilieren, meine Princess profiliert sich schon an der Tanke :-)
Ich habe den Wagen heute da hin gebracht um nicht mehr damit zu fahren. Nicht das mir die Kette noch überspringt. Aber Termin zum öffnen hab ich erst Montag. Ich weiß nicht was ich machen soll. Bin echt ratlos.
Hi Gustavo,
Naja, da muss noch ein bisschen mehr abgebaut werden um die Steuerkette zu ersetzen nur mal so nebenbei. Aber ich kann Dich absolut verstehen, das ist ein haufen Geld und das muss man erstmal haben.
Im Klartext müssen folgende Schritte durchgeführt bzw. Bauteile aus/eingebaut werden um die Steuerkette zu ersetzen:
-Zylinderkopfhaube A+E
-Motor in Einbaulage fixieren
-Vorderachse absenken
-Ölwanne A+E
-Motor in OT-Stellung fixieren (Nockenwellen und Kurbelwelle)
-Ausgleichswellen fixieren (befindet sich unter Kurbeltrieb)
-Beide Magnetventile A+E
-Alle Befestigungsschrauben der Führungsschienen Steuerkette A+E
-Zentralschrauben Nockenwellen A+E
-VANOS Verstelleinheiten A+E
Die meisste Arbeit ist halt das ab/anbauen der Ölwanne zwecks fixieren der Ausgleichswellen, die sind dafür da das der Motor ruhig läuft. Sind diese Verstellt dann läuft der Motor im Betrieb sehr unrund bzw. wird dann unfahrbar.
Ich habe ein paar Mal die Steuerkette beim N42 ersetzt und selbst wenn ich zügig arbeite brauche ich gut 7,5 Stunden also Arbeit für einen ganzen Tag.
An Deiner Stelle würde ich erstmal nur die Steuerkette ersetzen lassen und die Exzenterwelle prüfen lassen ggf. mit ersetzen lassen. die Sensoren würde ich erstmal aussen vor lassen, die kann man später immer noch tauschen.
Grüße Saguaro
Zitat:
Heute habe ich meinen E46 in die Werkstatt gebracht. Beide OT-Sensoren im Eimer=> Steuerkette gestreckt und vermutlich die Excenterwelle eingelaufen. Der Wagen hat 144 000 km runter und wurde wirklich immer ordentlich behandelt. Es ist der 2 Liter 150PS 4 Zylinder Motor.
Ich hab mir vorrechnen lassen was so teuer ist. Ich bin selber Schlosser gewesen. Die brauchen 8,1 Stunden a 90 €uro um allein die Steuerkette zu wechseln. Ich mein Motordeckel ab, 12 Schrauben der Nockenwelle raus, Spannvorichtung raus und bisl nebenarbeiten. 8 Stunden ???? Da ist die Probefahrt angeblich mit drin und 5 mal nachmessen a 30 Euro. Mir fällt zu so viel Abzocke nix mehr ein. Kostenvoranschlag 3200 Euro !!!!
Regress?? Nein, wir wollen ja Geld verdienen war die Antwort.
Der nächste drecksfreundliche ist 50 km entfernt und die selbe Filiale.
Was sagt ihr dazu. Ich kann garn icht so viel essen wie ich kotzen möchte.
Naja, da muss noch ein bisschen mehr abgebaut werden um die Steuerkette zu ersetzen nur mal so nebenbei. Aber ich kann Dich absolut verstehen, das ist ein haufen Geld und das muss man erstmal haben.
Im Klartext müssen folgende Schritte durchgeführt bzw. Bauteile aus/eingebaut werden um die Steuerkette zu ersetzen:
-Zylinderkopfhaube A+E
-Motor in Einbaulage fixieren
-Vorderachse absenken
-Ölwanne A+E
-Motor in OT-Stellung fixieren (Nockenwellen und Kurbelwelle)
-Ausgleichswellen fixieren (befindet sich unter Kurbeltrieb)
-Beide Magnetventile A+E
-Alle Befestigungsschrauben der Führungsschienen Steuerkette A+E
-Zentralschrauben Nockenwellen A+E
-VANOS Verstelleinheiten A+E
Die meisste Arbeit ist halt das ab/anbauen der Ölwanne zwecks fixieren der Ausgleichswellen, die sind dafür da das der Motor ruhig läuft. Sind diese Verstellt dann läuft der Motor im Betrieb sehr unrund bzw. wird dann unfahrbar.
Ich habe ein paar Mal die Steuerkette beim N42 ersetzt und selbst wenn ich zügig arbeite brauche ich gut 7,5 Stunden also Arbeit für einen ganzen Tag.
An Deiner Stelle würde ich erstmal nur die Steuerkette ersetzen lassen und die Exzenterwelle prüfen lassen ggf. mit ersetzen lassen. die Sensoren würde ich erstmal aussen vor lassen, die kann man später immer noch tauschen.
Grüße Saguaro
Das mit der Steuerkette kling alles plausibel. Der Kostenvoranschlag des wechseln der Steuerkette ist 1500 Euro. So und das wechseln der Excenterwelle soll 3200 Kosten. Das sind ma schlappe 1700 Euro mehr. Die Welle koststet exakt 400 Euro netto. Für mich unbegreiflich. Wenn so, wie Du beschreibst ( und das ist ja auch alles richtig so ) dann dürfte aber doch das einsetzen der excenterwelle nicht mehr so teuer sein. Sie läuft parallel zu den Nockenwellen und dem zuvor in 8 Stunden feinst eingestellten Steuerkette.
Für mich nur noch interessant ob ich die Excenterwelle wechsel um dann das Auto zu verkaufen, oder sie drin zu lassen und das auto weiter fahre bis nix mehr geht.
Für mich nur noch interessant ob ich die Excenterwelle wechsel um dann das Auto zu verkaufen, oder sie drin zu lassen und das auto weiter fahre bis nix mehr geht.
Hi Gustavo,
Klar ich versteh Dich schon, aber wenn die Exzenterwelle wirklich eingelaufen sein sollte ist es nicht damit getan nur die Welle zu ersetzen, es müssen dann noch die Nadellager (4 mal), Zwischenhebel (8 mal), Drehfeder (4 mal), Rollenschlepphebel (8 mal) und die Drehfeder hinten ersetzt werden weil alles auf einander "eingelaufen" ist. Allein die Teile kosten gut 750 € inkl. Steuer. Für das Ersetzen rechne nochmal gute 3 Stunden denn die Valvetronic Einheit wird dann komplett ausgebaut, auf eine Vorrichtung abgelegt und dann mittels mehreren Spezialwerkzeugen umgebaut.
1700€ klingt für mich jetzt auch etwas viel aber evtl. gab es beim Erstellen des Kostenvoranschlages keine andere AW Position und das ersetzen der Exzenterwelle wurde zusätzlich als zweite Hauptarbeit veranschlagt.
Man könnte nochmal mit dem Händler reden ob er denn da noch etwas am Lohn machen kann.
Welche Beanstandung hast Du denn eigentlich bzw. wie läuft der Motor aktuell im Leerlauf?
Grüße Saguaro
Zitat:
Das mit der Steuerkette kling alles plausibel. Der Kostenvoranschlag des wechseln der Steuerkette ist 1500 Euro. So und das wechseln der Excenterwelle soll 3200 Kosten. Das sind ma schlappe 1700 Euro mehr. Die Welle koststet exakt 400 Euro netto. Für mich unbegreiflich. Wenn so, wie Du beschreibst ( und das ist ja auch alles richtig so ) dann dürfte aber doch das einsetzen der excenterwelle nicht mehr so teuer sein. Sie läuft parallel zu den Nockenwellen und dem zuvor in 8 Stunden feinst eingestellten Steuerkette.
Für mich nur noch interessant ob ich die Excenterwelle wechsel um dann das Auto zu verkaufen, oder sie drin zu lassen und das auto weiter fahre bis nix mehr geht.
Klar ich versteh Dich schon, aber wenn die Exzenterwelle wirklich eingelaufen sein sollte ist es nicht damit getan nur die Welle zu ersetzen, es müssen dann noch die Nadellager (4 mal), Zwischenhebel (8 mal), Drehfeder (4 mal), Rollenschlepphebel (8 mal) und die Drehfeder hinten ersetzt werden weil alles auf einander "eingelaufen" ist. Allein die Teile kosten gut 750 € inkl. Steuer. Für das Ersetzen rechne nochmal gute 3 Stunden denn die Valvetronic Einheit wird dann komplett ausgebaut, auf eine Vorrichtung abgelegt und dann mittels mehreren Spezialwerkzeugen umgebaut.
1700€ klingt für mich jetzt auch etwas viel aber evtl. gab es beim Erstellen des Kostenvoranschlages keine andere AW Position und das ersetzen der Exzenterwelle wurde zusätzlich als zweite Hauptarbeit veranschlagt.
Man könnte nochmal mit dem Händler reden ob er denn da noch etwas am Lohn machen kann.
Welche Beanstandung hast Du denn eigentlich bzw. wie läuft der Motor aktuell im Leerlauf?
Grüße Saguaro
Hi,
zum Thema Excenterwelle:
Die laufen gerne mal ein und die ist auch nicht eben mal schnell mit den Nockenwellen getauscht. Dafür braucht man ein Gestell(Spezialwerkzeug) auf das man die ganze Einheit setzt um die Welle zu tauschen.
Ist der Motor vor dem Steuerkettenschaden schlecht gelaufen bzw auch mal ausgegangen?
Wenn nein dann lass sie drinne.
Sag der Werkstatt die sollen schauen ob Teile der Führungsschiene, im Falle das an der Führungsschiene Teile fehlen/herausgebrochen sind, in der Ölpumpe gelandet sind.
Das kann im endeffekt zu einem extrem hohen Öldruck führen ===> unrunder Motorlauf, geht aus, springt nicht an.
Zum Thema lange Arbeitszeit.
Wurde ja schon erwähnt, dass dort viel mehr ab muss als du vermutest.
Aber ich frage mich warum du dich darüber aufregst wenn du nichtmal genau weißt was dafür ab und angebaut werden muss.
An deiner Stelle hätte ich mal danach gefragt. Die hätten dir das mit sicherheit erklärt.
Sry dass es dich jetzt trifft aber warum Drecksfreundlicher?
Wenn DU/IHR es doch immer besser könnt warum gebt ihr eure Fahrzeuge denn ab?
Dann macht euren *****ß doch selbst, aber wundert euch dann nicht wenn nichtsmehr geht.
Das nur mal am Rande erwähnt.
Gruß
Marc
zum Thema Excenterwelle:
Die laufen gerne mal ein und die ist auch nicht eben mal schnell mit den Nockenwellen getauscht. Dafür braucht man ein Gestell(Spezialwerkzeug) auf das man die ganze Einheit setzt um die Welle zu tauschen.
Ist der Motor vor dem Steuerkettenschaden schlecht gelaufen bzw auch mal ausgegangen?
Wenn nein dann lass sie drinne.
Sag der Werkstatt die sollen schauen ob Teile der Führungsschiene, im Falle das an der Führungsschiene Teile fehlen/herausgebrochen sind, in der Ölpumpe gelandet sind.
Das kann im endeffekt zu einem extrem hohen Öldruck führen ===> unrunder Motorlauf, geht aus, springt nicht an.
Zum Thema lange Arbeitszeit.
Wurde ja schon erwähnt, dass dort viel mehr ab muss als du vermutest.
Aber ich frage mich warum du dich darüber aufregst wenn du nichtmal genau weißt was dafür ab und angebaut werden muss.
An deiner Stelle hätte ich mal danach gefragt. Die hätten dir das mit sicherheit erklärt.
Sry dass es dich jetzt trifft aber warum Drecksfreundlicher?
Wenn DU/IHR es doch immer besser könnt warum gebt ihr eure Fahrzeuge denn ab?
Dann macht euren *****ß doch selbst, aber wundert euch dann nicht wenn nichtsmehr geht.
Das nur mal am Rande erwähnt.
Gruß
Marc
Hi Folks,
Allerdings sind nur die Motoren des ersten Modelljahres betroffen.
Diesen Fall hatten wir bis jetzt noch nicht gehabt und die Führungsschienen brechen i.d.R. ein oder zwei mal und dann immer in großen Stücken... .
Ich arbeite auch als KE'ler beim :-) aber hier finde ich diesen Kommentar nicht ganz angebracht.
Stell Dir mal vor Du hast ein Fzg. das noch gut 4000€ Wert ist und der Motor läuft nicht mehr richtig. Die Werkstatt sagt Dir das die Reparatur gut 3500€ kostet und Du gerade nicht mal 3500€ auf dem Sparbuch hast bzw. Heizöl bestellen musst, Waschmaschine oder Kühlschrank auch noch defekt ist und Ersatz her muss. Auf das Auto bist Du angewiesen weil Du ja damit zur Arbeit fahren musst. Wie würdest Du reagieren?
Grüße Saguaro
Zitat:
zum Thema Excenterwelle:
Die laufen gerne mal ein und die ist auch nicht eben mal schnell mit den Nockenwellen getauscht. Dafür braucht man ein Gestell(Spezialwerkzeug) auf das man die ganze Einheit setzt um die Welle zu tauschen.
Allerdings sind nur die Motoren des ersten Modelljahres betroffen.
Zitat:
Sag der Werkstatt die sollen schauen ob Teile der Führungsschiene, im Falle das an der Führungsschiene Teile fehlen/herausgebrochen sind, in der Ölpumpe gelandet sind.
Das kann im endeffekt zu einem extrem hohen Öldruck führen ===> unrunder Motorlauf, geht aus, springt nicht an.
Diesen Fall hatten wir bis jetzt noch nicht gehabt und die Führungsschienen brechen i.d.R. ein oder zwei mal und dann immer in großen Stücken... .
Zitat:
Sry dass es dich jetzt trifft aber warum Drecksfreundlicher?
Wenn DU/IHR es doch immer besser könnt warum gebt ihr eure Fahrzeuge denn ab?
Dann macht euren *****ß doch selbst, aber wundert euch dann nicht wenn nichtsmehr geht.
Das nur mal am Rande erwähnt.
Ich arbeite auch als KE'ler beim :-) aber hier finde ich diesen Kommentar nicht ganz angebracht.
Stell Dir mal vor Du hast ein Fzg. das noch gut 4000€ Wert ist und der Motor läuft nicht mehr richtig. Die Werkstatt sagt Dir das die Reparatur gut 3500€ kostet und Du gerade nicht mal 3500€ auf dem Sparbuch hast bzw. Heizöl bestellen musst, Waschmaschine oder Kühlschrank auch noch defekt ist und Ersatz her muss. Auf das Auto bist Du angewiesen weil Du ja damit zur Arbeit fahren musst. Wie würdest Du reagieren?
Grüße Saguaro
Zitat:
Hi Folks,
Zitat:
zum Thema Excenterwelle:
Die laufen gerne mal ein und die ist auch nicht eben mal schnell mit den Nockenwellen getauscht. Dafür braucht man ein Gestell(Spezialwerkzeug) auf das man die ganze Einheit setzt um die Welle zu tauschen.
Allerdings sind nur die Motoren des ersten Modelljahres betroffen.
Zitat:
Sag der Werkstatt die sollen schauen ob Teile der Führungsschiene, im Falle das an der Führungsschiene Teile fehlen/herausgebrochen sind, in der Ölpumpe gelandet sind.
Das kann im endeffekt zu einem extrem hohen Öldruck führen ===> unrunder Motorlauf, geht aus, springt nicht an.
Diesen Fall hatten wir bis jetzt noch nicht gehabt und die Führungsschienen brechen i.d.R. ein oder zwei mal und dann immer in großen Stücken... .
Zitat:
Sry dass es dich jetzt trifft aber warum Drecksfreundlicher?
Wenn DU/IHR es doch immer besser könnt warum gebt ihr eure Fahrzeuge denn ab?
Dann macht euren *****ß doch selbst, aber wundert euch dann nicht wenn nichtsmehr geht.
Das nur mal am Rande erwähnt.
Ich arbeite auch als KE'ler beim :-) aber hier finde ich diesen Kommentar nicht ganz angebracht.
Stell Dir mal vor Du hast ein Fzg. das noch gut 4000€ Wert ist und der Motor läuft nicht mehr richtig. Die Werkstatt sagt Dir das die Reparatur gut 3500€ kostet und Du gerade nicht mal 3500€ auf dem Sparbuch hast bzw. Heizöl bestellen musst, Waschmaschine oder Kühlschrank auch noch defekt ist und Ersatz her muss. Auf das Auto bist Du angewiesen weil Du ja damit zur Arbeit fahren musst. Wie würdest Du reagieren?
Grüße Saguaro(Zitat von: Saguaro)
Hi,
stimmt schon dass es scheiße ist. Ich bin auch beim :-) aber es ist halt mal so das es kein Drecksfreundlicher ist. Ich kann es auch manchmal nicht verstehen aber es ist nunmal so. Aber is auch en anderes Thema. Gehört hier nicht her.
Das mit dem brechen hatte ich schonmal. 1. Haben wir die Steuerkette getauscht weil sie gesprungen ist. An dem Fahrzeug wurde schon 2 mal einen Steuerkette ersetzt aber in einer anderen Werkstatt. Zumindest viel mir beim Ausbau auf, dass an der Führungsschiene ein Teil fehlt. Das habe ich dann in der Ölwanne gefunden.
Nungut. Zusammengebaut und das Fahrzeug lief teilweise nicht richtig, ging aus, sprang nicht an.
Den Saugrohrdrucksensor gezogen und siehe da, Fahrzeug läuft. Excenterwelle geprüft. Sie war extrem eingelaufen. Daraufhin die Welle getauscht. Probefahrten bei uns waren erfolgreich. Kunde wollte das Fzg holen und was war. Es lief nicht richtig, ging aus und ging nichtmehr an. Dann mal Öldruck gemessen und siehe da wir hatten satte 17 bar Öldruck da Teile der Führungschienen davor im Kolben der Ölpumpe lagen, die dann wenn sie ungünstig lagen die funktion des Kolbens beinträchtigten.
Gruß
Marc
Bearbeitet von: AC31991 am 26.04.2013 um 22:32:21
Ich bin ja mit dem Wagen deswegen in die Werkstatt weil er immer, im warmen Zustand, ausgegangen ist. Fehlerauslese => beide OT Geber defekt.
Soll ich die Excenterwelle nun drin lassen wenn sie eingelaufen ist? Kann man damit fahren? Eigentlich bedeutet dies ja nur Leistungsverlust, oder?
Soll ich die Excenterwelle nun drin lassen wenn sie eingelaufen ist? Kann man damit fahren? Eigentlich bedeutet dies ja nur Leistungsverlust, oder?
Zitat:
Ich bin ja mit dem Wagen deswegen in die Werkstatt weil er immer, im warmen Zustand, ausgegangen ist. Fehlerauslese => beide OT Geber defekt.
Soll ich die Excenterwelle nun drin lassen wenn sie eingelaufen ist? Kann man damit fahren? Eigentlich bedeutet dies ja nur Leistungsverlust, oder?(Zitat von: Gustavo)
Wenn er ausging tausch sie. Das bedeutet keinen/oder nicht nur Leistungsverlust.
Wenn die eingelaufen ist, stimmt der Ventilhub nichtmehr.
Zitat:
Dieser Beitrag wurde vom Moderator stefan323ti am 27.04.2013 um 06:47:46 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Heute habe ich meinen E46 in die Werkstatt gebracht. Beide OT-Sensoren im Eimer=> Steuerkette gestreckt und vermutlich die Excenterwelle eingelaufen. Der Wagen hat 144 000 km runter und wurde wirklich immer ordentlich behandelt. Es ist der 2 Liter 150PS 4 Zylinder Motor.
Ich hab mir vorrechnen lassen was so teuer ist. Ich bin selber Schlosser gewesen. Die brauchen 8,1 Stunden a 90 €uro um allein die Steuerkette zu wechseln. Ich mein Motordeckel ab, 12 Schrauben der Nockenwelle raus, Spannvorichtung raus und bisl nebenarbeiten. 8 Stunden ???? Da ist die Probefahrt angeblich mit drin und 5 mal nachmessen a 30 Euro. Mir fällt zu so viel Abzocke nix mehr ein. Kostenvoranschlag 3200 Euro !!!!
Regress?? Nein, wir wollen ja Geld verdienen war die Antwort.
Der nächste drecksfreundliche ist 50 km entfernt und die selbe Filiale.
Was sagt ihr dazu. Ich kann garn icht so viel essen wie ich kotzen möchte.
Bearbeitet von: stefan323ti am 27.04.2013 um 06:47:46(Zitat von: Gustavo)
Hi
hat zwar jetzt nicht wirklich was mit deinem Problem zu tun aber der E46 320i hat doch ein 6-Pack :-)
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Anzeige:
