Zitat:
Bin nach wie vor überzeugt, ein unsachgemäßer Umgang mit dem 335i (was wahrscheinlicher ist,
den können sich mehr junge Leute leisten) ist bestimmt eher kaputt als ein M3 S65 Motor.(Zitat von: Rieger 325)
Nunja. Jedes Auto kann kaputt gehen, wenn man sie schamlos durchlatscht. Ich sehe ab und zu mal einem M3 rausfahren und der wird auch gleich getreten. Und so ein hochgezüchteter Motor wieder S65 wird es aufjedenfall gar nicht freuen.
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
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Deutschland
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Hallo Rollstuhlraser,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "S65 M3 und N54 335i Tipps (Zukunftsvision)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "S65 M3 und N54 335i Tipps (Zukunftsvision)"!
Gruß
Ja was willste machen, es kann sich halt nicht jeder ein neues Auto leisten. Jetzt mal unabhängig, was fuer eine Marke, Maschine. Dann dürfte sich niemand ein gebrauchtest Auto kaufen.
Bearbeitet von: Rieger 325 am 23.11.2012 um 13:55:59
Bearbeitet von: Rieger 325 am 23.11.2012 um 13:55:59
Gruß
Rieger 325
Rieger 325
Es sollte kein Angriff sein. Ich meinte nur, dass jedes Auto kaputt geht, wenn der zerlatscht wird. Ich sagte nicht, dass es bei jedem der Fall ist...
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
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AMS oder sport Auto hatten mal einen Vergleichstest zwischen M3, 335i und 135i.
Der M3 war klar der sportlichste, weil am wenigsten untersteuernd!
Falls es nicht nur in Kurven schnell gehen soll, sondern vor allem in Kurven:
Dann entweder den serienmäßigen M3 - oder aber viel Hirnschmalz investieren, wie Du beim 335i das Untersteuern los wirst!
Dazu müsstest Du beim 335i die fehlende eine Sperre nachrüsten (ca. 2500 - 3000 Euro, da würde ich auf gar keinen Fall sparen!).
Der M3 war klar der sportlichste, weil am wenigsten untersteuernd!
Falls es nicht nur in Kurven schnell gehen soll, sondern vor allem in Kurven:
Dann entweder den serienmäßigen M3 - oder aber viel Hirnschmalz investieren, wie Du beim 335i das Untersteuern los wirst!
Dazu müsstest Du beim 335i die fehlende eine Sperre nachrüsten (ca. 2500 - 3000 Euro, da würde ich auf gar keinen Fall sparen!).
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
In den letzten Jahren hatte den M3 und anschließend den M5 gefahren. Beide Autos entfalten unendlich viel Leistung. Es kam jedoch beides Mal der Moment, wo du immer noch mehr an Leistung möchtest. Aus diesem Grund wirst du dir immer die Frage stellen, wie bekomme ich noch mehr "Power" unter meine Haube.
Aufgrund der Preisentwicklung des Benzinpreises habe ich zwischenzeitlich meine Einstellung völlig umgestellt.Ich fahre jetzt einen 135i und ich muss feststellen, dass dieses Auto eine fantastische Lösung für mich ist.
Es besitzt hervorragende Fahrleistungen (auch aufgrund seines Gewichts) , einen ordentlichen Anzug, der Verbrauch hält sich in Grenzen und die Kosten lassen sich bewältigen.
Und sollte ich mal meinem alten Drang nach Power nachkommen wollen, dann kann ich diesen Motor ohne größere Probleme verändern.
Langer Rede kurzer Sinn: Klar ist der M3 ein gigantisches Auto. Wenn es aber mehr in der Garage stehen muss als dass es gefahren werden kann (weil die Kosten zu hoch werden), dann lohnt es sich nicht. Und glaube mir, selbst bei einem M3/M5 gewöhnt man sich relativ schnell an die Leistung und wird dann als "normal" akzeptiert.
mfg
Aufgrund der Preisentwicklung des Benzinpreises habe ich zwischenzeitlich meine Einstellung völlig umgestellt.Ich fahre jetzt einen 135i und ich muss feststellen, dass dieses Auto eine fantastische Lösung für mich ist.
Es besitzt hervorragende Fahrleistungen (auch aufgrund seines Gewichts) , einen ordentlichen Anzug, der Verbrauch hält sich in Grenzen und die Kosten lassen sich bewältigen.
Und sollte ich mal meinem alten Drang nach Power nachkommen wollen, dann kann ich diesen Motor ohne größere Probleme verändern.
Langer Rede kurzer Sinn: Klar ist der M3 ein gigantisches Auto. Wenn es aber mehr in der Garage stehen muss als dass es gefahren werden kann (weil die Kosten zu hoch werden), dann lohnt es sich nicht. Und glaube mir, selbst bei einem M3/M5 gewöhnt man sich relativ schnell an die Leistung und wird dann als "normal" akzeptiert.
mfg
@ Rollstuhlraser, alles gut. Von deinem Beitrag fühle ich mich nicht angegriffen :).
@ Urvogel, vielen Dank für deinen Bericht, sowas kann man gut lesen.
@ Urvogel, vielen Dank für deinen Bericht, sowas kann man gut lesen.
Gruß
Rieger 325
Rieger 325
Zitat:
....Es kam jedoch beides Mal der Moment, wo du immer noch mehr an Leistung möchtest. Aus diesem Grund wirst du dir immer die Frage stellen, wie bekomme ich noch mehr "Power" unter meine Haube.
.....
Und glaube mir, selbst bei einem M3/M5 gewöhnt man sich relativ schnell an die Leistung und wird dann als "normal" akzeptiert.
mfg(Zitat von: Urvogel)
Meine Rede! An PS gewöhnt man sich, und der Kick ist viel zu schnell weg.
Was auf Dauer Spaß macht ist Agilität (und neutrales Kurvenverhalten, Lenkung mit viel Rückmeldung und all die Sachen, die Kurven zum Erlebnis machen!)
Wer auch nur ein bisschen Interesse am sportlichen Fahren hat, dem rate ich ganz klar: Lieber sehr wenig PS, aber bei der Agilität keine Kompromisse machen!
Auch wenn's vor dem Strassencafé nicht zum Angeben taugt ;)
Bearbeitet von: ChrisH am 24.11.2012 um 15:31:47
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Also zu der haltbarkeit der beiden Motoren kann ich nur sagen bei uns haben wir eher Probleme mit dem 335i Motor als mit dem M3.
Beim M3 hat BMW Probleme mit den Ventilfedern weil da so eine Firma aus Korea rechte hat und die brechen können (das sind bei 1000 M´s aber nur 1-2 Fahrzeuge) laut der M GmbH (hatten wir erst letztens bei nem M3 CRT).
Beim 335i haben wir öfters mal nen Turbo kaputt oder das bekannte Problem der Steuerketten, Zündspulen, Motorkabelbaum, etc.
Jetzt ist nur die frage warum par 1000€ mehr ausgeben wenn man auch für weniger auch schon ein super Auto bekommt? Klar weil es ein M3 ist :D
LG
Beim M3 hat BMW Probleme mit den Ventilfedern weil da so eine Firma aus Korea rechte hat und die brechen können (das sind bei 1000 M´s aber nur 1-2 Fahrzeuge) laut der M GmbH (hatten wir erst letztens bei nem M3 CRT).
Beim 335i haben wir öfters mal nen Turbo kaputt oder das bekannte Problem der Steuerketten, Zündspulen, Motorkabelbaum, etc.
Jetzt ist nur die frage warum par 1000€ mehr ausgeben wenn man auch für weniger auch schon ein super Auto bekommt? Klar weil es ein M3 ist :D
LG
Zitat:Zitat:(Zitat von: Urvogel)
Meine Rede! An PS gewöhnt man sich, und der Kick ist viel zu schnell weg.
Was auf Dauer Spaß macht ist Agilität (und neutrales Kurvenverhalten, Lenkung mit viel Rückmeldung und all die Sachen, die Kurven zum Erlebnis machen!)
Wer auch nur ein bisschen Interesse am sportlichen Fahren hat, dem rate ich ganz klar: Lieber sehr wenig PS, aber bei der Agilität keine Kompromisse machen!
Auch wenn's vor dem Strassencafé nicht zum Angeben taugt ;)
Bearbeitet von: ChrisH am 24.11.2012 um 15:31:47(Zitat von: ChrisH)
@ChrisH:Der Kick ist nie weg, glaub es mir!
Und agil ist der Emmy glaub mir.
Und wenn Rieger 325 auch nur ein bisschen Interesse am sportlichen Fahren hat, rate ich ihm ganz klar: Lieber sehr viel PS, und bei der Agilität überhaupt keine Kompromisse machen!
Und ganz klar, beim Strassencafé hat er den Joker:-)
Gruß
Gruß
..sind ja nochmal ne Menge gute Gründe für und gegen so einen Boliden "für mich" genannt worden.
Echt schwer. Ich denke mir schon, sei vernünftig und belass es bei einem SERIEN BMW....
[Wenn sich zwischenzeitlich was mit einem kleinen Haus ergeben sollte, muss es sowieso dabei bleiben.]
Dann denke ich mir, man ist nur einmal jung und wenn sich einen Traum erfüllen kann/könnte,
warum nicht.
Ich bin so erzogen worden, man kann nur soviel Geld ausgeben, wie man hat.
Zusätzlich hieß es immer, denk an später.
Ist ja auch richtig, aber was will ich als 60 jähriger/oder 75 jähriger Rentner [wenn man so alt wird] ;) mit so einem Auto !?
Vielleicht nicht die optimistischste Einstellung: Ausserdem kann unsere Generation für die RENTE eh nur auf Essensmarken vom Staat hoffen, auch wenn wir vorsorgen ;)
Ob man sich/ich mir dann überhaupt noch ein Auto leisten kann, wage ich zu bezweifeln.
Zum Thema angeben am Cafe :)
Da bin ich wirklich nicht drauf aus.
Natürlich freue ich mich auch wenn mein Auto wahrgenommen wird, aber aufdringlich möchte ich nicht provozieren.
Mein Motto: Weniger ist mehr und dezentes Tuning. Wo man zwar als Laie sieht irgendwas ist anders, aber man weiß nicht so genau was ;).
ICH HASSE LAUTE PROLLAUSPUFFE bei Assikisten.
der Sound muss zum Auto passen und kontrollierbar sein !!!
Was mir gefällt z.B. ein Performance ESD beim 6 Zylinder, man kann damit laut sein: Auf der Autobahn-Landstraße, aber nicht in der Stadt oder im Wohngebiet, wenn man nicht will !!!
Ein M3 mit dem V8 und allem hat in meinen Augen das recht auf seinen Sound. Kann aber auch dezente/normale Lautstärke haben, wenn man sich in Wohngebieten oder in der Stadt damit aufhält.
Wenn der KOMPLETTUMBAU nicht auch schon so teuer wäre, wie ein Serien M3.
[Netter Effekt, das Auto müsste nicht groß anders versichert werden und ändert nicht wirklich viel in der Versicherungssumme ;)]
Dann würde ich mir ja gerne alle nötigen Komponenten besorgen und meinen E90 auf die Technik und den S65 Motor umbauen/umbauen lassen. Am besten die Auspuffanlage mit 2 Endrohrenoptik enden lassen, damit man keinen Verdacht schöpfen kann ;) Wolf im Scharfspelz finde ich super :).....
Aber ich habe weder die Zeit, das Geld noch den Platz für so ein Projekt.
Alle looki, looki hier, sowas finde ich gut, aber nicht auf der Landstraße !!!!!!!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=OXng-swx14M
Echt schwer. Ich denke mir schon, sei vernünftig und belass es bei einem SERIEN BMW....
[Wenn sich zwischenzeitlich was mit einem kleinen Haus ergeben sollte, muss es sowieso dabei bleiben.]
Dann denke ich mir, man ist nur einmal jung und wenn sich einen Traum erfüllen kann/könnte,
warum nicht.
Ich bin so erzogen worden, man kann nur soviel Geld ausgeben, wie man hat.
Zusätzlich hieß es immer, denk an später.
Ist ja auch richtig, aber was will ich als 60 jähriger/oder 75 jähriger Rentner [wenn man so alt wird] ;) mit so einem Auto !?
Vielleicht nicht die optimistischste Einstellung: Ausserdem kann unsere Generation für die RENTE eh nur auf Essensmarken vom Staat hoffen, auch wenn wir vorsorgen ;)
Ob man sich/ich mir dann überhaupt noch ein Auto leisten kann, wage ich zu bezweifeln.
Zum Thema angeben am Cafe :)
Da bin ich wirklich nicht drauf aus.
Natürlich freue ich mich auch wenn mein Auto wahrgenommen wird, aber aufdringlich möchte ich nicht provozieren.
Mein Motto: Weniger ist mehr und dezentes Tuning. Wo man zwar als Laie sieht irgendwas ist anders, aber man weiß nicht so genau was ;).
ICH HASSE LAUTE PROLLAUSPUFFE bei Assikisten.
der Sound muss zum Auto passen und kontrollierbar sein !!!
Was mir gefällt z.B. ein Performance ESD beim 6 Zylinder, man kann damit laut sein: Auf der Autobahn-Landstraße, aber nicht in der Stadt oder im Wohngebiet, wenn man nicht will !!!
Ein M3 mit dem V8 und allem hat in meinen Augen das recht auf seinen Sound. Kann aber auch dezente/normale Lautstärke haben, wenn man sich in Wohngebieten oder in der Stadt damit aufhält.
Wenn der KOMPLETTUMBAU nicht auch schon so teuer wäre, wie ein Serien M3.
[Netter Effekt, das Auto müsste nicht groß anders versichert werden und ändert nicht wirklich viel in der Versicherungssumme ;)]
Dann würde ich mir ja gerne alle nötigen Komponenten besorgen und meinen E90 auf die Technik und den S65 Motor umbauen/umbauen lassen. Am besten die Auspuffanlage mit 2 Endrohrenoptik enden lassen, damit man keinen Verdacht schöpfen kann ;) Wolf im Scharfspelz finde ich super :).....
Aber ich habe weder die Zeit, das Geld noch den Platz für so ein Projekt.
Alle looki, looki hier, sowas finde ich gut, aber nicht auf der Landstraße !!!!!!!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=OXng-swx14M
Gruß
Rieger 325
Rieger 325
Ich hab ja gesagt, dass mit dem M3 wird verworfen ;)
Wobei so ein M3-Umbau gar nicht mal so teuer ist wie du denkst. Ich hab jetzt die Zahlen nicht mehr im Kopf. Aber eine Firma hat den Umbau auf S65 angeboten und das war gar nicht mal so teuer. Und für deinen Motor bekommst du ja auch Geld.
Nur wenn du nun auch schon an solch einen Umbau denkst, warum nicht einfach einen 335i umbauen?
Dann kaufst dir die RobBeck Turbolader aus Amerika, Downpipes, LLK und dann haste einen Wolf im Pelz ;) Mit über 500ps. Die auch standhaft sind. Der Umbau würde so ca. 3000€ kosten.
Wobei so ein M3-Umbau gar nicht mal so teuer ist wie du denkst. Ich hab jetzt die Zahlen nicht mehr im Kopf. Aber eine Firma hat den Umbau auf S65 angeboten und das war gar nicht mal so teuer. Und für deinen Motor bekommst du ja auch Geld.
Nur wenn du nun auch schon an solch einen Umbau denkst, warum nicht einfach einen 335i umbauen?
Dann kaufst dir die RobBeck Turbolader aus Amerika, Downpipes, LLK und dann haste einen Wolf im Pelz ;) Mit über 500ps. Die auch standhaft sind. Der Umbau würde so ca. 3000€ kosten.
Ein BMW wird nur veredelt.
Zitat:
Ich hab ja gesagt, dass mit dem M3 wird verworfen ;)
Wobei so ein M3-Umbau gar nicht mal so teuer ist wie du denkst. Ich hab jetzt die Zahlen nicht mehr im Kopf. Aber eine Firma hat den Umbau auf S65 angeboten und das war gar nicht mal so teuer. Und für deinen Motor bekommst du ja auch Geld.
Nur wenn du nun auch schon an solch einen Umbau denkst, warum nicht einfach einen 335i umbauen?
Dann kaufst dir die RobBeck Turbolader aus Amerika, Downpipes, LLK und dann haste einen Wolf im Pelz ;) Mit über 500ps. Die auch standhaft sind. Der Umbau würde so ca. 3000€ kosten.(Zitat von: CraZer09)
Hey mein Freund,
wie schaut´s !?
Ich find´s gut, dass du sich wieder "konstrutkiv" beteiligst :)
Aber leider muss ich schreiben, dass ich an solchen TUNINGMAßNAHMEN nicht interessiert bin.
Für mich reicht jeweils die absolute Serienleistung der Motoren.
Es geht mir dann schon eher um das gewisse Etwas, den Charm/Charter des M3s.
Ein Sportler, der für mich keine Veränderung braucht, ausser vielleicht eine "klitzekleine" optische Entferungskur vom: M3 Emblem am Heck, sowie die Kofferraumspoilerlippe.
Beim 335 gefällt mir, dass ein Laie überhaupt nicht viel mit der Optik anfangen kann,
er wird nicht sehen, ob da 150 oder 306PS drin sind. Dazu muss man schon wissen,
dass man es an den Endrohren sieht und wer achtet da als Laie drauf.
Mein älterer Nachbar hat mich mal gefragt, wieviel PS mein jetztiger BMW hat,
da habe ich ihm gesagt es reicht schon aus.
Ich prahle nicht gerne mit solchen Sachen rum, deshalb Pflicht bei mir: Modellschriftzugentfall !!!
Ich finds cool für mich und grinse immer innerlich, wenn ich mal auf der Bahn bin und "mal" Stoff geben kann, wenn es der Verkehr zulässt.
Gruß
Rieger 325
Rieger 325
Zitat:Zitat:
Meine Rede! An PS gewöhnt man sich, und der Kick ist viel zu schnell weg.
Was auf Dauer Spaß macht ist Agilität (und neutrales Kurvenverhalten, Lenkung mit viel Rückmeldung und all die Sachen, die Kurven zum Erlebnis machen!)
Wer auch nur ein bisschen Interesse am sportlichen Fahren hat, dem rate ich ganz klar: Lieber sehr wenig PS, aber bei der Agilität keine Kompromisse machen!
Auch wenn's vor dem Strassencafé nicht zum Angeben taugt ;)(Zitat von: ChrisH)
@ChrisH:Der Kick ist nie weg, glaub es mir!
Und agil ist der Emmy glaub mir.
Und wenn Rieger 325 auch nur ein bisschen Interesse am sportlichen Fahren hat, rate ich ihm ganz klar: Lieber sehr viel PS, und bei der Agilität überhaupt keine Kompromisse machen!
Und ganz klar, beim Strassencafé hat er den Joker:-)
Gruß(Zitat von: Gas Guzzler)
Nur um Missverständnisse zu vermeiden, ich wollte damit nicht vom M3 abraten, sondern nur ganz allgemein sagen, womit man dauerhaft Spaß hat - und womit nicht.
Für den hier diskutierten Fall: Der 335i ist sicherlich nicht agiler als ein M3. Da wird der M3 mehr bieten!
@Rieger 325:
Sehr sympathisch, für mich darf ein Wagen auch ordentlich "Understatement" haben!
Nur mal so locker eingeworfen:
Hast Du eigentlich schon mal über was ganz anderes nachgedacht?
Deinen 330i behalten - und für die besonderen Momente etwas richtig extremes dazu?
Bearbeitet von: ChrisH am 25.11.2012 um 13:51:01
Bearbeitet von: ChrisH am 25.11.2012 um 13:52:07
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat:
Nur mal so locker eingeworfen:
Hast Du eigentlich schon mal über was ganz anderes nachgedacht?
Deinen 330i behalten - und für die besonderen Momente etwas richtig extremes dazu?(Zitat von: ChrisH)
ja so ein Teil habe ich mal beim 1/4 Meile Rennen gesehen, die gehen garnicht ;)
Echt widerlich schnell !!!
Alternative, ein 150PS Motorrad, aber da spielt meine Freundin nicht mit.
Ich kenne auch zuviele Fälle, wo mit dem Leben/der Gesundheit bezahlt wurde.
Auch wenn der Fahrer nicht selber schuld war !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die VERNUFT sagt immer wieder: 335, die Leidenschaft M3.......
Für die paar Fahrten die ich mache, ist der Unterhalt des Emmies schon recht teuer.
Aber wenn nicht in den jungen/jüngeren Jahren, dann wahrscheinlich garnicht mehr :(....
Gruß
Rieger 325
Rieger 325
Zitat:
Mein älterer Nachbar hat mich mal gefragt, wieviel PS mein jetztiger BMW hat,
da habe ich ihm gesagt es reicht schon aus.(Zitat von: Rieger 325)
Hat fast was von Rolls Royce - also von damals, als die Leistung mit "ausreichend" angegeben wurde :-)
Zitat:
Beim 335 gefällt mir, dass ein Laie überhaupt nicht viel mit der Optik anfangen kann,
er wird nicht sehen, ob da 150 oder 306PS drin sind. Dazu muss man schon wissen,
dass man es an den Endrohren sieht und wer achtet da als Laie drauf.(Zitat von: Rieger 325)
Wäre dahingehend eigentlich ein Alpina B3 ne Option für Dich?
Ich mein, er ist ja kein "Tuning-Auto", sondern ein eigenständiges Fahrzeug, selbst wenn er auf nem BMW basiert. Und er ist dezent; der Laie wird - trotz Alpina-Felgen und sonstigen Alpina-Anbauteilen - den Unterschied zum Serien-3er nicht (auf Anhieb) erkennen.
"Mit großer Macht große Verantwortung Du hast, junger Padawan"
Stimmt, der Alpina B3 wäre auch eine Überlegung wert!
Den hatte ich hier in einem ähnlichen Beitrag schon mal kommentiert.
Nur leider gibt's den nur mit Automatik - das muss man mögen...
Link
Ich habe ja auch vor der Entscheidung M3 gestanden. Der 335i war bei mir wegen der Untersteuertendenz (und dem Turbo) schon nicht mehr wirklich auf der Liste, das Gleiche beim 135i.
Alternative war vor allem noch die C6 Corvette mit der LS3-Maschine (nicht wegen Optik, PS oder sonst was, sondern weil sie ein TOTAL unterschätzter Sportwagen ist. Unauffälliger wäre mir aber auch lieber!)
Tja, nach eine kurzen Probefahrt in einem Caterham sind alle anderen vom Tisch: Das ist alles nur albernes Kinderspielzeug neben einem Caterham.
Der Caterham geht auch mit 145 PS und kleinem Benzinverbrauch richtig vorwärts, aber vor allem bekommst Du einfach in keiner anderen Wagenklasse so unglaublich ungefiltertes Fahrvergnügen, so geile Agilität, so viel Fahrerlebnis!
Und das ganze auch noch mit viel weniger Unterhaltskosten als bei M3 und Co.
Wegen Freundin: Langsam fahren kann man damit auch, und selbst dann hast Du noch viel mehr Fahrerlebnis dabei als im M3. Und es ist sicherer als ein Motorrad.
Aber wie gesagt, einfach mal fahren, danach sind ohnehin alle logischen Argumente vom Tisch und Du hängst an der Nadel! ;)
Grüße
ChrisH
Den hatte ich hier in einem ähnlichen Beitrag schon mal kommentiert.
Nur leider gibt's den nur mit Automatik - das muss man mögen...
Link
Zitat:
ja so ein Teil habe ich mal beim 1/4 Meile Rennen gesehen, die gehen garnicht ;)
Echt widerlich schnell !!!
Alternative, ein 150PS Motorrad, aber da spielt meine Freundin nicht mit.
Ich kenne auch zuviele Fälle, wo mit dem Leben/der Gesundheit bezahlt wurde.
Auch wenn der Fahrer nicht selber schuld war !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die VERNUFT sagt immer wieder: 335, die Leidenschaft M3.......
Für die paar Fahrten die ich mache, ist der Unterhalt des Emmies schon recht teuer.
Aber wenn nicht in den jungen/jüngeren Jahren, dann wahrscheinlich garnicht mehr :(....(Zitat von: Rieger 325)
Ich habe ja auch vor der Entscheidung M3 gestanden. Der 335i war bei mir wegen der Untersteuertendenz (und dem Turbo) schon nicht mehr wirklich auf der Liste, das Gleiche beim 135i.
Alternative war vor allem noch die C6 Corvette mit der LS3-Maschine (nicht wegen Optik, PS oder sonst was, sondern weil sie ein TOTAL unterschätzter Sportwagen ist. Unauffälliger wäre mir aber auch lieber!)
Tja, nach eine kurzen Probefahrt in einem Caterham sind alle anderen vom Tisch: Das ist alles nur albernes Kinderspielzeug neben einem Caterham.
Der Caterham geht auch mit 145 PS und kleinem Benzinverbrauch richtig vorwärts, aber vor allem bekommst Du einfach in keiner anderen Wagenklasse so unglaublich ungefiltertes Fahrvergnügen, so geile Agilität, so viel Fahrerlebnis!
Und das ganze auch noch mit viel weniger Unterhaltskosten als bei M3 und Co.
Wegen Freundin: Langsam fahren kann man damit auch, und selbst dann hast Du noch viel mehr Fahrerlebnis dabei als im M3. Und es ist sicherer als ein Motorrad.
Aber wie gesagt, einfach mal fahren, danach sind ohnehin alle logischen Argumente vom Tisch und Du hängst an der Nadel! ;)
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hallo,
meine Kollegen sagen immer sowas kann man sich nur in jungen Jahren leisten solang man noch zuhause wohnt :)
beim 335i am besten drauf achten dass der wagen nur 1 vorbesitzer hatte und man dann beim kauf z-B von privat weis wer der fahrer war ist super....
dann kann man schon ungefähr sagen ok der wurde verheitz oder ja der ist normal gefahren
da hätte ich meinen super empfehlen können 1ter besitzer nur langstrecken unterwegs und ich bin nie wirklich gerast damit und hab ihn immer schön warum/kalt gefahren leider ist er jetzt weg.
der 335er ist auch nimmer so teuer den kann man sich locker anschaffen und dann stimmt die austattung auch.
beim m3 bekommt man unter 30000 nur etwas mit wenig austattung oder nen italiener ( meistens mit leder aber ohne shz ) da muss man schon sehr aufpassen oder man hat am besten gar keine ansprüche zur austattung.
auch wenn ich nen m3 selbst fahre rate ich am besten zum 335er den kannst du auch noch fahren wenn du familie und/oder ein haus hast.
für 20000 müsstes nen top 335er bekommen :)
meine Kollegen sagen immer sowas kann man sich nur in jungen Jahren leisten solang man noch zuhause wohnt :)
beim 335i am besten drauf achten dass der wagen nur 1 vorbesitzer hatte und man dann beim kauf z-B von privat weis wer der fahrer war ist super....
dann kann man schon ungefähr sagen ok der wurde verheitz oder ja der ist normal gefahren
da hätte ich meinen super empfehlen können 1ter besitzer nur langstrecken unterwegs und ich bin nie wirklich gerast damit und hab ihn immer schön warum/kalt gefahren leider ist er jetzt weg.
der 335er ist auch nimmer so teuer den kann man sich locker anschaffen und dann stimmt die austattung auch.
beim m3 bekommt man unter 30000 nur etwas mit wenig austattung oder nen italiener ( meistens mit leder aber ohne shz ) da muss man schon sehr aufpassen oder man hat am besten gar keine ansprüche zur austattung.
auch wenn ich nen m3 selbst fahre rate ich am besten zum 335er den kannst du auch noch fahren wenn du familie und/oder ein haus hast.
für 20000 müsstes nen top 335er bekommen :)
25000€ sind schon nötig für nen top 335i wenn wir jetzt von Coupé und Cabrio ausgehen.
Dadrunter kommen meist nur Unfaller oder Re-Importe (USA, Italien). Ich weiß wovon ich rede, war lang genug auf der Suche ;)
An Alpina hab ich bisher auch nicht gedacht. Ein B3 wäre natürlich DIE Lösung überhaupt!
Dadrunter kommen meist nur Unfaller oder Re-Importe (USA, Italien). Ich weiß wovon ich rede, war lang genug auf der Suche ;)
An Alpina hab ich bisher auch nicht gedacht. Ein B3 wäre natürlich DIE Lösung überhaupt!
Ein BMW wird nur veredelt.
An einen Alpina hatte ich mal beim e46 gedacht. Aber nicht bei der E9x Serie. Da gefällt er mir nicht so gut. Dank euch nochmal für die Mühe.
Gruß
Rieger 325
Rieger 325
hola,
fahre nun seit fast 15 jahren M3..
engefangen mit dem E36 3.0l limo, dann mit dem B32 motor als cabrio, dann wieder nen compactumbau mit S50B30 motor und jetzt wieder nen S50 B30 als cabrio und nen LCI E90 S65 B40...
den S54 B32 hatte ich nur nen jahr, weil dann das auto das zeitliche gesegnet hat..
eines vorneweg..
wenn ich nur dein fahrprofil hätte, dann max 335i.
der ist mehr, als ausreichend..
und die kosten halten sich in grenzen, gegenüber dem M3..
der ja in allem ein wenig mehr kostet..
eines muß mal gesagt werden..
nen M muß man fahren lernen, schon alleine wegen dem motorenkonzept.
das ja ganz anders ausgelegt ist, als die normalen BMW AG motoren...
das richtige schalten, an der richtigen drehzahl, und der verbrauch senkt sich..
auch wenn es einem so vorkommt, man ist damit nie langsam unterwegs..
und meine M's verbrauchen selten mehr als 13l..
auch nicht der V8. bei normaler fahrt, kurzstrecke ja.
aber dafür mache ich keinen M an...
die werden bei uns eh nur für das genutzt, was sie sind.
entweder fahrtrainings, rennstrecke oder landstraße.
ab und an mal BAB..
den S50 fahre ich im schnitt mit 8 - 9l
den S65 im mittel mit 12l...
beide inkl spaß..
den 335i hat eine freundin nur als X, fällt also leider raus aus dem vergleich, weil der schluckt wie sau..
wenn die 500km weit kommt, dann ist es sparsam.. ist ein handschalter..
haben es selber auch schon ausprobiert..
und flott gefahren ist der tank unter 400km leer..
aber probleme hatte sie bis jetzt noch nie, und sie hat ihn schon seit 4,5 jahren, mit über 100'km..
auch viel stadtverkehr...
ich persönlich fahre nen M, oder gar nix..
ist aber nur meine meinung, denn für die arbeit habe ich einen fiat scudo 165...
das ist ausreichend...
viele grüße
fahre nun seit fast 15 jahren M3..
engefangen mit dem E36 3.0l limo, dann mit dem B32 motor als cabrio, dann wieder nen compactumbau mit S50B30 motor und jetzt wieder nen S50 B30 als cabrio und nen LCI E90 S65 B40...
den S54 B32 hatte ich nur nen jahr, weil dann das auto das zeitliche gesegnet hat..
eines vorneweg..
wenn ich nur dein fahrprofil hätte, dann max 335i.
der ist mehr, als ausreichend..
und die kosten halten sich in grenzen, gegenüber dem M3..
der ja in allem ein wenig mehr kostet..
eines muß mal gesagt werden..
nen M muß man fahren lernen, schon alleine wegen dem motorenkonzept.
das ja ganz anders ausgelegt ist, als die normalen BMW AG motoren...
das richtige schalten, an der richtigen drehzahl, und der verbrauch senkt sich..
auch wenn es einem so vorkommt, man ist damit nie langsam unterwegs..
und meine M's verbrauchen selten mehr als 13l..
auch nicht der V8. bei normaler fahrt, kurzstrecke ja.
aber dafür mache ich keinen M an...
die werden bei uns eh nur für das genutzt, was sie sind.
entweder fahrtrainings, rennstrecke oder landstraße.
ab und an mal BAB..
den S50 fahre ich im schnitt mit 8 - 9l
den S65 im mittel mit 12l...
beide inkl spaß..
den 335i hat eine freundin nur als X, fällt also leider raus aus dem vergleich, weil der schluckt wie sau..
wenn die 500km weit kommt, dann ist es sparsam.. ist ein handschalter..
haben es selber auch schon ausprobiert..
und flott gefahren ist der tank unter 400km leer..
aber probleme hatte sie bis jetzt noch nie, und sie hat ihn schon seit 4,5 jahren, mit über 100'km..
auch viel stadtverkehr...
ich persönlich fahre nen M, oder gar nix..
ist aber nur meine meinung, denn für die arbeit habe ich einen fiat scudo 165...
das ist ausreichend...
viele grüße
liebe und respekt
ich brauche dringenst URLAUB
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