Hi zusammen,
vorweg: Ja ich habe bereits Romane über diesen Motorenumbau gelesen. Leider schreib jeder was anderes...
Folgender Hintergrund:
Ich habe seit kurzem ein 320 Cabrio (M52B20) mit Vollausstattung.
Da mein alter 325 Limo (M50B25) leider dem Rost zum Opfer gefallen ist, der Motor aber von mir selbst vor 8000 km überholt wurde, bin ich am überlegen ob ein "Tausch" Sinn macht.
Ich bin mir natürlich dessen bewusst das ich mehr an der Tankstelle hinlegen werde. Ich fand nur leider den Sound und den Abzug im oberen Bereich einfach geil :) ...
Natürlich ist es einfacher (Aufwand etc.) einen M52B25 rein zu planzen aber der kostet natürlich auch ne Menge und man weiß ja nie was und wie der Motor gefahren wurde. Meiner steht zuhause im Hof kostet nichts und wurde nur von mir gefahren....
Was meint ihr ?? Würde sich der Aufwand lohnen oder ist das völliger Blödsinn ??
Frage ist natürlich auch ob ich den eingetragen bekomm. Der M52 hat Euro 2 der M50 Euro 1 ....
Hat jemand Erfahrungen und kann den Aufwand abschätzen ??
Freu mich über ein paar Antworten.
vorweg: Ja ich habe bereits Romane über diesen Motorenumbau gelesen. Leider schreib jeder was anderes...
Folgender Hintergrund:
Ich habe seit kurzem ein 320 Cabrio (M52B20) mit Vollausstattung.
Da mein alter 325 Limo (M50B25) leider dem Rost zum Opfer gefallen ist, der Motor aber von mir selbst vor 8000 km überholt wurde, bin ich am überlegen ob ein "Tausch" Sinn macht.
Ich bin mir natürlich dessen bewusst das ich mehr an der Tankstelle hinlegen werde. Ich fand nur leider den Sound und den Abzug im oberen Bereich einfach geil :) ...
Natürlich ist es einfacher (Aufwand etc.) einen M52B25 rein zu planzen aber der kostet natürlich auch ne Menge und man weiß ja nie was und wie der Motor gefahren wurde. Meiner steht zuhause im Hof kostet nichts und wurde nur von mir gefahren....
Was meint ihr ?? Würde sich der Aufwand lohnen oder ist das völliger Blödsinn ??
Frage ist natürlich auch ob ich den eingetragen bekomm. Der M52 hat Euro 2 der M50 Euro 1 ....
Hat jemand Erfahrungen und kann den Aufwand abschätzen ??
Freu mich über ein paar Antworten.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Braunii,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52B20 auf M50B25 Sinn ??"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52B20 auf M50B25 Sinn ??"!
Gruß
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Zitat:
Frage ist natürlich auch ob ich den eingetragen bekomm. Der M52 hat Euro 2 der M50 Euro 1 ....(Zitat von: Braunii)
Hi,
vermutlich nicht.
Frag da mal den TÜV, der entscheidet - nicht Du, nicht ich, nicht (selbsternannte) Experten.
Und jeder TÜV entscheidet anders.
Was in Aurich funktioniert, muss in Garmisch noch lange nicht durchgewunken werden...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Wenn Du die Möglichkeit dazu hast dann mach es. :)
Den M50 kannst Du dann per MiniKat oder Kaltlaufregler
auf Euro 2 bringen, dann gibt es keine Probleme mit der
Eintragung.
Den M50 kannst Du dann per MiniKat oder Kaltlaufregler
auf Euro 2 bringen, dann gibt es keine Probleme mit der
Eintragung.
BMW Team Oberhavel
Zitat:
Den M50 kannst Du dann per MiniKat oder Kaltlaufregler
auf Euro 2 bringen, dann gibt es keine Probleme mit der
Eintragung.(Zitat von: Nicore)
Hi,
habe ich auch mal gedacht.
Leider gibt es Tüffies, die diese Argumentation nicht akzeptieren.
Zwingen kann man sie nicht, nur überzeugen oder einen anderen toleranteren TÜV suchen.
Deswegen unbedingt vorher mit denen abklären...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
kk .. danke schon mal für die Antworten ...
Natürlich werd ich das vorher sauber abklären und als "Ex"-Mechaniker, weiß ich auch um die Launen unserer blauweißen Freunde.
Wo es mir jedoch hauptsächlich drum geht ist das Problem des Umbaus. Ich hab so was noch nie gemacht. Natürlich weiß ich wie man einen Motor ausbaut und wieder einbaut, klar sonst könnt ich mich kauf Mechaniker schimpfen :) ...
Es geht mir mehr um die Richtung ob der Kabelbaum passt, was zu beachten ist und wie schon gesagt ob es überhaupt Sinn macht...
Natürlich werd ich das vorher sauber abklären und als "Ex"-Mechaniker, weiß ich auch um die Launen unserer blauweißen Freunde.
Wo es mir jedoch hauptsächlich drum geht ist das Problem des Umbaus. Ich hab so was noch nie gemacht. Natürlich weiß ich wie man einen Motor ausbaut und wieder einbaut, klar sonst könnt ich mich kauf Mechaniker schimpfen :) ...
Es geht mir mehr um die Richtung ob der Kabelbaum passt, was zu beachten ist und wie schon gesagt ob es überhaupt Sinn macht...
Motorkabelbaum muss natürlich getauscht werden, genau wie die anbauteile, LMM usw.
Der M50 ist dem M52B20 in allen belangen überlegen ( außer Verbrauch XD), von daher macht es leistungstechnisch schon sinn so einen Umbau zu machen.
Mit dem TÜV wurde es ja schon gesagt, abklären.
MFG
Der M50 ist dem M52B20 in allen belangen überlegen ( außer Verbrauch XD), von daher macht es leistungstechnisch schon sinn so einen Umbau zu machen.
Mit dem TÜV wurde es ja schon gesagt, abklären.
MFG
No hope Left!
danke...
ich hab nen motorkabelbaum noch nie ausgebaut. Ist das viel Stress ??
Wie sieht das mit dem Gas aus ?? M52 hat E-Gas M50 Seilzug. Und dann noch das große Ding mit der EWS2 da schon mal jemand Erfahrung gemacht ??
ich hab nen motorkabelbaum noch nie ausgebaut. Ist das viel Stress ??
Wie sieht das mit dem Gas aus ?? M52 hat E-Gas M50 Seilzug. Und dann noch das große Ding mit der EWS2 da schon mal jemand Erfahrung gemacht ??
der m52 hat kein e-gas meiner jedenfalls nicht denke das wird bei dir nicht anders sein
motorkabelbaum ist eigentlich kein akt vll ein paar bilder machen aber grundsätzlich passen die stecker nur da wo sie hin sollen auch gerade von der länge her
motorkabelbaum ist eigentlich kein akt vll ein paar bilder machen aber grundsätzlich passen die stecker nur da wo sie hin sollen auch gerade von der länge her
Soweit ich weiß hat der E36 kein E-Gas, Gott sei dank nicht! =)
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