Hallo zusammen,
ich habe vor meine Kupplung von meinem E46 zu wechseln. Zum einen hat sie schon eine Menge Km. runter und zum anderen quietscht und knarrt sie beim Tretten(jedoch erst seit ca. paar Monaten). Geräusch kommt aus dem Motorraum, eher unter dem Auto.
Ich habe mich informiert, das Quietschen ist wohl ein bekanntes Problem. Die Ursache ist jedoch in den meisten Fällen unklar...Nehmerzylinder, Ausrücklager etc.
Ich möchte jetzt alles richtig machen und gleich alle Teile bestellen und ganz wichtig das Quietschen beseitigen!!!
Sollte ich außer des Kupplungssatzes mir gleich den Nehmerzylinder mitbestellen und verbauen? Oder kann ich den Zylinder auch nachträglich besorgen und einbauen ohne das Getriebe auseinander zunehmen?
ich habe vor meine Kupplung von meinem E46 zu wechseln. Zum einen hat sie schon eine Menge Km. runter und zum anderen quietscht und knarrt sie beim Tretten(jedoch erst seit ca. paar Monaten). Geräusch kommt aus dem Motorraum, eher unter dem Auto.
Ich habe mich informiert, das Quietschen ist wohl ein bekanntes Problem. Die Ursache ist jedoch in den meisten Fällen unklar...Nehmerzylinder, Ausrücklager etc.
Ich möchte jetzt alles richtig machen und gleich alle Teile bestellen und ganz wichtig das Quietschen beseitigen!!!
Sollte ich außer des Kupplungssatzes mir gleich den Nehmerzylinder mitbestellen und verbauen? Oder kann ich den Zylinder auch nachträglich besorgen und einbauen ohne das Getriebe auseinander zunehmen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo mushu,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplung wechseln"!
Gruß
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Im Satz für die Kupplung sollte in der Regel sowieso die Kupplungsscheibe, Ausrücker u. Druckplatte befinden.
Natürlich solltest du nach dem Ausbau gleich das ZMS prüfen. Falls es irgendwelche Schäden aufweist, führt es wohl nicht an einem Tausch vorbei.
Der Nehmerzylinder kann zwar nachträglich noch eingebaut werden, aber wenn man schon dran ist, sollte man es doch gleich machen.
An den Nehmerzylinder kommst du noch gut dran.
Falls es in der Getriebeglocke aufgrund einer defekten Kupplung zu erhöhter Wärmebelastung kommt, wird auch der Nehmerzylinder in Mitleidenschaft gezogen.
Natürlich solltest du nach dem Ausbau gleich das ZMS prüfen. Falls es irgendwelche Schäden aufweist, führt es wohl nicht an einem Tausch vorbei.
Der Nehmerzylinder kann zwar nachträglich noch eingebaut werden, aber wenn man schon dran ist, sollte man es doch gleich machen.
An den Nehmerzylinder kommst du noch gut dran.
Falls es in der Getriebeglocke aufgrund einer defekten Kupplung zu erhöhter Wärmebelastung kommt, wird auch der Nehmerzylinder in Mitleidenschaft gezogen.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 107 Monaten
Was kostet sowas in der Werkstatt?
Das ist von Werkstatt zu Werkstatt verschieden. Ein Kupplungssatz kostet um die 350 Euro. Dazu die Arbeitszeit. Ich schätze komplett so um die 650 - 800 Euro. Am besten fragst du bei einigen Werkstätten mal nach.
Gruß Uli
Was kostet sowas in der Werkstatt?(Zitat von: jannkls4)
Beim Fahrzeug aus deinem Profil:
Kupplung ohne Schwungrad ca. 300€
Kupplung mit Schwungrad ca. 850€
Arbeitszeit: 3,5 Stunden. Das dann hochrechnen mit dem Stundenlohn.
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