Hallo zusammen =)
Da ich jetzt demnächst genug Geld verdiene um mir meinen Traum zu verwirklichen müsste ich mich so langsam auf die Suche machen, somit brauche ich eure Hilfe.
Das einzigste was mir jetzt nur noch den weg versperrt ist welcher e39 mit einem v8 + Schalter ich
nicht nur kaufen soll, sondern auch unterhalten kann.
Ich würde mich sehr freuen wenn mir ein paar ex 540i 6 Gang und m5 e39 Fahrer vielleicht einige wichtige Infos auf meinem weg zum Traumauto geben könnten .
Da meine Entscheidung mein ganzes erspartes aufbraucht (fast) bitte ich wirklich nur um ernst gemeinte beiträge. ich wäre wirklich für jeden hilfreichen Beitrag äußerst dankbar =)
Im Vergleich stehen :
BMW E39 540i 6 Gang Schalter VS. BMW E39 M5
-wie sieht es mit dem Versicherungsbeitrag aus ?
- Verschleiß ?
- Macken ?
- Ersatzteilkosten ?
- Haltbarkeit ?
-Was kostet mich das jeweilige Auto pro Jahr ?
usw alles was das finanzielle angeht halt .
Gegebenheiten :
-ca 3000-8000km im Jahr ( wäre mein erster 2 wagen weiß nicht wie viel man wirklich dann fährt ?)
-Sommerfahrzeug bzw. schönwetter Fahrzeug, sprich Verbrauch interessiert nicht.
-Einzelgarage
-Budget liegt zwischen 7000€ - 13000€
Vielen Herzlichen dank um euer bemühen =)
Phillip
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Phillip5,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E39 540i vs. E39 m5"!
Gruß
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Zitat:
Da meine Entscheidung mein ganzes erspartes aufbraucht (fast) bitte ich wirklich nur um ernst gemeinte beiträge. ich wäre wirklich für jeden hilfreichen Beitrag äußerst dankbar =)(Zitat von: Phillip5)
Solltest du Dich ernsthaft mit dem Gedanken auseinandergesetzt haben, einen E39 M5 zu kaufen, hättest du diesen Thread nicht eröffnet, sondern hättest Dir einen 540i gekauft.
Das der M5 Motor ein "Sorgenkind" ist, steht in jedem zweiten Post und wenn der Kauf dein erspartes aufbraucht, ist das definitiv nichts für Dich.
Edit: Ausser natürlich du liebst das Risiko und sagst dir "Scheiss drauf, hauptsache ich habe nen M", gibts ja hier auch zu hauf ...
Bearbeitet von: phil_e36 am 31.07.2012 um 19:38:33
Und ein m5 zufahren wird bei denn spritpreisen teuer solltes du wirklich 9.000 km im jahr fahren, fährst du im monat ca 750 km, somit muss du schon mal 2-3x tanken für 140 € dazu versicherung und wenn dann noch was kaputt geht, biste arm dran :-)
Man hat träume klar aber ob man dann nur fürs auto arbeiten gehen möchte, muss jeder selbst wissem :-)
Bei deinem budget wird es eh schwer einen m5 zufinden mit wenig laufleistung.
Man hat träume klar aber ob man dann nur fürs auto arbeiten gehen möchte, muss jeder selbst wissem :-)
Bei deinem budget wird es eh schwer einen m5 zufinden mit wenig laufleistung.
@ Phil e36
Wie gesagt ich eröffne dieses Thema damit ich mir zu 99% sicher sein kann was der bessere weg für mich ist ....mein erspartes ist mit dem ziel "E39" kaufen zu können angelegt worden. Ich bin ein mensch der sich immer alles 3 mal überlegt bevor er handelt =)
Um es klar und deutlich zu sagen würdest du den m5 mir abraten ?
Wüsstest du evtl. ob die fahreigenschaften von den beiden stark unterscheiden?
@ kwensen
Ich hab auch geschrieben das ich im sinne von einem zweitwagen, mich total auf neuland befinde und selber nicht sagen kann wie viel man wirklich fährt. sprit soll und wird kein nachteil sein weil ich mir denke wenn ich auf sprit achten wollen/sollen würde dann hätte ich schon einen 520i e39 gekauft. Mein zukünftiger E39 soll und wird ja auch nur smastag/Sonntag gefahren werden bzw an freien tagen.
Wie gesagt ich eröffne dieses Thema damit ich mir zu 99% sicher sein kann was der bessere weg für mich ist ....mein erspartes ist mit dem ziel "E39" kaufen zu können angelegt worden. Ich bin ein mensch der sich immer alles 3 mal überlegt bevor er handelt =)
Um es klar und deutlich zu sagen würdest du den m5 mir abraten ?
Wüsstest du evtl. ob die fahreigenschaften von den beiden stark unterscheiden?
@ kwensen
Ich hab auch geschrieben das ich im sinne von einem zweitwagen, mich total auf neuland befinde und selber nicht sagen kann wie viel man wirklich fährt. sprit soll und wird kein nachteil sein weil ich mir denke wenn ich auf sprit achten wollen/sollen würde dann hätte ich schon einen 520i e39 gekauft. Mein zukünftiger E39 soll und wird ja auch nur smastag/Sonntag gefahren werden bzw an freien tagen.
Meiner meinung, fährt man einen m3 / m5 etc nicht an schönen tagen :-) dafür ist er zuschade wenn von april bis oktober
Tipp: Alpina B10 V8! Echte Alternative zum M5, mit der Haltbarkeit des 540i. Gibt es mit 4,6 und 4,8 Litern (Letzerer ist der B10 V8 S). Fahrleistungen des S sind auf dem Niveau des M5, die des "normalen" B10 fast auf M5-Niveau, aber deutlich über dem 540er. Ich stand damals auch vor der Entscheidung M5 oder 540, Bzw. Alpine. M5 war mir aufgrund des etwas anfälligen Triebwerks zu heiß. Alpina hatte ich damals gescheites gefunden, bei dem Preis/Leistung gepasst hat.
Ließ am besten mal den Vergleichstest zwischen den drei Modellen
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-540i-bmw-m5-alpina-b10-v8-755795.html
Mein Rat: Da ich selbst einen 540i fahre, kann ich Dir folgendes weitergeben: diese Autos kosten richtig Schotter im Unterhalt! Also genügend finanzielle Reserven bereithalten, damit das Auto auch fahrbar bleibt. Brauche etwa 400-450 € für Sprit im Monat (1 Tank = 350-400 km Reichweite im Mix 80% Stadt/20% Land). Dazu kommen Reparaturkosten im Durchschnitt von etwa 100-150 € Monat. Habe ihn seit 2010 und musste schon den Kühler mit Ausgleichsbehlter machen, mehrfach die Vorderachse (Stabilager, Pendelstützen, etc.), Luftmassenmesser, den Schließmechanismus des autom. Heckklappe, 2 x die Ventildeckeldichtungen, die Kurbelgehäuseentlüftung das Getriebeöl vom Automat und neulich die Lichtmaschine, sowie diverse Kleinigkeiten an die ich mich teilweise garnicht mehr erinnere... Die typischen Mängel des E39 solltest Du über die Suche-Funktion hier im Syndikat ohne Probleme finden.
P.S. Hatte mein Facelift aus Bj. 2000 mit scheckheftgepflegten 130 tkm beim Händler erworben. Rechne also mit Reparaturen und dem dann fälligen V8-Zuschlag!
Edit: Ach ja, sollte es der 540 werden, suche Dir eine Faceliftmodell (ab 09/2000) mit lupenreiner Historie, M-Paket und idealerweise Handschaltung. Sowas sollte für um die 10-12 k zu bekommen sein. Musste halt schon etwas suchen um was gescheites zu finden... Für M5 gilt selbiges, wobei sich da was vom Händler anbietet, zwecks Gewährleistung. Sollte für 14-15 k zu bekommen sein. Für Alpina gilt gleiches wie für den wie M5. Alles andere macht m.E. keinen Sinn.
Bearbeitet von: Pimpertski am 31.07.2012 um 22:57:09
Ließ am besten mal den Vergleichstest zwischen den drei Modellen
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-540i-bmw-m5-alpina-b10-v8-755795.html
Mein Rat: Da ich selbst einen 540i fahre, kann ich Dir folgendes weitergeben: diese Autos kosten richtig Schotter im Unterhalt! Also genügend finanzielle Reserven bereithalten, damit das Auto auch fahrbar bleibt. Brauche etwa 400-450 € für Sprit im Monat (1 Tank = 350-400 km Reichweite im Mix 80% Stadt/20% Land). Dazu kommen Reparaturkosten im Durchschnitt von etwa 100-150 € Monat. Habe ihn seit 2010 und musste schon den Kühler mit Ausgleichsbehlter machen, mehrfach die Vorderachse (Stabilager, Pendelstützen, etc.), Luftmassenmesser, den Schließmechanismus des autom. Heckklappe, 2 x die Ventildeckeldichtungen, die Kurbelgehäuseentlüftung das Getriebeöl vom Automat und neulich die Lichtmaschine, sowie diverse Kleinigkeiten an die ich mich teilweise garnicht mehr erinnere... Die typischen Mängel des E39 solltest Du über die Suche-Funktion hier im Syndikat ohne Probleme finden.
P.S. Hatte mein Facelift aus Bj. 2000 mit scheckheftgepflegten 130 tkm beim Händler erworben. Rechne also mit Reparaturen und dem dann fälligen V8-Zuschlag!
Edit: Ach ja, sollte es der 540 werden, suche Dir eine Faceliftmodell (ab 09/2000) mit lupenreiner Historie, M-Paket und idealerweise Handschaltung. Sowas sollte für um die 10-12 k zu bekommen sein. Musste halt schon etwas suchen um was gescheites zu finden... Für M5 gilt selbiges, wobei sich da was vom Händler anbietet, zwecks Gewährleistung. Sollte für 14-15 k zu bekommen sein. Für Alpina gilt gleiches wie für den wie M5. Alles andere macht m.E. keinen Sinn.
Bearbeitet von: Pimpertski am 31.07.2012 um 22:57:09
Erst mal Danke Pimpertski für deine wirklich ausführliche Auskunft =)
Doch sehr Interessant das dieses doch Ober Mittelklassen fahrzeug so viel Wartungskosten mit sich bringt. Doch habe ich noch ein paar Fragen an dich.
Ich habe natürlich schon ein paar stunden mit Mobile.de usw. beschäftigt um eine preislichen einblick zu bekommen und musste festellen das der Alpina B10 V8S mit unter 150k KM fast schon über dem M5 preislich liegt und somit in verbindung mit dem Automatikgetriebe, mit dem er laut meinem wissens nur gebaut worden ist somit eindeutig ausscheidet.
Wenn ich das richtig erkenne würdest du mir den 540i empfehlen da der M5, drücken wir es mal sanft aus, arg Temperamentvoll ist was der Motor + Kupplung betrifft ? Sehe ich das richtig ?
und wenn es dir nicht zunahe geht würde es mich interessieren was du an Versicherung zahlst, sprich welche SF klasse und bei welcher art beispielsweise Vollkasko, Teilkasko ?
Wie ich sehe hast du einen 540i Touring, macht das einen Unterschied beim versichern in finanzieller hinsicht?
Wie sieht es aus mit den Fahrleistungen des 540er ? Durchzug, Beschleunigung ab tempo 80ca ?
ist es ausreichend ? Wirkt er Träge durch sein doch hohes Gewicht ? Wenn du das M-fahrwerk kennst ist das zu hart oder doch zu weich ? Ist der Fahrkomfort gegeben, und wenn es drauf ankommt auch sportlich genug ?
Gruß Phillip
Doch sehr Interessant das dieses doch Ober Mittelklassen fahrzeug so viel Wartungskosten mit sich bringt. Doch habe ich noch ein paar Fragen an dich.
Ich habe natürlich schon ein paar stunden mit Mobile.de usw. beschäftigt um eine preislichen einblick zu bekommen und musste festellen das der Alpina B10 V8S mit unter 150k KM fast schon über dem M5 preislich liegt und somit in verbindung mit dem Automatikgetriebe, mit dem er laut meinem wissens nur gebaut worden ist somit eindeutig ausscheidet.
Wenn ich das richtig erkenne würdest du mir den 540i empfehlen da der M5, drücken wir es mal sanft aus, arg Temperamentvoll ist was der Motor + Kupplung betrifft ? Sehe ich das richtig ?
und wenn es dir nicht zunahe geht würde es mich interessieren was du an Versicherung zahlst, sprich welche SF klasse und bei welcher art beispielsweise Vollkasko, Teilkasko ?
Wie ich sehe hast du einen 540i Touring, macht das einen Unterschied beim versichern in finanzieller hinsicht?
Wie sieht es aus mit den Fahrleistungen des 540er ? Durchzug, Beschleunigung ab tempo 80ca ?
ist es ausreichend ? Wirkt er Träge durch sein doch hohes Gewicht ? Wenn du das M-fahrwerk kennst ist das zu hart oder doch zu weich ? Ist der Fahrkomfort gegeben, und wenn es drauf ankommt auch sportlich genug ?
Gruß Phillip
der m5 ist ein geiles ding aber der motor ist sehr anfällig den musst pflegen,aufpassen und wenn was dran ist bist tausende los..
der 40 ist ein robuster motor,läuft und läuft wenn dieser mal nicht rumzickt.da kanns auch schnell einiges kosten vorallem wenn selber nix am motor machts..kostets
ich zahl bei 80% 84 euro monatlich bin bei adac dazukommen locker 400 euro spritt..
kosten bis jetzt denke an teilen 2000 euro vieles mache ich selber,wenn ich zeit finde..
der 40er ist kein rennauto..der schalter ist spritzig und geht gut vorwährts..glaub 6,2 auf 100kmh..
ich finde nicht das der v8 träge ist kannst auch gut um die kurven jagen..
hab selber das m fahrwerk es ist straff,aber finde es neigt sich noch zu sehr in kurven....zu hart ist es nicht..kompfor ist noch gegeben..
der 40 ist ein robuster motor,läuft und läuft wenn dieser mal nicht rumzickt.da kanns auch schnell einiges kosten vorallem wenn selber nix am motor machts..kostets
ich zahl bei 80% 84 euro monatlich bin bei adac dazukommen locker 400 euro spritt..
kosten bis jetzt denke an teilen 2000 euro vieles mache ich selber,wenn ich zeit finde..
der 40er ist kein rennauto..der schalter ist spritzig und geht gut vorwährts..glaub 6,2 auf 100kmh..
ich finde nicht das der v8 träge ist kannst auch gut um die kurven jagen..
hab selber das m fahrwerk es ist straff,aber finde es neigt sich noch zu sehr in kurven....zu hart ist es nicht..kompfor ist noch gegeben..
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Zitat:
Doch sehr Interessant das dieses doch Ober Mittelklassen fahrzeug so viel Wartungskosten mit sich bringt.
Die Autos sind ja auch schon mindestens 10 Jahre alt! ;)
...und V8 fahren war schon immer ein exclusives (weil teures) Vergnügen.
Zitat:
Ich habe natürlich schon ein paar stunden mit Mobile.de usw. beschäftigt um eine preislichen einblick zu bekommen und musste festellen das der Alpina B10 V8S mit unter 150k KM fast schon über dem M5 preislich liegt und somit in verbindung mit dem Automatikgetriebe, mit dem er laut meinem wissens nur gebaut worden ist somit eindeutig ausscheidet.
Das ist schon alles korrekt. Aber die Automatik (Switch-Tronic) hat eine ganz andere Konfiguration als die im Serien 540i (Step-Tronic), wobei das Getriebe das selbe ist (ZF 5HP24). Ich war auch nie ein Fan von Automatgetrieben, aber bei einem solchen Motor kann man es gut und mit Freude fahren.
Was halt auch wichtig ist: Der B10 ist sehr wertstabil, der M5 ebenfalls der 540i nicht. Du "vernichtest" also nicht so viel Geld, wenn Du Dir einen B10 oder M5 statt einem 540i kaufst (vorausgesetzt die Kisten laufen problemfrei!).
Der E39 M5 hat, wie der E36 und E46 M3 auch, einen Hochdrehzahlmotor. Ist ähnlich wie beim Motorrad -> z.B. keine Hydrostößel, d.h. regelmäßige Ventilspielkontrolle, Pleuellagerschalen im Auge behalten, usw. Damit sind die Motoren von Grundauf schonmal pflegeintensiver als die Großserientriebwerke aus dem 540i und dem B10 (gleicher Motor, andere Hubraum). Siehst Du ja auch oft bei Mobile: 2. Motor, bzw. Austauschmotor verbaut.
Zitat:
Wie sieht es aus mit den Fahrleistungen des 540er ? Durchzug, Beschleunigung ab tempo 80ca ?
ist es ausreichend ? Wirkt er Träge durch sein doch hohes Gewicht ? Wenn du das M-fahrwerk kennst ist das zu hart oder doch zu weich ? Ist der Fahrkomfort gegeben, und wenn es drauf ankommt auch sportlich genug ?
Nicht zu viel erwarten, die Autos wiegen alls drei um die 2 Tonnen und das Gewicht merkt man auch ;)
Alle drei sind nicht für die Landstraße, sondern für die Autobahn gebaut.
Technische Daten:
540i:
Hubraum cm³ 4398, Nennleistung kW/PS, 210 / 286, Drehmoment 440 Nm
Fahrleistungen (Schalter/Automat): Beschleunigung 0-100 km/h s 6,3/6,9, Höchstgesch. km/h 250/250
B10: Hubraum cm³ 4619, Nennleistung kW/PS 255 / 347 Drehmoment 480 Nm
Fahrleistungen (Limo/Touring): Beschleunigung 0-100 km/h s 5,5/5,7, Höchstgesch. km/h 279/269
B10S: Hubraum cm³ 4837, Nennleistung kW/PS, 276 / 375, Drehmoment 510 Nm
Fahrleistungen (Limo/Touring): Beschleunigung 0-100 km/h s 5,4/5,6, Höchstgesch. km/h 284/273
M5: Hubraum cm³ 4941, Nennleistung kW/PS, 294 / 400, Drehmoment 500 Nm
Fahrleistungen: Beschleunigung 0-100 km/h s 5,3, Höchstgeschwindigkeit km/h 250
Ich persönlich würde, wenn ich nochmal vor der Entscheidung stehe, versuchen einen B10 oder B10S zu ergattern. Grund: Die sind einfach haltbar, weil die Großserientechnik aus dem 540er bei Alpina optimiert und verbessert wurde, unter dem Gesichtspunkt "sportliche Reiselimousine".
Fahr am Besten mal ein paar dieser 3 Probe, dann bekommst Du am Ehesten ein Bild.
EDIT: Ach ja, Versicherung zahle ich was um die 700 €/Jahr (Vollkasko) bei glaube ich 50% (?) oder so...
Bearbeitet von: Pimpertski am 01.08.2012 um 09:34:10
der 540-er wird so langsam alt.
es folgen:
steuertrieb
radlager
fahrwerk
fahrwerksbuchsen
lichtmaschine
kühleranlage komplett
drosselklappenstutzen
bremsen rundum
elektronik wie standheizung etc.
usw.
heute ist meiner in der werkstatt - radlager hinten links defekt. war schon richtig spiel drin. dabei stellte sich raus:
handbremse wird mitgemacht.
scheiben werden mitgemacht.
beläge unten - auch die beläge für die handbremse.
ca. 500 euro.
damit erhöht sich die reparatursumme im laufe der letzten 7 jahre auf über 8000 euro.
ich finde, das ist definitiv zu viel, mein wagen stellt hier keine ausnahme dar.
überlegs dir gut, ich persönlich betrachte meinen wagen nur noch als versuchskarnikel und spielzeug. fast alles, was kaputt ist und nicht zum fahren gebraucht wird ist schon rausgebaut worden.
es folgen:
steuertrieb
radlager
fahrwerk
fahrwerksbuchsen
lichtmaschine
kühleranlage komplett
drosselklappenstutzen
bremsen rundum
elektronik wie standheizung etc.
usw.
heute ist meiner in der werkstatt - radlager hinten links defekt. war schon richtig spiel drin. dabei stellte sich raus:
handbremse wird mitgemacht.
scheiben werden mitgemacht.
beläge unten - auch die beläge für die handbremse.
ca. 500 euro.
damit erhöht sich die reparatursumme im laufe der letzten 7 jahre auf über 8000 euro.
ich finde, das ist definitiv zu viel, mein wagen stellt hier keine ausnahme dar.
überlegs dir gut, ich persönlich betrachte meinen wagen nur noch als versuchskarnikel und spielzeug. fast alles, was kaputt ist und nicht zum fahren gebraucht wird ist schon rausgebaut worden.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Mache hier mal weiter, da ich nun auch vor der Wahl 540i vs M5 stehe.
Mich interessiert aber mal hauptsächlich die Differenz im Spritverbrauch. Also 540 Handschalter vs. M5.
Wieviel Unterschied ist zwischen den beiden, denke ja mal, der M5 wird mehr nehmen? Vielleicht kann einer auch absolut Werte nennen, bei nem ähnlichen Fahrprofil wie meins (50% Stadt, 30% Überland und 20% Autobahn).
Also ich rede von zügiger, aber normaler Fahrweise, keine Topspeed Origien auf der Bahn. Und als Saisonfahrzeug, also nicht bei Kälte im Winter.
MfG
Mich interessiert aber mal hauptsächlich die Differenz im Spritverbrauch. Also 540 Handschalter vs. M5.
Wieviel Unterschied ist zwischen den beiden, denke ja mal, der M5 wird mehr nehmen? Vielleicht kann einer auch absolut Werte nennen, bei nem ähnlichen Fahrprofil wie meins (50% Stadt, 30% Überland und 20% Autobahn).
Also ich rede von zügiger, aber normaler Fahrweise, keine Topspeed Origien auf der Bahn. Und als Saisonfahrzeug, also nicht bei Kälte im Winter.
MfG
Biete Diagnosen, Adaptionen ändern,Reparaturanleitungen usw. mit ISTA!
Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
Eine goldene Regel:
Kauf Dir einen M5 für 18.000 Euro und habe den "gleichen" Betrag als Rücklage. Dann bist Du auf der sicheren Seite.
Kaufe Dir einen 540-er für 8000 Euro und habe "8000" Euro als Rücklage...das Verhältnis passt dann.
Alles andere ist Mist.
Viel Spass!
Kauf Dir einen M5 für 18.000 Euro und habe den "gleichen" Betrag als Rücklage. Dann bist Du auf der sicheren Seite.
Kaufe Dir einen 540-er für 8000 Euro und habe "8000" Euro als Rücklage...das Verhältnis passt dann.
Alles andere ist Mist.
Viel Spass!
Zitat:
Kauf Dir einen M5 für 18.000 Euro und habe den "gleichen" Betrag als Rücklage. Dann bist Du auf der sicheren Seite.
Kaufe Dir einen 540-er für 8000 Euro und habe "8000" Euro als Rücklage...das Verhältnis passt dann.
Wer langfristig an beiden Fahrzeugen Freude haben will, der muss das so machen!
Alles andere macht keinen Sinn, bzw. geht nur kurzfristig..
Zitat:
Mich interessiert aber mal hauptsächlich die Differenz im Spritverbrauch. Also 540 Handschalter vs. M5.
Wieviel Unterschied ist zwischen den beiden, denke ja mal, der M5 wird mehr nehmen? Vielleicht kann einer auch absolut Werte nennen, bei nem ähnlichen Fahrprofil wie meins (50% Stadt, 30% Überland und 20% Autobahn).
Die Frage sollte für einen künftigen Fahrer bei beiden Fahrzeugen unerheblich sein, weil beides der Unterhaltskosten-SUPER-GAU ist.
Die Werte kann man trotz allem als Richtwert 1:1 aus dem Handbuch nehmen, oder ganz pauschal sagen, dass ein 540er ca. 2-3 Liter weniger braucht als ein M5. Ich fahre meinen 540 beispielsweise mit ca. 15-17 Litern in der Stadt (je nach Jahreszeit). Daraus ergibt eisch bei mir ein Mix zwischen Stadt/Land/AB von 13,5 Litern. Verbrauchsgünstiger als beide Modelle ist der Alpina B10V8, der annähernd die gleiche Performance wie der M5 bietet.
Wenn der Spritverbrauch kriegsentscheidend ist, sollte man doch eher bei den 6-Zylindern oder den Dieseln schauen.
Ich habe weder nen 540 noch M5 Handbuch hier. Was steht da denn drin, als kombinierter Verbrauch?
Es geht nich darum, wieviel Geld man haben muss usw. sondern ob ich mir das leisten will.
Ist auch völlig egal, ich will nur reelle Verbrauchswerte haben, keine Diskusionen über sonstige Kosten...
MfG
Es geht nich darum, wieviel Geld man haben muss usw. sondern ob ich mir das leisten will.
Ist auch völlig egal, ich will nur reelle Verbrauchswerte haben, keine Diskusionen über sonstige Kosten...
MfG
Biete Diagnosen, Adaptionen ändern,Reparaturanleitungen usw. mit ISTA!
Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
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Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
Reele verbrauchswerte?
Wer m5 fahren muss dem ist der Verbrauch egal..
In der Stadt 18-19l locker
Autobahn kannst sicherlich mit 13l fahren ohne bleifuss
Wer sich einen m5 holen möchte der soll das auch.. Schweinegeiles Ding fährt sich geilo..
Wer m5 fahren muss dem ist der Verbrauch egal..
In der Stadt 18-19l locker
Autobahn kannst sicherlich mit 13l fahren ohne bleifuss
Wer sich einen m5 holen möchte der soll das auch.. Schweinegeiles Ding fährt sich geilo..
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Spritverbrauch meines 540 Touring Automatik aus dem Jahre 12/1999:
gemittelt 11,5 Liter.
Autobahn 8-12
Stadt / Dorf 12-15
Land 8-12
gemittelt 11,5 Liter.
Autobahn 8-12
Stadt / Dorf 12-15
Land 8-12
Wie kommst du im 540 Touring auf 8 L auf der Bahn? Das braucht mein E36 323ti schon bei nur konstant 120 km/h.
MfG
MfG
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Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
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Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
Na ja kommt auch auf die Bereifung drauf an. Mit dicken pellen klar mehr Verbrauch.
Ich selber hab mal meinen auf 9.5l gebracht.. Schön mit tempomat paar hundert km gefahren... Aber das ist eher pimmeln... Wollte mal testen.. War aber 1 mal.
Ich selber hab mal meinen auf 9.5l gebracht.. Schön mit tempomat paar hundert km gefahren... Aber das ist eher pimmeln... Wollte mal testen.. War aber 1 mal.
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Wie schnell biste da mit Tempomat gefahren?
MfG
MfG
Biete Diagnosen, Adaptionen ändern,Reparaturanleitungen usw. mit ISTA!
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Wenn ihr was braucht einfach melden.
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Oft ist der 4,4 nicht so versoffen wie man manchmal meint. Speziell bei Langstrecken mit Tempomat kriegt man damit wirklich beachtenswerte Verbräuche hin. Bin auch mal abends auf der Autobahn von Regensburg nach Freiburg gefahren (ca. 470 km). Hatte keinen Zeitdruck und stellte den Tempomat wo es ging immer auf 140 km/h ein. Trotz vieler Baustellen und recht dichtem Vorwochenendverkehr kam ich dort am Schluss mit 8,9 L/100km an. Mit 235er vorne und 255er hinten. Man muss bedenken dass der Motor bei der Geschwindigkeit konstant bei ca. 2000 Touren ist. Lässt man ihn bei möglichst konstanter Drehzahl laufen, braucht er oft kaum mehr als kleinere Motoren (deswegen bringt's echt was den Tempomat zu benutzen). Muss er aber tatsächlich arbeiten und regelmäßig Drehzahlen aufbauen, insbesondere in der Stadt, sieht die Sache natürlich ganz anders aus.
Es macht den Braten jetzt auch nicht fett aber man muss auch bedenken, der M5 sollte normalerweise mit SuperPlus betankt werden, der 540i schluckt ohne Murren E10.
Es macht den Braten jetzt auch nicht fett aber man muss auch bedenken, der M5 sollte normalerweise mit SuperPlus betankt werden, der 540i schluckt ohne Murren E10.
Ich hatte meinen auch schon mit 7,4 Litern über 260 km AB bewegt. Das geht, wenn man freie Fahrt hat und konstant den Tempomat bei um die 100-110 km/h fahren kann.
Normal ist das aber nicht, weil man ja fast nie so fährt..
Normal ist das aber nicht, weil man ja fast nie so fährt..
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