Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Hallo,
hatte einen kleinen Arbeitsunfalk konnte deshalb nicht Antworten.
Der Wagen driftet auf feuchtem Asphalt sehr gut. Mein Fahrwerk ist ein Gewindefahrwerk und ist sehr hart. Die Reifen haben etwa 4mm Profil.
hatte einen kleinen Arbeitsunfalk konnte deshalb nicht Antworten.
Der Wagen driftet auf feuchtem Asphalt sehr gut. Mein Fahrwerk ist ein Gewindefahrwerk und ist sehr hart. Die Reifen haben etwa 4mm Profil.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Kayseripower,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Warum klappt bei mir kein Drift ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Warum klappt bei mir kein Drift ?"!
Gruß
Gib noch mal ein paar Daten, bitte:
Reifenformate vorn und hinten?
Keiloptik oder vorne und hinten sehr tief?
Reifenformate vorn und hinten?
Keiloptik oder vorne und hinten sehr tief?
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Bitteschön:
BMW E36 325i Vanos
Sperrdifferential
Reifen VA: 215/45 ZR18 4mm Profil
Reifen HA: 215/45 ZR18 4mm Profil
Fahrwerk VA: Originale Dämpfer mit Ac Schnitzer Federn
Fahrwerk HA: Gewindefahrwerk
Fahrwerk ist noch vom Vorbesitzer !!!
BMW E36 325i Vanos
Sperrdifferential
Reifen VA: 215/45 ZR18 4mm Profil
Reifen HA: 215/45 ZR18 4mm Profil
Fahrwerk VA: Originale Dämpfer mit Ac Schnitzer Federn
Fahrwerk HA: Gewindefahrwerk
Fahrwerk ist noch vom Vorbesitzer !!!
O.k, gleich breite Reifen vorne und hinten ist schon mal gut!
(Mischbereifung verstärkt das Untersteuern).
Sperre ist natürlich auch gut, klar.
Soweit alles prima zum Driften!
Nur hinten ein Gewindefahrwerk ist natürlich sehr unkonventionell.
Dann ist das Fahrwerk hinten mit Sicherheit - relativ gesehen - härter.
Hm......das sollte den Wagen eigentlich eher übersteuernder machen.....
http://www.manta-b.de/seiten/lexikon.htm
Spricht also auch nicht gegen Driften....
Tja, da bin ich etwas ratlos.
Vielleicht doch zu hohe Erwartungen bei trockenem Asphalt???
Wie sieht es denn in engen Kurven aus, z.B, beim Abbiegen?
(Mischbereifung verstärkt das Untersteuern).
Sperre ist natürlich auch gut, klar.
Soweit alles prima zum Driften!
Nur hinten ein Gewindefahrwerk ist natürlich sehr unkonventionell.
Dann ist das Fahrwerk hinten mit Sicherheit - relativ gesehen - härter.
Hm......das sollte den Wagen eigentlich eher übersteuernder machen.....
http://www.manta-b.de/seiten/lexikon.htm
Spricht also auch nicht gegen Driften....
Tja, da bin ich etwas ratlos.
Vielleicht doch zu hohe Erwartungen bei trockenem Asphalt???
Wie sieht es denn in engen Kurven aus, z.B, beim Abbiegen?
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Auch in engen Kurven passiert nichts. Wenn du in der Nähe wohnst kannst du wenn du willst den Wagen mal testen.
Zu hohe erwartungen kann auch nicht sein, da ein Freund einen E36 320i OHNE Sperrdifferential fährt und der Driften kann mit dem Wagen.
Ich weiß wirklich nicht warum dsa unmöglich ist.
Zu hohe erwartungen kann auch nicht sein, da ein Freund einen E36 320i OHNE Sperrdifferential fährt und der Driften kann mit dem Wagen.
Ich weiß wirklich nicht warum dsa unmöglich ist.
Es soll auch Leute geben, die es einfach nicht können. Aus welchem Grund auch immer. ( Angst? nicht genug Fahrpraxis? )
Zitat:
Auch in engen Kurven passiert nichts. Wenn du in der Nähe wohnst kannst du wenn du willst den Wagen mal testen.
Zu hohe erwartungen kann auch nicht sein, da ein Freund einen E36 320i OHNE Sperrdifferential fährt und der Driften kann mit dem Wagen.
Ich weiß wirklich nicht warum dsa unmöglich ist.(Zitat von: Kayseripower)
Ich denke mittlerweile den Grund zu kennen, denn am Fz als auch an seinen Parametern kann's eigentlich nicht liegen.
Ergo: der Fahrer ist das Problem, nicht der Wagen!
Nochmals mein Gratis-Tipp: mach mal einen Basic-Driftkurs bei drift-Schule.de
Es ist noch kein Driftmeister vom Himmel gefallen!
Anzeige:
