Der E39 ist bei Fahrwerksdefekten sehr empfindlich in Bezug auf Zittern und Vibrationen, ich sag nur Alufahrwerk.
Ab einem gewissen Alter und Laufleistung macht es Sinn, alles komplett zu erneuern. Es muß ja nicht alles auf einmal sein. Die ganzen Gummis werden halt porös und machen nicht mehr das was sie sollen, dämpfen.
Wenn nur einzelne Teile getauscht werden, tritt meist nur kurzzeitig Besserung ein und dann kommt`s wieder (Zittern, Vibrationen) , da die anderen Teile halt auch einfach fertig sind.
Ab einem gewissen Alter und Laufleistung macht es Sinn, alles komplett zu erneuern. Es muß ja nicht alles auf einmal sein. Die ganzen Gummis werden halt porös und machen nicht mehr das was sie sollen, dämpfen.
Wenn nur einzelne Teile getauscht werden, tritt meist nur kurzzeitig Besserung ein und dann kommt`s wieder (Zittern, Vibrationen) , da die anderen Teile halt auch einfach fertig sind.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Betonmichl,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klopfen Vorderachse"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klopfen Vorderachse"!
Gruß
Hi Leute,
geht bei mir leider alles sehr langsam.
Habe aber doch mal nen Wechsel durchgeführt.
Neue Spurstangen jz drinnen. Ist keine Meilenstein, aber ein bißchen was hat sich getan. Alte Spurstange in Längsrichtung geschüttelt und Spiel bemerkt. Also umsonst war der Wechsel nicht.
Hoffe die Woche die Zugstreben und Querlenker gewechselt zu bekommen und berichte natürlich vom Ergebnis. Sollen ja auch andere was davon haben, dass ich eure Hilfe in Anspruch genommen habe.
EDIT:
Hätte mal ne blöde Frage:
Da ich demnächst in den Urlaub nach Bosnien fahre und dort die Arbeitskraft ja um ca. 80% billiger ist, würde ich die restlichen Wechsel (Querlenker, Tonnenlager und Motorlager) dort machen. Es sind ca. 800km; wär es ein zu großes Problem, wenn ich erst nachher die Vermessung mache (wegen Spurstangenwechsel) oder MUSS dies vor der Fahrt passieren. Lenkradstellung ist fast die gleiche wie vor dem Spurstangenwechsel. Weis nicht ob das ein Arrgument dafür ist. Was kann passieren? Sicherheitsrisiko?
Danke für eure Tips. Bin grad bei ~2.500€ Reparaturkosten und möchte mir jeden Hunderter einsparen wo es geht.
Bearbeitet von: kiseljak79 am 12.07.2012 um 09:41:08
EDIT 2:
Ist es eigentlich erforderlich Achskomponenten zu wechseln obwohl kein Spiel am Rad feststellbar ist? Zwar sind die Gummis an den Gelenken sehr bedient, aber kein Spiel fest zu stellen.
Bin euch sehr dankbar für eure Meinung.
Bearbeitet von: kiseljak79 am 12.07.2012 um 11:16:19
geht bei mir leider alles sehr langsam.
Habe aber doch mal nen Wechsel durchgeführt.
Neue Spurstangen jz drinnen. Ist keine Meilenstein, aber ein bißchen was hat sich getan. Alte Spurstange in Längsrichtung geschüttelt und Spiel bemerkt. Also umsonst war der Wechsel nicht.
Hoffe die Woche die Zugstreben und Querlenker gewechselt zu bekommen und berichte natürlich vom Ergebnis. Sollen ja auch andere was davon haben, dass ich eure Hilfe in Anspruch genommen habe.
EDIT:
Hätte mal ne blöde Frage:
Da ich demnächst in den Urlaub nach Bosnien fahre und dort die Arbeitskraft ja um ca. 80% billiger ist, würde ich die restlichen Wechsel (Querlenker, Tonnenlager und Motorlager) dort machen. Es sind ca. 800km; wär es ein zu großes Problem, wenn ich erst nachher die Vermessung mache (wegen Spurstangenwechsel) oder MUSS dies vor der Fahrt passieren. Lenkradstellung ist fast die gleiche wie vor dem Spurstangenwechsel. Weis nicht ob das ein Arrgument dafür ist. Was kann passieren? Sicherheitsrisiko?
Danke für eure Tips. Bin grad bei ~2.500€ Reparaturkosten und möchte mir jeden Hunderter einsparen wo es geht.
Bearbeitet von: kiseljak79 am 12.07.2012 um 09:41:08
EDIT 2:
Ist es eigentlich erforderlich Achskomponenten zu wechseln obwohl kein Spiel am Rad feststellbar ist? Zwar sind die Gummis an den Gelenken sehr bedient, aber kein Spiel fest zu stellen.
Bin euch sehr dankbar für eure Meinung.
Bearbeitet von: kiseljak79 am 12.07.2012 um 11:16:19
Meine Vorderachse ist auch sehr schwammig. Ich habe nun meine Servopumpe in Verdacht. Hat damit jemand schon Erfahrung?
Mein Automatik hat auf D immer eine niedrige Drehzahl, so dass meiner Meinung nach, der Druck nicht reicht. Wenn ich auf S stelle die Drehzahl damit höher halte fährt er viel stabiler!
Das könnte natürlich auch die Servolenkung sein, aber ich teste erstmal die Pumpe.
Kekse
Mein Automatik hat auf D immer eine niedrige Drehzahl, so dass meiner Meinung nach, der Druck nicht reicht. Wenn ich auf S stelle die Drehzahl damit höher halte fährt er viel stabiler!
Das könnte natürlich auch die Servolenkung sein, aber ich teste erstmal die Pumpe.
Kekse
Zitat:
Hi Leute,
geht bei mir leider alles sehr langsam.
Habe aber doch mal nen Wechsel durchgeführt.
Neue Spurstangen jz drinnen. Ist keine Meilenstein, aber ein bißchen was hat sich getan. Alte Spurstange in Längsrichtung geschüttelt und Spiel bemerkt. Also umsonst war der Wechsel nicht.
Hoffe die Woche die Zugstreben und Querlenker gewechselt zu bekommen und berichte natürlich vom Ergebnis. Sollen ja auch andere was davon haben, dass ich eure Hilfe in Anspruch genommen habe.
EDIT:
Hätte mal ne blöde Frage:
Da ich demnächst in den Urlaub nach Bosnien fahre und dort die Arbeitskraft ja um ca. 80% billiger ist, würde ich die restlichen Wechsel (Querlenker, Tonnenlager und Motorlager) dort machen. Es sind ca. 800km; wär es ein zu großes Problem, wenn ich erst nachher die Vermessung mache (wegen Spurstangenwechsel) oder MUSS dies vor der Fahrt passieren. Lenkradstellung ist fast die gleiche wie vor dem Spurstangenwechsel. Weis nicht ob das ein Arrgument dafür ist. Was kann passieren? Sicherheitsrisiko?
Danke für eure Tips. Bin grad bei ~2.500€ Reparaturkosten und möchte mir jeden Hunderter einsparen wo es geht.
Bearbeitet von: kiseljak79 am 12.07.2012 um 09:41:08
EDIT 2:
Ist es eigentlich erforderlich Achskomponenten zu wechseln obwohl kein Spiel am Rad feststellbar ist? Zwar sind die Gummis an den Gelenken sehr bedient, aber kein Spiel fest zu stellen.
Bin euch sehr dankbar für eure Meinung.
Bearbeitet von: kiseljak79 am 12.07.2012 um 11:16:19(Zitat von: kiseljak79)
Hey Kiseljak, ich bin mal eine Zeit rum gefahren ohne achsvermessung. Die Reifen fahren sich unter schiedlich ab und bei jedem Gullideckel bzw unebenheit auf der strasse hüpfte mein Heck von links nach rechts. Ich würde es lieber vermessen lassen ist auf jeden fall sicher und kostet ja nicht die Welt.....
Überhol doch, jagen macht mehr spass
Also.
Komplette VA und HA erneuert. Zwar fährt sich der Wagen jetzt ziemlich hart, da auch neue Stoßdämpfer, aber da ich den Wagen noch paar Jahre fahren werde, hat es sich ausgezahlt. Naja war schon teuer das ganze aber da muss ich jetzt hinweg. Wenigstens habe ich auch an Erfahrung gewonnen die mir für ewig bleibt.
Bei mir haben die Zugstreben vorne das Klopfen verursacht. Buchsengummis waren eingerissen. Querlenker (noch die Orginalen 12 Jahre alt) habe ich umsonst getauscht, aber was solls.
Nun. Nach 2 Monaten Tüfftlerei und 2.500€ Reparaturkosten bin ich am Ende meines Abenteuers und hoffe, dass nicht Neues dazu kommt. Drückt mir die Daumen :).
Komplette VA und HA erneuert. Zwar fährt sich der Wagen jetzt ziemlich hart, da auch neue Stoßdämpfer, aber da ich den Wagen noch paar Jahre fahren werde, hat es sich ausgezahlt. Naja war schon teuer das ganze aber da muss ich jetzt hinweg. Wenigstens habe ich auch an Erfahrung gewonnen die mir für ewig bleibt.
Bei mir haben die Zugstreben vorne das Klopfen verursacht. Buchsengummis waren eingerissen. Querlenker (noch die Orginalen 12 Jahre alt) habe ich umsonst getauscht, aber was solls.
Nun. Nach 2 Monaten Tüfftlerei und 2.500€ Reparaturkosten bin ich am Ende meines Abenteuers und hoffe, dass nicht Neues dazu kommt. Drückt mir die Daumen :).
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