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@Pug:
Es ist ja nicht so, dass mein Motor nicht startet. Nur ab und zu scheint er schwierigkeiten zu haben (hört sich aber eher nach Fehlzündung an). Lassen wir das mit dem Starten mal bei Seite.. das größere Problem ist eher, dass das Sichtfenster der Batterie NIE auf Grün springt, sondern ständig auf Schwarz (ungenügend geladen) bleibt.
Ich habe soeben Kriechstrom gemessen: liegt bei 0,03A... ich denke das ist nicht nennenswert (wohl das Steuergerät; habe nämlich alle Sicherungen nacheinander gezogen aber die 0,03A Kriechstrom blieben). Die Frage ist nur, ob ich richtig gemessen habe: Schlüssel ab, Türen zu, alle Lichter und Verbraucher aus (habe meinen CarPC abgesteckt gehabt), dann Masse ab und dazwischen das Ameperemeter geschalten: 0,03A (+-0,01A)
Was ist mit dem Spannungsregler? Der sitzt doch an der LiMa... der ist doch i. O., wenn die die LiMa getestet haben und Spannung/Strom stimmt?! Ich habe zwei Messausdrucke bekommen, da war alles i. O.
Fotostorie
C.E.S. V3
Es ist ja nicht so, dass mein Motor nicht startet. Nur ab und zu scheint er schwierigkeiten zu haben (hört sich aber eher nach Fehlzündung an). Lassen wir das mit dem Starten mal bei Seite.. das größere Problem ist eher, dass das Sichtfenster der Batterie NIE auf Grün springt, sondern ständig auf Schwarz (ungenügend geladen) bleibt.
Ich habe soeben Kriechstrom gemessen: liegt bei 0,03A... ich denke das ist nicht nennenswert (wohl das Steuergerät; habe nämlich alle Sicherungen nacheinander gezogen aber die 0,03A Kriechstrom blieben). Die Frage ist nur, ob ich richtig gemessen habe: Schlüssel ab, Türen zu, alle Lichter und Verbraucher aus (habe meinen CarPC abgesteckt gehabt), dann Masse ab und dazwischen das Ameperemeter geschalten: 0,03A (+-0,01A)
Was ist mit dem Spannungsregler? Der sitzt doch an der LiMa... der ist doch i. O., wenn die die LiMa getestet haben und Spannung/Strom stimmt?! Ich habe zwei Messausdrucke bekommen, da war alles i. O.
Fotostorie
C.E.S. V3
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo furious,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme beim starten/batterie schnell leer"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme beim starten/batterie schnell leer"!
Gruß
Zitat:
@Pug:
Was ist mit dem Spannungsregler? Der sitzt doch an der LiMa... der ist doch i. O., wenn die die LiMa getestet haben und Spannung/Strom stimmt?! Ich habe zwei Messausdrucke bekommen, da war alles i. O.
Fotostorie
C.E.S. V3(Zitat von: furious)
ja, der sitzt an/ in der lima, also eigentlich sollte man auch annehmen, dass die den auch getestet haben.
kannst du sonst auch machen.
einfach das meßgerät über die batterie halten, dann sollten dort etwas über 12v anliegen.
nach starten des motors steigt die spannung auf 13,3 - 14,6V wenn du jetzt die drehzahl veränderst schwankt die spannung muß aber in dem bereich bleiben! über 15v sind defenitiv zuviel.
du könntest auch nochmal alle kontaktstellen blank machen und einmal mit polfett drüberwischen, damit das produzierte auch ankommt. ;-)
mehr fällt mir auch nicht ein, die leistung der lima sollte eigentlich ausreichen. was hast du den so als verbraucher? sitzhzg., klima, ...???
Nu mal los....
Sichtfeld an der Batterie immer schwarz hatte ich auch schon bei frischgeladenen Batterien. Ob und wie chnell die Teile ihren Geist aufgeben weiß ich nicht.
Habe am Sa einen Kunden hier gehabt bei dem Die Batterie keine Leisung brachte.
Hab mir nen Wolf gesucht ... ende vom Lied ... die Riemenscheibe von der Lima saß nicht fest und drehte leicht durch. Hab ich aber erst gemerkt aus ich den Riemen ab hatte.
Es kann aber genauso gut sein das dein Masse oder + Kabel einen zu hohen Widerstand hat. Hast Du das schon mal durchgemessen?
Zum Anderen ... wie groß ist deine Batterie eigentlich? Fährst Du viel mit Licht(bei der Jahreszeit ja normal) und dann noch viele Verbraucher an ...
--------------------------------------------------
Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht
Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
Habe am Sa einen Kunden hier gehabt bei dem Die Batterie keine Leisung brachte.
Hab mir nen Wolf gesucht ... ende vom Lied ... die Riemenscheibe von der Lima saß nicht fest und drehte leicht durch. Hab ich aber erst gemerkt aus ich den Riemen ab hatte.
Es kann aber genauso gut sein das dein Masse oder + Kabel einen zu hohen Widerstand hat. Hast Du das schon mal durchgemessen?
Zum Anderen ... wie groß ist deine Batterie eigentlich? Fährst Du viel mit Licht(bei der Jahreszeit ja normal) und dann noch viele Verbraucher an ...
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Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht
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Jetzt auch Photostory hat
@Pug:
Das habe ich schon getestet: im Stand über 12 Volt und während dem Motorlauf (glaube) 13,93 Volt (steht glaube ich aber weiter oben in diesem Thread schon). Beim Gasgeben variierts so um die +-0,02 Volt.
An Verbrauchern habe ich eigentlich so üblicherweise IMMER das Standlicht an (zwei Rücklichtbirnen hinten und der 5W-Faden des Bremslichtes, ergo: 4x5W hinten, die zwei 5W-Fäden der vorderen Blinker (Cruise-Lights), ergo: 2x5W, dann die Standlichtringe (8 LEDs), denke nicht nennenswert, dann zwei Fußraumröhren, zwei LEDs in den Türgriffen, meine Anlage mit 1000W Endstufe und 500W Kiste (welche jedoch selten auf hochtouren läuft und maximal 30W von meinem CarPC (läuft über einen Spannungsregler, welcher auf maximal 30W/5A läuft... das wären dann (wenn ich nichts vergessen habe): 60W + HiFi-Anlage. Das wären doch dann (glaube ich) 10A?!? Also 80A(LiMa) - 10A(verbraucher) = 70A für den "Standard-Kram" im Fahrzeug.. ich denke das ist gut, oder?!
@McMurphy:
Das der Riemen nicht richtig saß, bewirkte doch dann sicherlich auch, dass die Ladespannung an der Batterie zu niedrig war, oder?! Oder könnte das bei mir auch der Fall sein (obwohl eben über 13,9 Volt Ladespannung anliegt)?
Wie messe ich den Widerstand des Kabels durch? Und wo setze ich da am Besten an bzw. was für ein Wert muss herauskommen? Wie kann sowas passieren?
Ich fahre tagsüber sehr, sehr selten mit Abblendlicht. Aber eben IMMER mit Standlicht... was doch sicher nicht schlecht sein darf?! Meine Batterie ist eine 55aH Batterie... die ist also nicht zu groß um schnell genug vollgeladen zu werden!?! :-)
Das Thema hier wird richig interessant :-)
Könnte es auch sein, dass dieses Gerät von BMW behauptet, dass die Batterie geladen werden muss, aber die Batterie eben trotzdem kaputt sein kann, und nie wirklich voll wird?! Oder ist das Teil 100% zuverlässig??
Achso: Startprobleme habe ich seit einigen Tagen nicht gehabt! Also Zündung drehen und zack springt der Motor gleichmäßig an. Meine Anlage (wenn ich sie aufdrehe), hat auch keine Aussetzer, also der Strom/Spannung fließt konstant (ohne PowerCap etc.). <- wäre das ein Zeichen dafür, dass die Gesamtbordspannung stabil ist? Also ich als Laie war davon überzeugt, dass eben die batterie kaputt ist (weil ja ansonsten alles einwandfrei läuft).
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C.E.S. V3
Das habe ich schon getestet: im Stand über 12 Volt und während dem Motorlauf (glaube) 13,93 Volt (steht glaube ich aber weiter oben in diesem Thread schon). Beim Gasgeben variierts so um die +-0,02 Volt.
An Verbrauchern habe ich eigentlich so üblicherweise IMMER das Standlicht an (zwei Rücklichtbirnen hinten und der 5W-Faden des Bremslichtes, ergo: 4x5W hinten, die zwei 5W-Fäden der vorderen Blinker (Cruise-Lights), ergo: 2x5W, dann die Standlichtringe (8 LEDs), denke nicht nennenswert, dann zwei Fußraumröhren, zwei LEDs in den Türgriffen, meine Anlage mit 1000W Endstufe und 500W Kiste (welche jedoch selten auf hochtouren läuft und maximal 30W von meinem CarPC (läuft über einen Spannungsregler, welcher auf maximal 30W/5A läuft... das wären dann (wenn ich nichts vergessen habe): 60W + HiFi-Anlage. Das wären doch dann (glaube ich) 10A?!? Also 80A(LiMa) - 10A(verbraucher) = 70A für den "Standard-Kram" im Fahrzeug.. ich denke das ist gut, oder?!
@McMurphy:
Das der Riemen nicht richtig saß, bewirkte doch dann sicherlich auch, dass die Ladespannung an der Batterie zu niedrig war, oder?! Oder könnte das bei mir auch der Fall sein (obwohl eben über 13,9 Volt Ladespannung anliegt)?
Wie messe ich den Widerstand des Kabels durch? Und wo setze ich da am Besten an bzw. was für ein Wert muss herauskommen? Wie kann sowas passieren?
Ich fahre tagsüber sehr, sehr selten mit Abblendlicht. Aber eben IMMER mit Standlicht... was doch sicher nicht schlecht sein darf?! Meine Batterie ist eine 55aH Batterie... die ist also nicht zu groß um schnell genug vollgeladen zu werden!?! :-)
Das Thema hier wird richig interessant :-)
Könnte es auch sein, dass dieses Gerät von BMW behauptet, dass die Batterie geladen werden muss, aber die Batterie eben trotzdem kaputt sein kann, und nie wirklich voll wird?! Oder ist das Teil 100% zuverlässig??
Achso: Startprobleme habe ich seit einigen Tagen nicht gehabt! Also Zündung drehen und zack springt der Motor gleichmäßig an. Meine Anlage (wenn ich sie aufdrehe), hat auch keine Aussetzer, also der Strom/Spannung fließt konstant (ohne PowerCap etc.). <- wäre das ein Zeichen dafür, dass die Gesamtbordspannung stabil ist? Also ich als Laie war davon überzeugt, dass eben die batterie kaputt ist (weil ja ansonsten alles einwandfrei läuft).
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C.E.S. V3
Gehe ich jetzt mal davon aus das mehrere Leute an deinen Anschlüssen rumgefummelt haben und nun alles wieder geht das was mit den Anschlüssen(Kontakten) nicht OK war.
Bei dem Kunden lief im Stand auch alles gut mit denke bei Belastung der Lima klappte das nicht mehr so richtig. Im Stand hat sich die Riemenscheibe wohl vom gespannten Riemen festgesetzt.
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Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht
Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
Bei dem Kunden lief im Stand auch alles gut mit denke bei Belastung der Lima klappte das nicht mehr so richtig. Im Stand hat sich die Riemenscheibe wohl vom gespannten Riemen festgesetzt.
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Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht
Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
Ich war gerade bei BMW und habe gefragt, woran das nun noch alles liegen kann, dass die Batterie nicht ausreichend geladen wird.
Er fragte nach dem Ruhestrom und meinte, dass 30mA zuviel seien und ich doch mal die Endstufe abklemmen sollte. Das habe ich nun getan aber an den 0,03A verändert sich nichts... ist immernoch da.
Aber der Ruhestrom ist doch in meinem Fall irrelevant: immerhin gehts ja hier darum, dass die Batterie während der Fahrt nicht voll geladen wird!?!
Und wieso habe ich keine Startprobleme?
Naja, was mir noch aufgefallen ist: wenn ich den Motor laufen lasse und das Abblendlicht an habe und meine Anlage wirklich bis zum Anschlag aufdrehe, dann dimmt das Abblendlicht MINIMAL ab bei Bassschlägen.
Naja, LiMa ist ja laut BMW in Ordnung.. achso: habe ne 50 Ah Batterie und nicht 55 wie ich oben angegeben hatte.
Das Einzige was ich mir vorstellen kann ist, dass ich während der Fahrt zuviel Strom ziehe (durch die Verbraucher). Gibt es irgendwelche Geräte, die den aktuellen Stromverbrauch während der Fahrt anzeigen können? Eigentlich schon wenn ich mich recht erinnere... Amperemeter (also nicht die Spannung, sondern den Strom). Wie werden die angeschlossen? Die müssen ja dann zwischen Minus-Batterie und Minus-Kabel stecken, oder!?
Fotostorie
C.E.S. V3
Er fragte nach dem Ruhestrom und meinte, dass 30mA zuviel seien und ich doch mal die Endstufe abklemmen sollte. Das habe ich nun getan aber an den 0,03A verändert sich nichts... ist immernoch da.
Aber der Ruhestrom ist doch in meinem Fall irrelevant: immerhin gehts ja hier darum, dass die Batterie während der Fahrt nicht voll geladen wird!?!
Und wieso habe ich keine Startprobleme?
Naja, was mir noch aufgefallen ist: wenn ich den Motor laufen lasse und das Abblendlicht an habe und meine Anlage wirklich bis zum Anschlag aufdrehe, dann dimmt das Abblendlicht MINIMAL ab bei Bassschlägen.
Naja, LiMa ist ja laut BMW in Ordnung.. achso: habe ne 50 Ah Batterie und nicht 55 wie ich oben angegeben hatte.
Das Einzige was ich mir vorstellen kann ist, dass ich während der Fahrt zuviel Strom ziehe (durch die Verbraucher). Gibt es irgendwelche Geräte, die den aktuellen Stromverbrauch während der Fahrt anzeigen können? Eigentlich schon wenn ich mich recht erinnere... Amperemeter (also nicht die Spannung, sondern den Strom). Wie werden die angeschlossen? Die müssen ja dann zwischen Minus-Batterie und Minus-Kabel stecken, oder!?
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C.E.S. V3
nach batteriewasser nachschauen zu wenig wasser destilliert kann sich ja schlecht laden ohne wasser auch wen neu vielleicht zu wenig nachschauen
Hey Leute!
Ich habe mir nun überlegt, einen Amperemeter einzubauen, um zu sehen, wieviel Ampere ich während der Fahrt so verbrauche.
Jetzt weiß ich nur nicht wie das so genau läuft: wo schließe ich das Teil an, wie schließe ich es an und was misst es dann (Ampere, welche von dr LiMa kommt, oder Ampere, welche von der BAtterie abgeht? Letzteres wäre ja das, was ich wissen will).
Danke.
Fotostorie
C.E.S. V3
Ich habe mir nun überlegt, einen Amperemeter einzubauen, um zu sehen, wieviel Ampere ich während der Fahrt so verbrauche.
Jetzt weiß ich nur nicht wie das so genau läuft: wo schließe ich das Teil an, wie schließe ich es an und was misst es dann (Ampere, welche von dr LiMa kommt, oder Ampere, welche von der BAtterie abgeht? Letzteres wäre ja das, was ich wissen will).
Danke.
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C.E.S. V3
Hallo Community,
ich habe nun vor ca. 1 Monat die neue Batterie eingebaut, und dass Sichtfenster zeigt noch heute grün an. Die Batterie war also DOCH DEFEKT, trotz dessen, dass das BMW-Testgerät bei zwei Testversuchen meinte, dass die Batterie lediglich geladen werden müsse... soviel zur Technik ;-) diese Information ist zu 100% korrekt! Das wollte ich nur mal loswerden, weil es doch interessant für den einen oder anderen sein wird. Danke trotzdem für eure engagierte Hilfe!
Fotostorie
C.E.S. V3
ich habe nun vor ca. 1 Monat die neue Batterie eingebaut, und dass Sichtfenster zeigt noch heute grün an. Die Batterie war also DOCH DEFEKT, trotz dessen, dass das BMW-Testgerät bei zwei Testversuchen meinte, dass die Batterie lediglich geladen werden müsse... soviel zur Technik ;-) diese Information ist zu 100% korrekt! Das wollte ich nur mal loswerden, weil es doch interessant für den einen oder anderen sein wird. Danke trotzdem für eure engagierte Hilfe!
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C.E.S. V3
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