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ohh jaaaa die geilo klammern..als ich das erste mal meine vdd getauscht habe ist mir eine klammer der hinteren düse ab WAF ..such such :-))
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo fibie39,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette und die Folgen von einem V8 M62."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette und die Folgen von einem V8 M62."!
Gruß
Zitat:Zitat:
Hut ab...dabei hätte mich schon die Lust verlassen.(Zitat von: cabriowuschel)
Mich nicht :) Ich hätte auch total Bock drauf, mal sowas zu machen. Mir fehlt es da leider an allem, Wissen, Ausstattung, Zeit, und nicht zuletzt fehlt mir der V8-Motor ;)(Zitat von: J.R.)
Meiner steht zum Verkauf ;-)
Ja die Einspritzdüsenleiste :-D
Aber auch die V-Schiene an sich ist eine reine Fehlkonstruktion. Beim M60 haben die sie die
Kette über ein Umlenk Kettenrad laufen lassen. Wie man das halt so macht!
Aber nein, da hat bei M62 wieder ein hoch studierter gemeint so ist es besser und vorallem billiger!
Egal wenn bei 200tkm das Teil bricht. Da ist die Kiste ja aus jeglicher Garantie raus.....
Grüße
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
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nicht nur die schiene sonder auch die vanos...sowas dürfte nicht bei damals so teurem wagen sein genau so wie beim s62...statt v8 sound hast nen träcker :-)) juhuuuuu
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Zitat:
nicht nur die schiene sonder auch die vanos...sowas dürfte nicht bei damals so teurem wagen sein genau so wie beim s62...statt v8 sound hast nen träcker :-)) juhuuuuu(Zitat von: fibie39)
Ja die gute alte Walnuss :-D
Komiischerweis macht jede VaNOS Eihneit egal in welchem Motor verbaut irgedwann geräusche.
angefagen mit M50/M52 und S50 dann M52TU/M54 und S54 dann am M62/S62 auch am S85 und S65 fangen sie schon an zu klappern. Leider gibt es für nur für den 6Zylinder ein Anti Rassel kit.
Wobei das rasseln wirklich nur ein akustisches Problem für machne ist. Hat keine Auswirkung auf Leistung oder Laufverhalten beim V8.
Beim M62 und S62 kann nicht viel gemacht werden, da die VANOS im Alugeäuse einläuft.
Klar kann man tauschen aber nach 30tkm tut sie wieder so. Dafür gehen die Dichringe nicht so schnell kaputt wie bei den 6Zylinder. Beisan ist wohl drann was für M62 und S62 zu machen.
Aber da es eine Stufenlose VANOS ist, glaube ich kaum das nach dem tausch der O Ringe irgend eine veränderung spührbar ist.
Bei der 0-1 VANOS von M50/M52 war ein deutlich rucken zuspüren.
Und nach dem Tausch war das weg. Und das rasseln war deutlich zu hören.
Grüße
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
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Die walnuss ..schön gesagt .;-))
Ja beim v8 ist es nur das Geräusch keine Beeinträchtigung auf die laufruhe und Leistung des Motors.aber die kann auch komplett kaputt gehen ,wie bei mir ..die auf Bank 2 ist tot ..verstellt nix mehr ..
Sprich jetzt nimmer volle Leistung bleibt mir nix über als zu tauschen ..aber ich will mich vom 40er trennen ..daher werde ich das nicht machen
Ja beim v8 ist es nur das Geräusch keine Beeinträchtigung auf die laufruhe und Leistung des Motors.aber die kann auch komplett kaputt gehen ,wie bei mir ..die auf Bank 2 ist tot ..verstellt nix mehr ..
Sprich jetzt nimmer volle Leistung bleibt mir nix über als zu tauschen ..aber ich will mich vom 40er trennen ..daher werde ich das nicht machen
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Moin,
gehen nur bei mir die ganzen Bilder in diesem Beitrag nicht mehr oder generell?
Gruß
eckart
gehen nur bei mir die ganzen Bilder in diesem Beitrag nicht mehr oder generell?
Gruß
eckart
Ich bin auch heute auf diesen grossartigen Beitrag gestossen.
Ich kann alle Bilder sehen.
An den Erstelle: Danke für diese mühevolle Darstellung
Ich hoffe/wünsche Dir, dass er immer noch läuft und die Mühe sich gelohnt hat.
Gruss
J.-Paul
Ich kann alle Bilder sehen.
An den Erstelle: Danke für diese mühevolle Darstellung
Ich hoffe/wünsche Dir, dass er immer noch läuft und die Mühe sich gelohnt hat.
Gruss
J.-Paul
Ich bin stolz darauf, daß meine Feunde stolz darauf sind, mich zum Feund zu haben.
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