Hallo zusammen,
ich habe ein Prblem mit einem 525 Diesel Kombi BJ 2000. Laufleistung 260000
Er springt nicht mehr an, Anlasser drehr. Haben dann mal die Dieselleitung am Filter im Motorraum angemacht um zu sehen ob da Diesel kommt. Es kam aber nichts.
Die Pumpe hinten unter der Sitzbank höhrt man Geräuche machen, bekommt auch Strom. Ob sie wirklich fördert weis ich nicht.
Das ganze kam plötzlich, lief ansonsten ganz normal.
Hat jemand eine Idee was es sein kann?
Wenn noch Infos benötigt werden bitte sagen.
LG und danke
Chris
ich habe ein Prblem mit einem 525 Diesel Kombi BJ 2000. Laufleistung 260000
Er springt nicht mehr an, Anlasser drehr. Haben dann mal die Dieselleitung am Filter im Motorraum angemacht um zu sehen ob da Diesel kommt. Es kam aber nichts.
Die Pumpe hinten unter der Sitzbank höhrt man Geräuche machen, bekommt auch Strom. Ob sie wirklich fördert weis ich nicht.
Das ganze kam plötzlich, lief ansonsten ganz normal.
Hat jemand eine Idee was es sein kann?
Wenn noch Infos benötigt werden bitte sagen.
LG und danke
Chris
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo chris373,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "startet nicht! Dieselpumpe?"!
Gruß
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Also der M57 hat noch eine Dieselvorförderpumpe (Inlinepumpe) im Schwellerbereich der Fahrerseite. Die streikt gerne mal.
im Grunde hat der Diesel drei Pumpen, die den Kraftstoff außerhalb des Tanks fördern:
1. aus dem Tank heraus
2. unterm Fahrersitz (Unterboden, am Schweller)
3. Hochdruckpumpe im Motorraum
Wenn der Raildruck nicht stimmt, sei es aufgrund einer defekten Hochdruckpumpe oder der Inline-Pumpe, kann dies durchaus im Fehlerspeicher stehen. "Raildruck zu niedrig" und/oder "Vorförderdruck zu niedrig" (zumindest beim BMW-System).
Als Hersteller der Inlinepumpe sind sowohl Pierburg verwendet worden, als auch Bosch - Preislich sind die beiden kaum unterschiedlich.
1. aus dem Tank heraus
2. unterm Fahrersitz (Unterboden, am Schweller)
3. Hochdruckpumpe im Motorraum
Wenn der Raildruck nicht stimmt, sei es aufgrund einer defekten Hochdruckpumpe oder der Inline-Pumpe, kann dies durchaus im Fehlerspeicher stehen. "Raildruck zu niedrig" und/oder "Vorförderdruck zu niedrig" (zumindest beim BMW-System).
Als Hersteller der Inlinepumpe sind sowohl Pierburg verwendet worden, als auch Bosch - Preislich sind die beiden kaum unterschiedlich.
mein Auto findet man bei den BMW-Freunden Köln Bonn
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