Forum

Zitat:

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Bitte bei sicherheitsrelevanten Bauteilen keine unqualifizierten Antworten posten, danke!

(Zitat von: Gygax E30)

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Hast Du beruflich damit zu tun und kannst beurteilen, ob meine Antwort qualifiziert ist oder nicht?

Aber egal, ich lenke ein ...

... Limmy, ab zur nächsten Werkstatt und ersetzen lassen. Falls Du wissen willst, was mit den Bremsscheiben ist, sende sie mir per Post zu, ich geb sie bei uns ins Labor und dann schauen wir mal. Bitte Beläge auch mit senden. (Adresse gibt's per PN)

Gruß, Frank

Ich würde mir mal die Beläge anschauen, kann sein das diese
an der Stelle einfach wegbröseln. Hab ich mehrfach gesehen.
Ein leichtes abschleifen der Beläge reicht meistens aus um zu
sehen ob diese durch und durch vergammelt sind oder noch
gehen.

Aber auf dem Foto oben erkenne ich genau in der Mitte der
Scheibe deutliche Rillen und oberhalb dann der fehlende
Abrieb. Kann also auch sein das der Belage im Sattel klemmt
bzw. nicht richtig zurücklaufen kann.

Da Du die Beläge eh rausnimmst, dann mal mit einem dicken
Schlitzschraubenzieher sämtliche Ecken und Winkel von Rost
und festgebranntem Bremsstaub befreien, dann laufen die
Beläge auch wieder sauber im Sattel.

Also an deiner Stelle würde ich die Scheibe und steine wechseln und den bremssattel auf leichtgängigkeit prüfen so sehen bremsen nur aus wenn man immer an Ampeln ranrollt ohne bremsen oder die Bremssättel fest sind also wechseln Bremse ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und wenn ich aussagen hören wie hinten ist die Bremse nicht wichtig könnte ich kotzen. Solche Leute sollten gleich gesperrt werden.

Edit Ganz vergessen es können natürlich auch die Bremsbeläge fest sein also Auch die trägerplatte mit Drahtbürste richtig reinigen dann sieht die Bremse auch nicht mehr so aus

Bearbeitet von: adelzkronejunki am 26.08.2011 um 12:45:39

ganz ehrlich wenn ich mir das hier durchlese, wird mir sowas von schlecht. das gefährliches halbwissen was manche leute hier an den tag legen ist kaum zu glauben. ich bin kein gelernter kfz'ler!
aber wenn ich lese das man an der bremse sparen soll!!! da fällt mir nichts mehr zu ein (es ist einfach kriminell an der sicherheit des fhz zu sparen, es geht nicht nur um die eigene sicherheit, sondern auch der der anderen.
dennoch ist auf dem foto ganz klar zu erkennen das die beläge nicht mehr auf der ganzen scheibe greifen und meines erachtens ist die scheibe auch schon gut eingelaufen.

fazit: erneuerung der bremsscheiben und beläge und ggf. die der handbremse.

Ich geb sie ins Labor.... Da sollte manch einer wohl lieber wieder hingehen...
Ich hab mir deine "Homepage" mal durchgelesen... passt zum Rest...
Gut das hier jeder auf nem Foto eindeutig erkennen das die Scheibe Schrott ist...
Und Unqualifiziert reicht wohl nicht aus.... Hoch 10 wohl eher.

Keine Namen, Holmes ;-) Hihi ich muss echt lachen :D

Ok, danke euch!!!

Ich werd nun in den nächsten Tagen hinten die Scheiben und Klötze tauschen (tauschen lassen) und die gesamte Bremsanlage überprüfen lassen. Denn vorne links schleift die Bremse etwas, mach ich gleich mit bei der Gelegenheit.

Zitat:

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Ok, danke euch!!!

Ich werd nun in den nächsten Tagen hinten die Scheiben und Klötze tauschen (tauschen lassen) und die gesamte Bremsanlage überprüfen lassen. Denn vorne links schleift die Bremse etwas, mach ich gleich mit bei der Gelegenheit.

(Zitat von: Limmy)

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Bitte poste in diesem Thread doch mal was die Werkstatt zu deiner Bremse gesagt hat.
Frag doch einfach mal wenn du da hingehst, ist das normal so? Ist das schlimm?

;-)

Zitat:

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Zitat:

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Bitte bei sicherheitsrelevanten Bauteilen keine unqualifizierten Antworten posten, danke!

(Zitat von: Gygax E30)

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Hast Du beruflich damit zu tun und kannst beurteilen, ob meine Antwort qualifiziert ist oder nicht?

Aber egal, ich lenke ein ...

... Limmy, ab zur nächsten Werkstatt und ersetzen lassen. Falls Du wissen willst, was mit den Bremsscheiben ist, sende sie mir per Post zu, ich geb sie bei uns ins Labor und dann schauen wir mal. Bitte Beläge auch mit senden. (Adresse gibt's per PN)

Gruß, Frank

(Zitat von: Jokin)

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Nein, aber ich hatte auch mal so Bremsen..

Jeder der Ahnung hat von Bremsen und schweren Autos weiß, dass wenn die Hinterachsbremsen nicht funktionieren, das Heck extrem unruhig wird. Und die Kiste Vorn eintaucht, weil das ganze Gewicht nach Vorn verlagert wird.

Meiner Meinung nach kann der Fred geschlossen werden. Was reden wir überhaupt über so Leute?

Jeder denkt sich wohl seinen Teil...

Letztens hat jemand mit 2xxx !!! Postst gefragt wofür das Symbol was wie eine Sonne aussieht auf dem E36 Schlüssel ist.....

Hoffentlich werd eich heute Nacht vom Blitz getroffen...

Zitat:

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Meiner Meinung nach kann der Fred geschlossen werden. Was reden wir überhaupt über so Leute?

Jeder denkt sich wohl seinen Teil...

Letztens hat jemand mit 2xxx !!! Postst gefragt wofür das Symbol was wie eine Sonne aussieht auf dem E36 Schlüssel ist.....

Hoffentlich werd eich heute Nacht vom Blitz getroffen...

(Zitat von: Gobi)

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hast du recht, aber einige hier in diesem forum, leider sind es zuviele denken zu viel, auch noch falsch. anders kann ich mir antworten, wie lass die bremse drinne kostet nur geld und hinten wird ja eh nicht so viel gebremst ect., nicht erklären.

Zitat:

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Hast Du beruflich damit zu tun und kannst beurteilen, ob meine Antwort qualifiziert ist oder nicht?
Zitat von Jokin

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Wenn du beruflich damit zu tun hast und erfahrung damit besitzt, kannst du doch sicher sachlich erklären wie es zu so etwas kommt und was dies für Folgen hat?

Aber durch Bemerkungen wie "lass Dich von denen nicht verunsichern - lass drauf und gut is."
verunsicherst du die Leute nur und wirkst dabei wenig kompetent!

Zitat:

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selbst wenn hinten gar keine Bremse wäre, dann wäre das nicht gefährlich.
Zitat von Jokin

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Naja...hast du schon einmal versucht bei hoher Geschwindigkeit in einer starken kurve zu bremsen, dort tut sich ja sogar das ABS mit funktionierenden Bremsen schon schwer!!!

Die Bremsen gehören nun mal zu den sicherheitsrelevanten Teilen, bei denen würde ich niemals sparen!



Bearbeitet von: Fresh Prinz am 27.08.2011 um 12:58:03

Zitat:

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Wenn du beruflich damit zu tun hast und erfahrung damit besitzt, kannst du doch sicher sachlich erklären wie es zu so etwas kommt und was dies für Folgen hat?

(Zitat von: Fresh Prinz)

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Durch die Nichtbenutzung der Bremse bzw. nur durch die sanften Bremsungen ist das Material vergammelt.

Die Folge ist, dass die Bremskraft erhöht werden muss um dieselbe Bremswirkung zu erreichen.

Zitat:

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Naja...hast du schon einmal versucht bei hoher Geschwindigkeit in einer starken kurve zu bremsen, dort tut sich ja sogar das ABS mit funktionierenden Bremsen schon schwer!!!

(Zitat von: Fresh Prinz)

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Ich würde mich sehr schwer damit tun zu beurteilen ob sich die Bremse in Kurven "schwer" tut oder ob das ABS schlichtweg das Blockieren der Räder verhindern möchte, bzw. das Blockieren nur kurzzeitig stattfinden zu lassen.

So bescheuert es klingt: Eine weniger wirksame Hinterradbremse blockiert nicht so schnell wie eine Performance-Bremse und während das ABS die Performancebremse nur digital bedienen kann, bleiben die Bremsbeläge an der kleinen Bremse dran und verzögern bei stabil bleibendem Auto.

Zitat:

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Die Bremsen gehören nun mal zu den sicherheitsrelevanten Teilen, bei denen würde ich niemals sparen!

(Zitat von: Fresh Prinz)

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Ja, richtig - es sei denn, man weiß, was man tut.



Jeder kann es selber ausprobieren, was ich vorgestern getan habe. Am 24.09. ist das nächste VLN-Rennen. Schlendert dort zwischen 10 Uhr und ca. 11:30 mal durch die Boxengasse und schaut Euch die Bremsscheiben an.

Ihr werdet gerissene Bremsscheiben finden, vorzugsweise gelochte Bremsscheiben. Diese Risse gehen teilweise von Loch zu Loch. Manche Bremsscheiben weisen Risse von Loch zur Außenkante auf.

Sprecht mit den Leuten der Teams ... (da wir selber keine gelochten Scheiben fahren, musste ich zu den anderen gehen)

Diese Bremsscheiben bleiben drauf - und das im Motorsport, wo das Material noch viel heftiger belastet wird als im normalen Straßenverkehr. Die Rissanzahl und Durchrisse von Loch zu Loch wie auch von Loch zum Scheibenrand und auch die Risslänge darf bestimmte Grenzwerte nicht überschreiten, die sind aber schon "extrem" (ich glaub, es waren bis zu 5 Risse von Loch zum Rand).
LKW-Bremsen dürfen sogar Durchbrüche aufweisen, solange die nicht zu groß sind ... das klingt für Euch Laien total absurd und ich bekomme dafür wieder negative Bewertungen, aber das macht nix, es zeigt mir nur, wer von Euch das nicht wahrhaben will.

Ebenfalls an diesem Wochenende habe ich mich mit einem Tüv-Prüfer unterhalten ab wann er gelochte Bremsscheiben nicht mehr durch lässt ... und zwar ab wenigen Rissen.

Hier mal auf die Schnelle ein harmloses Bild, diese Bremsscheibe wurde im anschließenden Rennen noch 4 Stunden lang auf der Nordschleife gequält. Wer mehr zum Thema erfahren möchte, kann mich gern am Ring besuchen - Box 12.

Gruß, Frank



Bearbeitet von: Jokin am 29.08.2011 um 21:29:21

@jokin: zu dem bild mit der gelochten bremsscheibe. dort liegen die beläge auch voll auf der fläche. die bremsleistung ist auch noch zu 100% vorhanden. um die risse kann man sich streiten, wieviel erlaubt ist und nicht. dass kann dir nur ein profi sagen der sich mit der materie metall und bremsen auskennt.keiner von uns kann sagen wieviel metall aushalten kann.

aber zu den bremsscheiben von limmy kann ich nur sagen, dass sie gewechselt werden sollen.
dort liegt der belag nicht zu 100% auf der bremsscheibe. die volle bremsleistung ist nicht sicher! auch wenn es nur 30% an der hinterachse sind. wenn an der hinterachse die bremse nur noch zu 60% funktioniert ist die bremsleistung somit keine 70/30 mehr sondern nur noch 70/18 und es fehlen 12% ! der bremsleistung. die bremse an der hinterachse ist dafür vorgesehen, das auto beim bremsen zu stabilisieren. deswegen blockiert sie auch nicht. würden alle räder blockieren ist es dann wie auf eis. und somit bleibt das auto beherrschbar.

die bremsscheiben sehen auch aus als ob sie mindestens 7 jahre alt sind. der kniest der da dran ist, entsteht nicht in ein paar jahren.

vielleicht konnte ich ein wenig aufklären....

Zu dem Scheiben und Klötzewechsel aber auch unbedingt die Bremszange auf Leichtigkeit prüfen und ob ausreichend Druck vorhanden ist (Lufteinschlüsse,...) , sonst schauen die neuen Bauteile bald genau so aus. Hab das mal bei ner Vorderachse gesehen.

Gruß