Hab mir den Beitrag auch gerade angeschaut und muss auch sagen, das er sehr interessant ist, vorallem das die Politik vor zwei Jahren noch gesagt hat, das E10 nichts bringt und die es nicht zulassen, das Millonen Autofahrer Super + tanken müssen.
Frontal21 vom 08.03.2011
Frontal21 vom 08.03.2011
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Neob18,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E10 Sammelthread --> Teil 2"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E10 Sammelthread --> Teil 2"!
Gruß
Dieser Beitrag sagt Alles!
Tja ich leiste jetzt auch meinen Beitrag :-)
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Zitat:
Tja ich leiste jetzt auch meinen Beitrag :-)(Zitat von: jochen78)
xD
Bayrisches Meisterwerk
Hey Jochen;)
Ich bin stolz, dass du mein Bild genommen hast;)
Werde mir auch einen anfertigen lassen.
Es sollten sich noch andere ein Beispiel nehmen.
Wenn Interesse besteht, werde ich nach einem Mengenrabatt fragen.
Über den Versand müssen wir uns dann noch einig werden. Aber 55cent plus Briefumschlag sollten ja reichen.
Ich werde mich nicht dran bereichern. Ein WIR-Gefühl reicht mir als Lohn;)
Ich bin stolz, dass du mein Bild genommen hast;)
Werde mir auch einen anfertigen lassen.
Es sollten sich noch andere ein Beispiel nehmen.
Wenn Interesse besteht, werde ich nach einem Mengenrabatt fragen.
Über den Versand müssen wir uns dann noch einig werden. Aber 55cent plus Briefumschlag sollten ja reichen.
Ich werde mich nicht dran bereichern. Ein WIR-Gefühl reicht mir als Lohn;)
Zitat:
Hey Jochen;)
Ich bin stolz, dass du mein Bild genommen hast;)
Werde mir auch einen anfertigen lassen.
Es sollten sich noch andere ein Beispiel nehmen.
Wenn Interesse besteht, werde ich nach einem Mengenrabatt fragen.
Über den Versand müssen wir uns dann noch einig werden. Aber 55cent plus Briefumschlag sollten ja reichen.
Ich werde mich nicht dran bereichern. Ein WIR-Gefühl reicht mir als Lohn;)(Zitat von: Carischy)
Cooles Bild eben :-)
Die gibts auch bei Ebay hab ich gesehen hab meine 2 aber auch anfertigen lassen. Finde wirklich man muß da ein Zeichen setzen.
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
super plus war heute an der GO alle :D
bei der hem gibts super plus nur noch an der letzten säule. dafür an allen anderen 2x e10 und 1x super. echt traurig.
bei der hem gibts super plus nur noch an der letzten säule. dafür an allen anderen 2x e10 und 1x super. echt traurig.
Was ich noch viel schlimmer finde ist, das die Ölkonzerne ja eigentlich weiterhin das gegenüber dem SuperPlus E5 günstigere Super E5 auch günstiger anbieten müssen. Komisch nur das entweder der Zeitungen hat Preis der gleiche wie Super + ist oder das was früher Super Plus hieß jetzt Super 98 heist oder ganz krass, hab ich gestern gesehen direkt in einer Anzeigentafel Super/Super + stand. Eine Frechheit.
In einer der letzten ADAC hat Rötgen folgendes gesagt:
http://auto-clever.de/17147-auch-rottgen-ist-super-zu-teuer
und was passiert? Garnichts. Weil der Staat mitverdient. Das war alles so vorhersehbar was hier abgeht.
Hieß es doch E10 wird günstiger angeboten als Super E5. Ja wird es aber auch nur weil man Super E5 schön teuer gemacht hat, so dass es aussieht als ob die Plüre günstig sei. Da fällt mir echt nichts ein.
Übrigends sind in Super + auch 5% Bioethanol enthalten. Klang in irgendeienem der E10 Beiträge nicht so.
In einer der letzten ADAC hat Rötgen folgendes gesagt:
http://auto-clever.de/17147-auch-rottgen-ist-super-zu-teuer
und was passiert? Garnichts. Weil der Staat mitverdient. Das war alles so vorhersehbar was hier abgeht.
Hieß es doch E10 wird günstiger angeboten als Super E5. Ja wird es aber auch nur weil man Super E5 schön teuer gemacht hat, so dass es aussieht als ob die Plüre günstig sei. Da fällt mir echt nichts ein.
Übrigends sind in Super + auch 5% Bioethanol enthalten. Klang in irgendeienem der E10 Beiträge nicht so.
"Quer sieht mehr"
@Loco-Iron:
Den Gedanken hatte ich auch schon und werds auch beim Sommerauto nur noch
so machen! Ich mein beweisen kanns niemand das da nie E10 drin war aber
das zeugt doch vom guten Willen!
Hab heute meinen Aufkleber bekommen! Ich poste ein Bild sobald er drauf is ;)
MFG
Den Gedanken hatte ich auch schon und werds auch beim Sommerauto nur noch
so machen! Ich mein beweisen kanns niemand das da nie E10 drin war aber
das zeugt doch vom guten Willen!
Hab heute meinen Aufkleber bekommen! Ich poste ein Bild sobald er drauf is ;)
MFG
BMW IM BLUT
Meine Frau war gerade tanken. Schön für 91€ :-( (natürlich kein E10) Sie hat mitbekommen wie sich die Tankstellenbesitzerin mit jemanden unterhalten hat, dass sich in ihren Tanks das E10 in seine Bestandteile auflöst und sich das Bioethanol absetzt und irgendwie veschlammt?. Bei uns tankt hier auch kaum einer diese Plüre.
"Quer sieht mehr"
War heute tanken, Super Roz98 für 1.33.
Aber nicht in Deutschland ;-)
Aber nicht in Deutschland ;-)
tolle Wurst hier 1,609€ :-(
"Quer sieht mehr"
So wie versprochen mein schriftwechsel mit dem ADAC.
Dazu muss ich sagen, dass ich heute zu müde bin, mir die antwort (aufmerksam) durchzulesen.
Das werde ich morgen mache, stelle euch aber meine Mail und die vom ADAC schonmal zur verfügung.
Die Namen habe ich rausgelöscht.
Meine Mail:
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich verfolge mit allerhöchstem Interesse die derzeitige Auseinandersetzung zum Thema „E10 Benzin“.
Um es vorwegzunehmen, ich bin ein klarer Gegner des „Biokraftstoffes.“
Mir fällt leider auf, dass in jeglichen Medien, auch in der ADAC Motorwelt, ein falsches Bild der Autofahrer gezeigt wird.
Es heisst immer, „die Kunden seien unzureichend informiert und verunsichert, ob sie E10 in ihren Fahrzeugen verwenden können.“
Die Politik versucht ebenso, diese Notlüge als Vorwurf gegen die Mineralölindustrie zu bringen.
Diese „Einschätzung“ ist jedoch absolut falsch.
Die Politik, sowie die Mineralölkonzerne haben es hier mit einer Zielgerichteten Gegenaktion bewusster und aufgeklärter Kunden zu tun, welche sich gegen den leichtfertig diktierten Ökostalinismus der EU zur Wehr setzten.
Die fortwährend gepredigte Freiheit des Marktes scheint im Falle E10 ausgehebelt zu sein.
Ein definitiv schlechtes Produkt, welches unter normalen Marktbedingungen keinen Abnehmer finden würde, wird per Gesetz in den Markt gepusht und seine besseren Konkurrenten mit Zusatzkosten ausgeschaltet.
Zum Glück lassen sich nicht alle Konsumenten mit der vermeintlichen Einsparung von Tankkosten ködern.
In Bezug auf die umweltpolitischen Vorteile von nachwachsenden Rohstoffen, wie sie für die Produktion von „Bio Kraftstoffen“ benötigt und verwendet werden, bitte ich Sie, sich einmal dieses Video des Politmagazins Report München anzusehen:
http://www.youtube.com/watch?v=CwkK4eXSKbc
Vernichtung des tropischen Regenwaldes, Verknappung der Anbaufläche für Nahrungsmittel, daraus resultierende Verteuerung von Lebensmitteln, erhöhter Energieaufwand und CO2 Belastung bei der Produktion, Mehrverbrauch, sowie bereits JETZT auftretende Motorschäden in den Werkstätten sind genug Argumente, um aktiv gegen E10 vorzugehen.
Es ist weiterhin eine Zumutung, wie der Preiserhöhung tatenlos zugesehen wird.
Vor der Einführung von E10 um den Zeitpunkt des Jahreswechsels wurde der Preis für E5 Kraftstoff künstlich in die Höhe geschraubt.
Als E10 dann verfügbar wurde, wurde der aktuelle E5 Preis für E10 übernommen und der Preis für das verbleibende E5 Super / Super Plus noch weiter erhöht.
Der E10 Preis hätte unter dem Niveau des damals aktuellen E5 Preises liegen müssen!
Es gibt unzählige Zusammenschlüsse in sozialen Netzwerken und Internetforen gegen E10.
Ich fordere Sie auf – seien Sie Sprachrohr der Autofahrer !!!
Wenn Sie nicht zum Boykott dieses sinnbefreiten Produktes aufrufen möchten, berichten Sie bitte wenigstens ehrlich über die Ablehnung seitens der wohlinformierten Kunden!
Mit freundlichen Grüßen,
******* *******
Antwort des ADAC:
Sehr geehrter Herr ******,
vielen Dank fuer Ihre Nachricht, mit der Sie uns Ihren Unmut ueber die neue Kraftstoffsorte E10 mitteilen.
Aus zahlreichen Mitgliederschreiben und Mails wissen wir, dass E10 und Bioethanol derzeit kritisch bis ablehnend diskutiert wird. Um dies gleich klar zu stellen: Der ADAC befuerwortete weder in der Vergangenheit noch jetzt nach dem sog. Benzingipfel, dass E5 durch E10 ersetzt wird. Das ist gesetzlich auch nicht vorgesehen. Vielmehr hat die Bundesregierung E10 als zusaetzliche Kraftstoffsorte erlaubt und dabei ausdruecklich geregelt, dass alle Tankstellen weiterhin Super E5 anbieten muessen. Mit dieser Zulassung hat die Bundesregierung eine verbindliche Vorgabe der EU umgesetzt, dass die neue Kraftstoffsorte erlaubt werden muss. Aus Sicht des ADAC ist gegen diese Zulassung von E10 auch nichts einzuwenden, solange der Autofahrer weiterhin die Wahl hat, E5 zu tanken.
Der ADAC hat sich beim Benzingipfel am 08.03.2011 gemeinsam mit der Wirtschaft und der Bundesregierung bereit erklaert, die Information der Autofahrer zu E10 deutlich zu verbessern. Das Angebot von E10 jetzt kurzfristig wieder zu verbieten, waere aus unserer Sicht nicht der richtige Weg und europarechtlich auch nicht moeglich. Vielmehr muessen die Autofahrer ueber Vor- und Nachteile des neuen Kraftstoffs kurzfristig viel besser aufgeklaert werden. Zudem fordert der ADAC weiterhin mit Nachdruck, dass die Mineraloelwirtschaft ihrer gesetzlichen Verpflichtung nachkommt, Super E5 weiterhin anzubieten - und zwar zu fairen Preisen. Preisaufschlaege von 5-8 Cent pro Liter fuer Super E5 lehnt der ADAC entschieden ab.
Der ADAC fordert fuer die Autofahrer, die weiterhin auf E5 angewiesen sind, Benzin der Kraftstoffqualitaet Super E5 mit 95 Oktan zu einem fairen Preis. Der Verkauf von Super Plus mit der Bezeichnung 'Super' zum Preis von Super Plus ist nicht akzeptabel!
Der ADAC erwartet keine Schaeden oder erhoehten Verschleiss bei vom Hersteller freigegebenen Fahrzeugen. Sollten trotz Freigabe dennoch Schaeden auftreten, so ist nach Ansicht des ADAC der Fahrzeughersteller fuer diese haftbar, wenn der Schaden auf die Betankung mit E10 zurueckzufuehren ist. Weil naturgemaess in solchen Faellen der Zusammenhang schwer zu beweisen ist, wird der ADAC die Schadenfaelle, fuer die E10 verantwortlich sein koennte (z.B. Korrosion an Aluminiumteilen), zentral erfassen und genauestens analysieren. Sollten bei einzelnen Modellen gehaeuft Schaeden auffallen und der Hersteller sich weigern, die Reparaturkosten zu uebernehmen, wird der ADAC aktiv seine Mitglieder unterstuetzen und gegebenenfalls auch Musterprozesse fuehren.
Der Kraftstoffverbrauch wird kraftstoffseitig von zwei Faktoren beeinflusst. Zum einen betraegt der Energiegehalt von Ethanol nur etwa zwei Drittel des Energiegehalts von Ottokraftstoff, zum anderen hat Ethanol bessere Verbrennungseigenschaften und erhoeht die Oktanzahl. Aufgrund der verschiedenen Motor- und Regelungstechniken sind einheitliche Angaben ueber den Kraftstoffverbrauch bei der Zumischung von Ethanol daher nicht moeglich. Als Richtwert kann man von ca. 3 Prozent ausgehen im Vergleich zu Ottokraftstoff ohne Ethanolbeimischung. Da jedoch auch der derzeitige Ottokraftstoff bereits bis zu 5 Vol.- Prozent Ethanol enthaelt, liegt der zusaetzlich Mehrverbrauch bei ca. 1,5 Prozent .
Auch Kraftstoffverbrauchsmessungen auf dem ADAC-Abgaspruefstand bestaetigen diesen 'theoretischen' Wert. So ergaben Vergleichsmessungen mit E10- und E5-Kraftstoffen im Neuen Europaeischen Fahrzyklus einen Kraftstoffmehrverbrauch von 1,5 Prozent bei der Verwendung von E10. Die CO2-Emissionen wurden dagegen um 0,9 Prozent reduziert. Zusaetzlich zu dieser Reduktion ist zu beruecksichtigen, dass das bei der Verbrennung von Ethanol frei werdende CO2 vorher von den Pflanzen aus der Atmosphaere entzogen wurden. Der CO2-Einsparungseffekt ist also groesser als am Auspuff gemessen.
Abweichungen im Alltagsbetrieb nach oben und unten sind moeglich, denn die groessten Verbrauchsunterschiede sind nach ADAC Erfahrung auf unterschiedliche Fahrweise und auf aeussere Einfluesse (Verkehrsfluss, Witterung, Streckenfuehrung und Topographie, Aussentemperatur usw.) zurueck zu fuehren.
Es gibt viele verschiedene Moeglichkeiten, Bioethanol zu produzieren. Das JRC, Forschungszentrum der EU, untersuchte 2006 in der Concawe-Studie die Kohlendioxid- und Energiebilanz verschiedener Produktionspfade 'Well-to-Wheel', also incl. Vorketten. Danach werden, je nach Herstellungsverfahren, mit Bioethanol zwischen 70 Prozent weniger und 15 Prozent mehr CO2 emittiert im Vergleich zu fossilem Benzin. Die Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung schreibt vor, dass die genutzte Biokomponente zu mindestens 35 Prozent weniger CO2-Ausstoss fuehren muss gegenueber fossilem Benzin (50 Prozent im Jahr 2017 und 60 Prozent ab 2018). Die JRC-Studie zeigt auch, dass Bioethanol auch hinsichtlich der fossilen Energiebilanz Vorteile aufweist.
Neben Regelungen zur Treibhausgasminderung macht die Nachhaltigkeitsverordnung auch Vorgaben zum Schutz natuerlicher Lebensraeume und zur nachhaltigen landwirtschaftliche Bewirtschaftung. Sie schuetzt z.B. Flaechen mit einem hohen Wert fuer die biologische Vielfalt (z.B. Regenwald), Flaechen mit hohem Kohlenstoffbestand und Torfmoore.
Der ADAC erwartet die Einhaltung der deutschen und europaeischen Nachhaltigkeitsverordnungen durch die Biokraftstoffproduzenten sowie, falls sich Bedarf fuer Nachbesserungen herausstellt, die wirksame Ausgestaltung der Regelungen. Pauschale und unspezifische Kritik an Biokraftstoffen und Bioethanolproduktion ist nicht stichhaltig, stattdessen sollten die Umweltverbaende konkrete Verbesserungen der Nachhaltigkeitsregelungen vorschlagen.
Im Gegensatz zur Biokraftstoff-Herstellung bestehen zur Produktion von Grundstoffen fuer Nahrungsmittel, Futtermittel und Kosmetika keine Vorgaben zur Nachhaltigkeit, obwohl rund 95 Prozent der Flaechen zum Anbau fuer Exportgueter (auch in sensiblen Regionen wie Brasilien) fuer diese Erzeugnisse genutzt werden.
Beim Komplex Nahrungsmittelversorgung, Hunger in der Welt, Lebensmittelpreise spielen viele Faktoren eine Rolle, z.B. weltweit zunehmender Fleischkonsum, Beeintraechtigung der Nahrungsmittelvorsorgung durch Krieg und Buergerkrieg etc. Auch wenn derzeit nur ein geringer Teil der Ackerflaechen fuer Biokraftstoffe genutzt wird, ist die Bewertung der Flaechenkonkurrenz zwischen Anbau fuer Lebensmittel, Futtermittel, Rohstoffe fuer Kosmetika und fuer Energiepflanzen ein entscheidendes Kriterium. Biokraftstoffe duerfen keinen Engpass bei der Nahrungsmittelproduktion ausloesen.
In Europa waren bis 2009 rund 10 Prozent der Ackerflaechen 'stillgelegt', um die Nahrungsmittel-Ueberproduktion zu verringern. Nach Auskunft des Bundesverbandes der Bioethanolwirtschaft wuerde diese Flaeche reichen, um den Ethanolbedarf Deutschlands fuer E10 zu decken. Zudem sind laut Angaben der UN-Ernaehrungsorganisation FAO weltweit noch einige Milliarden Hektar Flaeche verfuegbar, die ohne Nutzungskonkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion fuer Biokraftstoffe genutzt werden koennen.
Abschliessend duerfen wir Ihnen versichern, dass sich der ADAC auch in Zukunft mit Nachdruck fuer eine Begrenzung der Abgabenlast seiner Mitglieder und eine umweltfreundliche Mobilitaet einsetzen wird.
Mit freundlichen Gruessen
****** *******
Dazu muss ich sagen, dass ich heute zu müde bin, mir die antwort (aufmerksam) durchzulesen.
Das werde ich morgen mache, stelle euch aber meine Mail und die vom ADAC schonmal zur verfügung.
Die Namen habe ich rausgelöscht.
Meine Mail:
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich verfolge mit allerhöchstem Interesse die derzeitige Auseinandersetzung zum Thema „E10 Benzin“.
Um es vorwegzunehmen, ich bin ein klarer Gegner des „Biokraftstoffes.“
Mir fällt leider auf, dass in jeglichen Medien, auch in der ADAC Motorwelt, ein falsches Bild der Autofahrer gezeigt wird.
Es heisst immer, „die Kunden seien unzureichend informiert und verunsichert, ob sie E10 in ihren Fahrzeugen verwenden können.“
Die Politik versucht ebenso, diese Notlüge als Vorwurf gegen die Mineralölindustrie zu bringen.
Diese „Einschätzung“ ist jedoch absolut falsch.
Die Politik, sowie die Mineralölkonzerne haben es hier mit einer Zielgerichteten Gegenaktion bewusster und aufgeklärter Kunden zu tun, welche sich gegen den leichtfertig diktierten Ökostalinismus der EU zur Wehr setzten.
Die fortwährend gepredigte Freiheit des Marktes scheint im Falle E10 ausgehebelt zu sein.
Ein definitiv schlechtes Produkt, welches unter normalen Marktbedingungen keinen Abnehmer finden würde, wird per Gesetz in den Markt gepusht und seine besseren Konkurrenten mit Zusatzkosten ausgeschaltet.
Zum Glück lassen sich nicht alle Konsumenten mit der vermeintlichen Einsparung von Tankkosten ködern.
In Bezug auf die umweltpolitischen Vorteile von nachwachsenden Rohstoffen, wie sie für die Produktion von „Bio Kraftstoffen“ benötigt und verwendet werden, bitte ich Sie, sich einmal dieses Video des Politmagazins Report München anzusehen:
http://www.youtube.com/watch?v=CwkK4eXSKbc
Vernichtung des tropischen Regenwaldes, Verknappung der Anbaufläche für Nahrungsmittel, daraus resultierende Verteuerung von Lebensmitteln, erhöhter Energieaufwand und CO2 Belastung bei der Produktion, Mehrverbrauch, sowie bereits JETZT auftretende Motorschäden in den Werkstätten sind genug Argumente, um aktiv gegen E10 vorzugehen.
Es ist weiterhin eine Zumutung, wie der Preiserhöhung tatenlos zugesehen wird.
Vor der Einführung von E10 um den Zeitpunkt des Jahreswechsels wurde der Preis für E5 Kraftstoff künstlich in die Höhe geschraubt.
Als E10 dann verfügbar wurde, wurde der aktuelle E5 Preis für E10 übernommen und der Preis für das verbleibende E5 Super / Super Plus noch weiter erhöht.
Der E10 Preis hätte unter dem Niveau des damals aktuellen E5 Preises liegen müssen!
Es gibt unzählige Zusammenschlüsse in sozialen Netzwerken und Internetforen gegen E10.
Ich fordere Sie auf – seien Sie Sprachrohr der Autofahrer !!!
Wenn Sie nicht zum Boykott dieses sinnbefreiten Produktes aufrufen möchten, berichten Sie bitte wenigstens ehrlich über die Ablehnung seitens der wohlinformierten Kunden!
Mit freundlichen Grüßen,
******* *******
Antwort des ADAC:
Sehr geehrter Herr ******,
vielen Dank fuer Ihre Nachricht, mit der Sie uns Ihren Unmut ueber die neue Kraftstoffsorte E10 mitteilen.
Aus zahlreichen Mitgliederschreiben und Mails wissen wir, dass E10 und Bioethanol derzeit kritisch bis ablehnend diskutiert wird. Um dies gleich klar zu stellen: Der ADAC befuerwortete weder in der Vergangenheit noch jetzt nach dem sog. Benzingipfel, dass E5 durch E10 ersetzt wird. Das ist gesetzlich auch nicht vorgesehen. Vielmehr hat die Bundesregierung E10 als zusaetzliche Kraftstoffsorte erlaubt und dabei ausdruecklich geregelt, dass alle Tankstellen weiterhin Super E5 anbieten muessen. Mit dieser Zulassung hat die Bundesregierung eine verbindliche Vorgabe der EU umgesetzt, dass die neue Kraftstoffsorte erlaubt werden muss. Aus Sicht des ADAC ist gegen diese Zulassung von E10 auch nichts einzuwenden, solange der Autofahrer weiterhin die Wahl hat, E5 zu tanken.
Der ADAC hat sich beim Benzingipfel am 08.03.2011 gemeinsam mit der Wirtschaft und der Bundesregierung bereit erklaert, die Information der Autofahrer zu E10 deutlich zu verbessern. Das Angebot von E10 jetzt kurzfristig wieder zu verbieten, waere aus unserer Sicht nicht der richtige Weg und europarechtlich auch nicht moeglich. Vielmehr muessen die Autofahrer ueber Vor- und Nachteile des neuen Kraftstoffs kurzfristig viel besser aufgeklaert werden. Zudem fordert der ADAC weiterhin mit Nachdruck, dass die Mineraloelwirtschaft ihrer gesetzlichen Verpflichtung nachkommt, Super E5 weiterhin anzubieten - und zwar zu fairen Preisen. Preisaufschlaege von 5-8 Cent pro Liter fuer Super E5 lehnt der ADAC entschieden ab.
Der ADAC fordert fuer die Autofahrer, die weiterhin auf E5 angewiesen sind, Benzin der Kraftstoffqualitaet Super E5 mit 95 Oktan zu einem fairen Preis. Der Verkauf von Super Plus mit der Bezeichnung 'Super' zum Preis von Super Plus ist nicht akzeptabel!
Der ADAC erwartet keine Schaeden oder erhoehten Verschleiss bei vom Hersteller freigegebenen Fahrzeugen. Sollten trotz Freigabe dennoch Schaeden auftreten, so ist nach Ansicht des ADAC der Fahrzeughersteller fuer diese haftbar, wenn der Schaden auf die Betankung mit E10 zurueckzufuehren ist. Weil naturgemaess in solchen Faellen der Zusammenhang schwer zu beweisen ist, wird der ADAC die Schadenfaelle, fuer die E10 verantwortlich sein koennte (z.B. Korrosion an Aluminiumteilen), zentral erfassen und genauestens analysieren. Sollten bei einzelnen Modellen gehaeuft Schaeden auffallen und der Hersteller sich weigern, die Reparaturkosten zu uebernehmen, wird der ADAC aktiv seine Mitglieder unterstuetzen und gegebenenfalls auch Musterprozesse fuehren.
Der Kraftstoffverbrauch wird kraftstoffseitig von zwei Faktoren beeinflusst. Zum einen betraegt der Energiegehalt von Ethanol nur etwa zwei Drittel des Energiegehalts von Ottokraftstoff, zum anderen hat Ethanol bessere Verbrennungseigenschaften und erhoeht die Oktanzahl. Aufgrund der verschiedenen Motor- und Regelungstechniken sind einheitliche Angaben ueber den Kraftstoffverbrauch bei der Zumischung von Ethanol daher nicht moeglich. Als Richtwert kann man von ca. 3 Prozent ausgehen im Vergleich zu Ottokraftstoff ohne Ethanolbeimischung. Da jedoch auch der derzeitige Ottokraftstoff bereits bis zu 5 Vol.- Prozent Ethanol enthaelt, liegt der zusaetzlich Mehrverbrauch bei ca. 1,5 Prozent .
Auch Kraftstoffverbrauchsmessungen auf dem ADAC-Abgaspruefstand bestaetigen diesen 'theoretischen' Wert. So ergaben Vergleichsmessungen mit E10- und E5-Kraftstoffen im Neuen Europaeischen Fahrzyklus einen Kraftstoffmehrverbrauch von 1,5 Prozent bei der Verwendung von E10. Die CO2-Emissionen wurden dagegen um 0,9 Prozent reduziert. Zusaetzlich zu dieser Reduktion ist zu beruecksichtigen, dass das bei der Verbrennung von Ethanol frei werdende CO2 vorher von den Pflanzen aus der Atmosphaere entzogen wurden. Der CO2-Einsparungseffekt ist also groesser als am Auspuff gemessen.
Abweichungen im Alltagsbetrieb nach oben und unten sind moeglich, denn die groessten Verbrauchsunterschiede sind nach ADAC Erfahrung auf unterschiedliche Fahrweise und auf aeussere Einfluesse (Verkehrsfluss, Witterung, Streckenfuehrung und Topographie, Aussentemperatur usw.) zurueck zu fuehren.
Es gibt viele verschiedene Moeglichkeiten, Bioethanol zu produzieren. Das JRC, Forschungszentrum der EU, untersuchte 2006 in der Concawe-Studie die Kohlendioxid- und Energiebilanz verschiedener Produktionspfade 'Well-to-Wheel', also incl. Vorketten. Danach werden, je nach Herstellungsverfahren, mit Bioethanol zwischen 70 Prozent weniger und 15 Prozent mehr CO2 emittiert im Vergleich zu fossilem Benzin. Die Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung schreibt vor, dass die genutzte Biokomponente zu mindestens 35 Prozent weniger CO2-Ausstoss fuehren muss gegenueber fossilem Benzin (50 Prozent im Jahr 2017 und 60 Prozent ab 2018). Die JRC-Studie zeigt auch, dass Bioethanol auch hinsichtlich der fossilen Energiebilanz Vorteile aufweist.
Neben Regelungen zur Treibhausgasminderung macht die Nachhaltigkeitsverordnung auch Vorgaben zum Schutz natuerlicher Lebensraeume und zur nachhaltigen landwirtschaftliche Bewirtschaftung. Sie schuetzt z.B. Flaechen mit einem hohen Wert fuer die biologische Vielfalt (z.B. Regenwald), Flaechen mit hohem Kohlenstoffbestand und Torfmoore.
Der ADAC erwartet die Einhaltung der deutschen und europaeischen Nachhaltigkeitsverordnungen durch die Biokraftstoffproduzenten sowie, falls sich Bedarf fuer Nachbesserungen herausstellt, die wirksame Ausgestaltung der Regelungen. Pauschale und unspezifische Kritik an Biokraftstoffen und Bioethanolproduktion ist nicht stichhaltig, stattdessen sollten die Umweltverbaende konkrete Verbesserungen der Nachhaltigkeitsregelungen vorschlagen.
Im Gegensatz zur Biokraftstoff-Herstellung bestehen zur Produktion von Grundstoffen fuer Nahrungsmittel, Futtermittel und Kosmetika keine Vorgaben zur Nachhaltigkeit, obwohl rund 95 Prozent der Flaechen zum Anbau fuer Exportgueter (auch in sensiblen Regionen wie Brasilien) fuer diese Erzeugnisse genutzt werden.
Beim Komplex Nahrungsmittelversorgung, Hunger in der Welt, Lebensmittelpreise spielen viele Faktoren eine Rolle, z.B. weltweit zunehmender Fleischkonsum, Beeintraechtigung der Nahrungsmittelvorsorgung durch Krieg und Buergerkrieg etc. Auch wenn derzeit nur ein geringer Teil der Ackerflaechen fuer Biokraftstoffe genutzt wird, ist die Bewertung der Flaechenkonkurrenz zwischen Anbau fuer Lebensmittel, Futtermittel, Rohstoffe fuer Kosmetika und fuer Energiepflanzen ein entscheidendes Kriterium. Biokraftstoffe duerfen keinen Engpass bei der Nahrungsmittelproduktion ausloesen.
In Europa waren bis 2009 rund 10 Prozent der Ackerflaechen 'stillgelegt', um die Nahrungsmittel-Ueberproduktion zu verringern. Nach Auskunft des Bundesverbandes der Bioethanolwirtschaft wuerde diese Flaeche reichen, um den Ethanolbedarf Deutschlands fuer E10 zu decken. Zudem sind laut Angaben der UN-Ernaehrungsorganisation FAO weltweit noch einige Milliarden Hektar Flaeche verfuegbar, die ohne Nutzungskonkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion fuer Biokraftstoffe genutzt werden koennen.
Abschliessend duerfen wir Ihnen versichern, dass sich der ADAC auch in Zukunft mit Nachdruck fuer eine Begrenzung der Abgabenlast seiner Mitglieder und eine umweltfreundliche Mobilitaet einsetzen wird.
Mit freundlichen Gruessen
****** *******
Suche 1 Satz TÜRVERLEIDUNGEN e36 Coupé, Leder schwarz. Bitte alles anbieten per PN!
Probleme mit eurem 318is (M42)?
Klick
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Also erstmal vornweg: deine Mail ist wirklich top. Alles sehr schön formuliert und auf den Punkt gebracht.
Aber:
habe ich es nur überlesen oder nimmt der ADAC mit keinem Wort zu deiner Aussage Stellung, dass die Autofahrer sehr wohl informiert seien, sie den Sprit aber aus Gegenwehr einfach nicht tanken möchten?!
Stattdessen steht da wieder "der Autofahrer müsse mehr über Vor- und Nachteile aufgeklärt werden" etc. ....
Also ich für meinen Fall sehe fast tagtäglich Dokumentationen oder Beiträge in den Nachrichten, in denen das Für und Wider von E10 diskutiert wird. Ich denke, dass mittlerweile der größten Masse bewusst ist, ob ihr Auto die Plörre verträgt oder nicht. Wir wollen es nur einfach nicht in unserem Tank haben. Nicht weil wir keine Ahnung haben, sondern weil wir es für uns so entschieden haben.
Das sollten die endlich mal verstehen und sich nicht damit abmühen, den schwarzen Peter ständig hin- und herzuschieben.
Aber:
habe ich es nur überlesen oder nimmt der ADAC mit keinem Wort zu deiner Aussage Stellung, dass die Autofahrer sehr wohl informiert seien, sie den Sprit aber aus Gegenwehr einfach nicht tanken möchten?!
Stattdessen steht da wieder "der Autofahrer müsse mehr über Vor- und Nachteile aufgeklärt werden" etc. ....
Also ich für meinen Fall sehe fast tagtäglich Dokumentationen oder Beiträge in den Nachrichten, in denen das Für und Wider von E10 diskutiert wird. Ich denke, dass mittlerweile der größten Masse bewusst ist, ob ihr Auto die Plörre verträgt oder nicht. Wir wollen es nur einfach nicht in unserem Tank haben. Nicht weil wir keine Ahnung haben, sondern weil wir es für uns so entschieden haben.
Das sollten die endlich mal verstehen und sich nicht damit abmühen, den schwarzen Peter ständig hin- und herzuschieben.
Danke ;-)
ja auf meine kernaussage gegen das nicht informiert sein, wird kein bezug genommen.
ja auf meine kernaussage gegen das nicht informiert sein, wird kein bezug genommen.
Suche 1 Satz TÜRVERLEIDUNGEN e36 Coupé, Leder schwarz. Bitte alles anbieten per PN!
Probleme mit eurem 318is (M42)?
Klick
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Klick
Du solltest da nochmal nachhaken, ich hab ehrlich gesagt kurz vor der Hälfte der Antwortmail aufgehört zu lesen, weil mM nach nur noch belanglose Informationen kamen.
Außerdem......haben die keine ordentliche Tastatur mit Umlauten?
Außerdem......haben die keine ordentliche Tastatur mit Umlauten?
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Ich finde die Antwort vom ADAC eig sehr sehr gut:
Folgende Passage enthält für mich den Kerninhalt:
Der ADAC fordert fuer die Autofahrer, die weiterhin auf E5 angewiesen sind, Benzin der Kraftstoffqualitaet Super E5 mit 95 Oktan zu einem fairen Preis. Der Verkauf von Super Plus mit der Bezeichnung 'Super' zum Preis von Super Plus ist nicht akzeptabel!
Der ADAC erwartet keine Schaeden oder erhoehten Verschleiss bei vom Hersteller freigegebenen Fahrzeugen. Sollten trotz Freigabe dennoch Schaeden auftreten, so ist nach Ansicht des ADAC der Fahrzeughersteller fuer diese haftbar, wenn der Schaden auf die Betankung mit E10 zurueckzufuehren ist. Weil naturgemaess in solchen Faellen der Zusammenhang schwer zu beweisen ist, wird der ADAC die Schadenfaelle, fuer die E10 verantwortlich sein koennte (z.B. Korrosion an Aluminiumteilen), zentral erfassen und genauestens analysieren. Sollten bei einzelnen Modellen gehaeuft Schaeden auffallen und der Hersteller sich weigern, die Reparaturkosten zu uebernehmen, wird der ADAC aktiv seine Mitglieder unterstuetzen und gegebenenfalls auch Musterprozesse fuehren.
Das einzige Problem das es im Moment gibt ist das SUPER E5 sowie SUPER PLUS viel zu teuer geworden sind (bedingt durch die Einführung von E10)
Ich sage es mal so: Mir persönlich ists rille ob E10 angeboten wird oder nicht, jeder kann ja selbst entscheiden was er tankt. Nur muss E5 zu einem fairen Preis angeboten werden.
Leider fällt mir dazu auch keine Produktive Maßnahme ein dies herbeizuführen (Ausser Staatl festgelegter Preise)
Fakt ist leider auch das alle die sich E10 verweigern (was auf jeden Fall ok ist) den Preis von E5 weiter nach oben treiben werden.
Sollte das Gesetz zurückgenommen werden glaube ich nicht das die Mineralölkonzerne dann auf einmal E5 wieder günstiger anbieten.
Ist ne verzwickte sache !!
Gruß Only One der immernoch mit 0,7l mehrverbauch durch E10 durch die Gegend gurkt xD
Bayrisches Meisterwerk
Für mich ist die Anwort vom ADAC eigentlich recht gut, aber was mich auch stört ist, das Sie nicht einsehen, das die Autofahrer E10 wollen, sondern immernoch darauf beharren, das wir nur zu wenig informiert sind.
Warum fährst du den noch dann E10, ist doch teurer als Super Plus:
E10 vs. Super +
Super E10: 9,7 Liter x 1,459 € = 14,15 € für 100 km
Super + : 9,0 Liter x 1,569 € = 14,12 € für 100 km
Also Super + müsste über 12 Cent pro Liter mehr kosten, damit sich E10 lohnt.
Bearbeitet von: Neob18 am 12.03.2011 um 17:20:33
Zitat:
Gruß Only One der immernoch mit 0,7l mehrverbauch durch E10 durch die Gegend gurkt xD(Zitat von: OnlyOne)
Warum fährst du den noch dann E10, ist doch teurer als Super Plus:
E10 vs. Super +
Super E10: 9,7 Liter x 1,459 € = 14,15 € für 100 km
Super + : 9,0 Liter x 1,569 € = 14,12 € für 100 km
Also Super + müsste über 12 Cent pro Liter mehr kosten, damit sich E10 lohnt.
Bearbeitet von: Neob18 am 12.03.2011 um 17:20:33
www.alpina-archive.com
So ich leiste jetzt auch meinen Beitrag ;)
Ich weiß is schon recht groß aber egal soll ruhig jeder lesen =)
MFG
Ich weiß is schon recht groß aber egal soll ruhig jeder lesen =)
MFG
BMW IM BLUT
hallo leute, also ich bin seit gerstern stolze besitzerin eines 316i compact und mein freund hat mir verboten das tolle E10 zu tanken. grins
gruß Kathleen
hy, ich bins Sven, ok ich fahre zwei reiskocher einen DIESEL und MOTORRAD welches mit NORMAL BENZIN fährt, aber nun muss es wohl das gute superplus bekommen.
ich frage mich was an dem zeug bio oder ökologisch sein soll.wird das zeug per hand angebaut und abgebaut und auch noch per handwagen zu den herstellern gebraucht???
also mich nervt dieses E10 tierisch, bei uns in der firma ist jeder zweite anruf von leuten die nach dem zeug fragen und fast jedem kann ich sagen, SIE dürfen laut hersteller das zeug fahren, aber ich als meister würde es nicht machen. sie sagen dann, ja genau das wollte ich hören. DANKE
die damen und herren in berlin sind doch nicht mehr ganz sauber in der birne, also ok das wussten wir ja schon immer aber wie kann ich denne so ein zeug auf den markt werfen ohne vorher mal drüber nachzudenken. (ich hoffe nur die ganzen dicken limos in berlin fahren mit E10 und machen den arsch in ein paar monaten hoch.)
das wäre ja so als wenn bmw oder ein anderer autohersteller ein neues auto baut ohne es vorher zu testen. ich meine nicht nur mal eine runde um den block zu fahren.
also beim BIO Diesel damals habe ich schon gesagt, das zeug können sie behalten und wenn ich mich mal umschau, ich glaub ich kann die tanken an einer hand abzählen die noch bio diesel haben und da bin ich mir noch nicht mal sicher ob da nicht normaler diesel drin ist.
ich finde es nur den tankstellen gegenüber unmöglich das die in berlin so ein scheiß machen, wenn ich mich umschau wieviele tankstellen schon alles umgebaut haben auf E10 ( bei uns hier Kaufland hat zb nur noch E10 säulen und ich glaub 1 mit SuperPlus ) und wer zahlt das umbauen, na wir doofen autofahrer.
wir tanken erst E10 wenn es kein anderes zeug mehr gibt und bis dahin brauchen wir auch kein E10 mehr dann liege ich in der Kiste oder kann nicht mehr fahren.
gruß Sven
Bearbeitet von: rennmaus82 am 13.03.2011 um 09:49:28
gruß Kathleen
hy, ich bins Sven, ok ich fahre zwei reiskocher einen DIESEL und MOTORRAD welches mit NORMAL BENZIN fährt, aber nun muss es wohl das gute superplus bekommen.
ich frage mich was an dem zeug bio oder ökologisch sein soll.wird das zeug per hand angebaut und abgebaut und auch noch per handwagen zu den herstellern gebraucht???
also mich nervt dieses E10 tierisch, bei uns in der firma ist jeder zweite anruf von leuten die nach dem zeug fragen und fast jedem kann ich sagen, SIE dürfen laut hersteller das zeug fahren, aber ich als meister würde es nicht machen. sie sagen dann, ja genau das wollte ich hören. DANKE
die damen und herren in berlin sind doch nicht mehr ganz sauber in der birne, also ok das wussten wir ja schon immer aber wie kann ich denne so ein zeug auf den markt werfen ohne vorher mal drüber nachzudenken. (ich hoffe nur die ganzen dicken limos in berlin fahren mit E10 und machen den arsch in ein paar monaten hoch.)
das wäre ja so als wenn bmw oder ein anderer autohersteller ein neues auto baut ohne es vorher zu testen. ich meine nicht nur mal eine runde um den block zu fahren.
also beim BIO Diesel damals habe ich schon gesagt, das zeug können sie behalten und wenn ich mich mal umschau, ich glaub ich kann die tanken an einer hand abzählen die noch bio diesel haben und da bin ich mir noch nicht mal sicher ob da nicht normaler diesel drin ist.
ich finde es nur den tankstellen gegenüber unmöglich das die in berlin so ein scheiß machen, wenn ich mich umschau wieviele tankstellen schon alles umgebaut haben auf E10 ( bei uns hier Kaufland hat zb nur noch E10 säulen und ich glaub 1 mit SuperPlus ) und wer zahlt das umbauen, na wir doofen autofahrer.
wir tanken erst E10 wenn es kein anderes zeug mehr gibt und bis dahin brauchen wir auch kein E10 mehr dann liege ich in der Kiste oder kann nicht mehr fahren.
gruß Sven
Bearbeitet von: rennmaus82 am 13.03.2011 um 09:49:28
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