Zitat:
Falls Du alles für die KGE austauschen magst so empfiehlt es sich die Ansaugspinne hierbei abzubauen
und dann siehst Du viel besser was Du fummelst und kannst in einem Abwasch die Dichtung
des Kühlwasserpools und andere Dichtungen mit austauschen.
Der Tausch ohne den Abbau der Ansaugspinne ist Fummelskram, weils dahinter recht eng zugeht.
Was ist die Dichtung des Kühlwasserpools und für was ist die?
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Deutschland
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Hallo Morphoser,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unruhiger Leerlauf M62"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unruhiger Leerlauf M62"!
Gruß
Guten Abend,
Leerlauf beim M62TU wird u.a. beeinflusst von.....
1: Defekt am Drosselklappenstutzen
2: Fehler im Unterdrucksystem
3: Falsche Steuerzeiten durch gelängte Steuerketten
4: Zu alte Sensoren aller Art
5: Undichter Motor (Ölverlust)
6: Schlechte Benzinqualität
7: Einspritzdüsen zu alt
8: Zündkerzen zu lose oder zu alt
9: Lambdasonden zu alt
10: Fehler in der Bordelektronik
11: Zu wenig Bordspannung
12: Dreck im Tank
13: Tankentlüftung defekt
14: Kats defekt
15: Benzinpumpe zu alt
16: Benzinfilter zu Alt
17: Kurbelgehäuseentlüftung zu Alt
18: Luftmengenmesser zu Alt
usw.
Die Steuerzeiten stimmen nach 200.000km garantiert nicht mehr zu 100% (Kettenlängung).
Einfach mal neu einstellen (lassen).
Danach hast Du zumindest wieder die volle Leistung und Werkseinstellungen.
Wie unrund läuft der denn im LL?
Grüsse
Uwe Pampus
Leerlauf beim M62TU wird u.a. beeinflusst von.....
1: Defekt am Drosselklappenstutzen
2: Fehler im Unterdrucksystem
3: Falsche Steuerzeiten durch gelängte Steuerketten
4: Zu alte Sensoren aller Art
5: Undichter Motor (Ölverlust)
6: Schlechte Benzinqualität
7: Einspritzdüsen zu alt
8: Zündkerzen zu lose oder zu alt
9: Lambdasonden zu alt
10: Fehler in der Bordelektronik
11: Zu wenig Bordspannung
12: Dreck im Tank
13: Tankentlüftung defekt
14: Kats defekt
15: Benzinpumpe zu alt
16: Benzinfilter zu Alt
17: Kurbelgehäuseentlüftung zu Alt
18: Luftmengenmesser zu Alt
usw.
Die Steuerzeiten stimmen nach 200.000km garantiert nicht mehr zu 100% (Kettenlängung).
Einfach mal neu einstellen (lassen).
Danach hast Du zumindest wieder die volle Leistung und Werkseinstellungen.
Wie unrund läuft der denn im LL?
Grüsse
Uwe Pampus
Das mit Kühlwasserpool würde ich noch immer gerne wissen.
Ich hab einen M62 vor TU und bis jetzt den Deckel, Die Dichtung für den Decke und einen Unterdruckschlauch hier liegen.
Falls ich das jetzt schon mal wechsle und bemerke ich muss irgendwas anderes in der Gegend neu machen. Muss der Deckel dann wieder runter?
Daher die Frage nach dem Kühlwasserpool.
Bearbeitet von: Morphoser am 16.03.2011 um 08:47:41
Ich hab einen M62 vor TU und bis jetzt den Deckel, Die Dichtung für den Decke und einen Unterdruckschlauch hier liegen.
Falls ich das jetzt schon mal wechsle und bemerke ich muss irgendwas anderes in der Gegend neu machen. Muss der Deckel dann wieder runter?
Daher die Frage nach dem Kühlwasserpool.
Bearbeitet von: Morphoser am 16.03.2011 um 08:47:41
Hallöööchen
Der Kühlwasserpool sitzt unter dem Luftsammler / Ansaugtrakt.
Um diesen Deckel neu zu dichten muss der Ansaugtrakt einschliesslich aller darüber befindlichen
Bauteile abgebaut werden.
Falls Du das noch nicht gemacht hast - lieber sein lassen.
Oder hast Du Kühlwasserverlust? Das liegt aber meistens am defekten oder micro - undichten Kühler.
Grüssle
Uwe Pampus
Der Kühlwasserpool sitzt unter dem Luftsammler / Ansaugtrakt.
Um diesen Deckel neu zu dichten muss der Ansaugtrakt einschliesslich aller darüber befindlichen
Bauteile abgebaut werden.
Falls Du das noch nicht gemacht hast - lieber sein lassen.
Oder hast Du Kühlwasserverlust? Das liegt aber meistens am defekten oder micro - undichten Kühler.
Grüssle
Uwe Pampus
Es kommt schon mal vor, dass ich in längeren Abständen ab und zu mal was nachkippen muss, aber ich denke es liegt eher am Deckel vom Ausgleichsbehälter, wobei der vieleicht erst 3 oder 4 Jahre alt ist.
Das heißt dann nur den Deckel und die dazugehörige Dichtung reicht beim M62 vor TU?
Das heißt dann nur den Deckel und die dazugehörige Dichtung reicht beim M62 vor TU?
Hallo,
das Du Kühlwasserverlust hast liegt nicht am Verschlussdeckel.
Entweder hat der Kühler ein Microleck - meistens seitlich und nicht sichtbar oder eben
der Deckel vom Kühlwasserpool unter dem Luftsammler / Ansaugspinne.
Wenn das nur so wenig ist mit dem Nachschütten, dann lass es so wie es ist.
Die KGE täte ich auf jeden Fall DANN austauschen, sobald der Motor anfängt Öl zu verbrauchen oder beim morgentlichen Starten blau qualmt.
Vorsorglicher Tausch empfehlenswert ab 100.000km.
Grüsse
Uwe Pampus
das Du Kühlwasserverlust hast liegt nicht am Verschlussdeckel.
Entweder hat der Kühler ein Microleck - meistens seitlich und nicht sichtbar oder eben
der Deckel vom Kühlwasserpool unter dem Luftsammler / Ansaugspinne.
Wenn das nur so wenig ist mit dem Nachschütten, dann lass es so wie es ist.
Die KGE täte ich auf jeden Fall DANN austauschen, sobald der Motor anfängt Öl zu verbrauchen oder beim morgentlichen Starten blau qualmt.
Vorsorglicher Tausch empfehlenswert ab 100.000km.
Grüsse
Uwe Pampus
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Die KGE hab ich damals übrigens getauscht. Der Kühler ist auch noch nicht so alt. Ich seh ja manchmal Kühlwasserspuren am Ausgleichbehälter, daher der Verdacht mit dem Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters.
Kann man das mit Kühlwasserpool irgendwie sehen ohne die Ansaugbrücke runter zu nehmen?
Kann man das mit Kühlwasserpool irgendwie sehen ohne die Ansaugbrücke runter zu nehmen?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
Die Undichtigkeit habe ich wohl gefunden. Es war wohl der Nippel am Kühler auf der Fahrerseite. Habe einen geholt und getauscht. Musste aber feststellen, dass bereits ein "beinchen" abgebrochen war und liegt jetzt vermutlich irgendwo im Kühler... Zum ausbauen und raus schütteln hatte ich keine Lust.
Hab aber eine Frage zum Leerlaufsteller. Wenn ich im Stand hin und her lenke fällt die Drehzahl die letzte Zeit stärker als sonst ab. Habe daraufhin mal mit I n p a Fehlerspeicher usw. ausgelesen und mir ist dabei aufgefallen, dass da einen Punkt gibt bei den Live Daten wo die Werte des Leerlaufstellers angezeit werden. Diese sollen wohl zwischen 0-10 liegen. Bei mir steht da !16 und wird beim gas geben noch höher. Habe der LL Steller mal ausgebaut und gereinigt, aber hat keine Besserung gebracht.
Was für werte sind denn da beim M62 üblich?
Hab aber eine Frage zum Leerlaufsteller. Wenn ich im Stand hin und her lenke fällt die Drehzahl die letzte Zeit stärker als sonst ab. Habe daraufhin mal mit I n p a Fehlerspeicher usw. ausgelesen und mir ist dabei aufgefallen, dass da einen Punkt gibt bei den Live Daten wo die Werte des Leerlaufstellers angezeit werden. Diese sollen wohl zwischen 0-10 liegen. Bei mir steht da !16 und wird beim gas geben noch höher. Habe der LL Steller mal ausgebaut und gereinigt, aber hat keine Besserung gebracht.
Was für werte sind denn da beim M62 üblich?
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