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Das Fahrzeug sicher abstellen: 1. Gang einlegen, bei Automatik auf stellung P, Handbremse anziehen, an Steigungen oder Gefällen die Räder zum Straßenrand oder Bordstein hin einschlagen.

Da bleibt kein Raum für Interpretationen.

hey......
ach wie schön ist es mal erwähnt zu werden ich werd jetzt richtig rot ;)
danke an @airborn der hier die faust erhebt und die flagge zeigt.

ein tipp hab ich noch zum thema hb. am besten führt ihr noch zwei holzkeile mit.
die könnt ihr doppelt absichern hinter den rädern verklemmen.
nur am rande noch....früher hat mann auch backsteine genommen.
lg.

Bearbeitet von: SIGGI E36 am 11.02.2011 um 00:49:30

Holzkeile....tststs das ist doch aus der Zopf-Zeit.
Die sind doch heute aus Kunststoff und dazu noch Wetterfest!

Richtig, auf meiner Webseite hab ich stehen, dass ich freiberuflich aktiv bin. Meinen Hauptberuf habe ich noch nichtmal bei Xing stehen.

Zitat:

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2.Ich bin Service-Techniker, die für mich relevanten Geschäftsbereiche und Unterlagen stehen mir zu 100% offen, ansonsten könnte ich meinen Job nicht erledigen.

(Zitat von: Airborne)

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Damit fehlen Dir aber die Hintergrundinformationen, die eben zu diesen Dokumenten geführt haben. Dir fehlt der Einblick in die unterschiedlichen Interessensichtweisen

Aber egal, lassen wir das.

Meine Beiträge wurden nun einige Male kritisiert, das zeigt mir, dass ich im falschen Kreis diskutiere.

Also stimme ich dem Handbuch einfach mal zu: Handbremse immer fleißig benutzen, damit sie gängig bleibt.

Gruß, Frank

Warum war mir klar, dass die Verwendung von Kupferpaste wieder so kontrovers diskutiert wird?!
Deswegen habe ich ja geschrieben, dass sei meine Meinung und mir werden viele widersprechen.
Aber! Mein Auto ist mittlerweile 17 Jahre alt und meine Handbremse funktioniert! Somit kann die Kupferpaste so schlecht nicht sein, oder? Fakt ist nunmal, dass speziell das Spreizschloss sonst gerne festgammelt!

Einen schönen Tag noch miteinander!

Zitat:

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Warum war mir klar, dass die Verwendung von Kupferpaste wieder so kontrovers diskutiert wird?!
Deswegen habe ich ja geschrieben, dass sei meine Meinung und mir werden viele widersprechen.
Aber! Mein Auto ist mittlerweile 17 Jahre alt und meine Handbremse funktioniert! Somit kann die Kupferpaste so schlecht nicht sein, oder? Fakt ist nunmal, dass speziell das Spreizschloss sonst gerne festgammelt!

Einen schönen Tag noch miteinander!

(Zitat von: TD)

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hey......
ich gebe dir hier recht es wird einfach zu viel rumerzählt bloß keine kupferpaste oder solches!!
in der praxis geht es genauso und wie du es sagtest.
lieber schmier ich das zeug rein bevor ich nix anderes habe.
ich nehm in dem fall bremsbelagpaste für beläge.
lg.

@TD Kupferpaste ist ansich nichts schlechtes, aber aufgrund der Nachteile die sie hat im Werkstattbereich eigentlich "überholt". Da gibt es mittlerweile viele Alternativen, die den gleichen Nutzen haben wie die Kupferpaste bei weniger Nachteilen. Plastilube ist da z.B. ein passender, weit verbreiteter Ersatz.

Kritik an deinem Beitrag finde ich deshalb nicht angebracht, ein Hinweis, dass es bessere Mittel gibt, wäre meiner Meinung nach angebrachter gewesen...



Zum Thema finde ich die Argumentation von "Airborne" sehr schlüssig und deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.


@Jokin Wenn du eine andere Meinung hast, okay.
Du könntest bestimmt auch viele Leute überzeugen, wenn du sachlich mit Fakten argumentierst.

Airborne gibt seine eigenen täglichen Erfahrungen wieder und das belegt er mit Unterlagen.

Von dir kommt nichts ausser, dass du recht hast und hier mit den "falschen Leuten" diskutierst.

Damit wirst du wohl niemand von deiner These überzeugen können.





Bearbeitet von: ThaFreak am 14.02.2011 um 17:16:55

Gewöhnt es euch einfach an die Handbremse zu ziehen, egal ob bei Wind oder nicht, dann macht ihr es irgendwann ganz automatisch :)
Ich persönlich habe mich daran gewöhnt weil unser Rewe Parkplatz nicht wirklich flach/eben ist und die Autos ohne Handbremse nach hinten oder vorne wegrollen würden.

Bearbeitet von: Caprio_Fan am 15.02.2011 um 15:04:21

Naja hat auch Nachteile das ganze...
Im Winter kann dir die Bremse festfrieren und geht dann nicht mehr auf!
Oder bei längerer Standzeit rostet das ding auch gern fest!

Warum so kompliziert, ich finde man sollte sie nur verwenden, wenn dies auch Sinn macht!

hier gehts ja drum, dass sie regelmässig betätigt werden sollte, damit sie nicht festgeht, bzw. die Innereien festgammeln.
Natürlich ziehe ich sie nicht an, wenn ich meinen Wagen mit nasser Bremse eine Woche stehen lassen werde, da mach ich mehr kaputt.

Zitat:

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So ein quatsch.

(Zitat von: Jokin)

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..den du schreibst - sorry

Zitat:

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Die Handbremse leidet nicht durch das Nicht-Benutzen.

(Zitat von: Jokin)

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Doch, das tut sie. Die Handbremse sollte bei jedem Abstellen betätigt und hin und wieder bei der Fahrt leicht angezogen werden. Wird sie nie betätigt, kriecht Feuchtigkeit rein und der Krebs kommt. Frag mal einen Mechaniker hier (solls ja hier genug geben) wie eine Handbremse innen aussieht, die nie benutzt wurde.

Zitat:

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Und die Handbremse muss bei Wind auch nicht angezogen werden. Gang rein und gut is.

(Zitat von: Jokin)

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Wo bitte ist das Problem die HB zu ziehen? Du gehörst also auch zu denjenigen, die den Wagen schön brav im Gang stehen lassen, so dass sich mit der Zeit die Schmierung zwischen den Zahnflanken rauspresst und Metall auf Metall geht.

Wenn du einen Funken von der Ahnung hättest....

Ich bin neu und ein wenig Aggressiv - mag sein, aber erst nach der Antwort, die du weiter untern vom Stapel gelassen hast...

Zitat:

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Wo bitte ist das Problem die HB zu ziehen? Du gehörst also auch zu denjenigen, die den Wagen schön brav im Gang stehen lassen, so dass sich mit der Zeit die Schmierung zwischen den Zahnflanken rauspresst und Metall auf Metall geht.

Wenn du einen Funken von der Ahnung hättest....

(Zitat von: Saugnapf)

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Es geht nicht um ein "Problem die Handbremse anzuziehen" - das ist kein Problem und kann jeder mal machen. Ich mache das auch.

Wenn im Stand die Schmierung zwischen den Zahnrädern herausgepresst wird, dann ist das nicht nur "ziemlich", sondern "vollkommen" egal.

Ach ja - ich muss es sachlich begründen, damit ich nicht kritisiert werde. Ok, dann mal los ...

Wenn im Stand zwischen Metall und Metall das Öl rausgepresst wird, dann ist da immernoch kein Sauerstoff zwischen. Es findet also keine Korrosion statt. Die wirkenden Kräfte im Stand sind ein Bruchteil von den Kräften, die im Betrieb auf die Zahnflanken wirken.
Sobald das Getriebe wieder in Gang gesetzt wird und sich Metallpartien berühren, die sich vorher nicht berührten, gelangt auch direkt Öl an diesen Bereich, da dieses Öl dort vorher nicht verdrängt wurde.

Zitat:

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hier gehts ja drum, dass sie regelmässig betätigt werden sollte, damit sie nicht festgeht, bzw. die Innereien festgammeln.
Natürlich ziehe ich sie nicht an, wenn ich meinen Wagen mit nasser Bremse eine Woche stehen lassen werde, da mach ich mehr kaputt.

(Zitat von: TD)

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Und genau darum geht es nicht.

Das sensibelste Bauteil bei der Handbremse ist die Bremstrommel, also der innere Bereich der Bremstrommel. Dort gelangt nur wenig Wasser vom Regen hin, sondern eher Luftfeuchtigkeit.
Dieser innere Teil gammelt mit der Zeit.
Wird die Handbremse dann angezogen, greift sie nicht auf der Rostschicht.

Also muss man diese Rostschicht immer mal "wegbremsen".

Die Innereien gammeln nur in sehr, sehr seltenen Fällen fest. Werden sie mit Kupferpaste oder anderem Zeug behandelt, bleibt da wunderbar der Bremsstaub kleben - natürlich nicht so schön, wenn es sich um bewegliche Teile handelt, an denen ohne das Zeug der Bremsstaub nur abfallen würde.

Zitat:

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Ich bin neu und ein wenig Aggressiv - mag sein, aber erst nach der Antwort, die du weiter untern vom Stapel gelassen hast...

(Zitat von: Saugnapf)

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Jeder darf so sein wie er ist - solange er die Konsequenzen tragen kann.

Und ich denke, das kann ich :-)

Es bleibt aber eben dabei, dass ich auf der Ebene von "Autofahrern" nicht das nötige Verständnis bekomme und auch auf der darüber liegenden Ebene "Autoschrauber" und auch nicht auf "Berufs-Autoschrauber" ... und aus dem geschäftsbereichsübergreifendem Managementbereich outet sich hier niemand ...
Aber genau das wären die Leute, die wissen was die Qualitätssicherung, die Entwicklung und das Controlling für einen Kompromiss finden muss.

Und wenn es nur ein Eintrag im Handbuch ist ....

Auch wenn dieses Klassensystem Fahrer-Schrauber-Berufsschrauber-Manager "rassistisch" klingt ... haltet mal kurz inne bevor Ihr auf "kritisieren" klickt und denkt mal einen Augenblick darüber nach ob es auf diesen einzelnen Ebenen nicht doch jeweils andere Sichtweisen geben könnte ...

Gruß, Frank