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Zitat:
Der wird auch nicht mehr schreiben als ich und mein Bruder.
Muss er ja auch nicht, er hat ja schon alles gesagt, aber so wie es aussieht hast du es ja nicht durchgelesen.
Zitat:
Und dein Vergleich hinkt gewaltig.
Er hinkt auch nicht mehr, wie deine pauschale Aussage, allerdings habe ich bereits geschrieben, dass es überspitzt ausgedrückt ist. Hier zählt wieder das Sprichwort, wenn jemand vom Hochhaus springt, springst du dann auch? Das wollte ich dir damit sagen. Wenn viele etwas tun, heisst das noch lange nicht, das es richtig ist, die Wahrscheinlichkeit ist allerdings höher, kommt aber natürlich auch darauf an, in welchen Personengruppen man sich bewegt.
Zitat:
Hier im Umkreis fahren zig aufgeladen Fahrzeuge rum und KEINER von denen hatte irgendwelche Schäden am Motor / Turbo nur wegen dem Blow Off....und da werden Drücke bis zu 2.2 bar bei 8500 RPM gefahren......das Auto bei dem das zutrifft sieht man sogar in der Heckansicht in meiner FS.
Siehe oben, das beste Argument scheint hier wohl die Tatsache zu sein, dass man eine Heckansicht des besagten Wagens in deiner Fotostory sieht ( ??? ).
Zitat:
Und selbst wenn.....dann investiert man eben was in den Motor, ein Blow Off macht ja bei den popeligen Seriendrücken nicht wirklich viel Sinn.
Ich denke auch, dass es bei hochgezüchteten Autos egal ist, da wird sowas mit Sicherheit billigend in Kauf genommen. Wenn allerdings die Problematik besteht, würde ich es bei meinem Alltagsauto nicht machen.
Zitat:
Aber naja, es haben halt so viele Leute was gehört, es aber noch nie selbst erfahren bzw gemacht......aber da viele das gleiche sagen muss es ja stimmen.
Spätestens bei dem letzten Abschnitt war mir klar, dass dieser Satz eine Selbsterkenntnis sein muss. Ich habe im Gegensatz zu dir übrigens nie behauptet, dass das, was ich sage, richtig ist.
Im Thread sollte abgehandelt werden, ob es schädlich ist oder nicht und da gehört es dazu, auch mal die Kehrseite zur Sprache zu bringen und nicht das Thema mit einer pauschalen Aussage abzuschließen.
Zitat:
Ich hoffe du denkst jetzt nicht auch, dass man nur weil man Heckantrieb hat im Winter UNMÖGLICH Auto fahren kann und dass ein Car Hifi Elko das berüchtigte Licht-Flackern beseitigen soll.......das erzählen sich auch gern einige Leute und haben noch nie in nem Hecktriebler gesessen oder was mit Car Hifi zu tun gehabt.
Keine Sorge, mit solchen Fragen setzt sich nur einer von uns auseinander, wieso auch immer. :-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo phil_e36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "blow off schädlich?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "blow off schädlich?"!
Gruß
Ja und wieso fragst du, wann der Pilot was zu dem Thema schreibt?
Anscheinend hast du das ja jetzt erst gelesen, ich bereits schon vorher, deshalb hab ich gefragt, wieso er nochmal was dazu schreiben muss?
Worte verdreht? Scheint so.
Und doch, dein Vergleich hinkt, was du an den Haaren herbei ziehst sind sicherheitsrelevante Mängel, die mit der Funktion eines BOVs ja ungefähr soviel gemeinsam haben wie Eisfischen mit Bowling.
Was ist denn an meiner Aussage pauschal? Du beschäftigst dich doch gar nicht mit dem Thema, noch scheinst du im Umfeld praktische Anschauungsobjekte zu haben.
Wie gesagt, wenn von bestimmt 200 PS-starken Fahrzeugen noch kein einziges nen Motorschaden aufgrund eines BOV hatte........was soll ich denn da bitte pauschaliliseren wenn ich eine Tatsache nenne?
Und das sind alles unterschiedliche Motorenkonzepte vom 4 Zylinder Boxer über 4 Zylinder mit VTEC bis zum 3 Liter Reihensechser in dem R34 Skyline in meiner FS und auch der MkIV Supra in meiner FS.
Kannst ja auch gerne mal ne Wahrscheinlichkeitsrechnung erstellen inwiefern ein BOV richtig ist, schau dir mal an wieviele aufgeladene Autos ein BOV haben.
Die Teile werden nicht nur von irgendwelchen null-Ahnung habenden Ricern verbaut, sondern auch von großen Tuning Firmen und sogar Herstellern wie 9FF oder ProDrive ab Werk verbaut.
Und ich rede natürlich nicht von Serienfahrzeugen, da eins reinzubauen ist Quatsch, wie oft schon erwähnt, vor allem aufgrund dessen, dass die teils geschlossene Systeme haben.....nur weil man es nicht zischen oder zwitschern hört, heißt das noch lange nicht, dass man dann in dem Fall ein Schubumluftventil im Auto hat. Und bei nem Diesel ohne Drosselklappe ists e totaler Quatsch.
Wenn ich mich recht entsinnen kann, ist das hier auch das bisher erste mal, dass ich mich über die schädliche Wirkung von BOVs unterhalte, selbst in amerikanischen Autoforen hab ich sowas noch nie gesehen xD xD und da fährt kaum einer rum, der nix am Motor gemacht hat (im Gegensatz zu hier in DE)
Auch bei unseren Treffen, wo ich mich in diesen "Personengruppen" (also Familienväter, gebildete Leute mit guten Abschlüssen) unterhalte, kommt das Thema "schädliche BOVs" eher nie zustande......liegt wohl daran, dass noch keiner Schaden davon getragen hat.
Weil du noch auf meiner FS rumreitest.....komm einfach mal im Sommer nach Einsiedlerhof und auf Treffen hier in der Gegend, und überzeug dich selbst von meinen Geschichten. Ich stell dir die Leute dann auch vor ;-)
Gerne zeig ich dir auch noch mehr Bilder und Videos von den Autos.
Um dann nochmal auf die unwahrscheinliche Problematik zurückzukommen, meist sehen die "Ausbaustufen" doch so aus:
Serienautos --> evtl geschlossenes Schubumluftsystem
Ricer--> nix am Motor gemacht, also Serienauto, aber hauptsache es pfeift schön
Tuner-->geänderte Abgasanlage, Ladedruck, internals, bolt-ons etc.
nötig wird ein BOV also erst bei getunten Fahrzeugen, nichts anderes habe ich bisher behauptet. Und selbst bei den Tunern gibt es einige, die ohne fahren. Aber bei über 95% wirst du je nach Setup 1-2 BOVs finden.
Wenn einer aufgrund eines falsch eingestellten BOVs ein merkwürdiges Verhalten am Motor / Turbo feststellt....dann liegts nicht am BOV selbst, sondern eben daran, dass es falsch eingestellt ist.....aber auch dafür gibts ne Lösung, man kauft sich ein HKS SSQV und Ruhe ist, das stellt sich von alleine ein.
Über die Kehrseite argumentieren kann ich nicht, mir ist keine bekannt....und ich befass mich nicht erst seit gestern mit dem Thema "japanische Sportwagen", die nunmal ein erhöhtes Aufkommen an aufgeladenen Motoren aufweisen.
naja weißt schon...."einer hat da aber dies und das gesagt, ich erzähls einfach mal nach" ;-)
Anscheinend hast du das ja jetzt erst gelesen, ich bereits schon vorher, deshalb hab ich gefragt, wieso er nochmal was dazu schreiben muss?
Worte verdreht? Scheint so.
Und doch, dein Vergleich hinkt, was du an den Haaren herbei ziehst sind sicherheitsrelevante Mängel, die mit der Funktion eines BOVs ja ungefähr soviel gemeinsam haben wie Eisfischen mit Bowling.
Was ist denn an meiner Aussage pauschal? Du beschäftigst dich doch gar nicht mit dem Thema, noch scheinst du im Umfeld praktische Anschauungsobjekte zu haben.
Wie gesagt, wenn von bestimmt 200 PS-starken Fahrzeugen noch kein einziges nen Motorschaden aufgrund eines BOV hatte........was soll ich denn da bitte pauschaliliseren wenn ich eine Tatsache nenne?
Und das sind alles unterschiedliche Motorenkonzepte vom 4 Zylinder Boxer über 4 Zylinder mit VTEC bis zum 3 Liter Reihensechser in dem R34 Skyline in meiner FS und auch der MkIV Supra in meiner FS.
Kannst ja auch gerne mal ne Wahrscheinlichkeitsrechnung erstellen inwiefern ein BOV richtig ist, schau dir mal an wieviele aufgeladene Autos ein BOV haben.
Die Teile werden nicht nur von irgendwelchen null-Ahnung habenden Ricern verbaut, sondern auch von großen Tuning Firmen und sogar Herstellern wie 9FF oder ProDrive ab Werk verbaut.
Und ich rede natürlich nicht von Serienfahrzeugen, da eins reinzubauen ist Quatsch, wie oft schon erwähnt, vor allem aufgrund dessen, dass die teils geschlossene Systeme haben.....nur weil man es nicht zischen oder zwitschern hört, heißt das noch lange nicht, dass man dann in dem Fall ein Schubumluftventil im Auto hat. Und bei nem Diesel ohne Drosselklappe ists e totaler Quatsch.
Wenn ich mich recht entsinnen kann, ist das hier auch das bisher erste mal, dass ich mich über die schädliche Wirkung von BOVs unterhalte, selbst in amerikanischen Autoforen hab ich sowas noch nie gesehen xD xD und da fährt kaum einer rum, der nix am Motor gemacht hat (im Gegensatz zu hier in DE)
Auch bei unseren Treffen, wo ich mich in diesen "Personengruppen" (also Familienväter, gebildete Leute mit guten Abschlüssen) unterhalte, kommt das Thema "schädliche BOVs" eher nie zustande......liegt wohl daran, dass noch keiner Schaden davon getragen hat.
Weil du noch auf meiner FS rumreitest.....komm einfach mal im Sommer nach Einsiedlerhof und auf Treffen hier in der Gegend, und überzeug dich selbst von meinen Geschichten. Ich stell dir die Leute dann auch vor ;-)
Gerne zeig ich dir auch noch mehr Bilder und Videos von den Autos.
Um dann nochmal auf die unwahrscheinliche Problematik zurückzukommen, meist sehen die "Ausbaustufen" doch so aus:
Serienautos --> evtl geschlossenes Schubumluftsystem
Ricer--> nix am Motor gemacht, also Serienauto, aber hauptsache es pfeift schön
Tuner-->geänderte Abgasanlage, Ladedruck, internals, bolt-ons etc.
nötig wird ein BOV also erst bei getunten Fahrzeugen, nichts anderes habe ich bisher behauptet. Und selbst bei den Tunern gibt es einige, die ohne fahren. Aber bei über 95% wirst du je nach Setup 1-2 BOVs finden.
Wenn einer aufgrund eines falsch eingestellten BOVs ein merkwürdiges Verhalten am Motor / Turbo feststellt....dann liegts nicht am BOV selbst, sondern eben daran, dass es falsch eingestellt ist.....aber auch dafür gibts ne Lösung, man kauft sich ein HKS SSQV und Ruhe ist, das stellt sich von alleine ein.
Über die Kehrseite argumentieren kann ich nicht, mir ist keine bekannt....und ich befass mich nicht erst seit gestern mit dem Thema "japanische Sportwagen", die nunmal ein erhöhtes Aufkommen an aufgeladenen Motoren aufweisen.
Zitat:Zitat:
Ich hoffe du denkst jetzt nicht auch, dass man nur weil man Heckantrieb hat im Winter UNMÖGLICH Auto fahren kann und dass ein Car Hifi Elko das berüchtigte Licht-Flackern beseitigen soll.......das erzählen sich auch gern einige Leute und haben noch nie in nem Hecktriebler gesessen oder was mit Car Hifi zu tun gehabt.
Keine Sorge, mit solchen Fragen setzt sich nur einer von uns auseinander, wieso auch immer. :-)(Zitat von: phil_e36)
naja weißt schon...."einer hat da aber dies und das gesagt, ich erzähls einfach mal nach" ;-)
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Deine Antwort hat aber lange gedauert :-P
Ich denke jetzt haben wir alles zusammengetragen, was den Threadersteller interessieren sollte ( wenn es ihn überhaupt noch interessiert ).
Er kann sich ja nun selbst ein Urteil bilden, ob er den Einbau in erwägung zieht oder nicht, bzw. ob er es für schädlich hält oder nicht.
Auf ein Treffen würde ich gerne mal kommen, mein Bruder interessiert sich mehr für diese Sachen und schlechter als ein BMW Treffen kann es im Normalfall auch nicht werden ... :-)
PS: Deine Fotostory finde ich übrigens sehr gut, vor allem die Cruisecam, ich habe etwas ähnliches von meiner Freundin zu Weihnachten bekommen, leider fehlt mir noch das passende Auto, mal im nächsten Jahr schauen, was sich ergibt :-)
Ich denke jetzt haben wir alles zusammengetragen, was den Threadersteller interessieren sollte ( wenn es ihn überhaupt noch interessiert ).
Er kann sich ja nun selbst ein Urteil bilden, ob er den Einbau in erwägung zieht oder nicht, bzw. ob er es für schädlich hält oder nicht.
Auf ein Treffen würde ich gerne mal kommen, mein Bruder interessiert sich mehr für diese Sachen und schlechter als ein BMW Treffen kann es im Normalfall auch nicht werden ... :-)
PS: Deine Fotostory finde ich übrigens sehr gut, vor allem die Cruisecam, ich habe etwas ähnliches von meiner Freundin zu Weihnachten bekommen, leider fehlt mir noch das passende Auto, mal im nächsten Jahr schauen, was sich ergibt :-)
Hinweis:
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Zitat:
der diesel hat ja keine drosselklappr deswegen auch kein abbremsen der turbinenrades..
es gibt auch nen unterschied zu pop off und blow off ventil
beim diesel kannst ein elektrisches verbauen aber wie gesagt es bringt nix nur eben das zischen kenne einen mit nem passat ,na ja lächerlich finde ich es ,diesel und zischen ...no go
es gibt auch nen unterschied zu pop off und blow off
Pop Off , begrenzen des Ladedrucks, dessen Ventil öffnet wenn der max Druck erreicht ist,kannst auch über die Wastegate steuern
Blow Off öffnet,beim benziner wenn man vom Gas geht um den überschüssigen Druck(Zitat von: fibie39)
ich möchte mal wissen was so eine antwort soll . en diesel hat keine drosselklappe ... leute . diesel hat ne drosselklappe sonst wüste ich net was ich schon zig male auf der arbeit gewechselt habe ... bitte erst infor mieren dann schreiben danke !
Leichenschänder
Interpunktion und Orthographie dieses Postings ist frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Stimmt, ab nem gewissen Baujahr hat ein Diesel eine Drosselklappe...... aber da es hier um BOV's und deren Funktionsweise geht, ist es eben auch scheißegal ob ein Diesel ne DK hat oder nicht.
Wie du sicherlich selbst weißt dient die DK beim Diesel nicht dazu um den Lastzustand zu ändern, also ist ein BOV unnötig, DK hin oder her.
Wie du sicherlich selbst weißt dient die DK beim Diesel nicht dazu um den Lastzustand zu ändern, also ist ein BOV unnötig, DK hin oder her.
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