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Hallo allerseits,

mein 318i (BJ1998, 231tkm, M43TUB19) hatte einen Motorschaden. Jetzt ist ein "neuer" gebrauchter Motor (120tkm) drin. Seitdem kommt es, wenn ich über länger Zeit (t>10s) exakt die Drehzahl halte zu einem plötzlichen Leistungsverlust. Die Drehzahl muss dabei oberhalb von 3800 U/min sein. Nach längerer Zeit im Schiebebetrieb oder nach ausmachen, 5s warten und anmachen läuft er wieder normal. Ist der Luftmassenmesser abgesteckt, tritt der Fehler nicht auf.

Fehlerspeicher auslesen: Zylinderabschaltung nach Verbrennungsaussetzer Zylinder 3

bis jetzt wurde gemacht:
- anderer Luftmassenmesser
- Lambdasonden getauscht
- auf Falschluft kontrolliert
- Benzinpumpe/-druckregler/-filter kontrolliert
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Zündspulen
- Kat kontrolliert
- NWS ist ok

Der Fehler ist immer noch da.

Noch zu überprüfen:
- Einspritzventile

Hat jemand noch ne Idee?

Wie werden Verbrennungsaussetzter vom Motor erkannt? (evtl. ein Fehlalarm?)

Grüße
Maggo

Bearbeitet von: maggo79 am 05.10.2010 um 12:06:10

Du hast geschrieben, ohne LMM tritt der Fehler nicht auf und jetzt hast nen anderen drin. Hast du die Adaptionswerte gelöscht? Ist der andere auch gebraucht? Hast du einen ordentlichen LMM von Bosch, Pierburg oder ggf. Siemens drin oder billig mist a la Asbach Uralt aus China und von Ebay? Sollte letzteres zutreffen, das richtige kaufen.
Wenn der LMM abgesteckt wird und der Wagen dann, wenn auch mit verminderter Leistung, tadellos läuft, dann sind falsche werde vom angeschlossenen LMM am Fehllauf schuld. Also ist auch folglich der LMM auszutauschen. Bei dem Bauteil empfiehlt es sich auch ausschließlich auf Neuware zurückzugreifen ;-)

Zitat:

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Du hast geschrieben, ohne LMM tritt der Fehler nicht auf und jetzt hast nen anderen drin. Hast du die Adaptionswerte gelöscht? Ist der andere auch gebraucht? Hast du einen ordentlichen LMM von Bosch, Pierburg oder ggf. Siemens drin oder billig mist a la Asbach Uralt aus China und von Ebay? Sollte letzteres zutreffen, das richtige kaufen.
Wenn der LMM abgesteckt wird und der Wagen dann, wenn auch mit verminderter Leistung, tadellos läuft, dann sind falsche werde vom angeschlossenen LMM am Fehllauf schuld. Also ist auch folglich der LMM auszutauschen. Bei dem Bauteil empfiehlt es sich auch ausschließlich auf Neuware zurückzugreifen ;-)

(Zitat von: BMWfun_Jena)

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Hallo,
ja, die Adaptionswerte wurden gelöscht.
Es wurden jetzt drei LMMs getestet: 2 gebrauchte Bosch und ein neuer Bosch. Ein defekter LMM ist es also definitiv nicht.

Das besondere bei dem Leistungsverlust (Zylinderabschaltung nach Verbrennungsaussetzer) ist ja, dass er nur bei der oben beschriebenen Konstantfahrt auftritt. Wenn ich die Geschwindigkeit/Drehzahl laufend variere läuft der Motor wunderbar. Die Höchstgeschwindigkeit wird erreicht.


Vermutung:
Bei abgestecktem LMM verändert sich ja das Benzin-Luft-Gemisch (wird fetter) und dadurch treten anscheinend die Verbrennungsaussetzer nicht auf. Weiß jemand ob in diesem "LMM-Defekt-Notlaufprogramm" auch die Zündzeitpunkte verändert werden? Vielleicht liegts ja auch daran. Bei Sachen wären allerdings nur Auslöser und nicht die Ursache.

Bearbeitet von: maggo79 am 05.10.2010 um 11:35:38

Könnte mir auch noch nen defekt am KWS vorstellen...