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Hallo,
Ich hab dringend eine Frage.
Merke schon seit einiger Zeit das die Steine immer nass sind, hab dann mal geschaut und das war Öl.
Hab denn unter den Wagen geschaut und da wars auch nass.
Weiß jemand vielleicht was es sein kann? Obs von der Servo kommt oder von der Wanne ?!
Wäre für Hilfe echt dankbar...Hab schon im Forum etwas rumgesucht aber nicht das passende gefunden,also bitte nicht schließen
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.07.2010 um 12:36:35
Bearbeitet von: E36_TUNING am 21.07.2010 um 14:33:02
Bearbeitet von: E36_TUNING am 23.07.2010 um 16:00:06
Ich hab dringend eine Frage.
Merke schon seit einiger Zeit das die Steine immer nass sind, hab dann mal geschaut und das war Öl.
Hab denn unter den Wagen geschaut und da wars auch nass.
Weiß jemand vielleicht was es sein kann? Obs von der Servo kommt oder von der Wanne ?!
Wäre für Hilfe echt dankbar...Hab schon im Forum etwas rumgesucht aber nicht das passende gefunden,also bitte nicht schließen
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.07.2010 um 12:36:35
Bearbeitet von: E36_TUNING am 21.07.2010 um 14:33:02
Bearbeitet von: E36_TUNING am 23.07.2010 um 16:00:06
DRAG-RACING *RU*
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo E36_TUNING,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318is Motor verliert Öl...***FOTOS***"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318is Motor verliert Öl...***FOTOS***"!
Gruß
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das aus vielen ecken kommen. mach doch mal die haube auf und schau mit ner lampe, ob du obenrum schon was sehen kannst.
Was hat dein wagen gelaufen??
Zum Thema Ölverlust gibts hier schon zig Threads....wie soll man aus so einer Beschreibung sagen, was die genaue Ursache sein könnte...handelt es sich um Motor- oder um Hydrauliköl, kannst Du erkennen wo das Ölleck ist...
Ich denke mal Du meinst den 318iS...
Könnte das Lenkgetriebe, die Ölwannendichtung, der Kurbelwellensimmering, der Kettenkastendeckel, die Servoschläuche pp. sein
Ich denke mal Du meinst den 318iS...
Könnte das Lenkgetriebe, die Ölwannendichtung, der Kurbelwellensimmering, der Kettenkastendeckel, die Servoschläuche pp. sein
So hab mal geschaut und zwar
Ölwanne ist dicht, der Motor ist voller Öl, hab beobachtet, hinter dem Keilriemen wo die Dichtung am Motor ist, dadurch kommt Öl raus.
Muss ich da die Dichtung wechseln?
Wenn ja, was muss alles zerlegt werden?
Ölwanne ist dicht, der Motor ist voller Öl, hab beobachtet, hinter dem Keilriemen wo die Dichtung am Motor ist, dadurch kommt Öl raus.
Muss ich da die Dichtung wechseln?
Wenn ja, was muss alles zerlegt werden?
DRAG-RACING *RU*
Wahrscheinlich wird die Ursache die hintere Dichtung der Dichtung zwischen oberen und unteren Kettenkastendeckel sein. Ist eine E36 Krankheit (speziell M44, M43 Maschine)
gibt es aber auch schon div. Threads zu
hab Dir mal ein Foto von dem enfernten Zylinderkopf meines Motors gemacht, der rote Kreis ist in 99,9% der Übeltäter, ist die hintere Dichtung. Diese lässt sich nur unter Demontage des Zylinderkopfes wechseln.
[URL=http://img37.imageshack.us/i/dsc00174to.jpg/]
[/URL]
edit: mögliche Ursache wäre auch ein undichter Kurbelwellensimmering, da brauchst Du nur die beiden Deckel des Kettenkastens abbauen
Bearbeitet von: E36-Freak am 21.07.2010 um 14:45:31
gibt es aber auch schon div. Threads zu
hab Dir mal ein Foto von dem enfernten Zylinderkopf meines Motors gemacht, der rote Kreis ist in 99,9% der Übeltäter, ist die hintere Dichtung. Diese lässt sich nur unter Demontage des Zylinderkopfes wechseln.
[URL=http://img37.imageshack.us/i/dsc00174to.jpg/]
[/URL]edit: mögliche Ursache wäre auch ein undichter Kurbelwellensimmering, da brauchst Du nur die beiden Deckel des Kettenkastens abbauen
Bearbeitet von: E36-Freak am 21.07.2010 um 14:45:31
Das Öl kommt aber aus dem Kasten da raus wo der Keilriemen dran hängt etc. ? :)
DRAG-RACING *RU*
ohne Bild ist sowas immer schlecht zu beurteilen!
Also Bild machen!
Also Bild machen!
Da die Dichtung 15-S, die lässt Öl durch.
DRAG-RACING *RU*
ein Bild wäre wie schon mein Vorredner erwähnt hat sicherlich hilfreich bei der Beurteilung der Ölverlustursache.
Ich wage zu bezweifeln, das die senkrechte Dichtung des Kettenkastens als Ursache in Frage kommt...
viel eher der gegenüberliegende Teil der Dichtung der Nr. 4 (wie auch auf meinem Foto)
Mit einem Teleskopspiegel müsstest Du die Stelle sehen können oder Du "ertastest" sie mal, ist quasi die Verlängerung der ZKD in Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite, wenn die Fingerkuppe da schon ölverschmiert ist, dann ist sie es, 1000% ig
Ich wage zu bezweifeln, das die senkrechte Dichtung des Kettenkastens als Ursache in Frage kommt...
viel eher der gegenüberliegende Teil der Dichtung der Nr. 4 (wie auch auf meinem Foto)
Mit einem Teleskopspiegel müsstest Du die Stelle sehen können oder Du "ertastest" sie mal, ist quasi die Verlängerung der ZKD in Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite, wenn die Fingerkuppe da schon ölverschmiert ist, dann ist sie es, 1000% ig
und? Ursache herausgefunden?
Naja nicht wirklich, denke das ist die Dichtung.
Hier mal paar pics...
Hoffe man erkennt was ;)
Hier mal paar pics...
Hoffe man erkennt was ;)
DRAG-RACING *RU*
Ist die geteilte Dichtung zwischen oberer und unterem Kettenkastendeckel...
weiter unten könnte vielleicht noch der Kurbelwellensimmering undicht sein...
wenn Du es machst, kannst Du den gleich mittauschen, ist ein Abwasch
weiter unten könnte vielleicht noch der Kurbelwellensimmering undicht sein...
wenn Du es machst, kannst Du den gleich mittauschen, ist ein Abwasch
Was muss ich denn alles demontieren?
Weiß jemand die Teile Nummer das ich es bei BMW nachbestellen kann?
Und woher wusstest du das so schnell?
Weiß jemand die Teile Nummer das ich es bei BMW nachbestellen kann?
Und woher wusstest du das so schnell?
DRAG-RACING *RU*
hallo,
also ... mach doch zuerst mal ne motorwäsche (und entferne damit das
öl an dieser stelle) ... danach abwarten und erneut prüfen - in vielen
fällen dauert es sehr lange, bis dort wieder öl austritt - das würde auf
ein " normales schwitzen" des gehäuses, resp. der dichtungen hindeuten
good lack
also ... mach doch zuerst mal ne motorwäsche (und entferne damit das
öl an dieser stelle) ... danach abwarten und erneut prüfen - in vielen
fällen dauert es sehr lange, bis dort wieder öl austritt - das würde auf
ein " normales schwitzen" des gehäuses, resp. der dichtungen hindeuten
good lack
www.verdeck-doc-e36.de
professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
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Zitat:
Und woher wusstest du das so schnell?(Zitat von: E36_TUNING)
weil der Ölverlust in diesem Bereich (leider) zu 99,9999999999999999999999999% diese Schei.. Dichtung ist, der User "Bulldog" hat darüber einen ganz interessanten Bericht im NtK.. Das Öl drückt an der Stelle raus und läuft dann an der Dichtung vom Kettenkasten bzw. Kettenkasten selber nach unten. man könnte denken, das es diese Dichtung ist....sie ist es aber nicht.
hätte Dir gerne etwas anderes gesagt
Du kannst natürlich erstmal sehen, wie stark der Verlust tatsächlich ist und reinigst die Stelle wie der Carbriofreek beschrieben hat .
ich hab das gleiche durch...allerdings aufwendiger
Ölverlust die 1.
BMW-Kulanz, Tausch der Stirndeckeldichtung
Ölverlust die 2.
BMW-Kulanz, Tausch der (oberen Stirndeckeldichtung)
Ölverlust die 3.
Wechsel der ZKD durch eine freie Werkstatt (meine Werkstatt des Vertrauens), die haben allerdings den Stirndeckel nicht mitgeplant, somit hatte ich Ölverlust an der Ventildeckeldichtung. Wurde (gepfuscht) "nachgebessert", zweimaliger Dichtungswechsel (natürlich ohne Erfolg), dann haben die Idioten mir noch 5 Gewinde vom Ventildeckel in den A.... gedreht...
also bin ich zum Motorinstandsetzer 1 gefahren...der hat den oberen Stirndeckel "abgezogen"....und 4 Gewinde ersetzt...meine Werkstatt hat gezahlt. Erfolg war aber, das der Stirndeckel nicht hundertpro Plan also gerade war, Erfolg:
siehe Ölverlust die 4. (war aber nur ein leichtes Schwitzen, ging mir trotzdem tierisch auf die Nüsse
jetzt hat mir ein Motorinstandsetzer alles nochmal richtig gemacht, Ergebnis: Perfekt, so wie es sein sollte
hinterher ist man immer schlauen
Bearbeitet von: E36-Freak am 23.07.2010 um 19:05:39
So, hab heute mal alles geputzt von unten.
Öl auch rausgelassen, das Öl ist vom Vorgänger sehr sehr dünnflüssig und bräunlich o.O.
Aufjeden stinkt es auch nach Sprit, und der Ölfilter war auch verstopft.
Jetzt momentan nach ca. 1std tropft nichts mehr, ich warte mal die Nacht ab, morgen kommt neues Öl + Filter von BMW rein.
Was meint ihr dazu?
Öl auch rausgelassen, das Öl ist vom Vorgänger sehr sehr dünnflüssig und bräunlich o.O.
Aufjeden stinkt es auch nach Sprit, und der Ölfilter war auch verstopft.
Jetzt momentan nach ca. 1std tropft nichts mehr, ich warte mal die Nacht ab, morgen kommt neues Öl + Filter von BMW rein.
Was meint ihr dazu?
DRAG-RACING *RU*
Du hast das Öl abgelassen...aber noch keins wieder aufgefüllt?
klar das es dann nicht mehr tropft :-)
hast Du Dir mal die Mühe gemacht und lokalisiert, wo der Ölverlust herkommt? Also Motorwäsche und die betroffenen Teile gründlich mit Bremsenreiniger absprühen und reinigen?
Alles andere ist doch Lotterie
klar das es dann nicht mehr tropft :-)
hast Du Dir mal die Mühe gemacht und lokalisiert, wo der Ölverlust herkommt? Also Motorwäsche und die betroffenen Teile gründlich mit Bremsenreiniger absprühen und reinigen?
Alles andere ist doch Lotterie
Hab alles geputzt, heute kommt neues Öl rein...
DRAG-RACING *RU*
also spritgeruch wirst du immer im öl haben da es sich ja auch etwas vermischt.
es gibt in keinem fahrzeug eine vollständige trennung von öl und benzin.
es werden sich immer kleinmengen vermischen.
gebrauchtes öl ist nunmal nicht mehr klar sondern verfärbt sich .
und was heißt sehr sehr dünnflüssig ?
da der wagen leicht warm ist bei nem ölwechsel ist das öl immer dünnflüssig.
ansonsten hast es falsch gemacht.
und nur weil man bei das öl bei bmw für extrem viel geld den lieter kauft mit dem logo von denen heißt es nich das es qualitativ anders ist. sie haben ja kein eigenes ölwerk.
beim freundlichen hier verkaufen sie es für 28 € den lieter.
inhalt vom fass ist ein normales 0W40 castrol Edge .
kostet normal im handel ca 10 € der lieter.
also von daher lege ich keinen wert auf originalprodukter wenn eh nur das darin ist wie bei den anderen namenhaften herstellern.
es gibt in keinem fahrzeug eine vollständige trennung von öl und benzin.
es werden sich immer kleinmengen vermischen.
gebrauchtes öl ist nunmal nicht mehr klar sondern verfärbt sich .
und was heißt sehr sehr dünnflüssig ?
da der wagen leicht warm ist bei nem ölwechsel ist das öl immer dünnflüssig.
ansonsten hast es falsch gemacht.
und nur weil man bei das öl bei bmw für extrem viel geld den lieter kauft mit dem logo von denen heißt es nich das es qualitativ anders ist. sie haben ja kein eigenes ölwerk.
beim freundlichen hier verkaufen sie es für 28 € den lieter.
inhalt vom fass ist ein normales 0W40 castrol Edge .
kostet normal im handel ca 10 € der lieter.
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