HAllo
dein Diff hat 3,45 , das 3,38 wäre etwas länger aber nicht der rede wert !
ich würde 3,15 vom z3 nehmen , oder irgendwas um 3,23 , wo auch immer es herkommt !
gruß pat
dein Diff hat 3,45 , das 3,38 wäre etwas länger aber nicht der rede wert !
ich würde 3,15 vom z3 nehmen , oder irgendwas um 3,23 , wo auch immer es herkommt !
gruß pat
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo pat.zet,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318ti umbau auf 328ti m52b28"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318ti umbau auf 328ti m52b28"!
Gruß
Tja da musst du dich entscheiden was du willst.
Schnelle Beschleunigung oder Endgeschwindigkeit.
Wenn du beides willst wirst du um den Einbau eine M3 6-Gang Getriebes nicht drumrum kommen.
Die kosten aber so um die 1000€ gebraucht.
Schnelle Beschleunigung oder Endgeschwindigkeit.
Wenn du beides willst wirst du um den Einbau eine M3 6-Gang Getriebes nicht drumrum kommen.
Die kosten aber so um die 1000€ gebraucht.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Zitat:
HAllo
dein Diff hat 3,45 , das 3,38 wäre etwas länger aber nicht der rede wert !
ich würde 3,15 vom z3 nehmen , oder irgendwas um 3,23 , wo auch immer es herkommt !
gruß pat(Zitat von: pat.zet)
z.B. 323tiA, musst aber noch ne Sperre reinbauen wenn man es denn möchte.
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Oder gleich die meiner Meinung nach eleganteste Lösung, das Diff vom e30 M3.
Sperre 25% und Übersetzung 3,25.
Sperre 25% und Übersetzung 3,25.
hallo leute wer kann mir genau sagen welsches diff für meinen 328ti mit 210 ps das beste is so das ich volle leistungsausbeute habe und auch mehr als 230 kmh fahren kann und natürlich auch vom start schnell is alle sagen das 3,15 währe gut stimmt das !! und wenn ja hat einer eins im netz is ja momentan überhaubt nix
mfg
mfg
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
hallo leute brauche mal eure meinung!!!!!
was is besser und schneller für meinen compact mit 2,8 liter ein kompressor oder direckt den großen m3 mit airbox und chip???????
mfg
was is besser und schneller für meinen compact mit 2,8 liter ein kompressor oder direckt den großen m3 mit airbox und chip???????
mfg
es gibt kein besser oder schlechter..
es gibt nur das was man mag:
-drehmoment von unten raus und "abartigen" ansaugsound = 328i Kompressor
-eine drehorgel bei der die leistung extrem oben liegt = M3
eins muss es dir aber klar sein, in beiden fällen brauchst du einen der es dir richtig abstimmt, ansonsten wirst du nicht glücklich...
und mit nur motor ist es auch nicht getan, du brauchst dann noch andere bremse, getriebe, fahrwerk,......
es gibt nur das was man mag:
-drehmoment von unten raus und "abartigen" ansaugsound = 328i Kompressor
-eine drehorgel bei der die leistung extrem oben liegt = M3
eins muss es dir aber klar sein, in beiden fällen brauchst du einen der es dir richtig abstimmt, ansonsten wirst du nicht glücklich...
und mit nur motor ist es auch nicht getan, du brauchst dann noch andere bremse, getriebe, fahrwerk,......
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
HAllo
also mit einem gut zusammengestellten Kompressor + Optimaler abstimmung sollten min 300 PS + machbar sein , die allerdings schon untenherum anschieben , und nicht wie beim M3 die erst ab 5000 + richtig zerren
Beides Brauch pflege!
gruß pat
also mit einem gut zusammengestellten Kompressor + Optimaler abstimmung sollten min 300 PS + machbar sein , die allerdings schon untenherum anschieben , und nicht wie beim M3 die erst ab 5000 + richtig zerren
Beides Brauch pflege!
gruß pat
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hallo wer kann mir sagen ob der m5 e34 motor mit 3,8 liter in einen E36 passat und was ich auch daran so ändern müsste??
mfg
mfg
Passen müsste erst mal die Karosserie und die Abgas eintragungen die der e36 und er M5 Motor haben!
Physich muss jemand anders Kommentieren........
Gruß pat
Physich muss jemand anders Kommentieren........
Gruß pat
naja, wenn ein v12 in einen compact passt, dann muss auch jeder andere motor passen. machbar ist alles.
Genau, machbar ist alles. Aber allein schon die Ölwanne passt nicht.
Aber ob sich der Aufwand lohnt ist mal wieder die Frage. Ein S50B32 ist das sicher leichter einzubauen und auch ne Spur spritziger.
Aber ob sich der Aufwand lohnt ist mal wieder die Frage. Ein S50B32 ist das sicher leichter einzubauen und auch ne Spur spritziger.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
danke leute !! okay der M3 motor passt besser aber haben zuviele und mir hatte einer gesagt es muss ölwanne gewechselt werden aber wlsche keine ahnung!! und halt die anlage aber da kann man sich etwas bauen mit 2x 100 zeller kat"s und z3M ESD !und haben die M5 e34 3,8 liter uch EWS 2?? und weiß einer welsche ölwanne passt???
mfg pierre
mfg pierre
hallo is das 3,07 diff vom 323ti gut für einen 328ti also macht es auch noch viel fahrspaß???
Immer wenn ich hier drin lese, denk ich ich bin im falschen Film^^
Dir wurde doch schon mind. dreimal gesagt welches Diff welche Vorteile bringt!
Ein bisschen Eigendenken ist doch nicht zuviel verlangt?!
Bearbeitet von: S3mm3l am 14.02.2011 um 10:08:56
Dir wurde doch schon mind. dreimal gesagt welches Diff welche Vorteile bringt!
Ein bisschen Eigendenken ist doch nicht zuviel verlangt?!
Bearbeitet von: S3mm3l am 14.02.2011 um 10:08:56
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hallo!
kann mir einer sagen ob es sich lohnt bei einen e36 m3 321ps diese ja eh nie wirklich haben!
100zeller zuverbauen??? und mir wurde gesagt dieses H stück was zwischen kat und vsd kommt frisst auch leistung stimmt das???
MFg
kann mir einer sagen ob es sich lohnt bei einen e36 m3 321ps diese ja eh nie wirklich haben!
100zeller zuverbauen??? und mir wurde gesagt dieses H stück was zwischen kat und vsd kommt frisst auch leistung stimmt das???
MFg
nein
das H stück ist fürs drehmoment im unteren bereich ....
sicher bringen die kats was, ist nur fraglich ob das geld im verhältniss zu nutzen steht !
oder ob man das geld besser in ein Revision und dabei feintuning investiert , und die SW überprüfen lässt indem Man den Motor mal ausmisst etc !
gruß pat
das H stück ist fürs drehmoment im unteren bereich ....
sicher bringen die kats was, ist nur fraglich ob das geld im verhältniss zu nutzen steht !
oder ob man das geld besser in ein Revision und dabei feintuning investiert , und die SW überprüfen lässt indem Man den Motor mal ausmisst etc !
gruß pat
hmm!!
Kannst das H-Stück (Fachbegriff X-Rohr) gerne rauswerfen. Danach hast noch weniger Leistung...
Aber ganz ehrlich ich blicke in diesem Thread hier nimmer durch was du überhaupt einbauen willst, weil du alle paar Monate nach nem anderen Motor fragst...
Aber ganz ehrlich ich blicke in diesem Thread hier nimmer durch was du überhaupt einbauen willst, weil du alle paar Monate nach nem anderen Motor fragst...
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
ich habe dem m3 motor ja drin und alle sagen dieses x rohr bringt was mal sehn habe es jetzt draussen!!
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