Hallo leute
Ich werde mir bald einen alpina b10 v8 kaufen und dann auch gleich die zylinderkopfdichtung wechseln da das bei den früheren modellen ein großer schwachpunkt ist.
(organische zkd gegen metall zkd).
Nun würde ich gerne wissen was es da für Risiken gibt bezüglich des einbaus bei einer BMW fachwerkstatt.Normalerweise müssten die das ja können, aber ich bin schon etwas kritisch da ich nicht genau weiß was da genau gemacht wird. evtl der ganze motor raus usw.?
könnt ihr mir erklären was da genau gemacht wird bzw. wie groß der arbeitsaufwand ist?
komme ich mit 3000€ für das ganze aus?
Ist das evtl ein problem für die bme mechaniker weil es ein alpina fahrzeug ist?
Vielen dank für eure antworten
Ich werde mir bald einen alpina b10 v8 kaufen und dann auch gleich die zylinderkopfdichtung wechseln da das bei den früheren modellen ein großer schwachpunkt ist.
(organische zkd gegen metall zkd).
Nun würde ich gerne wissen was es da für Risiken gibt bezüglich des einbaus bei einer BMW fachwerkstatt.Normalerweise müssten die das ja können, aber ich bin schon etwas kritisch da ich nicht genau weiß was da genau gemacht wird. evtl der ganze motor raus usw.?
könnt ihr mir erklären was da genau gemacht wird bzw. wie groß der arbeitsaufwand ist?
komme ich mit 3000€ für das ganze aus?
Ist das evtl ein problem für die bme mechaniker weil es ein alpina fahrzeug ist?
Vielen dank für eure antworten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bmwpower1987bor,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zylinderkopfwechsel alpina b10 Risiken?"!
Gruß
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also der alpina ist im grund so wie der 540er..kann jede werkstatt die das werkzeug dazu hat..hat aber nicht jede freie auch nicht jeder bmw händler kann das machen..bei mir um die ecke hat der händler grade mal 1 gemacht habe ich nachgefragt weil ich auche einen b10 kaufen wollte..
der motor kommt nicht raus sonder nur die köpfe ab..geht einfach..wwenn mann sich mit der materie auskennt..zudem braucht mann glaube 4-6 spezialwerkzeuge..auch um die vanos einzustellen..
mit 3000 kommst locker hin ..
es sind nicht die teile so teuer alleine der arbeitslohn wird die hälfte verschlingen. ist nen riesen aufwand.ja und die metall verbauen die aus dem x5 4.6l kommen
der motor kommt nicht raus sonder nur die köpfe ab..geht einfach..wwenn mann sich mit der materie auskennt..zudem braucht mann glaube 4-6 spezialwerkzeuge..auch um die vanos einzustellen..
mit 3000 kommst locker hin ..
es sind nicht die teile so teuer alleine der arbeitslohn wird die hälfte verschlingen. ist nen riesen aufwand.ja und die metall verbauen die aus dem x5 4.6l kommen
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
ja cool dann weiß ich ja bescheid und dem kauf steht nix mehr im wege
vielen dank
vielen dank
dann hoffe du findest einen klasse b10.....werden bestimmt bilder sehen wenn einen hast
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
jo ich schick dir dann nen paar pics
wann steht denn bei dir nen kauf an?
wann steht denn bei dir nen kauf an?
kann dir paar pics schicken von dem alpina...weis noch net ob..da ich noch mein 540er habe und der mehr ausstattung hat wie der b10...und sehr zufrieden bin...
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
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