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Zitat:

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Ich behaupte mal frech das bei 99% der Leute hier die Scheibe als Folge eines anderen Defekts verzogen ist. Daher bringt das verbauen von was-auch-immer-für-Scheiben/Belagskombis schlicht keine Abhilfe.

Ich hab jetzt seit 1800km ne neue Scheibe (die 6. in einem Jahr) drauf die definitv noch plan ist und dennoch schlägt es beim bremsen. Ergo, die Scheibe hat nichts damit zu tun. Sie wird sich auf Grund des Schlagens einfach früher oder später verziehen.

Aber der Bock kommt morgen noch mal in die "Fach"-Werkstatt und dann sehen wir mal weiter was der Bring-Mich-Werkstatt Eimer diesmal haben soll.

(Zitat von: Gandalaress)

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Da habt ihr es doch. Es hört sich an, als ob es auch noch einseitig ist!?

Habt ihr schon mal an den Bremssattel bzw. Bremsleitung gedacht?

Bremskolben schwergängig, der Kolben liegt zu lange an, die Bremse/Belag wird zu heiss.
Oder die Bremsleitung ist schwer durchlässig, man kann bremsen, aber die BF geht zu langsam zurück. Ähnliches Spiel.

Habe letztens bei meinem Fiesta das Spielchen gehabt. Bremkolben "hinkte" hinterher. Bremssättel gleich beide getauscht-keine Abhilfe sogar hinten getauscht, weil der Wagen immer etwas verzogen hat-keine Abhilfe.
Es war der Bremsschlauch. BF ging mit Druck zum Sattel kam aber nur "tropfenweise" zurück. An der Ampel hat die Bremse immer noch so 3 sec festgehangen.
Also würde ich empfehlen, mal das Bremsequipment zu testen.

Lister der getauschten Bauteile:

• Querlenker
• Zugstrebenlager
• Bremsscheiben
• Bremsbeläge
• Bremssattel
• mehrfach gewuchtete Räder
• mehrfache Achsvermessung

Nach dem Tausch der Zugstrebenlager war jetzt 5tkm Ruhe und Zack, von jetzt auf Gleich wieder
ne Scheibe verzogen. Gleich zu BMW, der Meister hat fast zu heulen angefangen das der Fehler immer noch da ist.
Nächste Woche bekommt er den Bock noch mal zum spielen, klingelt alle Kollegen sowie München durch um den Fehler zu finden.
Immerhin, ich bekomm in der Zeit nen nagelneuen 5er hingestellt. Kleines Bonbon, höhö.