Hi bin neu hier und fahre ein 93er 325i cabrio, und würde den gerne umbauen auf 2,8l m52 gibt es da probleme, was muss ich denn alles tauschen damit das venünftig läuft???
Hätte Gott gewollt das BMW geradeaus fährt, dann hätte BMW Frontantrieb.....
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Tino325i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50 auf M52 gibt es da probleme?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50 auf M52 gibt es da probleme?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hi,
der Umbau lohnt sich nicht.....jedenfalls nicht wirklich
der Umbau lohnt sich nicht.....jedenfalls nicht wirklich
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
Ok und warum nicht, kein grosser leistungsmässiger unterschied?? was könntet ihr mir denn empfehlen um mehr leistung zu bekommen??
Hätte Gott gewollt das BMW geradeaus fährt, dann hätte BMW Frontantrieb.....
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
325-328 nehmen sich nicht viel. Es lohnt nicht.....
Der m50 ist eine gute Basis für Turbo oder Kompressor umbauten... :-)
Kostet natürlich ein paar scheine. Mehr dazu in der Suche.
Je nachdem wie viel du ausgeben möchtest, kannst ja normales Saugertuning machen.
zBsp. scharfe Nockenwellen, Fächerkrümmer, 200 Zeller Kat....und zum Schluß noch Kennfeldoptimierung.
Bearbeitet von: Boa am 19.12.2009 um 11:21:11
Der m50 ist eine gute Basis für Turbo oder Kompressor umbauten... :-)
Kostet natürlich ein paar scheine. Mehr dazu in der Suche.
Je nachdem wie viel du ausgeben möchtest, kannst ja normales Saugertuning machen.
zBsp. scharfe Nockenwellen, Fächerkrümmer, 200 Zeller Kat....und zum Schluß noch Kennfeldoptimierung.
Bearbeitet von: Boa am 19.12.2009 um 11:21:11
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
Ok wieso ist der motor denn ne gute grundbasis??? für turbo oder kompressor???
Hätte Gott gewollt das BMW geradeaus fährt, dann hätte BMW Frontantrieb.....
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Hi,
weil der M50 Motor ein Graugussblock ist und der M52 einen Alublock hat.
Der M50 soll standfester sein.
Aber bemühe doch mal die Suche .....da findest alles was du wissen möchtest.
Wieviel € willst du ausgeben?
weil der M50 Motor ein Graugussblock ist und der M52 einen Alublock hat.
Der M50 soll standfester sein.
Aber bemühe doch mal die Suche .....da findest alles was du wissen möchtest.
Wieviel € willst du ausgeben?
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
Anzeige:
