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tja.... bei mir gehts bei kaltem Motor nur weg, wenn ich alle elektrischen Verbraucher (SH, HSH, NSW, Licht, Radio) während der Fahrt anmache und wenn ich an der Ampel stehe diese dann nacheinander abschalte, dann gehen die Schwankungen weg und man erträgt man es.

Es ist auch zu beobachten dass die Schwankungen nicht vorhanden sind wenn die Klimaautomatik aus ist! (Lüftersteuerungsendstufe wurde gewechselt, Problem besteht weiterhin)

Nen Meister von BMW meinte mal, dass das Klimabedienteil nen Ruhestrom vom Steuergerät bekommt und das damit zusammenhängen könnte. Das wäre aber gleichzusetzen mit der Diagnose: "Konstruktionsfehler" und somit nicht abzustellen.

Also ich hatte das selbe Problem mit Rückwärts einparken, ich habe erstmal NWS Einlass gewechselt war auch im Fehlerspeicher hinterlegt und weg war es.

Habt ihr denn eine normale warmlaufphase vom Motor ?

Bei mir geht er die ersten 3 sec auf 1050rpm un dann fällt er auch schon extrem ab auf 650rpm . Fährt man dann mal rückwärts und will danach in den ersten knallt die LL drehzahl bis auf 500rpm runter und wenn man dann nicht mit viel gas anfährt säuft die karre ab.

Wenn ich meinem im Stand laufen lasse fängt er nach der Zeit an zu ruckeln und schütteln als ob ein zylinder ausfällt.

Fehlerspeicher zeigte nur Zündaussetzter in der warmlaufphase auf allen zylindern. Kerzen wurden getauscht.

Bei Last auf der Ab läuft der Wagen sehr gut.

Die Warmlaufphase ist bei mir etwas anders. Nach dem Start (momentan 3°C in Tiefgarage) läuft er auf ca. 700rpm. Also komischerweise keine erhöhte Drehzahl. Dafür klingt der Motor ziemlich laut. Eigentlich ein schöner kerniger BMW- 6 Zylinderklang. Nach kurzer Zeit - wenn man ihn im Lehrlauf lässt - wird er leise. Wenn ich aber nach dem Starten gleich losfahre und vor dem Garagentor warten muss, erhöht sich das Standgas auf ca. 1200rpm. In dieser Phase ist es besonders schwierig, normal anzufahren. Ein Ruckeln des Motors habe ich bisher nicht festgestellt.

Was mir in den Sinn gekommen ist. Ich hatte mal ein Alfa 156 V6. Dort gab es einen Werkrückruf aufgrund Drehzahlschwankungen in der Warmlaufphase. Gewechselt wurde ein gewisses "P ROM". Das Problem war danach weg. Habe den Brief noch bei meinen Unterlagen.
Meine Hoffnung ist jedoch gering, dass BMW den P ROM auswechseln tut und wir alle auf dem Schlauch stehen :-)

Habe bei meinem 325iA genau das selbe Problem wie vom Thread-Ersteller beschrieben.
Habe auch ein Video dazu: http://www.youtube.com/watch?v=wiF7nEf5g4c
Wenn ich das Gas antippe und die Drehzahl absinkt (passiert aber nicht immer), hört man auch ein Zischen.

Gemacht/getauscht wurde:
- LMM
- beide NWS
- alle Zündkerzen
- alle Zündspulen
- Falschluft geprüft
- zig Mal Fehlerspeicher ausgelesen...nix drin
- Vanosdichtungen ersetzt

Hat von euch jemand das Problem gelöst?

Das Leerlaufsägen ist da. Lösung für meinen 325i nicht in Sicht. Leichte Besserung mit eingeschalteter Klima. Anfahren bei Standdrehzahl? Das Auto bewegt sich. Aber wie?? Kaum merklich. Geräusch nach dem Abstellen ist da. Ca. 2 Sekunden nach Abstellen des Motors.

Moin Moin aus dem schönen 36' warmen Hamburg! Ich bin soeben beigetreten, da ich diesen Beitrag gelesen habe und sage erst einmal "HALLO"

Ich habe genau das selbe Phänomen mit meinem M54TU 325i.

- Drehzal fällt beim antippen des Gaspedals ab
- leicht gefühlte schwächere Leistung zwischen 1000 - 2000 U/min
- durchsacken der Drehzahl bis unter 500 U/min danach einpendelnd
- Bei dem Versuch die Drehzahl auf 1100 U/min zu halten, schwankt sie zwischen 600 - 1000

... und jetzt sag ich euch, was es alles NICHT war, damit ihr es einfacher habt. Klar kann es auch von Auto zu Auto unterschiedlich sein. Folgendes wurde von mir oder vom BMW Spezi gemacht:

- Leerlaufsteller getauscht
- Gaspedal erneuert
- Software Motorsteuergerät upgedatet
- Vanos erneuert (Adaptionsverte gelöscht)
- Beide Nockenwellensensoren erneuert (Adaptionsverte gelöscht)
- Luftmassenmesser vom Kollegen eingebaut und getestet
- Disa erneuert, da eh geklappert hatte
- Drosselklappe erneurt (bei ebay gebraucht gekauft)
- Zündkerzen erneuert
- Zündspulen wurden getestet sind OK (Adaptionsverte gelöscht)
- Lambdasonden laut AU und Diagnosetool gut
- Kurbelwellenentlüftungsventil laut BMW Spezi OK

Ich fahre mit diesem Problem schon bestimmt 2 Jahre rum und habe immer Stück für Stück erneuert. Im Fehlerspeicher ist kein Eintrag, war auch die ganze Zeit nie vorhanden, ausser als die Disa abkackte.

Also, hat noch jemand eine Idee, Kurbelwellensensor?

Danke schon mal im voraus.

Wer mir hier die richtige Lösung unterbreitet, den lade ich zum essen ein :-)

Heiko