Wo gibts denn ein paar infos und Bilder zum Kompressorumbau???
Freude am fahren.
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Deutschland
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Hallo Predator,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Turbo für 318i/318is"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Turbo für 318i/318is"!
Gruß
@Sascha ich gebe dir recht das Aufbohren die Wandstärke natürlich reduziert aber es gibt ja auch die Möglichkeit mit einer anderen Kurbelwelle und Kolben mehr Hubraum zu erzeugen aber wie die schonb gesagt hast stehen die kosten mal zur diskusion und 2300.- für ein Turbo kit ist nicht wirklich viel wäre mal genauer zu untersuchen was es für ein Turbo ist,vermutlich ein Mitsubishi LAder der wird nämlich bei fast jeden kit angeboten (standart vermutlich) MFG ROLI
bmwwwweeeeee
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Zitat:
@Sascha ich gebe dir recht das Aufbohren die Wandstärke natürlich reduziert aber es gibt ja auch die Möglichkeit mit einer anderen Kurbelwelle und Kolben mehr Hubraum zu erzeugen aber wie die schonb gesagt hast stehen die kosten mal zur diskusion und 2300.- für ein Turbo kit ist nicht wirklich viel wäre mal genauer zu untersuchen was es für ein Turbo ist,vermutlich ein Mitsubishi LAder der wird nämlich bei fast jeden kit angeboten (standart vermutlich) MFG ROLI
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Mit Hub alleine läßt sich aber auch nix großartiges verändern was den Hubraum betrifft!
Hier, lade dir mal dieses kleine Motorbrechnungsprogramm runter!
Mit dem kann man ansatzweise ein wenig herumtüfteln was Drehzahl, Hub oder mittlerer Kolbendruck bringt!
Weiß wer wie man den mittleren Kolbendruck ermitteln kann? Wahrsch. eh nur durch Meßungen!
Hatte mal vor meine Drehzahl-Drehmomenten-Kennline selbst zu brechnen, aber da der mittl. Kobendruck ja net konstant is, wird das schwierig!!
Naja Fakt ist, das der maximale mittlere Kolbendruck beim maximalen Drehmoment anliegt! Klingt auch logisch...
http://www.kfztech.de/Unterricht/downloads/motorberechnungen.xls
318is(t) supi!!!
Mein Benzinbruder
PS: Wer andern eine Grube gräbt...ist Bauarbeiter! :o)
Bearbeitet von - alextc318is am 25/02/2004 10:46:46
Mit Hub alleine läßt sich aber auch nix großartiges verändern was den Hubraum betrifft!
Hier, lade dir mal dieses kleine Motorbrechnungsprogramm runter!
Mit dem kann man ansatzweise ein wenig herumtüfteln was Drehzahl, Hub oder mittlerer Kolbendruck bringt!
Weiß wer wie man den mittleren Kolbendruck ermitteln kann? Wahrsch. eh nur durch Meßungen!
Hatte mal vor meine Drehzahl-Drehmomenten-Kennline selbst zu brechnen, aber da der mittl. Kobendruck ja net konstant is, wird das schwierig!!
Naja Fakt ist, das der maximale mittlere Kolbendruck beim maximalen Drehmoment anliegt! Klingt auch logisch...
http://www.kfztech.de/Unterricht/downloads/motorberechnungen.xls
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Bearbeitet von - alextc318is am 25/02/2004 10:46:46
[/quote]
HAst wie immer recht habe nämlich auch wegen den Reifen nochmals nachgesehen 40er Gummi passt (aber das ist eine andere Geschichte)
Hub Alleine bringt nicht viel ist klar aber wenn man sich zb. Motortuningset von HArtge ansieht die verändern nur die Kolben,andere Pleuel andere Kurbelwelle Auspuuf Fächer und kommen auf 2,1L mit 170 PS nd über 230NM also ich persöhnlich würde das einen Turbotuning vorziehen.Was sagst du
bmwwwweeeeee
Hier, lade dir mal dieses kleine Motorbrechnungsprogramm runter!
Mit dem kann man ansatzweise ein wenig herumtüfteln was Drehzahl, Hub oder mittlerer Kolbendruck bringt!
Weiß wer wie man den mittleren Kolbendruck ermitteln kann? Wahrsch. eh nur durch Meßungen!
Hatte mal vor meine Drehzahl-Drehmomenten-Kennline selbst zu brechnen, aber da der mittl. Kobendruck ja net konstant is, wird das schwierig!!
Naja Fakt ist, das der maximale mittlere Kolbendruck beim maximalen Drehmoment anliegt! Klingt auch logisch...
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PS: Wer andern eine Grube gräbt...ist Bauarbeiter! :o)
Bearbeitet von - alextc318is am 25/02/2004 10:46:46
[/quote]
HAst wie immer recht habe nämlich auch wegen den Reifen nochmals nachgesehen 40er Gummi passt (aber das ist eine andere Geschichte)
Hub Alleine bringt nicht viel ist klar aber wenn man sich zb. Motortuningset von HArtge ansieht die verändern nur die Kolben,andere Pleuel andere Kurbelwelle Auspuuf Fächer und kommen auf 2,1L mit 170 PS nd über 230NM also ich persöhnlich würde das einen Turbotuning vorziehen.Was sagst du
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Danke! *gg*
Der M42 hat original doch 84 Bohrung und 81 Hub, oder?
Wenn ich den Hub z.B. auf 91 erhöhe(is schon recht viel da man lt. www.kfztech.de max. 10% den Serienhub erhöhen sollte) komme ich gerade mal 2,02 Liter.
Um wieviel erhöht Hartge den Hub?
318is(t) supi!!!
Mein Benzinbruder
PS: Wer andern eine Grube gräbt...ist Bauarbeiter! :o)
Der M42 hat original doch 84 Bohrung und 81 Hub, oder?
Wenn ich den Hub z.B. auf 91 erhöhe(is schon recht viel da man lt. www.kfztech.de max. 10% den Serienhub erhöhen sollte) komme ich gerade mal 2,02 Liter.
Um wieviel erhöht Hartge den Hub?
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So allgemein wegen Aufladung vs. Saugertuning:
Sicher is der spürbare Druck vom Turbo geil. Aber es gibt auch leute die die Charakteristik eines Saugers bevorzugen!
Das heißt am anfang der Drehzahl kommt nix und dann wird es mit Steigender Drehzahl immer mehr und MEEEHRRR! :-)
Nicht aus Spass werden M´s ohne Aufladung hergestellt! ;)
Auch wenn klar is das grosses Tuning nur mit Aufladung erfolgen kann...
318is(t) supi!!!
Mein Benzinbruder
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Sicher is der spürbare Druck vom Turbo geil. Aber es gibt auch leute die die Charakteristik eines Saugers bevorzugen!
Das heißt am anfang der Drehzahl kommt nix und dann wird es mit Steigender Drehzahl immer mehr und MEEEHRRR! :-)
Nicht aus Spass werden M´s ohne Aufladung hergestellt! ;)
Auch wenn klar is das grosses Tuning nur mit Aufladung erfolgen kann...
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Hartge bringt den 318is auf entweder 2,1L oder 2,3 Liter obwohl ich glaube das da schon gebhort werden muß deine Angaben glaube ich stimmen beim M42 Motor mit Hub und Bohrung habe jetzt kleider nicht ganz im kopf aber wenn du willst kann ich dir den Hartge Katalog zu mailen kannst dir mal ansehen
bmwwwweeeeee
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Wie groß(kB) ist der Katalog? *ggg*
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Keine Ahnung aber mir hat es auch jemand per mail gesendet hat auch gefunkt aber nicht auf Hotmail sondern GMX
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hi Sani, gibts schon was neues zu deinem Turbo-Projekt??
Ich habe gehört, das Hartge für den 318is keine Tunigmassnahmen mehr druchfürht. Wer von Euch hat denn einen alternativen Tuner oder kann das selbst machen.
Das Thema Motortuning wird nie langweilig ;-)
Viele Grüße aus Hilden
____________________________
Freude am Fahren.
Genießt das Leben jeden Tag.
Ich habe gehört, das Hartge für den 318is keine Tunigmassnahmen mehr druchfürht. Wer von Euch hat denn einen alternativen Tuner oder kann das selbst machen.
Das Thema Motortuning wird nie langweilig ;-)
Viele Grüße aus Hilden
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Ich habe einen 318is Turbomotor von MK-Tuning zuhause den ich verkaufe. War mit 230 PS Eingetragen.
____________________________
328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
____________________________
328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
Hi,
also ich bin gerade dabei einen solchen Turbokit in meinem E36 zu verbauen. Soll nächste Woche abgeschlossen sein.
Bilder --> http://www.projekt-e36.de/Bilder%20vom%20BMW.htm
Was die Eintragung in Deutschland angeht, so ist das kein Problem.
Die Firma HG-Motorsport vertreibt diese Kits in Deutschland. Dort liegen auch entsprechende Gutachten vor. Kann aber nur im Hause HG durchgeführt werden. Die Abstimmung aufm Rollenprüfstand wird dort auch erledigt.
Die TÜV-Abnahme war für mich hauptsächlich kaufentscheidend, neben der sehr hohen Produktqualität (TiAl,Spa,Garrett) natürlich.
Werden die internen Motorkomponenten nicht mitgetauscht, dann ist ein Turboumbau auch schnell gemacht. 5,5 PSI Ladedruck ist fast nix, das kann die Motronic noch locker in ihrem Intervall der Klopfregelung, hinsichtlich der Zündzeitpunktverstellung, ausregeln.
Die Einspritzmenge wird ladedruckabhängig mit nem speziellen BDR angeglichen.
Daher ist auch eine Abstimmung recht günstig.
Sicher kommt ein größerer Motor günstiger... aber das hat doch jeder ;)
Gruß
Looki
____________________________
www.projekt-e36.de
also ich bin gerade dabei einen solchen Turbokit in meinem E36 zu verbauen. Soll nächste Woche abgeschlossen sein.
Bilder --> http://www.projekt-e36.de/Bilder%20vom%20BMW.htm
Was die Eintragung in Deutschland angeht, so ist das kein Problem.
Die Firma HG-Motorsport vertreibt diese Kits in Deutschland. Dort liegen auch entsprechende Gutachten vor. Kann aber nur im Hause HG durchgeführt werden. Die Abstimmung aufm Rollenprüfstand wird dort auch erledigt.
Die TÜV-Abnahme war für mich hauptsächlich kaufentscheidend, neben der sehr hohen Produktqualität (TiAl,Spa,Garrett) natürlich.
Werden die internen Motorkomponenten nicht mitgetauscht, dann ist ein Turboumbau auch schnell gemacht. 5,5 PSI Ladedruck ist fast nix, das kann die Motronic noch locker in ihrem Intervall der Klopfregelung, hinsichtlich der Zündzeitpunktverstellung, ausregeln.
Die Einspritzmenge wird ladedruckabhängig mit nem speziellen BDR angeglichen.
Daher ist auch eine Abstimmung recht günstig.
Sicher kommt ein größerer Motor günstiger... aber das hat doch jeder ;)
Gruß
Looki
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www.projekt-e36.de
Bei GT-Power gibt es jetzt ein Turbo-Kit für den 318 das etwa 355 ps bringen soll, mit 470 Nm bei 1,2bar.das Ding geht bestimmt richtig gut.
www.gt-power.net
____________________________
318ti
www.gt-power.net
____________________________
318ti
Hi Looki,
was kostet Dich der Umbau denn so.
Gibts das Turbokit auch für den 318is?
Gruß aus Hilden
____________________________
Freude am Fahren.
Genießt das Leben jeden Tag.
was kostet Dich der Umbau denn so.
Gibts das Turbokit auch für den 318is?
Gruß aus Hilden
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Hi Predator,
naja über Preise schweige ich mich eigentlich gerne aus.
Habe den Turbokit um einiges günstiger bekommen. Hinzukommen die Schmiedekolben, LAgerschalen, Dampfrad, VDOs, diverse Dichtungen und WeDis, Ölkühler mit Leitungen und M3 Ölfiltergehäuse, Einspritzdüsen, HD Stehbolzen, stärkere Ventilfedern, etc.
Halt nur Material ca. 6000€ für Motorteile und Turbokit ohne Arbeitslohn, da ich alles selber mache. Teile wie Sinterkupplung und HJS-Kats nicht mit inbegriffen, da ich die schon vorher hatte.
(Geht aber alles auch sehr viel günstiger, wenn man nicht den Motor öffnen will und "nur" 0,45bar Ladedruck fahren will/kann)
Gruß
Looki
____________________________
www.projekt-e36.de
Bearbeitet von - Looki am 30.03.2005 14:28:29
naja über Preise schweige ich mich eigentlich gerne aus.
Habe den Turbokit um einiges günstiger bekommen. Hinzukommen die Schmiedekolben, LAgerschalen, Dampfrad, VDOs, diverse Dichtungen und WeDis, Ölkühler mit Leitungen und M3 Ölfiltergehäuse, Einspritzdüsen, HD Stehbolzen, stärkere Ventilfedern, etc.
Halt nur Material ca. 6000€ für Motorteile und Turbokit ohne Arbeitslohn, da ich alles selber mache. Teile wie Sinterkupplung und HJS-Kats nicht mit inbegriffen, da ich die schon vorher hatte.
(Geht aber alles auch sehr viel günstiger, wenn man nicht den Motor öffnen will und "nur" 0,45bar Ladedruck fahren will/kann)
Gruß
Looki
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Bearbeitet von - Looki am 30.03.2005 14:28:29
fahrst den auf der rennstrecke weilst eine siinterkupplung verbaust.. wenn nicht, dann wird dir bei stadtfahrten der fuß halb abfallen.... ich werd meine wieder rausschmeißen..
____________________________
fährste quer, siehste mehr
____________________________
fährste quer, siehste mehr
Nein... lol keine Rennstrecke....
Es gab nur keine andere Möglichkeit, ohne auf UUC-kits oder Fidanza zurückzugreifen, eine stärkere Kupplung zu verbauen, die mit den 325i Abmaßungen fast das 3-fache an Drehmoment schlupffrei verdaut.
Klar du hast Recht... aber ohne auf E34M5(US-Version / Sinter) umzurüsten hat man keine Chance, ohne stärkere Druckplatte.
Kannst ja auch Sinterkupplung fahren, ohne stärkere Druckplatte... dann brauch man aber auch widerum keine Sinterkupplung.
Ist ja auch ein "Spass-Auto" ;-)
Gruß
Looki
____________________________
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Es gab nur keine andere Möglichkeit, ohne auf UUC-kits oder Fidanza zurückzugreifen, eine stärkere Kupplung zu verbauen, die mit den 325i Abmaßungen fast das 3-fache an Drehmoment schlupffrei verdaut.
Klar du hast Recht... aber ohne auf E34M5(US-Version / Sinter) umzurüsten hat man keine Chance, ohne stärkere Druckplatte.
Kannst ja auch Sinterkupplung fahren, ohne stärkere Druckplatte... dann brauch man aber auch widerum keine Sinterkupplung.
Ist ja auch ein "Spass-Auto" ;-)
Gruß
Looki
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