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@Joerg28

KW-Pulley auch ersetzt?

Da gehen ja die Meinungen sehr weit auseinander was das Risko eines KW-Bruchs wegen etwaiger Unwucht anbelangt.

UUC als auch Turner lassen da ganz dezidiert die Finger davon.

Hast du da keine Bedenken?

Gruss

Nein,
habe ich nicht. Wenn ich die hätte dürfte auch niemand eine erleichterte Schwungscheibe verbauen, ist ja genau das gleiche.

Der erwähnte Turbo ist ein Fünfzylinder mit deutlich mehr Leistung als der Zetti, und läuft schon 80tkm damit.

Die Motoren sind ja nicht extern gewuchtet, wie manche US V8, sondern die Kurbelwelle ist intern gewuchtet.

Mfg
Jörg

Naja, nur weil man erleichterte Schwungscheiben verbaut heißt es noch nicht daß es keinen Einfluß hat, geschweige denn richtig ist.

Schwungraf und Schwingungstilger (der Name spricht für sich) haben Einfluß auf das Schwingungsverhalten der Kurbelwelle. Ob und wieweit das Verändern der Riemenscheibe vor dem Schwingungstilger Einfluß hat, vermag ich nicht zu beantworten, ich halte den Einfluß allerdings für sehr gering, sonst würde man auch Unterschiede bei Fahrzeugen mit und ohne Klima machen.

Der Grund warum Hersteller von der Riemenscheibe der Lichtmaschine die Finger lassen liegt darin begründet, daß sie sich nicht sicher sind, ob bei niedrigen Drehzahlen genügend Ladespannung gewährleistet werden kann.

Das Ändern der Riemenscheibe des Antriebes ist grundsätzlich ein wenig unsinnig, da mit den anderen Scheiben bereits die gewünschte Drehzahländerung erzielt werden kann. Und wenn man eine Scheibe einsparen kann kann sollte man das aus finanzieller Sicht tun.
Sicherlich gibt es Sonderfälle, wie z.B. bei Kompressormotoren bei denen aus anderen konstruktiven Rahmenbedingungen solche Mittel angewandt werden da es gemacht werden muß, aber bei Seriensaugmotoren ist das grundsätzlich Geldverschwendung, es sei denn man legt auf eine besondere Optik wert.

Hi,

ich habe im Abverkauf glaube ich 130 Euro für den kompletten Satz bezahlt und damit wohl weniger als der kleine Satz jetzt aktuell kostet. Wenn die teurer gewesen wären hätte ich das auch nie gemacht.

Bei meinem Fünfzylinder Turbo ist nur die Kurbelwellenscheibe getauscht worden, allerdings wurde der Motor auch komplett gewuchtet.

Natürlich kann ich auch nichts zu dem Schwingungsverhalten sagen. Bei Kompressorumbauten wird manchmal eine zusätzliche Scheibe für den Antrieb verbaut, diese müsste man dann genauso vorsichtig betrachten.

Mfg Jörg

So, UUC-Pulleys (WaPu und Servo inkl. laengerem Keilriemen) sind verbaut.

Gute 30Min Arbeit. Alles easy und bestens gepasst.

Testfahrt hab ich bereits hinter mir.

Nachteile: Keine, ausser dass die Pulleys schon eher als schweineteuer einzustufen sind. Mit Versand+Zoll gute 300CHF. Dafuer ist wenigstens auch der Keilriemen neu :-)

Vorteile: Keine...bis sehr Wenige. Bilde mir ein dass der Motor spontaner hochdreht. Kann aber auch bloss ein Placebo-Effekt sein. Servo+WaPu funktionieren wie vorher, unauffaellig.

Fazit: Sind drin und ist ok so. Aber nochmals dieses Geld aufwerfen wuerd ich wohl nicht.

Gruss

Zitat:

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So, UUC-Pulleys (WaPu und Servo inkl. laengerem Keilriemen) sind verbaut.

Gute 30Min Arbeit. Alles easy und bestens gepasst.

Testfahrt hab ich bereits hinter mir.

Nachteile: Keine, ausser dass die Pulleys schon eher als schweineteuer einzustufen sind. Mit Versand+Zoll gute 300CHF. Dafuer ist wenigstens auch der Keilriemen neu :-)

Vorteile: Keine...bis sehr Wenige. Bilde mir ein dass der Motor spontaner hochdreht. Kann aber auch bloss ein Placebo-Effekt sein. Servo+WaPu funktionieren wie vorher, unauffaellig.

Fazit: Sind drin und ist ok so. Aber nochmals dieses Geld aufwerfen wuerd ich wohl nicht.

Gruss

(Zitat von: CH-Cecotto)

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Offene und ehrliche Meinung. Finde ich gut so.

Nur halt blöd das relativ viel Geld draufgegangen ist.