Hab auf der Gebrauchtwagensite von www.autobild.de folgendes beim E36 gelesen:
"Ein Kapitel für sich sind die Sechszylinder: Alle Typen vom 320i bis zum M3 – auch 325td und -tds – neigen zu Schäden am Zylinderkopf. Und davon sind nicht nur Exemplare betroffen, die nach dem Kaltstart brutal getreten wurden."
Hier der Link zum gesamten Text.
Was haltet ihr hiervon bzw. was sind eure Erfahrungen?
Hier
gruß...
enzo
"Ein Kapitel für sich sind die Sechszylinder: Alle Typen vom 320i bis zum M3 – auch 325td und -tds – neigen zu Schäden am Zylinderkopf. Und davon sind nicht nur Exemplare betroffen, die nach dem Kaltstart brutal getreten wurden."
Hier der Link zum gesamten Text.
Was haltet ihr hiervon bzw. was sind eure Erfahrungen?
Hier
gruß...
enzo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo enzo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schwachstellen Sechszylinder"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schwachstellen Sechszylinder"!
Gruß
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Ja, vielleicht war es ja Zufall. Also mein alter e30 gin im Jahre 2003 einfach aus. Heraus kam, dass er ein 5 DM großes Loch im Zylinder hatte :-o Keine Ahnung wie dass passieren konnte. Ich habe ihn immer etwa 5 min warmlaufen lassen (beim Kaltstart) Das war einfach mein Schatz, ich bin nie richtig mit Ihm geheizt!!! Naja, dass war mir eine Lehre. Der e36 bekommt jetzt wenn er warm ist so richtig eingeheizt :))
Gruß Dominic (Zagem)
Man muß denken, wie die wenigsten und reden wie die meisten.
Gruß Dominic (Zagem)
Man muß denken, wie die wenigsten und reden wie die meisten.
in dem test hat der E36 aber nicht so gut abgeschnitten :o(
aber was die da alles als manko beim compact auflisten, davon hab ich noch nix gemerkt und auch keine ausgeschlagenen gelenke an der vorderachse.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
aber was die da alles als manko beim compact auflisten, davon hab ich noch nix gemerkt und auch keine ausgeschlagenen gelenke an der vorderachse.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Hi,
also die 6Zylinder beim E36 halten im Normalfall ewig, vor allem der M50. Problem ist aber das gerade beim M50 gern die Wapu kaputtgeht und beim M52 das Thermostat. Und da der BMW Fahrer von Haus aus nur Blinker und Lichthupe kennt, wird die Temperaturanzeige gern vernachlässigt. Und viele Kilometer im roten Bereich verträgt kein Motor ... nagut der M10 schon aber das ist ein anderes Thema. Wenn da nur die Kopfdichtung kaputtgeht hat man verdammt viel Schwein.
Insgesamt gesehen sind Kopfschäden meistens Folgeschäden von kleineren Dingen.
Mfg
also die 6Zylinder beim E36 halten im Normalfall ewig, vor allem der M50. Problem ist aber das gerade beim M50 gern die Wapu kaputtgeht und beim M52 das Thermostat. Und da der BMW Fahrer von Haus aus nur Blinker und Lichthupe kennt, wird die Temperaturanzeige gern vernachlässigt. Und viele Kilometer im roten Bereich verträgt kein Motor ... nagut der M10 schon aber das ist ein anderes Thema. Wenn da nur die Kopfdichtung kaputtgeht hat man verdammt viel Schwein.
Insgesamt gesehen sind Kopfschäden meistens Folgeschäden von kleineren Dingen.
Mfg
Ja hatte ich beim e34 auch wapu schaufelrad abgebrochen nicht auf die temp geachtet und als das nette klingeln vom bc kam musste ich noch aus der baustelle raus fahren da war es dann zuspaet mit dem kopf :( Schade die kiste ist so gut gelaufen :(
[B]rings [M]ore [W]omen
[B]rings [M]ore [W]omen
Nabend. Ja mir ist auch die Wasserpumpe kaputt gegangen und das bei vollgas auf der Nordschleife! Bin im roten Bereich noch bis zur Auffahrt zum Karussel gefahren und dann hab ich ihn abgestellt. Dachte schon jetzt ist Feierabend mit der Maschine aber so ein M50 hält ganz schön was aus! Wasserpumpe und Thermostat ersetzt und er lief wieder! Das war bei Kilometerstand so um die 193000km! Der Motor hat immer noch volle Leistung und jetzt knapp 200000km weg und schnurrt wie ein Kätzchen! Ansonsten keine Probleme mit dem Motor. Super zuverlässig!!!
Also ich habe einen 320 E36 M50 , bei mir läuft unten am vorderen motor wasser raus, könnte das die kopfdichtung sein ??? Was sind typische merkmale für einen ZKD schaden ??? Hat jetzt 140.000 runter !!! Wasserpumpe hatte ich schon draussen, alle lammeln sind noch ganz, thermostat habe ich auch getauscht !!!
Hast du beim prüfen der Wapu auch die Welle geprüft??? Meine Wapu ist von jetzt auf gleich hinüber gewesen, Ursache war nicht das bekannte Schaufelrädchen sondern eine ausgeschlagene Welle der Wapu. Das ganze Wasser ist über die Welle raus, die das Wasserrädchen innen mit dem Antriebsrädchen des Riemens verbindet. Wenn die bei dir auch schon einen weg hat, kann das durchaus sein das da die Brühe rauskommt. Lass mal Motor laufen und achte auf das Rad der Wapu, wenn das nicht 100% ruhig mitläuft, auch nur leicht eiert oder zittert, wirst du früher oder später die Pumpe im Eimer haben, so wars bei mir, hab mir nur nie was bei gedacht.....
Gruß
Meiner
Bearbeitet von - Wilhelmidelta am 18/01/2004 09:38:35
Gruß
Meiner
Bearbeitet von - Wilhelmidelta am 18/01/2004 09:38:35
Ich habe einen E36 325i mit Vanos, ist das der M52 Motor??
Bei mir ging mal das Termostat kaputt und ein andermal die Wapu. Da lief das Wasser auch aus weil die Welle hinüber war. Beim ausbau stellte sich heraus, dass das Schaufelrat aus Kunststoff war und in viele Einzelteile heraus gepult werden musste.
Es kann ntürlich sein, dass immer noch reste im Kreislauf sind.
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Bei mir ging mal das Termostat kaputt und ein andermal die Wapu. Da lief das Wasser auch aus weil die Welle hinüber war. Beim ausbau stellte sich heraus, dass das Schaufelrat aus Kunststoff war und in viele Einzelteile heraus gepult werden musste.
Es kann ntürlich sein, dass immer noch reste im Kreislauf sind.
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Zitat:
Ich habe einen E36 325i mit Vanos, ist das der M52 Motor??
HI,
nein den M50 Motor gab es auch mit Vanos.
MFG
Harry
den M52 gabs doch nur als 2,5L aber 170PS und als 2,8L mit 193PS.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Zitat:
den M52 gabs doch nur als 2,5L aber 170PS und als 2,8L mit 193PS.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Mein E36 325i mit Vanos hat 141KW (192PS). Welcher Typ ist das dann?
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
also ich würde sagen das es ein M50 mit vanos ist.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
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Zitat:Zitat:
den M52 gabs doch nur als 2,5L aber 170PS und als 2,8L mit 193PS.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Mein E36 325i mit Vanos hat 141KW (192PS). Welcher Typ ist das dann?
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
325i Mit Vanos: M50TUB25 oder M50B25TU
325i ohne Vanos: M50B25
320i mit Vanos: M50TUB20 oder M20B20TU
320i ohne Vanos: M50B20
320i mit Vanos müsste es auch als M52B20 geben
323i mit Vanos: M52B25
328i mit Vanos: M52B28
M3 3.0: S50B30
M3 3.2: S50B32
sollte mal reichen
Fear behind your wildest dreams!!
///Powered by M-otion --> Tough Enough
Bearbeitet von - wolpi am 30/01/2004 17:24:40
Zitat:
320i mit Vanos: M50TUB20 oder M20B20TU
320i mit Vanos müsste es auch als M52B20 geben
Wie bekomme ich denn raus welchen ich hab?
Und noch ne frage: Wenn die WAPU kaput geht was passiert genau. Oder anders gefragt hat das Folgeschäden am ganzen motor?
Geüße Marco
>>>Wenn Gott gewollt hätte das Autos sauber sind, wär Spüli im Regen ;-)<<<
Wenn die Wapu kaputt ist, verlierst du Wasser. Durch den Wasserverlusst erleidet der Motor einen Schaden, weil er nicht mehr richtig gekühlt wird. Genauso wenn das Schaufelrad defekt ist (war bei mir so), kann das Kühlwasser nicht mehr zirkulieren.
Das kommt einem Herzinfarkt gleich.
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Das kommt einem Herzinfarkt gleich.
Gruß
Hans-Jürgen
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