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werd die nächsten tage beim m3 meinen unterbden neu machen. ok, da wo unterbodenschutz noch gut ist, wird nur neuer drüber kommen. aber an einigen stellen sieht man das reine blech. ich denk mal wieder unterbodenschutz drüberpappen ist nicht grad das wahre. bei den wagenheberaufnahmen hab ich auch leichte rostspuren. nicht mehr als flugrost. abschleifen rostumwandler drauf. dann unterbodenschutz? was sagt ihr? bitte keine "ich glaube das..." nur leute die wirklich wissen was sie schreiben :)
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW_Pilot_austria,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "tips von profis bezüglich unterbodenschutz"!
Gruß
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also da wo du rost siehst den rost komplett abschleifen, rostumwandler drauf trocknen lassen und danach unterbodenschutz drauf
und bei dem flugrost schaun das du in auch wegbekommst und dann da auch rostumwandler drauf wenns bis aufs blech is...
und bei dem flugrost schaun das du in auch wegbekommst und dann da auch rostumwandler drauf wenns bis aufs blech is...
so hatte ich das vor.. soll ich keine schicht zw. rostumwandler und unterbodenschutz machen?
habt ihr auch erfahrungen mit unterbodenschutz? gibts sicher qualitative unterschiede.. will für meinen emmi nur das beste :)
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Ein Kollege von mir hat es bei seinen 2er Golf am Unterboden so gemacht .
Rost abgeschliffen Hammeritlack aufs Blech und als der Lack trocken war den Unterboden komplett mit Unterbodenschutz versiegelt !
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Chromradkappen, Aufkleber und Baumarktauspuffblenden sind kein Tuning!
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
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Habe mit einem Lackierermeister vor 2 Jahren meinen VW T3 restauriert.
Wir haben den Unterboden erst entrostet (am besten Sandstrahlen) , dann Fertan (Rostumwandler drauf) und dann mit Zinkspray lackiert.
Er restauriert oft Oldtimer und weiss was er tut.
An Unterbodenschutz auf jeden Fall einen auf Wachsbasis nehmen, da dieser nicht rissig wird wenn er aushärtet wie Bitumen.
Schau mal auf die Seite da findet man alles was man braucht und wir auch sehr gut beraten wenn man Hilfe braucht. http://www.korrosionsschutz-depot.de/index.html
Wir haben den Unterboden erst entrostet (am besten Sandstrahlen) , dann Fertan (Rostumwandler drauf) und dann mit Zinkspray lackiert.
Er restauriert oft Oldtimer und weiss was er tut.
An Unterbodenschutz auf jeden Fall einen auf Wachsbasis nehmen, da dieser nicht rissig wird wenn er aushärtet wie Bitumen.
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If everything seems under control, you just not going fast enough.
-Mario Andretti-
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Zitat:
Habe mit einem Lackierermeister vor 2 Jahren meinen VW T3 restauriert.
Wir haben den Unterboden erst entrostet (am besten Sandstrahlen) , dann Fertan (Rostumwandler drauf) und dann mit Zinkspray lackiert.
Er restauriert oft Oldtimer und weiss was er tut.
An Unterbodenschutz auf jeden Fall einen auf Wachsbasis nehmen, da dieser nicht rissig wird wenn er aushärtet wie Bitumen.
Schau mal auf die Seite da findet man alles was man braucht und wir auch sehr gut beraten wenn man Hilfe braucht. http://www.korrosionsschutz-depot.de/index.html(Zitat von: Ph912)
vielen dank... das hört sich super an.. nur sandstrahlen will ich nicht so gern... weil dann meine schöne werkstatt wieder aussieht wie sau :(
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Naja aber Sandstrahlen ist halt das beste, da du da den Rost auch aus den Poren bekommst. Das ist beim Schleifen nicht der Fall. Aber wenn es nur Flugrost ist dann reicht abschleifen völlig aus.
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-Mario Andretti-
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Wenn es länger halten soll gehe ich so vor:
Roststellen gründlich entrosten und mit Rostumwandler Fertan nach Anleitung behandeln.
Fertan abwaschen, trocknen und mit einer hochwertigen Grundierung 2x grundieren.
Erst danach mit Karosseriedichtmasse und/oder Steinschlagschutz arbeiten.
Wenn Originalität gewünscht kann auch noch in Wagenfarbe überlackiert werden.
Mit dem bekannten Unterbodenschutz auf Bitumenbasis verdeckt man viel und kann erneute Roststellen nicht erkennen und behandeln.
Deswegen verwende ich Hohlraumwachs, das kriecht gut, ist auch für Achsteile geeignet muß aber Jährlich nachgebessert werden.
Einen noch besseren Korrossionsschutz bietet das aus dem Oldtimerbereich bekannte "Mike Sanders Korrossionsschutzfett" anstatt dem Wachs.
Grundsätzlich empfielt es sich Innenkotflügel und sonstige Abdeckungen für eine Korrossionsschutzbehandlung zu entfernen.
Ja ich weiß daß es eine undankbare Arbeit ist, aber für gewisse Autos lohnt es sich.
Roststellen gründlich entrosten und mit Rostumwandler Fertan nach Anleitung behandeln.
Fertan abwaschen, trocknen und mit einer hochwertigen Grundierung 2x grundieren.
Erst danach mit Karosseriedichtmasse und/oder Steinschlagschutz arbeiten.
Wenn Originalität gewünscht kann auch noch in Wagenfarbe überlackiert werden.
Mit dem bekannten Unterbodenschutz auf Bitumenbasis verdeckt man viel und kann erneute Roststellen nicht erkennen und behandeln.
Deswegen verwende ich Hohlraumwachs, das kriecht gut, ist auch für Achsteile geeignet muß aber Jährlich nachgebessert werden.
Einen noch besseren Korrossionsschutz bietet das aus dem Oldtimerbereich bekannte "Mike Sanders Korrossionsschutzfett" anstatt dem Wachs.
Grundsätzlich empfielt es sich Innenkotflügel und sonstige Abdeckungen für eine Korrossionsschutzbehandlung zu entfernen.
Ja ich weiß daß es eine undankbare Arbeit ist, aber für gewisse Autos lohnt es sich.
´hört sich gut an.. um achsteile brauch ich mich gottseidank nicht kümmern.. sind alle nun pulverbeschichtet.
der unterbodenschutz selber sieht noch ganz gut raus. der wagen stand aber schon 8 jahre in einer halle. würdet ihr den kompletten unterbodenschutz runter reißen und neu machen, oder nur schlechte stellen ausbessern, und dann nochmal flächendeckend mit unterbodenschutz rübergehen
der unterbodenschutz selber sieht noch ganz gut raus. der wagen stand aber schon 8 jahre in einer halle. würdet ihr den kompletten unterbodenschutz runter reißen und neu machen, oder nur schlechte stellen ausbessern, und dann nochmal flächendeckend mit unterbodenschutz rübergehen
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Wenn du schon so nen Unterboden machen tust dann Richtig ! ;-)
Würde den Wagen nen komplett neuen Unterbodenschutz spendieren !
Dann hast du lange Ruhe !
Bearbeitet von - King.S am 23.01.2009 20:25:36
Würde den Wagen nen komplett neuen Unterbodenschutz spendieren !
Dann hast du lange Ruhe !
Bearbeitet von - King.S am 23.01.2009 20:25:36
Chromradkappen, Aufkleber und Baumarktauspuffblenden sind kein Tuning!
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
die frage ist noch welchen steinschlagschutz/unterbodenschutz ich verwende. gibts ja viele hersteller. welche auf bitumenbasis werde ich nicht verwenden.
mir wurde heute eins mit "seilerfett" empfohlen. sagt euch das was?
mir wurde heute eins mit "seilerfett" empfohlen. sagt euch das was?
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Zitat:
die frage ist noch welchen steinschlagschutz/unterbodenschutz ich verwende. gibts ja viele hersteller. welche auf bitumenbasis werde ich nicht verwenden.
mir wurde heute eins mit "seilerfett" empfohlen. sagt euch das was?(Zitat von: BMW_Pilot_austria)
Du meinst warscheinlich jenes Fett was bei Seilbahnen bzw Skilifts verwendet wird .
Hab darüber auch schon gelesen (frag mich nicht wo) das das ziemlich gut als Rostschutz sein soll !
Chromradkappen, Aufkleber und Baumarktauspuffblenden sind kein Tuning!
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
ja. wie gesagt... steht drauf "unterbodenschutz mit seilerfett"
will an meinem emmi jaaaaaaaa nix falsch machen :)
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Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
nachdem du den rostumwandler drauf hast, würde ich auf jedenfall eine lackschicht draufbringen, denn diese schließt besser gegeben sauerstoff ab als die "unterbodenschutzpampe"
vorzugsweise weißer lack, dann sieht man nämlich später schneller wo der unterbodenschutz "löcher" bekommen hat. ;-)
vorzugsweise weißer lack, dann sieht man nämlich später schneller wo der unterbodenschutz "löcher" bekommen hat. ;-)
Nu mal los....
@pug
vor hab ichs so. mit lötlampe ALLES runter spachteln. danach mit nitroverdünnung alles sauber auswaschen. roststellen behandeln mit rostumwandler. danach wird mit duplicolor "1k grundierung" alles schön rausgesprüht. danach kommt unterbodenschutz drauf. und zwar auch jeden cm² sogar der über dem tank :)
vor hab ichs so. mit lötlampe ALLES runter spachteln. danach mit nitroverdünnung alles sauber auswaschen. roststellen behandeln mit rostumwandler. danach wird mit duplicolor "1k grundierung" alles schön rausgesprüht. danach kommt unterbodenschutz drauf. und zwar auch jeden cm² sogar der über dem tank :)
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Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
denk dran, unterbodenschutz ist ein leistungskiller :-)
das zeug wiegt ordentlich!
das zeug wiegt ordentlich!
Nu mal los....
Zitat:
denk dran, unterbodenschutz ist ein leistungskiller :-)
das zeug wiegt ordentlich!(Zitat von: Pug)
leistung hab ich genug *räusper*
die grundierung ist schön hellgrau. das ich auch schön erkennen kann, wenn wo was noch nicht richtig mit unterbodenschutz versorgt ist. kaufte da so 600ml spraydosen. schön zum aufsprühen
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Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Hab meinen Unterboden nachdem ich den UBSchutz ausgebessert habe komplett mit Seilbahnfett eingesprüht.
Ist aber imho eher ein zusätzlicher Schutz, als ein vollwertiger Unterbodenschutz. Haftet auf jeden Fall sehr gut, hab bis jetzt auch noch nicht gemerkt das es sich wieder abgelöst hat.
Ist auch eine sehr klebrige Angelegenheit, lässt sich auch nur schwer wieder von Händen und Klamotten abwaschen.
Vorteil davon ist halt, das es in Rost eindringt und ihn am weiterrosten hindert, sowie das es wasserabweisend ist.
Ganz großer Vorteil ist halt das es beim Verarbeiten flüssig wie Wasser ist und in jede Ritze kriecht und danach eine zähe klebrige Masse.
Kann man auch als Hohlraumschutz hernehmen.
Ist dem Mike Sanders Zeug sehr ähnlich, aber besser zu verarbeiten da man es nicht erst erhitzen muss und es nicht so teuer ist.
Hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.
Ist aber imho eher ein zusätzlicher Schutz, als ein vollwertiger Unterbodenschutz. Haftet auf jeden Fall sehr gut, hab bis jetzt auch noch nicht gemerkt das es sich wieder abgelöst hat.
Ist auch eine sehr klebrige Angelegenheit, lässt sich auch nur schwer wieder von Händen und Klamotten abwaschen.
Vorteil davon ist halt, das es in Rost eindringt und ihn am weiterrosten hindert, sowie das es wasserabweisend ist.
Ganz großer Vorteil ist halt das es beim Verarbeiten flüssig wie Wasser ist und in jede Ritze kriecht und danach eine zähe klebrige Masse.
Kann man auch als Hohlraumschutz hernehmen.
Ist dem Mike Sanders Zeug sehr ähnlich, aber besser zu verarbeiten da man es nicht erst erhitzen muss und es nicht so teuer ist.
Hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.
Zum Seilfett: Das hat gute Kriecheigenschaften doch soll es den Nachteil besitzen, daß es nach einiger Zeit aushärtet, unansehnlich wird und die Rostschutzwirkung nachlässt. (kann aber je nach Hersteller unterschiedlich sein)
Steinschlagschutz hatte ich den von 3M und der hat immer gut gehalten. Zum Ausbessern mit Spraydose gibt beispielsweise das Produkt von Förch eine gute Struktur und ist auch recht haltbar. Sicher sind andere Markenprodukte auch gut, aber damit habe ich eben keine verlässliche Erfahrung.
Steinschlagschutz hatte ich den von 3M und der hat immer gut gehalten. Zum Ausbessern mit Spraydose gibt beispielsweise das Produkt von Förch eine gute Struktur und ist auch recht haltbar. Sicher sind andere Markenprodukte auch gut, aber damit habe ich eben keine verlässliche Erfahrung.
Seilbahnfett ist als Unterbodenschutz nicht geeignet. Man kann es zwar als Hohlraumkonservierung verwendet (wird auch immer wieder von Profis gemacht, weil es spott billig ist und recht gut konserviert), da gibt´s aber auch besseres dafür. Seilbahnfett ist eigentlich auf schmieren und nicht konservieren ausgerichtet. Ein spezielles Konservierungsfett gibt´s zum Beispiel von Mike Sanders und das Zeug kriecht in jede kleinste Ecke. Ein Freund von mir schwört auf das Zeug und bei mir wird´s demnächst auch mit dem Zeug konserviert. Allerdings nur Hohlräume.
Bearbeitet von - Kingm40 am 04.03.2009 11:53:44
Bearbeitet von - Kingm40 am 04.03.2009 11:53:44
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Hallo, auf die Grundierung muss auch Lack drauf, nur Grundierung ist kein Rostschutz, auch nicht mit Unterboden- oder Steinschlagschutz. Viele von den Sachen gibt es auch auf Wasserbasis, wenn kein Lack drauf ist fängt es darunter schon an zu rosten bevor der Unterboden- oder Steinschlagschutz trocken ist. Deshalb heist es auch Grundierung, weil es nur ein Grund für Lack ist. Ich würde auf jeden Fall Lack drauf machen, ehe den Unterbodenschutz weglassen. Aber wenn, dann würde ich auch was elastisches nehmen, weil da durch Steinschlag nicht so schnell Löcher reingehauen werden.
"Alle sagten, es geht nicht.
Dann kam jemand, der es nicht wusste und hat es getan."
Dann kam jemand, der es nicht wusste und hat es getan."
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