Moin
Der M3 GT wird mal mehr Geld bringen als ein normaler.
Doch wenn so ein Fahrzeug zum Klassiker reifen soll gilt es, so ein Fahrzeug NEU zu kaufen, also erstmal eine Menge Geld in einen äußerst unsicheren Wertverlauf investieren. Dann nehme man den Neuwagen und stelle ihn aufgebockt in eine klimatisierte Garage. Dort lasse man ihn stehen, versiegle alle 2 Jahre seine Hohlräume und hole ihn nach 30 bis 50 Jahren wieder hervor, gehe mit einem weichen Staubtuch drüber und freue sich über einen (Fast)Neuwagen. Für so etwas zahlen Freaks dann auch entsprechende Preise - natürlich steht da immer noch der Unsicherheitsfaktor, wieviele ECHTE M3 GT zu dem Zeitpunkt noch existieren. Sind sämtliche Fahrzeuge nach dem Kauf in einer Garage gelandet, ohne kaum bewegt geworden zu sein, kann es schwer werden einen satten Gewinn zu machen, denn es müssen immer noch genug potentielle Käufer da sein. Findest du auf dem freien Markt dagegen nur verhurte Karren mit Kilometerständen jenseits der 200.000 km, wird so ein superrares Objekt mit Null, ein paar Hundert oder allenfalls ein paar tausend Km einen deutlichen Preisaufschlag rechtfertigen. Immer vorausgesetzt, die Nachfrage ist hoch und das Angebot praktisch nicht vorhanden.
Einen gebrauchten (!) GT dagegen kann man als Spekulationsobjekt nutzen, wenn man ihn für fast umme in gutem Zustand von einem Unwissenden abkauft. Doch wird man solche Unwissende - manche sagen auch Dumme dazu - fast nicht finden.
Desweiteren weiß man bei einem gebrauchten Fahrzeug nie, was damit war, Liebhaber wissen dagegen meist noch ein wenig besser, wo man hinschauen muss und so kann ein Spekulationsobjekt für den Spekulanten schnell zum Desaster werden.
Auch wichtig:
Man sollte spezifische Ersatzteile auf Lager legen und das nicht nur in einfacher Ausführung! Denn es ist so gut wie sicher, dass diese irgendwann sinngemäß mit Gold aufgewogen werden. Da sind solche Asse im Ärmel sicher nicht verkehrt, auch, wenn man den Wagen selbst nutzen möchte und andere, nicht mehr erhältliche Ersatzteile benötigt, so hat man quasi ein paar Tauschobjekte.
Und:
Gummiteile und Elektronikteile sollten ebenfalls auf Lager liegen, sonst wird die erste Ausfahrt nach 30PlusXJahren womöglich die Letzte.
Kurz:
Für tadellose Fahrzeuge zahlst heute schon recht hohe Preise (für nen E36), im Alltagsbetrieb gefahrene, günstige Fahrzeuge haben fast immer zu viele Unsicherheitsfaktoren. Auch wenn der GT nur eine kleine Auflage erzielte, steckt da immer noch ein millionenfach produziertes Massenfahrzeug dahinter (gut, wenns um Blechteile, Gals, Lampen, Blinker usw geht) was es schwer machen wird, heute etwas über die Wertentwicklung der nächsten 25 Jahre zu sagen, da man auch nie sagen kann, was von dem Fahrzeugtyp bis dato noch existiert. Bei Fahrzeugen, die im Serientrimm nur in kleiner Auflage produziert wurden, gibt es oft bereits bei Sondereditionen ordentliche Preisaufschläge. Und manchmal haben diese Fahrzeuge noch eine besondere Historie, haben den ein oder anderen namhaften Rennfahrer am Steuer gehabt, der vielleicht auch mal was mit dem Bock gewonnen hat. Ist im Grunde genommen nichts anderes wie eine Lotterie...
MfG
Der M3 GT wird mal mehr Geld bringen als ein normaler.
Doch wenn so ein Fahrzeug zum Klassiker reifen soll gilt es, so ein Fahrzeug NEU zu kaufen, also erstmal eine Menge Geld in einen äußerst unsicheren Wertverlauf investieren. Dann nehme man den Neuwagen und stelle ihn aufgebockt in eine klimatisierte Garage. Dort lasse man ihn stehen, versiegle alle 2 Jahre seine Hohlräume und hole ihn nach 30 bis 50 Jahren wieder hervor, gehe mit einem weichen Staubtuch drüber und freue sich über einen (Fast)Neuwagen. Für so etwas zahlen Freaks dann auch entsprechende Preise - natürlich steht da immer noch der Unsicherheitsfaktor, wieviele ECHTE M3 GT zu dem Zeitpunkt noch existieren. Sind sämtliche Fahrzeuge nach dem Kauf in einer Garage gelandet, ohne kaum bewegt geworden zu sein, kann es schwer werden einen satten Gewinn zu machen, denn es müssen immer noch genug potentielle Käufer da sein. Findest du auf dem freien Markt dagegen nur verhurte Karren mit Kilometerständen jenseits der 200.000 km, wird so ein superrares Objekt mit Null, ein paar Hundert oder allenfalls ein paar tausend Km einen deutlichen Preisaufschlag rechtfertigen. Immer vorausgesetzt, die Nachfrage ist hoch und das Angebot praktisch nicht vorhanden.
Einen gebrauchten (!) GT dagegen kann man als Spekulationsobjekt nutzen, wenn man ihn für fast umme in gutem Zustand von einem Unwissenden abkauft. Doch wird man solche Unwissende - manche sagen auch Dumme dazu - fast nicht finden.
Desweiteren weiß man bei einem gebrauchten Fahrzeug nie, was damit war, Liebhaber wissen dagegen meist noch ein wenig besser, wo man hinschauen muss und so kann ein Spekulationsobjekt für den Spekulanten schnell zum Desaster werden.
Auch wichtig:
Man sollte spezifische Ersatzteile auf Lager legen und das nicht nur in einfacher Ausführung! Denn es ist so gut wie sicher, dass diese irgendwann sinngemäß mit Gold aufgewogen werden. Da sind solche Asse im Ärmel sicher nicht verkehrt, auch, wenn man den Wagen selbst nutzen möchte und andere, nicht mehr erhältliche Ersatzteile benötigt, so hat man quasi ein paar Tauschobjekte.
Und:
Gummiteile und Elektronikteile sollten ebenfalls auf Lager liegen, sonst wird die erste Ausfahrt nach 30PlusXJahren womöglich die Letzte.
Kurz:
Für tadellose Fahrzeuge zahlst heute schon recht hohe Preise (für nen E36), im Alltagsbetrieb gefahrene, günstige Fahrzeuge haben fast immer zu viele Unsicherheitsfaktoren. Auch wenn der GT nur eine kleine Auflage erzielte, steckt da immer noch ein millionenfach produziertes Massenfahrzeug dahinter (gut, wenns um Blechteile, Gals, Lampen, Blinker usw geht) was es schwer machen wird, heute etwas über die Wertentwicklung der nächsten 25 Jahre zu sagen, da man auch nie sagen kann, was von dem Fahrzeugtyp bis dato noch existiert. Bei Fahrzeugen, die im Serientrimm nur in kleiner Auflage produziert wurden, gibt es oft bereits bei Sondereditionen ordentliche Preisaufschläge. Und manchmal haben diese Fahrzeuge noch eine besondere Historie, haben den ein oder anderen namhaften Rennfahrer am Steuer gehabt, der vielleicht auch mal was mit dem Bock gewonnen hat. Ist im Grunde genommen nichts anderes wie eine Lotterie...
MfG
Lieber s-line als M-Paket
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo masterkaycee,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 GT als Wertanlage ???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 GT als Wertanlage ???"!
Gruß
Amen
Zitat:
das problem ist, der bleibt nen unfaller. für echte kenner/sammler ist das schon ein no go :(
wenn du ne wertanlage haben willst, investier in lego star wars sammler editionen. ohne scheiß! alles originalverpackt in den keller. und nach 10 jahren bekommste horrende summen dafür.(Zitat von: Gr33nAcid)
Das kannst du laut sagen mit Lego
Hatte mal als Kind ein Piratenschiff bekommen. Ich weiss noch genau hatte 150DM gekostet. Mitlerweile muss man bei Ebay so um 250€ dafür ausgeben.
Aber man kann leider nicht im voraus wissen wie sich die dinge entwickeln.
Bearbeitet von - Esrarengiz am 28.10.2008 16:19:15
Zitat:
Hast Bilder?(Zitat von: Reihensechszylinder-Freund)
Die gehören beide dem selben Typ
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Ich habe mir letztes Jahr im Frühjahr einen solchen, sagen wir mal Zustand 3, M3 GT von Privat zugelegt.
Dieser hatte allerdings auch schon 145.000 km runter. Er war also nicht mehr ganz neu.
Im Winter auf dieses Jahr wurde dann der Motor komplett überholt, bis auf den Block und die Deckel ist wohl alles neu.
Mittlerweile bin ich soweit, dass ich ihn ausräumen werde, mit Käfig und allem drum und dran. Weil der aufgrund seines nicht so glmourösen Zustandes nicht mehr extrem wertvoll werden wird.
Eine Neulackierung (innen sowie außen) wird er noch erhalten, dann wird in die weitere Technik investiert.
Und mal ganz ehrlich. So ein Auto stell ich doch nicht 10 Jahre in die Garage, um dann später 5000 € mehr zu bekommen, als ich damals bezahlt habe.
Außerdem will ich den erst mal nicht mehr verkaufen.
Gruß Strose
Dieser hatte allerdings auch schon 145.000 km runter. Er war also nicht mehr ganz neu.
Im Winter auf dieses Jahr wurde dann der Motor komplett überholt, bis auf den Block und die Deckel ist wohl alles neu.
Mittlerweile bin ich soweit, dass ich ihn ausräumen werde, mit Käfig und allem drum und dran. Weil der aufgrund seines nicht so glmourösen Zustandes nicht mehr extrem wertvoll werden wird.
Eine Neulackierung (innen sowie außen) wird er noch erhalten, dann wird in die weitere Technik investiert.
Und mal ganz ehrlich. So ein Auto stell ich doch nicht 10 Jahre in die Garage, um dann später 5000 € mehr zu bekommen, als ich damals bezahlt habe.
Außerdem will ich den erst mal nicht mehr verkaufen.
Gruß Strose
5000 rpm - where diesel stops and real engines start to work!
@Superstrose
Aber du lässt den doch British racing green oder?
Aber du lässt den doch British racing green oder?
Servus,
@Airborne: Ich finde es echt klasse wenn jemand die Zeit und das Geld hat einen schönen M3 GT wieder neu aufzubauen. Und Ihn nicht einfach auf den Schrott zu werfen. Da es ja echt wenige von den GTs gab.
Aber nur als kleine Kritik! wenn er den Wagen schon mit Orignalen Teilen usw aufbaut,
dann finde ich, dass auch die Originalen weißen bzw gelben BMW Blinker rein gehören.
Weil die Klarglas EBAY Blinker wirken echt billig an so einem Auto. Genau so müssen die gelben Nebler nicht unbedingt sein ;-) Das ist halt meine Persönliche Meinung.
Sonst Hut ab und schöne Karre!
Gruß
@Airborne: Ich finde es echt klasse wenn jemand die Zeit und das Geld hat einen schönen M3 GT wieder neu aufzubauen. Und Ihn nicht einfach auf den Schrott zu werfen. Da es ja echt wenige von den GTs gab.
Aber nur als kleine Kritik! wenn er den Wagen schon mit Orignalen Teilen usw aufbaut,
dann finde ich, dass auch die Originalen weißen bzw gelben BMW Blinker rein gehören.
Weil die Klarglas EBAY Blinker wirken echt billig an so einem Auto. Genau so müssen die gelben Nebler nicht unbedingt sein ;-) Das ist halt meine Persönliche Meinung.
Sonst Hut ab und schöne Karre!
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Zitat:
Servus,
@Airborne: Ich finde es echt klasse wenn jemand die Zeit und das Geld hat einen schönen M3 GT wieder neu aufzubauen. Und Ihn nicht einfach auf den Schrott zu werfen. Da es ja echt wenige von den GTs gab.
Aber nur als kleine Kritik! wenn er den Wagen schon mit Orignalen Teilen usw aufbaut,
dann finde ich, dass auch die Originalen weißen bzw gelben BMW Blinker rein gehören.
Weil die Klarglas EBAY Blinker wirken echt billig an so einem Auto. Genau so müssen die gelben Nebler nicht unbedingt sein ;-) Das ist halt meine Persönliche Meinung.
Sonst Hut ab und schöne Karre!
Gruß(Zitat von: Sch@ckal)
Es haben mittlerweile Original-Blinker den Weg ans Auto gefunden, die abgebildeten sind nur ne Notlösunge gewesen.
Eine Sache ist aber immer noch nciht richtig:
An der Seitenleiste VR ist das "BMW Motorsport International"-Logo vom Lackierer falsch in die Leiste eingeclipst worden, es steht auf dem Kopf! :-D
MfG
Echt Respekt. So hätte ich es auch gemacht.
Danke für die Bilder!
Zitat:
@Superstrose
Aber du lässt den doch British racing green oder?(Zitat von: Richi)
Natürlich.
5000 rpm - where diesel stops and real engines start to work!
Meiner meinung nach solltest lieber nach einem Z1 schauen unverbastelt liegt er etwa in deinem Preislichen rahmen. Die Preise des Z1 sind im kommen . Außerdem ist das auto recht selten und noch dazu außergewöhnlich durch seine Türen und seine wie ich meine mega geile optik.
Nimm lieber einen Ferrari, oder Kauf VW Aktion oder Golbarren.
Zitat:
Nimm lieber einen Ferrari, oder Kauf VW Aktion oder Golbarren.(Zitat von: olske)
Das mit den VW-Aktien hat sich jetzt endlich auch erledigt.
Zitat:Zitat:
@Superstrose
Aber du lässt den doch British racing green oder?(Zitat von: Richi)
Natürlich.(Zitat von: Superstrose)
Das ist auch gut so, aber kannst du deinen orig. Lack nicht retten? Du weisst ja bez. Werterhalt.
Servus,
Das freut mich mit den Blinkerm ;-)
aber die gelben Nebler sind noch drinn oder?
Die Leiste ist ja in 2 Min wieder ab und das Logo richtig reingemacht...
Ich habe schon viele schöne und seltene BMWs in echt gesehen, aber leider
war ein GT noch nicht dabei.
Zum Thema Z1, ich bin auch der Meinung das der im Wert höher Steigen wird wie ein E36.
Der ist jetzt schon sau teuer. Bei dem BMW Händler in der nähe steht ein Diamantschwarzer Z1 im Verkaufsraum! Der gehört aber dem Chef und ist Unverkäuflich, der Z1 hat gerade mal 3000km runter :-) Und bei uns in der Gegend fährt im Sommer auch immer ein Diamantschwarzer Hamann Z1 rum. Der hat zwar mehr KM runter ist aber auch sehr selten mit dem Hamann Tuning. Wenn ich mal Zeit habe kann ich ein paar Bilder von dem einstellen.
Gruß
Es haben mittlerweile Original-Blinker den Weg ans Auto gefunden, die abgebildeten sind nur ne Notlösunge gewesen.
Eine Sache ist aber immer noch nciht richtig:
An der Seitenleiste VR ist das "BMW Motorsport International"-Logo vom Lackierer falsch in die Leiste eingeclipst worden, es steht auf dem Kopf! :-D
MfG
Das freut mich mit den Blinkerm ;-)
aber die gelben Nebler sind noch drinn oder?
Die Leiste ist ja in 2 Min wieder ab und das Logo richtig reingemacht...
Ich habe schon viele schöne und seltene BMWs in echt gesehen, aber leider
war ein GT noch nicht dabei.
Zum Thema Z1, ich bin auch der Meinung das der im Wert höher Steigen wird wie ein E36.
Der ist jetzt schon sau teuer. Bei dem BMW Händler in der nähe steht ein Diamantschwarzer Z1 im Verkaufsraum! Der gehört aber dem Chef und ist Unverkäuflich, der Z1 hat gerade mal 3000km runter :-) Und bei uns in der Gegend fährt im Sommer auch immer ein Diamantschwarzer Hamann Z1 rum. Der hat zwar mehr KM runter ist aber auch sehr selten mit dem Hamann Tuning. Wenn ich mal Zeit habe kann ich ein paar Bilder von dem einstellen.
Gruß
(Zitat von: Sch@ckal)
[/gray][/quote]Es haben mittlerweile Original-Blinker den Weg ans Auto gefunden, die abgebildeten sind nur ne Notlösunge gewesen.
Eine Sache ist aber immer noch nciht richtig:
An der Seitenleiste VR ist das "BMW Motorsport International"-Logo vom Lackierer falsch in die Leiste eingeclipst worden, es steht auf dem Kopf! :-D
MfG
(Zitat von: Airborne)
[/gray][/quote]
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Die Nebler sind noch drin.....und bleiben auch drin!^^
1.War es meine Idee die einzubauen
2.Passen die meiner Meinung nach perfekt zu der Farbe!
MfG
1.War es meine Idee die einzubauen
2.Passen die meiner Meinung nach perfekt zu der Farbe!
MfG
Zitat:
Danke für die Bilder!(Zitat von: Reihensechszylinder-Freund)
Keine Ursache ;-)
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Ich würde die gelben nsw auch drinne lassen. Passt zum Racin grün:-)
Achso war mir schon fast klar!
Denn Du und dein Bruder habt die gelben Nebler ja auch drinn ;-)
Das ist halt wie meistens Geschmacksache. Aber da weiß man gleich wer da unterwegs ist,wenn man nen Compakten mit gelben Nebeler rumfahren sieht :-)
MFG
Denn Du und dein Bruder habt die gelben Nebler ja auch drinn ;-)
Das ist halt wie meistens Geschmacksache. Aber da weiß man gleich wer da unterwegs ist,wenn man nen Compakten mit gelben Nebeler rumfahren sieht :-)
MFG
Zitat:
Die Nebler sind noch drin.....und bleiben auch drin!^^
1.War es meine Idee die einzubauen
2.Passen die meiner Meinung nach perfekt zu der Farbe!
MfG(Zitat von: Airborne)
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
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