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Bin nach Frankreich in den Urlaub gefahren und musste durch Lyon durch, da war gleich mal Stau und daraufhin wanderte die Temperaturanzeige in die Richtung des roten Bereichs. Wäre sicherlich auch das Licht angegangen wenn ich ihn nicht ausgemacht hätte. Das selbe auf der Rückfahrt im Stau. Was könnte die Ursache sein?!
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Deutschland
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Hallo the-fabio,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor überhitzt im Stau"!
Gruß
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Gruß
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Vielleicht die Kühlflüssigkeit alle?
Der lüfter wird sicher noch gehen, oder?
Oder Wasserpumpe verstopft....das hatte ich bei mir.
War genau das gleiche Problem.
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War genau das gleiche Problem.
Zitat:
Bin nach Frankreich in den Urlaub gefahren und musste durch Lyon durch, da war gleich mal Stau und daraufhin wanderte die Temperaturanzeige in die Richtung des roten Bereichs. Wäre sicherlich auch das Licht angegangen wenn ich ihn nicht ausgemacht hätte. Das selbe auf der Rückfahrt im Stau. Was könnte die Ursache sein?!(Zitat von: the-fabio)
wie lange hast du im stau gestanden? lange? immer im stop and go bewegt und das über eine sehr lange zeit bei warmem wetter?
Bearbeitet von - BMWStreetracer am 03.09.2008 16:27:22
hatte ich auch. war aufem heimweg von racewars. gut geheitzt und dann plötzlich stau. nach wenigen minuten ist die temp. immer weiter in richtung rot gewandert. hab dann die heizung volle pulle aufen lassen, damit die warmluft aus dem motorraum geführt wird. war sehr ätzend im fahrzeug bei den temeraturen draußen noch mit heitzung, aber naja, der motertemperatur kams zu gute. wenige augenblicke später hatte er wieder normale betriebstemperatur erreicht.
ich bin eine butterblume
Zitat:
hatte ich auch. war aufem heimweg von racewars. gut geheitzt und dann plötzlich stau. nach wenigen minuten ist die temp. immer weiter in richtung rot gewandert. hab dann die heizung volle pulle aufen lassen, damit die warmluft aus dem motorraum geführt wird. war sehr ätzend im fahrzeug bei den temeraturen draußen noch mit heitzung, aber naja, der motertemperatur kams zu gute. wenige augenblicke später hatte er wieder normale betriebstemperatur erreicht.(Zitat von: Touby89)
jup genau so!
hatte den gleichen müll auch schon mit meinem 320 touri, stehe bei 40grad über 4 stunden im stau stop and go dann kann das schon mal passieren ist nicht schlimm!
nur gucken das die warme luft weg kommt in dem man die heizung leider auf warm voll aufdreht^^
so lange er nicht wirklich komplett in den rotenbreicht geht ist es noch halb so wild!
Bearbeitet von - BMWStreetracer am 03.09.2008 16:56:37
n kumpel hatte das selbe problem, bei ihm war allerdings das lüfterrad defekt...
mfg
mfg
Wie kann ich das kontrollieren. Ja bin vorher sehr lange autobahn gefahren und stop an go...Die Wasserpumpe kanns ja nicht sein, sonst wäre er ja auch bei der fahrt zu heiß geworden
Zitat:
n kumpel hatte das selbe problem, bei ihm war allerdings das lüfterrad defekt...
mfg(Zitat von: Horgh76)
da muss nicht zwingend ein defekt vorliegen. bei extrem heißen außenntemperaturen und konstant hoher drezahl während der fahrt kann das schon mal vorkommen. ist ja aber wenns nicht zu arg heiß wird nicht weiter schlimm.
stimmt wenns draussen sehr heiss ist kann es auch daran liegen...
naja bei ihm haben wir es gesehen als er die motorhaube auf hatte und das rad nicht richtig lief... es hat dann immer im gehäuse geschabt, lag aber daran das er vorher irgendwo angeblich aufgesetzt hat
mfg
naja bei ihm haben wir es gesehen als er die motorhaube auf hatte und das rad nicht richtig lief... es hat dann immer im gehäuse geschabt, lag aber daran das er vorher irgendwo angeblich aufgesetzt hat
mfg
war vor kurzem auch im urlaub und natürlich stau.aber nicht nur ein stau je 2std. für 15 km und das 3 mal.meine anzeige bewegte sich keinen funken weiter als im normal betrieb.heizung ließ ich auf kalt-im gegenteil lies auch noch die klima laufen.ein dank dabei an mein auto-war sehr stolz auf ihm.das hält nicht jeder durch.wenn es nur im stau oder auch bei stadtverkehr vorkommt das die temp. anzeige steigt,dann liegt es defentiv an einer defekten visko.diese wechseln und ruhe ist.natürlich kanns auch an fehlendem kühlwasser liegen,aber normalerweise ist es das erste was man nachguckt.wenn er auf der bahn nicht in den roten kommt liegts wie schon geschrieben an der visko.bekommt man bei eb+y für 30-50€ je nachdem oder hier im BIETE bereich.gruß loewe
Hallo,
vielleicht hast du auch ne falsche Zusammensetzung des Kühlwassers. Also zu wenig Frostschutz drin.
Gruß
vielleicht hast du auch ne falsche Zusammensetzung des Kühlwassers. Also zu wenig Frostschutz drin.
Gruß
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Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
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zu wenig frostschutz?
frostschutz ist doch nur dafür da das dein kühlwasser im winter nicht zu eis wird oder dir irgendwas kaputt sprengt...
frostschutz ist doch nur dafür da das dein kühlwasser im winter nicht zu eis wird oder dir irgendwas kaputt sprengt...
Das stimmt nicht ganz.
Frostschutz ist ein wesentlich besseres Kühlmittel als Wasser.
Also wenn man die perfekte mixtur hatt ist es auf jedenfall besser als nur wasser drin zuhaben.
mfg
Frostschutz ist ein wesentlich besseres Kühlmittel als Wasser.
Also wenn man die perfekte mixtur hatt ist es auf jedenfall besser als nur wasser drin zuhaben.
mfg
hmm ich lass mich gern belehren, wenigstens lag ich nicht ganz falsch :P
Zitat:
Das stimmt nicht ganz.
Frostschutz ist ein wesentlich besseres Kühlmittel als Wasser.(Zitat von: aLOMIN)
Diese Aussage ist so falsch!
Wasser ist das beste Kühlmittel, weil es
a) mehr Wärme aufnehmen kann und
b) diese auch schneller aufnehmen bzw. abgeben.
Deshalb nimmt man keinen reinen Frostschutz
Es hat aber Nachteile
1. Siedepunkt 100° C
2. Aggressives Medium für Metalle
3. Gefrierpunkt 0° C
zu 1. Wird Frostschutz zugegeben, weil das Gemisch dadurch einen höheren Siedepunkt bekommt und ausserdem das System unter Druck gehalten
zu 2. Wird dem Frostschutz Korrosionsinhibitor zugegeben. Man sollte tunlichst vermeiden, mit reinem Wasser zu fahren, auch im Sommer
zu 3. deshalb der Name Frostschutzmittel, weil der Gefrierpunkt herabgesetzt wird.
Das Ganze funktioniert bis max. ca. 50%
Frostschutzanteil
Ich hoffe, hiermit ein für allemal alle Klarheiten beseitigt zu haben.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Visko? Was ist das?? Achja, an so einem Mauthäuschen das selbe spiel, aber nicht wirklich stop & go und trotzdem überhitzt. Hatte das Fenster offen und der Lüfter ist NICHT angesprungen.
Zitat:
Visko? Was ist das?? Achja, an so einem Mauthäuschen das selbe spiel, aber nicht wirklich stop & go und trotzdem überhitzt. Hatte das Fenster offen und der Lüfter ist NICHT angesprungen.(Zitat von: the-fabio)
Die Viskokupplung sitzt hinter dem Lüfterrad, aber nicht hinterm Klimalüfter!
Sprich wenn du in den Motorraum siehst und auf den Lüfter guggst siehst du dahin eine "Metallscheibe" mit Rillen, das ist die Viskokupplung!
Musste ich bei meinem auch schon wechseln!
Die Kupplung springt auch nicht an, sobald der Motor zu heis wird verbiegt sich ein Bi Metall und dreht den Lüfter mit!
Wenn du den Visko meintest!
Kannst du aber ganz einfach überprüfen, bring den Motor auf Betriebstemp. und versuch dann wärend der Motor läuft den Lüfter zu stoppen, kannst du das ist die Visko hinüber!
Pass aber auf funktioniert diese sind die Finger auch schnell ab ^^
lg
das mit dem stoppen beim drehenden motor laß bitte bleiben-zu gefährlich.prüf es wenn der motor aus ist.im warmen zustand läßt sich das lüfterrad schwerer drehen als bei kalten motor.zum abbau mußt di die mutter lösen(32 schlüsselweite)aber öffnen im uhrzeigersinn da es ein linksgewinde ist.eben schlüssel drauf und einen hammerschlag geben.das lüfterad dreht sich immer mit,nur bei einen heißen motor dreht es sich schneller.da bewirkt eben die visko-ist quasi der fühler wann der motor heiß ist,somit veränder sich die drehzahl vom lüfterrad.gruß loewe
steck da lieber nicht die finger rein...
probier es lieber so wie loewe gesagt hat
probier es lieber so wie loewe gesagt hat
Zitat:
das mit dem stoppen beim drehenden motor laß bitte bleiben-zu gefährlich.prüf es wenn der motor aus ist.im warmen zustand läßt sich das lüfterrad schwerer drehen als bei kalten motor.zum abbau mußt di die mutter lösen(32 schlüsselweite)aber öffnen im uhrzeigersinn da es ein linksgewinde ist.eben schlüssel drauf und einen hammerschlag geben.das lüfterad dreht sich immer mit,nur bei einen heißen motor dreht es sich schneller.da bewirkt eben die visko-ist quasi der fühler wann der motor heiß ist,somit veränder sich die drehzahl vom lüfterrad.gruß loewe(Zitat von: loewe)
So merkte ich bei meinem kein unterschied!
wenn der Motor mit dem Standgas rennt, kann kaum was passieren, man sollte natürlich nicht sofort die ganze Hand reinstecken sondern vorsichtig vortasten!
lg
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