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Hey Leute.Würde bei meinem E30 gerne grössere Einspritzdüsen verbauen befor ich den Motor abstimmen lasse.Könnt ihr mir sagen welche man da Alternatiev nehmen kann?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo buddy330,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Grössere Einspritzdüsen am M20"!
Gruß
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evtl. is ja was dabei das passt ;)
damit wir das grüne monster nächstes jahr öfter mal zu gesicht bekommen ;)
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Wassertransferdruck : www.wtd-garage.de
schaut einfach in die Galerie ...
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@zolli
Dank dir schon mal.Was mich halt wundert,hab die gelben vom 735i M30 mal ausprobiert und mit denen ist er nicht angesprungen.Kann mir nicht vorstellen das da alle 6 hinüber waren.
PS.Das grüne Monster wird nächstes Jahr öfter auf die Strasse gelassen! Versprochen! ;)
Dank dir schon mal.Was mich halt wundert,hab die gelben vom 735i M30 mal ausprobiert und mit denen ist er nicht angesprungen.Kann mir nicht vorstellen das da alle 6 hinüber waren.
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du musst auf den Widerstand der ESV achten !!! Wenn der Widerstand anders ist als bei deinen originalen kanns dir das Steuergerät zerlegen ...
Wollt ich neulich bei meinem auch machen , allerdings hat mir ein sehr erfahrener Herr das mit dem Widerstand gesagt ;) . Glaub bei denen wurde so ein rotes etwas gemacht das hier in meiner ecke rumfährt ;)
mfg
Jochen
Wollt ich neulich bei meinem auch machen , allerdings hat mir ein sehr erfahrener Herr das mit dem Widerstand gesagt ;) . Glaub bei denen wurde so ein rotes etwas gemacht das hier in meiner ecke rumfährt ;)
mfg
Jochen
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Der mit dem roten etwas konnte mir da leider auch nicht weiterhelfen ;)
Hab halt kein Bock viel Kohle bei einem Tuner zu lassen wenn ich auch evtl.Handelübliche nehmen kann.
Hab halt kein Bock viel Kohle bei einem Tuner zu lassen wenn ich auch evtl.Handelübliche nehmen kann.
meinte ja die vonner werkstatt ham mir des gesagt ;) brauchst halt welche mit größerer einspritzmenge denk ich mal . aber da soltlest dann drauf achten das se ned zu viel einspritzen . zuviel is a ned gut ;)
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Das stimmt schon.Hab nächste Woche Termin zum Abstimmen und wollte mir halt noch was organisieren zum testen.
Vielleicht kann mir ja noch jemand auf Anhieb sagen welche da auf anhieb funktionieren.
Bearbeitet von - buddy330 am 26.08.2008 18:12:28
Vielleicht kann mir ja noch jemand auf Anhieb sagen welche da auf anhieb funktionieren.
Bearbeitet von - buddy330 am 26.08.2008 18:12:28
könnte dir nur welche vom M50 anbieten , aber die haben 1 Ohm mehr widerstand ...
wird dir also denk ich nciht weiterhelfen
wird dir also denk ich nciht weiterhelfen
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Gut gemeint,aber denk mit denen wird er auch nicht anspringen.Wennder mit den M30-Düsen schon nicht läuft.
kannst die düsen vom e36 m nehmen sind bei uns in einem 2,7 turbo drin
grüße chris
grüße chris
Biete m50b28 umbaupleule
Biete m52b28 kurbelwelle
ideal für m50 umbauten
Biete m52b28 Ölpumpe mit schwallblech
Biete m60/m62 Ölpumpe
Biete e39 fl Standlichtringe
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Sind die vom3,0er oder 3,2er?
es kommt ganz darauf an was du an deinem motor gemacht hast?
plus minus 1ohm is egal!
top sind die e34m5 düsen. die haben 270ccm bei 3 bar
aber wiviel mehrleistung hast du, da du größere düsen brauchst. die orig. reichen bis mind. 230ps
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Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Ja genau, um Dir überhaupt einen Rat geben zu können sollte man schon wissen was an dem Motor inzwischen gemacht ist, und warum die Seriendüsen nicht mehr geeignet sind.
Gegen die gelben M30 Düsen ist nichts zu sagen, die lassen viel durch - habe ich selbst bei einem modifizierten M20 gefahren und immer genügend Reserven, auch bei hohen Drehzahlen gehabt.
Einfach so anstecken geht natürlich nicht, die Motorsteuerung muß natürlich angepasst werden.
Gegen die gelben M30 Düsen ist nichts zu sagen, die lassen viel durch - habe ich selbst bei einem modifizierten M20 gefahren und immer genügend Reserven, auch bei hohen Drehzahlen gehabt.
Einfach so anstecken geht natürlich nicht, die Motorsteuerung muß natürlich angepasst werden.
Der Motor hat mittlerweile 3 Lieter,Schmiedekolben,grössere Ventile,308 Grad Nockenwelle,Einzeldrosselanlage,kanäle bearbeitet,usw. Ich denke das der so ca.270PS haben wird.Wird sich dann auf dem Prüfstand zeigen.
Der Motor soll nächste Woche abgestimmt werden und ich dachte halt das da vielleicht grössere Einspritventiele angebracht wären.
Bearbeitet von - buddy330 am 27.08.2008 18:41:10
Der Motor soll nächste Woche abgestimmt werden und ich dachte halt das da vielleicht grössere Einspritventiele angebracht wären.
Bearbeitet von - buddy330 am 27.08.2008 18:41:10
Für diese Leistung sind doch die M30 Düsen nicht schlecht, die sind gebraucht günstig und zum ausprobieren allemal ok.
Kann schon sein, daß der Motor ohne Steuergeräteänderung damit nicht anspringt und absäuft.
Zum Test ( der alten/gebrauchten Düsen auf Funktion) kann man die Einspritzleiste mit montierten Ventilen von der Ansaugbrücke abziehen, Anlasser betätigen und das Spritzbild beobachten.
Bearbeitet von - Blaumann am 27.08.2008 19:22:04
Kann schon sein, daß der Motor ohne Steuergeräteänderung damit nicht anspringt und absäuft.
Zum Test ( der alten/gebrauchten Düsen auf Funktion) kann man die Einspritzleiste mit montierten Ventilen von der Ansaugbrücke abziehen, Anlasser betätigen und das Spritzbild beobachten.
Bearbeitet von - Blaumann am 27.08.2008 19:22:04
Hatte die M30 düsen ersteigert und eingebaut.Als ich den starten wollte kam der kein Meter,so als ob die nicht aufmachen.Glaub nicht das die alle 6 Defekt sein sollen
Zitat:
Der Motor hat mittlerweile 3 Lieter,Schmiedekolben,grössere Ventile,308 Grad Nockenwelle,Einzeldrosselanlage,kanäle bearbeitet,usw. Ich denke das der so ca.270PS haben wird.Wird sich dann auf dem Prüfstand zeigen.
Der Motor soll nächste Woche abgestimmt werden und ich dachte halt das da vielleicht grössere Einspritventiele angebracht wären.
Bearbeitet von - buddy330 am 27.08.2008 18:41:10(Zitat von: buddy330)
hatte ebenfalls mal einen m20 3L. aber ohne einzeldrossel. brachte damals 271ps auf dem prüfstand. war für die s38b36 düsen optimalst
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Vielleicht schreibst Du uns auch mal auf wie die Bosch-Teilenummer Deiner originalen Düse ist (steht auf der Düse drauf)... und der Düse vom M30. Mit Farben weiß, gelb, grün oder sonstwas läßt sich wenig anfangen...
Der Widerstand ist insofern interessant, da zwischen hochohmig (um 12 bis 16ohm) und niedrigohmig (1 bis 5ohm) unterschieden wird und Du entsprechend entweder hochohmige oder niedrigohmige Düsen verbauen mußt. Ob Du jetzt aber bspw. 13,4ohm oder 14,9 ohm hast spielt keine Rolle.
Deine M20B25-Düse müßten laut meinen Daten eigentlich die die 0280 150 715 sein. Sind hochohmig. Bringen laut Datenblatt 152,4 ccm/min bei 3,0 bar. Bis wieviel PS die gehen kann ich Dir bei Deinem Motor nicht sagen, da ich den M20 nicht kenne und nicht weiß wie fett der bei Vollast laufen muß und wie gut der Wirkungsgrad des Motors ist.
(Mich wundert aber, daß es diese Düsen sind - sofern sie es sind - da die mir recht klein erscheinen).
Die M30 die Du meinst KÖNNTEN die 0280 150 714 sein. Bitte nachschauen. Das wären auch hochohmige Düsen. Durchfluß bei 3 bar 213ccm. Wenn man jetzt von 170PS ausgeht die Du serienmäßig beim M50B25 hast würdest Du mit diesen Düsen bis etwa 235 bis 240PS fahren können.
ABER, einfach einbauen ist nicht, da grundsätzlich die Kennfelder ordentlich passend zu den Einspritzdüsen einprogrammiert werden müssen. Wie das bei Dir ist keine Ahnung. Kenne mich mit dem M20 nicht aus.
Als nächst größere empfehlenswerte Düsen gibt es die 0280 150 440 (250ccm/min), wobei ich aus eigener Erfahrung beim M52 sagen kann, daß die Düsen bei mehr als 260 bis 270PS problematisch werden.
... oder die 280 150 951 (300ccm/min). Bei letztern machst Du defintiv nichts falsch.
Der Widerstand ist insofern interessant, da zwischen hochohmig (um 12 bis 16ohm) und niedrigohmig (1 bis 5ohm) unterschieden wird und Du entsprechend entweder hochohmige oder niedrigohmige Düsen verbauen mußt. Ob Du jetzt aber bspw. 13,4ohm oder 14,9 ohm hast spielt keine Rolle.
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ABER, einfach einbauen ist nicht, da grundsätzlich die Kennfelder ordentlich passend zu den Einspritzdüsen einprogrammiert werden müssen. Wie das bei Dir ist keine Ahnung. Kenne mich mit dem M20 nicht aus.
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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Schonmal danke für eure Antworten.
@Sven Ich schau morgen gleich mal den Teilenummern und vergleich die mal.Das Kennfeld soll ja nächste woche eh alles angepasst werden.
@Sven Ich schau morgen gleich mal den Teilenummern und vergleich die mal.Das Kennfeld soll ja nächste woche eh alles angepasst werden.
Mit Kennfeld anpassen meinte ich, daß das direkt passieren muß, sobald die Düsen eingebaut sind. Wenn die Unterschiede zu groß sind, säuft der Wagen ab, springt erst gar nicht an. Sozusagen der Hinweis, daß es nicht an den Düsen liegen muß.
Bei Änderungen von 50 bis 100% bügelt das eine moderne Motorsteuerung noch zum Teil aus, so daß man wenigstens den Motor starten und einige km vorsichtig fahren kann. Wie das bei Deinem alten System ausschaut weiß ich nicht.
Bei Änderungen von 50 bis 100% bügelt das eine moderne Motorsteuerung noch zum Teil aus, so daß man wenigstens den Motor starten und einige km vorsichtig fahren kann. Wie das bei Deinem alten System ausschaut weiß ich nicht.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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Ja ich schraub die eh in der Werkstatt vorm Prüfstand rein,so das ich nicht mehr fahren muss.Hab jetzt Düsen vom S38B36 und vom M30B35.
Mal sehen welche besser gehn.Das soll dann der Programmiere entscheiden.
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