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hi,
das problem kenne ich auch al zu gut.
hab vorne alles gewechselt was zu wechseln gab, sogar die radlager!
hat alles nur kurz gehalten, das ruckeln kamm immer wieder.
hab mir dann vom fl die größeren bremscheiben sowie die dazu gehörenden bremszangen eingebaut und seit ca.20tkm kein ruckeln oder flattern mehr :-)

Hallöchen!

Ich hab ein 530dA Touring.
Mein Dicker hat mittlerweile 210Tkm auf dem Buckel.

Als erstes mal, ich hatte auch das Problem mit Lenkerflattern.
Bei mir waren es 3 Ursachen.
1. Höhenschlag der Reifen
2. Leichter Verzug der Bremsscheiben
3. Lager der Druckstreben verschlissen.

Zu 3. muss ich sagen: Finger weg von den Lagern!!
Die Druckstreben kauft man komplett mit verbautem Lager.
Wenn Ihr die Lager ins Aluprofil presst, verformt sich das Alu im plastischen Bereich und der nächste Wechsel ist vorprogrammiert.
Das hält nicht lange. Der Hersteller arbeitet mit Temperatur.
Das Aluprofil wird bei Montage erwärmt und das Lager montiert. 150-200Grad
Dadurch verhindert man, dass das Alu bei der Montage "frisst" und das Lager wird Spannungsfrei montiert. Nicht selber machen!!!
Unkontrollierte Hitze kann zu Gefügeveränderung im Alu führen.
Im schlimmsten Fall könnten die ungewollt hart werden und brechen.

Bremsscheiben:
Kauft bloß kein Billigmist..
Das mit Brembo stimmt. Mit Brembo kann man echt kein Fehler machen.
Die Dinger sind hochgekohlt (hoher Kohlenstoffgehalt) und halten extremen Drücken und Temperaturen stand.
Billigscheiben können sich sehr schnell verziehen oder reißen.
Beides äußert sich in Lenkerflattern.
Beim Wechsel der Bremsscheiben unbedingt Beläge mit Wechseln.
Neue Scheiben und alte Beläge macht man nicht, weil die Flächen nicht zusammenpassen. Die Auflageflächen sind unterschiedlich.
Guckt Euch mal die Beläge von verschlissenen Scheiben an. Die Dinger sind total uneben. Praktisch genau Spiegel verkehrt zu Scheibe.

Beim Einbau gucken warum die Scheiben verzogen waren.
Manchmal "kleben" die Beläge etwas.
Bremszange zerlegen und die 2 Führungsbolzen mit Plastilube oder der guten alten Kupferpaste schmieren. (7er Innensechskant)
Wenn die Beläge permanenten Druck auf die Beläge ausüben, dann verzieht die durch die ständige Hitze. Die Beläge verglasen dann auch i.d.R.

Soo, genug von mir.

MfG

Marcel

klinke mich hier mal ein, existieren ja etliche Threads zu dem Thema.
Bei mir ist es jetzt auch soweit, Lenkrad vibriert beim Abbremsen von 100 bis ca 70 km/h aber auch bei normaler Fahrt zwischen 70-90 km/h.
Habe gestern mal die Winterreifen drauf gezogen, um zu überprüfen ob die Sommerreifen vllt ne Unwucht haben. Leider gleiche Symptome. Somit schließe ich die Unwucht aus, da ich letzten Winter kein vibrierendes Lenkrad hatte (auf Winterreifen) und auch bis Anfang dieser Woche nicht auf den Sommerreifen.
Was würdet ihr als nächstes Checken, muss man sich da einfach durch die Liste arbeiten? Bremsscheiben, Querlenker, Koppelstange...usw?
Gibt es da eine Reihenfolge die ihr einhalten würdet?

Kann man denn einfach mit dem Vibrieren leben und weiterfahren oder stellt das eine Gefahr, bei höhreren Geschwindigkeiten z.B.
Habe im September ne längere Reise geplant...

Hallo,
Habe so ein ähnliches Problem auch solange ich auf der landstrasse 70kmh fahre oder in der stadt 50 kmh ist alles noch super.

Doch sobald ich einmal auf die Autobahn fahre und bei 100 - 110 angelankt bin ruckelt bei mir das ganze Auto

Ausschlag: Vorne an den beiden Rädern, man merkt es sehr deutlich im Lenkrad

Ich war bei einer Werkstatt und habe dieses Problem geschildert mir wurde nun gesagt das es an den beiden Querlenkern liegt , dies hat auch BMW bestätigt

Falls ihr andere vorschläge habt bitte ich euch die hier zu schreiben über hilfe würde ich mich freuen den es ist schon selbstmord mit dem wagen zu fahren ^^ übringes fahre ich ein bmw 540 i v8 95 baujahr

Ich will auch mal was kritzeln...


habe vor 3 Wochen diese Reifen drauf bekommen:

205-55-16 Milestone Greensport 94W XL

SEITDEM ist mein Lenkradflattern zwischen 80 - 100 verschwunden.


Jetzt seit Ihr dran, weil ich habe keine Ahnung, was DAS mit den Reifen zu tun hat.

Zitat:

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Jetzt seit Ihr dran, weil ich habe keine Ahnung, was DAS mit den Reifen zu tun hat.

(Zitat von: Uwe Pampus)

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Ich tippe auf die Wuchutng der Reifen - die scheint nun super zu stimmen.

Hört man ja relativ oft, das die Vibration verschwunden ist, nachdem die Reifen direkt am Auto ausgewuchtet wurden.

Ich vermute, daß dein "Reifenfuzzi" nun die perfekte Wuchtung gelungen ist, obwohl die Reifen nicht am Auto montiert waren.

Bearbeitet von: rumpel666 am 22.06.2012 um 11:16:05