shisle,
will meinen 323 auf 3l umbauen und da sind noch en paar (absicherungs) Fragen.
wird ja viel gesagt hin und her wills jetzt mal genauer wissen das ich anfangen kann die teile zu besorgen.
also benötigte teile:
M3 3l Kopf
328 pleul
KW M3? oder e46 330 erstes model?
kolben m3?oder e46 330 e46?
Hab da jemanden der hat en 93er m3 3l kopf.
wa en lager schaden sind vier ventiele krum
der will 400 eus ham ist das in ordnung vom prei her?muss dann nochmal 300 rechnen zum wieder aufeppeln!
ist das was oder nicht!
wie siehts mit den teilen aus passt das jetzt oder nicht?
Hoffe um antworten!Danke!!!
will meinen 323 auf 3l umbauen und da sind noch en paar (absicherungs) Fragen.
wird ja viel gesagt hin und her wills jetzt mal genauer wissen das ich anfangen kann die teile zu besorgen.
also benötigte teile:
M3 3l Kopf
328 pleul
KW M3? oder e46 330 erstes model?
kolben m3?oder e46 330 e46?
Hab da jemanden der hat en 93er m3 3l kopf.
wa en lager schaden sind vier ventiele krum
der will 400 eus ham ist das in ordnung vom prei her?muss dann nochmal 300 rechnen zum wieder aufeppeln!
ist das was oder nicht!
wie siehts mit den teilen aus passt das jetzt oder nicht?
Hoffe um antworten!Danke!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo marc887,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 323 auf 3l umbauen!!!!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 323 auf 3l umbauen!!!!!"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Ich werde nicht ganz schlau aus dem was du schreibst. Willst du nun deinen M52B25 auf 3l Umbauen wie in der Überschrift oder was mit S50 Teilen basteln? Weil S50 Teile passen nicht in den M5x!!!
Hubraum auf 3l da lege dir schonmal 2000euronen beiseite. Das kostet der Spass an Teilen in jedem Fall es sei den du bekommst nen M54B30 nachgeworfen wo der Kurbeltrieb noch in Ordnung ist.
Und die sache mit dem S50B30 Kopf. Bevor ich dem Geld gebe würde ich den Kopf zum Motoreninstandsetzer bringen und ansehen lassen. Wenn er den Kopf nicht rausrücken will haste deine Antwort.
btw:
Ich hab noch ne guten B28 mit vielen Teilen falls du dich damit anfreunden kannst.
Hubraum auf 3l da lege dir schonmal 2000euronen beiseite. Das kostet der Spass an Teilen in jedem Fall es sei den du bekommst nen M54B30 nachgeworfen wo der Kurbeltrieb noch in Ordnung ist.
Und die sache mit dem S50B30 Kopf. Bevor ich dem Geld gebe würde ich den Kopf zum Motoreninstandsetzer bringen und ansehen lassen. Wenn er den Kopf nicht rausrücken will haste deine Antwort.
btw:
Ich hab noch ne guten B28 mit vielen Teilen falls du dich damit anfreunden kannst.
Benötgte Teile mit Preis und Teilenummer:
Kurbelwelle M54B30 1105,00 € 11 21 0 007 260 (Hier passt auch die vom E36 US M3 3.2L Preis usw is gleich) KW ist mit Lagerschalen
Pleulstange M54B30 153,00 € 11 24 1 437 210 (Stückpreis)
Kolben (0) 116,00 € 11 25 7 506 222
Kolben (00) 116,00 € 11 25 7 506 223 (Jeweils Stückpreise)
Kolben (+0.25) 116,00 € 11 25 7 506 224
Für die Kolben solltest du die Ölabstreifringe vom M52 verwenden.
Zweimassenschwungrad 545,00 € 21 21 7 512 474 (eventuell noch zusätlich klein Teile)
Kupplung M54B30 278,00 € 21 20 7 531 843
Nockenwelle Schrick 450€ -475€ je nach art
Nockenwelle Dblias 485€ + 122€ Ventil Federnsatz
Kosten 3264€ ohne Nocken
Kurbelwelle M54B30 1105,00 € 11 21 0 007 260 (Hier passt auch die vom E36 US M3 3.2L Preis usw is gleich) KW ist mit Lagerschalen
Pleulstange M54B30 153,00 € 11 24 1 437 210 (Stückpreis)
Kolben (0) 116,00 € 11 25 7 506 222
Kolben (00) 116,00 € 11 25 7 506 223 (Jeweils Stückpreise)
Kolben (+0.25) 116,00 € 11 25 7 506 224
Für die Kolben solltest du die Ölabstreifringe vom M52 verwenden.
Zweimassenschwungrad 545,00 € 21 21 7 512 474 (eventuell noch zusätlich klein Teile)
Kupplung M54B30 278,00 € 21 20 7 531 843
Nockenwelle Schrick 450€ -475€ je nach art
Nockenwelle Dblias 485€ + 122€ Ventil Federnsatz
Kosten 3264€ ohne Nocken
naja also in der suche hab ich mal gelesen das das gehen würde.
der block wäre der selbe und mann könnte die teile verbauen. ist das ne fehl information oder hab ich nicht richtig aufgepasst?
die kolben würden vom durschmesser passen und mann müsse die KW vom 330 verbauen mit pleul vom 328 bzw 330 hätten die gleiche teilenummer und wären baugleich.Passt nicht!?
was willsten für den b28 haben? was ist denn alles dabei!?
danke schon mal
der block wäre der selbe und mann könnte die teile verbauen. ist das ne fehl information oder hab ich nicht richtig aufgepasst?
die kolben würden vom durschmesser passen und mann müsse die KW vom 330 verbauen mit pleul vom 328 bzw 330 hätten die gleiche teilenummer und wären baugleich.Passt nicht!?
was willsten für den b28 haben? was ist denn alles dabei!?
danke schon mal
Ich werd da auch nicht ganz schlau draus was du da vor hast.Die Komponenten die du da verbauen willst passen nicht zusammen.
Was ryLIX aufgezählt hat ist so richtig aber wenn Du nach dem Umbau des Kurbeltriebes nicht weiter durchziehst in Sachen Tuning, sprich Abgasanlage, Nockenwellen, Ansaugtrackt, Abstimmung usw. verbaust lohnt sich der Umbau nicht! Du wirst nur mit dem Umbau des Kurbeltriebes nicht an nem 328i mit vernünftigem Saugertuning vorbei kommen. Wobei Du mit dem Saugertuning am 328i günstiger liegen wirst.
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
danke ryLIX das ist doch schon mal was handfestes!!
das mit dem kopf vom m3 3l ist also schwachsinn beim m52?
das mit dem kopf vom m3 3l ist also schwachsinn beim m52?
Es gibt auch noch die Möglichkeit mit Teilen des B28 und S50B30us an 3l zu kommen. Dazu ist aber dann ein Graugusskurbelgehäuse notwendig. Man verwendet eine B28 Kurbelwelle, 135mm Pleuel (M50B25 sowie M52B28) und Kolben des S50B30us in höchstem Übermass. Block wird auf die Kolbenmasse aufgebohrt und abgefräst. Hubraum ist dann fast 2960ccm.
Der größte Kostenpunkt sind hierbei die Kolben. Alles andere gibts Gebraucht.
Aber wie Andre schon sagte bringt das nicht viel a man sowas immer nur als Teil eines Gesamtpaketes sehen sollte. Und das ist ein Rattenschwanz der gleich ein paar Mille mehr verschlingt. Besser nen M52B28 holen und den n bissel aufpäppeln dann haste echte 220ps je nach Ausbau.
Der größte Kostenpunkt sind hierbei die Kolben. Alles andere gibts Gebraucht.
Aber wie Andre schon sagte bringt das nicht viel a man sowas immer nur als Teil eines Gesamtpaketes sehen sollte. Und das ist ein Rattenschwanz der gleich ein paar Mille mehr verschlingt. Besser nen M52B28 holen und den n bissel aufpäppeln dann haste echte 220ps je nach Ausbau.
was willst du denn für deinen b28 haben???
Zitat:
naja also in der suche hab ich mal gelesen das das gehen würde.
der block wäre der selbe und mann könnte die teile verbauen. ist das ne fehl information oder hab ich nicht richtig aufgepasst?
die kolben würden vom durschmesser passen und mann müsse die KW vom 330 verbauen mit pleul vom 328 bzw 330 hätten die gleiche teilenummer und wären baugleich.Passt nicht!?
was willsten für den b28 haben? was ist denn alles dabei!?
danke schon mal(Zitat von: marc887)
ja du kannst die M3 teile benutzen, aber von dem USM3!!! das ist ein "getunter" M52
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Anzeige:
